2015 Ford Mustang: รถสปอร์ตพันธุ์แท้ Carscoops

ข่าวสำหรับคนที่รัก เครื่องจักรกล, หนึ่งในที่อร่อยที่สุด: ตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคม (แต่คุณทำได้ หนังสือ สำหรับตอนนี้) จะ เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ในยุโรป ฟอร์ดมัสแตง, หนึ่งในตัวแทนมากที่สุด "เครื่องโพนี่" เกิดในสหรัฐอเมริกา

 รถสปอร์ต กล้ามเนื้อทั้งหมดนั่นคือม้าหลายร้อยตัวภายใต้ประทุน ไดรฟ์หลัง และนั่นต้องใช้ทักษะการขับขี่ที่สำคัญ

La ฟอร์ด มัสแตง ใหม่ เขาสัญญาว่าจะรักษาลักษณะพันธุ์แท้ของทุ่งหญ้าอเมริกัน แต่มีสายบังเหียนที่แน่นกว่าซึ่งสอดคล้องกับถนนในทวีปเก่ามากขึ้น

นั่นคือ ด้วยการตั้งค่าเหล่านี้ กรอบ, สารแขวนลอย e ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งปรับปรุงการจัดการ

ยังไง? ด้วยการตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์สี่แบบขึ้นอยู่กับทักษะและสภาพของแอสฟัลต์: เริ่มต้นปกติ (สำหรับการใช้งานพลเรือนและด้วย ESP ที่ตื่นตัวและระบบควบคุมการฉุดลาก) กีฬา + (ที่ซึ่งการควบคุมจะถูกกระตุ้นเมื่อเข้าสู่รถ) ติดตาม (เช็คอำลา) หิมะและเปียก (คืนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในกรณีที่ฝนตกหรือหิมะตก)

เรามีค่ะ หัว ในบาวาเรีย ระหว่างถนนแคบๆ กลางเนินเขาและทะเลสาบ และส่วนต่างๆ ของมอเตอร์เวย์โดยไม่จำกัดความเร็ว และเราสามารถคาดหวังได้ว่า มัสแตงใหม่ มันเป็นเครื่องจักรที่เรียกร้องซึ่งต้องการการตอบสนองที่รวดเร็วและมีแนวโน้มที่จะให้อภัยความผิดพลาดเล็กน้อย  

สไตล์และการตกแต่งภายใน

เมื่อเทียบกับ Ford Mustang รุ่นแรกที่เปิดตัวในปี 1964 i นักออกแบบ พวกเขารักษาไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ทั่วไป แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบบางอย่าง เช่น ซี่โครงบนฝากระโปรงหน้าหรือเส้นที่ขึ้นลงทางด้านหลัง หรือการออกแบบไฟท้ายที่ทำขึ้นในรูปแบบของส่วนแนวตั้ง

แน่นอนว่าความประทับใจ มรดก นั่นคือทั้งหมด: หน้าปากเหมือนฉลามที่พวกเขาพูดใน ลุย, จาก'การรุกราน ทันสมัยและโดดเด่นกว่ามาก ถนนกว้างขึ้นและยินดีต้อนรับมากขึ้น ล้อ ที่ในวัยหกสิบเศษพวกเขาไม่สามารถจินตนาการถึงขนาดได้ ช่องระบายอากาศหายไป ภายในกลายเป็นสปาร์ตันน้อยลงและมีอัธยาศัยดียิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม ห้าสิบปีต่อมา ผลของสิ่งที่ได้เห็นแล้วมีความสำคัญ และเป็นเรื่องมหัศจรรย์ที่เป็นเช่นนั้น

La ตำแหน่งการขับขี่ ฉันพบรถมัสแตงทันที พวงมาลัย e ความเร็ว ประกอบเข้าด้วยกันได้ง่าย และถึงแม้จะไม่มีเบาะ Recaro เสริม ก็ยังให้ความรู้สึกที่ถูกต้อง: เรากำลังอยู่บนรถโพนี่ตัวจริง

