Ford Kuga - คลาสสิกที่บิดเบี้ยว

SUV นั้นชวนให้นึกถึงการผสมผสานระหว่างรถยนต์แฮทช์แบคและรถตู้หรือรถตู้และคูเป้ที่ยกระดับขึ้นเล็กน้อย Kuga เป็นหนึ่งในนั้นที่ยังคงสไตล์คลาสสิกแบบ SUV ไว้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพวงมาลัย นี่เป็นรถที่ใช้งานบนพื้นยางมะตอยได้อย่างสมบูรณ์

ตัวถังขนาดใหญ่มีสัดส่วนและลักษณะเส้นสายของ SUV ซึ่งเน้นย้ำถึงบุคลิกที่แข็งแกร่งของรถ รายละเอียดที่น่าสนใจตรงกันข้ามกับร่างใหญ่นี้ กระจังหน้าและไฟหน้าทำให้ผมนึกถึงฟอร์ดรุ่นอื่นๆ โดยเฉพาะ Mondeo ไฟหน้ามีไฟเลี้ยวยาวพร้อมปลายหงาย เอฟเฟกต์ที่น่าสนใจถูกสร้างขึ้นโดยการวางช่องแคบ ๆ ไว้ในกันชนข้างใต้ รอยพับเหนือมือจับประตูและหน้าต่างด้านข้างรูปเรือทำให้รถดูเรียบขึ้นเล็กน้อย ด้านหลัง - ประตูท้ายนูนอย่างหนักและไฟท้ายตลกซึ่งต้องขอบคุณ "รูม่านตา" สีขาวบนพื้นหลังสีแดง คล้ายกับดวงตาของสัตว์การ์ตูนโกรธ โดยทั่วไปแล้ว รูปแบบคลาสสิกจะเสริมด้วยรายละเอียดที่น่าสนใจ

ในการตกแต่งภายในนั้น จะเน้นไปที่ความคลาสสิกมากกว่า แดชบอร์ดค่อนข้างสะอาดและเรียบง่าย แต่ไม่มีรายละเอียดที่น่าสนใจและสื่อความหมายเช่นเดียวกับภายนอก แผงคอนโซลกลางสีเงินขนาดใหญ่และเป็นเหลี่ยมดูเทอะทะเกินไปสำหรับฉัน ส่วนควบคุมวิทยุและเครื่องปรับอากาศมีความชัดเจนและอ่านง่าย เกือบจะใช้งานง่าย ปุ่มเล็กๆ ที่มีเครื่องหมาย Ford ระหว่างช่องระบายอากาศที่ด้านบนของคอนโซลจะเปิดและปิดเครื่องยนต์ มีชั้นวางของแคบ ๆ เหนือคอนโซล มีที่วางแก้วสองช่องในอุโมงค์ระหว่างที่นั่ง และช่องเก็บของขนาดใหญ่ในที่วางแขน มีกระเป๋าคู่ที่ประตู - ด้านบนกระเป๋าค่อนข้างแคบที่ด้านล่างของเบาะยังมีชั้นวางเล็ก ๆ ที่สูงขึ้นเล็กน้อย

เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบายและรองรับด้านข้างได้ดี ด้านหลังมีพื้นที่เหลือเฟือ แต่เมื่อถอดเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าออก 180 ซม. คนสูงคนเดิมที่นั่งเบาะหลังก็คุกเข่าพิงเบาะหลังอยู่แล้ว เบาะของรถคันนี้น่าสนใจ การเย็บตะเข็บสีขาวและแถบสีขาวโดดเด่นตัดกับพื้นหลังสีเข้ม ซึ่งแบ่งที่นั่งออกเป็นครึ่งทางสายตา ตอนที่ฉันนั่งเบาะหลัง ฉันมีห้องเก็บสัมภาระที่อยู่ข้างหลังฉัน 360 ลิตร ซึ่งสามารถพับโซฟาเพิ่มเป็น 1405 ลิตรได้ สามารถจัดการพื้นที่ว่างได้ดีขึ้น

เทอร์โบดีเซลสองลิตรให้กำลัง 140 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ประเภทของเครื่องยนต์ที่ไม่มีกล่องเผยให้เห็นเสียงของมัน โชคดีที่เสียงดีเซลชัดเจนไม่เหนื่อยเกินไป เครื่องยนต์ทำให้รถมีไดนามิกที่น่าพึงพอใจ คุณสามารถวางใจในการเร่งความเร็วได้แม้ในความเร็วที่ค่อนข้างสูง รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10,2 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ใช้ได้คือ 186 กม./ชม. ตามข้อมูลของโรงงาน รถมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ย 5,9 ลิตร / 100 กม. ฉันไม่สามารถเข้าใกล้โซนของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดังกล่าวได้ แต่ฉันขับรถคันนี้ในอุณหภูมิที่เย็นจัดสิบองศาและสิ่งนี้ไม่ได้ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ฉันชอบระบบกันสะเทือนเมื่อขับรถคันนี้เป็นพิเศษ มันแข็งและปรับมาเพื่อการขับขี่แบบไดนามิก ดังนั้นตัวรถที่ค่อนข้างสูงจึงไม่ยอมแพ้เมื่อเข้าโค้งมากเกินไป ในทางกลับกัน ระบบกันสะเทือนมีความยืดหยุ่นมากจนการกระแทกไม่กระทบกับกระดูกสันหลังของผู้โดยสารอย่างแรง รถมีความคล่องตัวและแม่นยำเมื่อขับไปรอบเมือง ซุ้มล้อ ระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังช่วยให้คุณสไลด์ได้อย่างปลอดภัยบนภูมิประเทศที่ไม่ยากเกินไป ฉันไม่ได้เข้าไปในป่า แต่ฉันรู้สึกมั่นใจมากขึ้นเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย โดยสามารถใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ ในฤดูหนาว คุณลักษณะนี้มีประโยชน์อย่างยิ่ง แม้แต่ในเมือง