Ford และ Holden 2.0: รถยนต์ใหม่ที่ผลิตในออสเตรเลียที่ทำให้ Commodore และ Falcon ดูเหมือนไดโนเสาร์

การผลิตในออสเตรเลียกำลังประสบกับการฟื้นฟู

เมื่อฟอร์ดและโฮลเดนปิดร้านในออสเตรเลียในที่สุดเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดูเหมือนว่าม่านจะปิดลงอย่างถาวรในยุคทองของอุตสาหกรรมรถยนต์ของออสเตรเลีย เนื่องจากอดีตวีรบุรุษพื้นบ้านเป็นสองแบรนด์สุดท้ายที่ยังคงผลิตรถยนต์

พวกเขาบอกว่ามันแพงเกินไป ค่าแรงสูงเกินไปและตลาดของเราเล็กเกินไป และบางแห่งระหว่างทางตัวเลขก็ไม่เพิ่มขึ้น

แต่กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วในปี 2021 เมื่อการผลิตยานยนต์ในออสเตรเลียกำลังประสบกับยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา จากยานพาหนะที่จะสร้างขึ้นจากพื้นดินจนถึงยานพาหนะที่ผลิตใหม่สำหรับตลาดของเรา เร็วๆ นี้จะมีตัวเลือกรถยนต์ที่ผลิตในออสเตรเลียมากมายเหลือเฟือ

ต่อไปนี้คือแบรนด์ XNUMX แบรนด์ที่กำลังสร้างรถยนต์ที่นี่หรือวางแผนที่จะดำเนินการดังกล่าวเพื่อจับตาดู

ไม่ส่งออก / WORLD

การสร้างภาพข้อมูลยูทาห์ตาม BYD Tang

บริษัท ยังไม่ได้สร้างยานพาหนะในออสเตรเลีย แต่ Nexport กล่าวว่าการลงทุนในแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของจีน BYD สามารถเห็น บริษัท สร้างรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในออสเตรเลีย (นิวเซาท์เวลส์เป็นที่แน่นอน) โดยเร็วที่สุดในปี 2023

ยานพาหนะยังคงอยู่ในขั้นต้นแบบ แต่บริษัทได้ลงทุนในที่ดินใน Moss Vale ซึ่งมองว่าเป็นศูนย์กลางการผลิตในอนาคต และ Nexport กล่าวว่าต้องการให้ BYD เป็นผู้เล่นหลัก XNUMX อันดับแรกในออสเตรเลีย ซึ่งส่วนใหญ่มีส่วนสนับสนุน การรวมรุ่นที่มีห้องโดยสารคู่

“มันไม่ได้ดุร้ายเท่า Tesla Cybertruck” ลุค ทอดด์ ซีอีโอของ Nexport กล่าวถึงรถคันใหม่นี้ “อันที่จริง มันจะเป็นรถกระบะหรืออูทแบบดับเบิ้ลแค็บที่น่าพึงพอใจ ใช้งานได้จริง และกว้างขวางมาก

“มันยากที่จะตัดสินใจว่าเราจะเรียกมันว่าอูทหรือปิ๊กอัพ เห็นได้ชัดว่าโมเดลอย่าง Rivian R1T เป็นปิ๊กอัพ และมีมากกว่า Holden หรือ Ford รุ่นคลาสสิก

"มันเหมือนกับรถหรูที่มีความจุสัมภาระด้านหลังมากกว่า"

ACE EV Group

ACE X1 Transformer เป็นรถยนต์หลายคันในหนึ่งเดียว

ACE EV Group ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ได้จับตาดูตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์อย่างใกล้ชิด โดยได้เริ่มรับคำสั่งซื้อรถยนต์โดยสาร Yewt (ute) Cargo และ Urban แล้ว