วัสดุเป็นแบบอเมริกัน ค่อนข้างแย่ หนังเทียมพร้อมตะเข็บพิมพ์ลาย และพลาสติกมีราคาถูกเกินไป แต่สุดท้ายใครจะสนใครซื้อ ฟอร์ดมัสแตง เขารู้ว่าผลิตภัณฑ์นี้ก่อให้เกิดความรู้สึกที่แตกต่าง กลิ่นไฮโดรคาร์บอน ไม่ใช่กลิ่นผิวของคอนนอลลี่

แต่ อุปกรณ์ออนบอร์ด ประกอบด้วย: เครื่องปรับอากาศคู่ หน้าจอขนาด XNUMX นิ้วพร้อมระบบนำทางและหน้าจอสัมผัส และระบบ Hi-Fi คุณภาพสูง

เพื่อฟังเพลงไพเราะบนมอเตอร์เวย์ที่เสียงเครื่องยนต์จะจางหายไปเป็นแบ็คกราวด์

ประสบการณ์การขับขี่

La ฟอร์ดมัสแตง เสนอใน สองร่าง e สองมอเตอร์, fastback e เปิดประทุน และสี่สูบเทอร์โบ 2.3 อีโคบูสท์ จาก 317 แรงม้า หรือสูบ V . แปดสูบของอเมริกา 5.0 ถึง 421 CV.

มีคนเกลียดเราท่ามกลางสายฝนที่โปรยปราย มาเริ่มกันที่ แปลงสภาพ 2.3... การตั้งค่าปกติ ความผิดพลาด. ในมุมแรกเราเข้าใจว่าทำไมถึงมี Snow & Wet ด้วย

La มัสแตงต่อวินาทีและหกสิบต่อชั่วโมง เขาไม่ชอบยางมะตอยเปียกและออกตัวด้วยความหงุดหงิดเล็กน้อย มันร้องไปข้างถนนทางด้านขวา แล้วรถก็สร้างใหม่

С โปรแกรมฝน, ดนตรีเปลี่ยน : เพียงพอเสมอ ผลักดันแต่สนามนั้นนุ่มนวลและนุ่มนวลกว่ามาก และการขับขี่ก็เงียบลง

เราคิดว่า 2.3 เป็น เครื่องยนต์ ถือกำเนิดขึ้นอย่างแรกเลยสำหรับประเทศอย่างเรา ซึ่งตั้งแต่ 5.0 เป็นต้นไปจะมีการเปิดใช้ภาษีซุปเปอร์ แน่นอน แต่ มีบุคลิกที่น่ารื่นรมย์, พร้อม, เกือบโหดกดดันคุณเสมอ กล่าวโดยสรุป มันไม่ได้เป็นทางเลือกที่ด้อยกว่า

โชคดีที่ฝนหยุดตกและเราตัดสินใจได้เมื่อแอสฟัลต์เริ่มแห้งและมีความต้องการมากขึ้น

และความประทับใจแรกก็เพิ่มขึ้น: ฟอร์ดมัสแตง in เริ่มต้นปกติ นี้เป็นรถยุโรปมากขึ้นช่วยให้คุณไปได้อย่างรวดเร็ว แต่ให้อภัยความโง่เขลาและไม่ตั้งใจ นอกจากนี้ คุณต้องสามารถควบคุมและบังคับคันเร่งได้ หากคุณไม่ต้องการให้หมุน  

วันรุ่งขึ้นเทิร์นคือ 5.0 มีม้าอีกเยอะ แต่แปดสูบดันขึ้นเรื่อยๆ ยืดหยุ่นได้อย่างไม่น่าเชื่อ ไม่ต้องดึงเกียร์หนีเร็ว (มี XNUMX ตัว มีแค่เกียร์ธรรมดาเท่านั้นจะมี จะเป็นแบบอัตโนมัติในอนาคต) สามพันรอบ โดยแต่ละครั้งคุณจะเห็นจมูกเป็นลูกคลื่นขนาดใหญ่

