Ford Focus ST - ฉันรู้แล้วว่าขาดอะไร

Ford Focus ST รุ่นก่อนเป็นหมวกที่ดีจริงๆ เขาแข็งแกร่ง รวดเร็วและยอดเยี่ยม แต่แล้ว Focus RS ก็ถูกสร้างขึ้นและข่าวลือของ ST ก็หายไป ครั้งนี้จะเป็นอย่างไร?

นี่ไม่เป็นความจริง Ford Focus ST . รุ่นก่อน หายไปอย่างสมบูรณ์ แต่ถ้ามีคนต้องเผชิญกับทางเลือก - ฟักร้อนขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ 250 แรงม้าและซูเปอร์แฮทช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ 350 แรงม้าพร้อมเสียงที่ดุดันกว่ามากและสูงกว่าเล็กน้อย (พื้นฐาน ) ราคามันเป็นเรื่อง ST ไม่มีใครคิด

ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เหมือนกับ Leon Cupra ที่แข็งแกร่งกว่าและ Golf Performance ที่แรงกว่า เพลาหน้าไม่มีก้อนกรวด ซึ่งจะทำให้การขับขี่น่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าหากด้านหน้าของ Ford Focus ST ฟื้นตัวอย่างมากหลังการปรับโฉม ด้านหลังที่มีแถบกว้างสีดำก็จะหนักขึ้น

โฟกัส RS เพื่อให้เร็วขึ้น ดูดีขึ้น และเสียงดีขึ้น เป็นยังไงบ้าง สมรรถนะของฟอร์ด ตั้งใจดูแลแบรนด์"โฟกัส ST" ในเวลานั้น?

ใหม่ Ford Focus ST - ไม่มีท่อไอเสียตรงกลางอีกต่อไป

ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ ดูไดนามิกอยู่แล้วในรุ่นที่ถูกกว่า แต่ ST ใส่อุปกรณ์กีฬาได้มากขึ้น นี่คือสปอยเลอร์หรือกันชนขนาดใหญ่ที่มีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ล้อต้องไม่เล็กนัก เราจึงสร้าง 19s ขึ้น ทำเครื่องหมายเพื่อให้เข้ากับสีพิเศษที่เรียกว่า "Orange Fury" และท่อไอเสียสองท่อที่ด้านข้าง

นี้สามารถ ลุย ไม่รู้ว่าจะรักษาท่อไอเสียส่วนกลางได้อย่างไร บางทีเขาอาจไม่ต้องการเพราะ CT รุ่นที่สอง เลย์เอาต์ของท่อก็คล้ายกัน อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญไม่ใช่รูปลักษณ์ แต่เสียงเป็นอย่างไร!

โฟกัส ST ตอนนี้เขากลายเป็น "นักเลงหัวไม้" มากขึ้น ในโหมดสปอร์ต ทุกครั้งที่เราเร่งเครื่องยนต์และเหยียบคลัตช์ เราจะได้ยินเสียงปืนดัง แม้จะดังมากก็ตาม ในทำนองเดียวกันเมื่อเครื่องยนต์ไม่หมุนหลังจากคาร์บูเรเตอร์ เขาใช้ทุกโอกาสทำเสียงฮึดฮัดหรือกระแอม ซึ่งดึงความสนใจมาที่เขา แต่ยังเพิ่มสีสันให้กับการขี่ของเขาด้วย เห็นด้วย - เครื่องยนต์เทอร์โบต้องการน้ำพุดังกล่าวเพื่อให้เสียงของมันโดดเด่น

Czy โฟกัส RS มันจะดูก้าวร้าวมากขึ้นไหม? อาจใช่ แต่ฉันไม่คิดว่า ST นี้จะหายไปใน RS เหมือนก่อนหน้านี้

การตกแต่งภายในอาจจะคล้ายกันแต่ ใหม่ โฟกัส ST มีความทันสมัย ​​มี SYNC 3 พร้อมระบบนำทาง ระบบรักษาความปลอดภัยทั้งหมด และอื่นๆ แต่ที่สำคัญที่สุด มีเบาะ Recaro แบบใหม่ที่เข้ามุมได้ดี เก้าอี้เป็นมันเงา เราพบตำแหน่งในทันทีโดยพอดีกับด้านหลังตลอดความยาวและรู้สึกสบายมาก นอกจากนี้เรายังนั่งบนพวกเขาต่ำกว่าเทคนิคกีฬาครั้งก่อน

ผมชอบแนวคิดของที่วางแก้วบนคอนโซลกลางเพราะว่าความกว้างของที่วางแก้วสามารถปรับให้เข้ากับรูปร่างและขนาดของถ้วย โถ โทรศัพท์ หรืออะไรก็ได้ที่เราอยากเก็บไว้

W โฟกัส ST นอกจากนี้เรายังจะได้เบาะที่ผสมผสานระหว่าง Alcantara กับหนัง ซึ่งให้ความรู้สึกถึงคุณภาพที่ดี การตกแต่งภายในนั้นเรียบร้อยและใช้งานง่าย ไม่มีเบรคมือแท้ มีแต่ไฟฟ้า

