หัวฉีดเครื่องยนต์

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (TF) หรือหัวฉีดหมายถึงรายละเอียดของระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยจะควบคุมปริมาณและการจ่ายเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น ตามด้วยการฉีดพ่นในห้องเผาไหม้และรวมกับอากาศเป็นส่วนผสมเดียว

TFs ทำหน้าที่เป็นผู้บริหารหลักที่เกี่ยวข้องกับระบบหัวฉีด ต้องขอบคุณพวกมันที่ทำให้เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในอนุภาคที่เล็กที่สุดและเข้าสู่เครื่องยนต์ หัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทมีจุดประสงค์เดียวกัน แต่แตกต่างกันในการออกแบบและหลักการทำงาน

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้มีลักษณะเฉพาะโดยการผลิตเฉพาะสำหรับหน่วยพลังงานบางประเภท กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่มีรุ่นสากลของอุปกรณ์นี้ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดเรียงใหม่จากเครื่องยนต์เบนซินเป็นดีเซล ยกเว้น เราสามารถยกตัวอย่างแบบจำลองไฮโดรแมคคานิคอลจาก BOSCH ซึ่งติดตั้งบนระบบกลไกที่ทำงานด้วยการฉีดแบบต่อเนื่อง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับหน่วยกำลังต่างๆ ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบ K-Jetronic แม้ว่าจะมีการดัดแปลงหลายอย่างที่ไม่เกี่ยวข้องกัน

ที่ตั้งและหลักการทำงาน

แผนผังหัวฉีดเป็นโซลินอยด์วาล์วที่ควบคุมโดยซอฟต์แวร์ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบในปริมาณที่กำหนดไว้ และระบบหัวฉีดที่ติดตั้งจะกำหนดประเภทของผลิตภัณฑ์ที่ใช้

เหมือนกระบอกเสียง

เชื้อเพลิงถูกจ่ายไปยังหัวฉีดภายใต้แรงดัน ในกรณีนี้ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะส่งแรงกระตุ้นไฟฟ้าไปยังโซลินอยด์ของหัวฉีดซึ่งจะเริ่มการทำงานของวาล์วเข็มที่รับผิดชอบต่อสถานะของช่องสัญญาณ (เปิด / ปิด) ปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้ามาจะถูกกำหนดโดยระยะเวลาของพัลส์ที่เข้ามา ซึ่งส่งผลต่อระยะเวลาที่วาล์วเข็มเปิดอยู่

ตำแหน่งของหัวฉีดขึ้นอยู่กับประเภทของระบบหัวฉีด:

• ศูนย์: ตั้งอยู่ด้านหน้าวาล์วปีกผีเสื้อในท่อร่วมไอดี

• แบบกระจาย: กระบอกสูบทั้งหมดตรงกับหัวฉีดที่แยกจากกันซึ่งอยู่ที่ฐานของท่อไอดีและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

• หัวฉีดตรง - อยู่ด้านบนของผนังกระบอกสูบ ทำให้ฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้โดยตรง

หัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

เครื่องยนต์เบนซินมีหัวฉีดประเภทต่อไปนี้:

• จุดเดียว - การจ่ายน้ำมันอยู่ด้านหน้าคันเร่ง

• หลายจุด: หัวฉีดหลายตัวที่อยู่ด้านหน้าหัวฉีดมีหน้าที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นไปยังกระบอกสูบ

TFs จัดหาน้ำมันเบนซินให้กับห้องเผาไหม้ของโรงไฟฟ้า ในขณะที่การออกแบบชิ้นส่วนดังกล่าวไม่สามารถแยกออกได้และไม่ได้จัดให้มีการซ่อมแซม ในราคาที่ถูกกว่าที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซล

หัวฉีดสกปรก

ชิ้นส่วนที่รับประกันการทำงานปกติของระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ หัวฉีดมักจะล้มเหลวเนื่องจากการปนเปื้อนขององค์ประกอบตัวกรองที่อยู่ในผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ คราบดังกล่าวปิดกั้นช่องสเปรย์ซึ่งขัดขวางการทำงานขององค์ประกอบหลัก - วาล์วเข็มและขัดขวางการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้

หัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

การทำงานที่ถูกต้องของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นได้รับการติดตั้งหัวฉีดสองประเภท:

• แม่เหล็กไฟฟ้า สำหรับควบคุมการขึ้นและลงของเข็มซึ่งทำหน้าที่วาล์วพิเศษ

• Piezoelectric กระตุ้นด้วยไฮดรอลิก

การตั้งค่าหัวฉีดที่ถูกต้องรวมถึงระดับการสึกหรอจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล กำลังที่ผลิต และปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