เกียร์หกแล้วออกจากทางด่วน

In ลุย พวกเขาสาบานว่า 100 กม. / ชม. จะไปถึงพวกเขาใน 4 และแปดวินาที เราหยุดบนถนนที่รกร้างและลองใช้นาฬิกาโครโนกราฟในมือหรือบนข้อมือ อืม มือโดยไม่ต้องแกล้งโฟโตเซลล์หยุดที่ 5,1 วินาทีและในการลองครั้งแรกซึ่งเรายังปล่อยให้ล้อหลังลื่นไถลเล็กน้อย (ใครจะรู้ว่าทำไม)

นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่น เปิดตัวการควบคุมแต่ดูเหมือนอิเล็กทรอนิกส์เกินไป ลองซ้ำแล้วซ้ำอีกประมาณ 5 วินาที พอก่อนที่ตำรวจจะมาถึงด้วยเสียงไซเรนดังก้องไปด้วยเสียงไอเสียควันและฝุ่นที่ลอยขึ้นมาจากด้านหลังรถ มัสแตง.

หลังจากนั้น รถยังให้คุณเดินทางแทนการควบม้า เพลิดเพลินกับเสียงเพลงและทิวทัศน์ที่สวยงาม ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบ

หากเราต้องการข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือ สารแขวนลอยค่อนข้าง แห้ง และตอบสนองโดยเฉพาะที่ด้านหลังซึ่งมัลติลิงค์ทำงานได้ดีที่ความเร็ว แต่ก็ไม่ดูดซับการกระแทกของถนน พวงมาลัยแข็งแกร่งขึ้น ตอบสนองได้ดีขึ้น และหนักขึ้นเมื่อเปลี่ยนการตั้งค่าตามที่คาดไว้

บทสรุปและราคา

La ฟอร์ด มัสแตง ใหม่ จะพากลับบ้าน ราคาที่แข่งขันได้จริงๆ อะไรทำให้คุณลืมข้อบกพร่องเล็กน้อยของวัสดุภายใน: 2.3 จาก 36 ยูโร (40 เปิดประทุน) และ 5.0 (แปลกใจจริง ๆ !) สำหรับ 41 ยูโร (45 แปลงสภาพได้)

 มาตรฐาน ทุกสิ่งที่คุณต้องการตั้งแต่พวงมาลัยหนังไปจนถึงกล้องมองหลัง ตั้งแต่แป้นเหยียบแบบสปอร์ตไปจนถึงไฟหน้า LED

แต่ถ้าชอบสักนิด รายบุคคล คุณมีเบาะ Recaro (สวย รูปทรง ห่อหุ้ม) ราคา 2.000 ยูโร และ 2.700 ยูโร แพ็คเกจมัสแตง (ชุดอุปกรณ์เพื่อความสวยงามพร้อมระบบนำทางเสริม Sync2, ระบบควบคุมสภาพอากาศที่เบาะหน้า, เซ็นเซอร์ช่วยจอด และล้อยูนิคขนาด 19 นิ้ว) สีเมทัลลิกมีราคาอีก 800 ยูโร หอยมุก - 1200 ยูโร

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าเหตุใดเราจึงเริ่มต้นด้วยการกล่าวว่าการมาถึงของมัสแตงในยุโรปถือเป็นข่าวดี

ถ้าคุณรัก รถสปอร์ตแต่ (เรามาเพื่อจะพูด) เพื่อความงามของพวกเขาเท่านั้นและคุณจะไม่ไปติดตามที่นั่น มัสแตง มันมอบความสนุกที่รถเหล่านี้ต้องการให้คุณ รวมถึงกำลังที่คุณต้องการด้วย

ไม่เหนียวเหนอะหนะ แต่สะดุดตา ไม่ดุดัน แต่ส่อเสียดเล็กน้อย ไม่โอบล้อมคุณด้วยความหรูหรา แต่เตือนคุณว่าคุณกำลังอยู่ในรถพันธุ์แท้ ท้ายที่สุด มันยังสะดวกสบายพอที่จะเสี่ยงที่จะเดินทางคนเดียวโดยไม่ประนีประนอมมากนัก