ชั่วโมง ฟอร์ดโฟกัส ST พวกมันดูไม่น่าสนใจมากนัก พวกมันเกือบจะแบนราบอย่างสมบูรณ์ ฟังก์ชั่นบางอย่างของรถสามารถควบคุมได้โดยตรงจากหน้าจอขนาดเล็กระหว่างเครื่องมือ ตัวอย่างเช่น ในการแสดงตัวอย่างความเร็ว ทุกครั้งที่เราหยุด การเลือก Launch Control จะเป็นการคลิกเพียงครั้งเดียวที่ตกลง สิ่งล่อใจมากเกินไป บางครั้งก็เป็นการดีที่จะเปลี่ยนสายตาของคุณไปที่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

มีปุ่มโหมดการขับขี่ XNUMX ปุ่มบนพวงมาลัย หนึ่งคือเลือกโหมด Sport ทันที อีกอันคือเปลี่ยนโหมด - นี่คือบนพื้นผิวที่ลื่น ทำให้การทำงานของคันเร่งราบรื่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เป็นเรื่องปกติ ดุดันมากขึ้น สปอร์ตและลู่วิ่ง ปิดใช้งานระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

ในโหมดกีฬาและในโหมดลื่นไถล ยังมีฟังก์ชั่นการปรับรอบความเร็วที่ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นขึ้นอย่างมาก ที่น่าสนใจคือ ไม่เพียงแต่จะทำให้รอบของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์เท่ากันเท่านั้น แต่ในโหมดสปอร์ต เมื่อเราเริ่มปล่อยคลัตช์แข็งนั้น และก่อนที่เราจะเหยียบคันเร่ง รอบของเครื่องยนต์ก็สูงขึ้นแล้ว น่าจะเคลื่อนที่ได้คล่องขึ้นและในขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดแรงฉุด

การจับคู่ RPM, Shift Light สำหรับ shift point, Launch Control และระบบบังคับเลี้ยวที่ตรงมากขึ้น ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจประสิทธิภาพ 5000k ซลอตี แพ็คเกจนี้ยังรวมถึง... แสงไฟโดยรอบ ฉันยินดีที่จะถามคนที่ Ford ว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อ "ประสิทธิภาพ" อย่างไร

ข้อเสีย Ford Focus ST? มันเครียดที่จะเปลี่ยนโหมดการขับขี่ในขณะขับรถ ไม่มีการหน่วงเวลา - โหมดจะเริ่มทำงานทันที ดังนั้นเมื่อขับในโหมดการแข่งขันและเปลี่ยนเป็นโหมดปกติ เราจะพบกับ "ความลื่น" ระหว่างทาง และบนทางลื่นนี้ คันเร่งจะทำงานแตกต่างกันมาก ดังนั้นเราจะรู้สึกถึงการกระตุกที่เกิดจากการชะลอความเร็ว มันค่อนข้างแปลก

ก่อนที่ฉันจะไปต่อฉันต้องกลับไปที่ถนนและกลับ ท้ายรถจุได้ 375 ลิตร พนักพิงพับลงได้ 375 ลิตร มีพวกเราสี่คน เรามีกระเป๋าเดินทางขนาดกลางสองใบที่มีความจุประมาณ 60-70 ลิตร และกระเป๋าเดินทางติดตัวอีกสองใบ กล่าวคือ ด้วยความจุประมาณ 30 ลิตร ทุกอย่างเป็นเรื่องยาก เพียงประมาณ 200 ลิตร และถึงแม้จะยังพอมีที่ว่าง แต่ท้ายรถก็เกือบเต็มแล้ว

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจมากกว่านั้นคือสิ่งที่ฉันสังเกตเห็นในภายหลัง ของเรา ฟอร์ดโฟกัส ST มันมีซันรูฟตั้งไม่เท่ากัน ช่องว่างด้านซ้ายแคบกว่าด้านขวาอย่างเห็นได้ชัด บางอย่างผิดพลาด?

เครื่องยนต์ Ford Focus ST - RS ใหม่มาแล้ว

ดังคำกล่าวที่ว่า "การกระจัดไม่สามารถแทนที่ด้วยสิ่งใดได้" และเพราะว่า ลุย อย่างไรก็ตามนี่เป็นแบรนด์อเมริกันสำหรับห้องเครื่องด้วย ST ใส่หน่วย RS 2,3 ลิตรแทน 2 ลิตร

มีพลังมากขึ้น ตอนนี้เครื่องยนต์ถึง 280 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที และ 420 Nm ในช่วง 3000 ถึง 4000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดคือ 250 กม./ชม.