หากคุณคิดว่า Hyundai Santa Cruz มีขนาดเล็ก ให้รอจนกว่าคุณจะได้ Yewt ด้วยห้องโดยสารขนาดพอดีคำเพียงคันเดียวที่สามารถรับน้ำหนักได้ 500 กก. เข้าถึงความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. และให้ช่วงสูงสุด 200 กม. ด้วยมอเตอร์ลิเธียมขนาด 30 กิโลวัตต์ชั่วโมง -แบตเตอรี่ไอออน

ทั้ง Cargo และ Urban นั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันแปลกเหมือนกัน แต่ข้อเสนอหลักอย่างแรกของกลุ่มคือ X1 Transformer รถตู้ที่สร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนที่จะรองรับฐานล้อสั้นและยาวแบบดั้งเดิมตลอดจนหลังคาสูงและต่ำ . อาจวางไข่ได้

ส่วนที่น่าตื่นเต้นคือมันสามารถกลายเป็นยานพาหนะใด ๆ ข้างต้นได้ในเวลาเพียง 15 นาที

Greg McGarvey หัวหน้า ACE ของ ACE กล่าวว่า "สำหรับบริษัทรถบรรทุกที่มีศูนย์กระจายสินค้าขนาดใหญ่ซึ่งมีศูนย์กระจายสินค้าขนาดใหญ่ ทำให้สามารถติดตั้งโมดูลที่บรรจุไว้ล่วงหน้าบนแพลตฟอร์มไฟฟ้าได้โดยตรง

“แพลตฟอร์มเดียวสามารถบรรทุกโมดูลบรรทุกสินค้าที่ต้องการได้ ไม่ว่าจะเป็นรถตู้หรือรถยนต์นั่ง หลังคาสูงหรือต่ำ ดังนั้นมันจึงทำงานออกมาได้อย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าภารกิจการขนส่งสินค้าแต่ละรายการจะเป็นอย่างไร”

หม้อแปลง X1 จะเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตในเดือนพฤศจิกายนโดยมีการทดสอบเต็มรูปแบบในเดือนเมษายน 2021 ตามข้อมูลของบริษัท

เปรมการ์

Warrior เป็นการผลิตของ Nissan/Premcar

การผลิตรถยนต์นั่งแบบธรรมดาในออสเตรเลียอาจยุติลงแล้ว แต่กลับกลายเป็นอุตสาหกรรมใหม่ที่มีการปรับเปลี่ยนรถยนต์นานาชาติอย่างมีนัยสำคัญสำหรับตลาดและเงื่อนไขของเรา

ตัวอย่างเช่น โครงการ Nissan Warrior ซึ่งเห็นว่า Navara ส่งมอบให้กับทีมวิศวกรรมขนาดใหญ่ของ Premcar ซึ่งจะกลายเป็น Navara Warrior

เพื่อไปถึงจุดนั้น Premcar ได้เพิ่มบีมบีมสไตล์ซาฟารีที่เข้ากันได้กับกว้าน แผ่นกันกระแทกด้านหน้า และระบบป้องกันใต้ท้องรถที่ทำจากเหล็ก 3 มม.

มียาง Cooper Discoverer All Terrain Tyre AT3 ใหม่ ความสูงในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น และระบบกันสะเทือนแบบ off-road ที่ได้รับการปรับแต่งในออสเตรเลีย

“เราภูมิใจในสิ่งที่เราได้ทำในโปรแกรม Warrior” Premcar CTO Bernie Quinn บอกกับเรา “เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่จะต้องทราบว่า Nissan ไว้วางใจเราอย่างแท้จริงกับแบรนด์ของตน พวกเขาส่งต่อ (Navara PRO-4X) ให้กับเราและเชื่อมั่นว่าเราจะจัดหาสิ่งที่เหมาะกับแบรนด์ของพวกเขา

Walkinshaw Group / GMSV

Amarok W580 เป็นสัตว์ร้าย

Walkinshaw Group ได้เริ่มดำเนินการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยได้ออกแบบโมเดล GM ใหม่ทั้งหมดสำหรับตลาดออสเตรเลีย (คิดว่าคือ Camaro และ Silverado) โดยร่วมมือกับ RAM Trucks Australia ในราคา 1500 ตัว และล่าสุดก็ได้สร้าง GMSV ใหม่จาก ขี้เถ้า โฮลเดนและ HSV ในตลาดของเรา

แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในอเมริกาเท่านั้น บริษัทยังร่วมมือกับ Volkswagen Australia เพื่อจัดหา Amarok W580 ฮาร์ดคอร์อีกด้วย

ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัพเกรด สไตล์ที่โดดเด่น เพิ่มระยะห่างจากพื้น และระบบไอเสียแบบกำหนดเองที่มีท่อไอเสียคู่ที่ด้านหลัง รวมกันเป็นรถยนต์ที่ดัดแปลงจากออสเตรเลีย

“Walkinshaw ได้ทำการยกเครื่องระบบกันสะเทือนของ Amarok ใหม่ทั้งหมด… เพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนนและปรับปรุงการควบคุมของ W580” VW กล่าว

H2X Global

H2X Warrego - ไฮโดรเจนเรนเจอร์

ในเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว บริษัทรถยนต์ไฮโดรเจน H2X กล่าวว่ากำลังดำเนินการสร้างต้นแบบให้เสร็จสมบูรณ์ และกำลังมองหาพื้นที่การผลิตสำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงหลายรุ่น รวมถึง ute ซึ่งแบรนด์มั่นใจว่าจะสร้างในออสเตรเลีย

“นี่คือออสเตรเลียอย่างแน่นอน” เบรนแดน นอร์แมน หัวหน้า H2X บอกกับเรา

“แน่นอน เราอาจถูกกว่าเล็กน้อย (นอกชายฝั่ง) แต่ในขณะเดียวกัน ประเทศนี้ก็ควรจะทำทุกอย่างด้วยตัวมันเอง

“เราเก่งทุกอย่าง เรามีคนที่ฉลาดมาก และผมสนับสนุนความสามารถที่เราต้องการเพื่อให้เราสามารถแข่งขันได้

“ผู้คนที่โดดเด่นอาศัยอยู่ที่นี่ ถ้าเกาหลีสามารถทำได้ด้วยค่าครองชีพที่ใกล้เคียงกัน ก็ไม่มีเหตุผลที่เราจะทำไม่ได้เช่นกัน”

เมื่อเร็ว ๆ นี้ข่าวค่อนข้างเงียบ - ปัญหาด้านเงินทุน - แต่ในเดือนนี้เราเห็นสิ่งที่ H2X กำลังทำงานด้วยการเปิดตัว Warrego ที่ใช้ Ford Ranger โดย บริษัท ใช้แพลตฟอร์ม Ford T6 เพื่อสร้างรถ แตกต่างจากคอกม้าที่เราคุ้นเคยมาก

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเรื่องของอดีต และแทนที่มันจะมีระบบส่งกำลังเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาด 66kW หรือ 90kW ที่ให้กำลังมอเตอร์ไฟฟ้าสูงถึง 220kW นอกจากนี้ยังมีระบบกักเก็บพลังงานซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ขนาด 60kW ถึง 100kW (ขึ้นอยู่กับการตัดแต่ง) ที่ใช้เป็นหลักในการจ่ายไฟฟ้าเมื่อจอดรถ โครงสร้างการกำหนดราคา Ford Ranger แบบดั้งเดิมหายไปแล้วด้วย H2X Warrego เริ่มต้นที่ 189,000 ดอลลาร์และเพิ่มขึ้นเป็น 250,000 ดอลลาร์อย่างไม่น่าเชื่อสำหรับรุ่นท็อป

รถจะถูกนำเสนออย่างสมบูรณ์ในโกลด์โคสต์ในเดือนพฤศจิกายน ก่อนวันที่ขายในปี 2022 ยังไม่ได้ระบุการเปลี่ยนแปลงที่แน่นอน