เวลา 0 ถึง 100 กม./ชม.? 5,7 วินาทีและ 5,8 วินาทีในสเตชั่นแวกอน ตอนนี้มันค่อนข้างเร็ว และเร็วกว่า 2bhp ST เกือบ 190 วินาที มันคุ้มค่าที่จะเรียกดีเซลเช่นนี้หรือไม่? ST? ฉันไม่รู้.

จากความอยากรู้ทางเทคนิค - v โฟกัส ST มีการใช้ระบบป้องกันความล่าช้า กล่าวคือ การรักษาแรงดันในเทอร์โบชาร์จเจอร์หลังจากปล่อยก๊าซ เช่นเดียวกับรถแรลลี่ นอกจากนี้ยังมี eLSD ซึ่งเป็นเฟืองท้ายของเพลาหน้าที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยลดอันเดอร์สเตียร์ได้อย่างมาก นี่ไม่ใช่ "ความแตกต่าง" ทางกล แต่มันไม่ใช่การเลียนแบบด้วยความช่วยเหลือของระบบเบรก การตัดสินใจนี้คล้ายกับการตัดสินใจของกลุ่ม VAG

พบกันใหม่ ฟอร์ดโฟกัส ST เราซื้อด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น แต่จะมีการเพิ่มเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดในข้อเสนอในไม่ช้า และถ้าจะไปเที่ยวอีกแนะนำให้รอรถครับ ไม่ใช่เพราะประสบการณ์การขับขี่ แต่เป็นเพราะการประหยัดน้ำมัน เมื่อเรามีเกียร์แค่ 6 เกียร์ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ต่างกัน

ฉันขับรถจากวอร์ซอว์ไปคราคูฟด้วยอัตราการไหลภายใน 11 ลิตร / 100 กม. เกียร์ท๊อปขาดอย่างมาก - ทั้งเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเนื่องจากเสียงรบกวนภายใน ผู้โดยสารด้านหลังบ่นว่าเสียงท่อไอเสียดังเกินไป บางทีพวกเขาอาจจะถูกต้องเพราะที่ 120-130 กม. / ชม. เครื่องยนต์ทำงานในพื้นที่ 3000 รอบต่อนาที ไม่ว่าในกรณีใดแม้แต่ฉัน - ผู้ชื่นชอบเสียงประเภทนี้ - ก็ยังเบื่อการเดินทางครั้งนี้ คุณต้องการรถสปอร์ต แต่ในรถฟักร้อน คุณคาดหวังให้เป็นแค่หมวกธรรมดาๆ นี่คุณไปสุดทางหรือจะทุกข์ หรือคุณกำลังรอรถ - และฉันอาจจะทำเป็นการส่วนตัว แต่ตัดสินด้วยตัวคุณเองโดยการทดลองขับ

ระบบบังคับเลี้ยวแบบโปรเกรสซีฟสมควรได้รับข้อดีอย่างมาก อัตราทดเกียร์จะแตกต่างกันไป แต่ด้วยการหมุนรอบเดียวในแต่ละทิศทาง คุณแทบจะไม่ต้องวางมือบนพวงมาลัยเลย แรงบิดที่มากกว่า 400 นิวตันเมตรยังช่วยนวดหลังให้สบายตัวอีกด้วย ฟอร์ดโฟกัส ST "ดึง" ในเกือบทุกความเร็ว

ระบบกันสะเทือนตอนนี้ติดตั้งโช้คอัพแบบแปรผัน นอกจากนี้ เรายังมีระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น แต่คุณจะเห็นด้วยว่า ST มันค่อนข้างยาก ไม่มากจนสามารถขี่ได้ทุกวันแต่ยังคง

มันดีมาก!

สมรรถนะของฟอร์ด มันเป็นบางอย่างเช่นเรโนลต์สปอร์ตหรือในเกรด AMG และ M ที่สูงขึ้น มันเป็นแบรนด์ในสิทธิของตนเองและเมื่อรถยนต์ใหม่ถูกสร้างขึ้นภายใต้ธงนี้ เรารู้ว่ามันจะดี

ฟอร์ดไม่ได้ทดสอบเรา โฟกัส ST มันดีกว่ารุ่นก่อนมาก ดูเหมือนว่าฉันไม่ได้รอพีซีเครื่องใหม่ด้วยซ้ำ - ฉันสามารถซื้อพีซีเครื่องเดียวกับที่พิสูจน์แล้วได้ โอเค อาจจะด้วยปืน และคงจะดีถ้ามีระบบขับเคลื่อนทุกล้อเหมือน RS แต่บางทีฉันอาจจะรอ...

ฟอร์ดโฟกัส ST ยอดเยี่ยมและราคาเริ่มต้นที่ 133 PLN แต่ในทางกลับกัน ... ในบรรดาฟักร้อนขับเคลื่อนล้อหน้ายังมี Hyundai i30 N ที่ถูกกว่าซึ่งสามารถทำได้มากเช่นกัน ทางเลือกนั้นยาก แต่ก็คุ้มค่าที่จะนำมาพิจารณา ฟอร์ดโฟกัส ST!