เจ้าของรถสามารถสังเกตเห็นความล้มเหลวหรือความผิดปกติของหัวฉีดดีเซลได้จากหลายสัญญาณ:

• เพิ่มอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยแรงฉุดปกติ

• รถไม่อยากเคลื่อนที่และสูบบุหรี่

• เครื่องยนต์ของรถสั่น

ปัญหาและความผิดปกติของหัวฉีดเครื่องยนต์

เพื่อรักษาการทำงานปกติของระบบเชื้อเพลิง จำเป็นต้องทำความสะอาดหัวฉีดเป็นระยะ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าขั้นตอนควรดำเนินการทุก ๆ 20-30 กิโลเมตร แต่ในทางปฏิบัติความจำเป็นในการทำงานดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจาก 10-15 กิโลเมตร ทั้งนี้เนื่องมาจากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี สภาพถนนไม่ดี และการดูแลรถไม่เหมาะสมเสมอไป

ปัญหาเร่งด่วนที่สุดเกี่ยวกับหัวฉีดทุกประเภท ได้แก่ การปรากฏตัวของคราบสกปรกบนผนังของชิ้นส่วน ซึ่งเป็นผลมาจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ผลที่ตามมาคือการปรากฏตัวของการปนเปื้อนในระบบจ่ายของเหลวไวไฟและการหยุดชะงักในการทำงาน การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ การใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นมากเกินไป

สาเหตุที่ส่งผลต่อการทำงานของหัวฉีดสามารถ:

• ปริมาณกำมะถันมากเกินไปในเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

• การกัดกร่อนของธาตุโลหะ

• นำมา

• ตัวกรองอุดตัน

• การติดตั้งไม่ถูกต้อง

• การสัมผัสกับอุณหภูมิสูง

• การซึมผ่านของความชื้นและน้ำ

ภัยพิบัติที่จะเกิดขึ้นสามารถระบุได้ด้วยสัญญาณหลายประการ:

• การเกิดขึ้นของความล้มเหลวที่ไม่ได้วางแผนไว้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับมูลค่าเล็กน้อย

• ลักษณะของท่อไอเสียสีดำ

• ลักษณะที่ปรากฏของความล้มเหลวที่ละเมิดจังหวะของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน

วิธีทำความสะอาดหัวฉีด

เพื่อแก้ปัญหาข้างต้น จำเป็นต้องล้างหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะ ในการกำจัดสิ่งปนเปื้อนใช้การทำความสะอาดด้วยอัลตราโซนิกใช้ของเหลวพิเศษดำเนินการตามขั้นตอนด้วยตนเองหรือเติมสารเติมแต่งพิเศษเพื่อทำความสะอาดหัวฉีดโดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์

เติมน้ำมันลงถัง

วิธีที่ง่ายและอ่อนโยนที่สุดในการทำความสะอาดหัวฉีดที่สกปรก หลักการทำงานขององค์ประกอบที่เพิ่มเข้ามาคือการละลายคราบสกปรกที่มีอยู่ในระบบฉีดอย่างต่อเนื่องด้วยความช่วยเหลือและป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นอีกบางส่วนในอนาคต

ล้างหัวฉีดด้วยสารเติมแต่ง

วิธีนี้เหมาะสำหรับรถใหม่หรือรถวิ่งน้อย ในกรณีนี้ การเพิ่มฟลัชไปยังถังเชื้อเพลิงทำหน้าที่เป็นมาตรการป้องกันเพื่อให้โรงไฟฟ้ ​​าเครื่องจักรและระบบเชื้อเพลิงสะอาด สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเชื้อเพลิงที่มีการปนเปื้อนอย่างหนัก วิธีการนี้ไม่เหมาะสม และในบางกรณีอาจเป็นอันตรายและทำให้ปัญหาที่มีอยู่รุนแรงขึ้นได้ ด้วยการปนเปื้อนจำนวนมาก คราบที่ชะล้างจะเข้าสู่หัวฉีด ทำให้อุดตันมากยิ่งขึ้น

ทำความสะอาดโดยไม่ต้องรื้อเครื่องยนต์

การชะล้าง TF โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทำได้โดยเชื่อมต่อชุดชำระล้างเข้ากับเครื่องยนต์โดยตรง วิธีนี้ช่วยให้คุณล้างสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนหัวฉีดและรางเชื้อเพลิงได้ เครื่องยนต์สตาร์ทที่รอบเดินเบาเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงส่วนผสมจะถูกจ่ายภายใต้แรงดัน

หัวฉีดล้างพร้อมอุปกรณ์

วิธีนี้ไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่สึกหรอหนักและไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง KE-Jetronik

การทำความสะอาดด้วยการถอดประกอบหัวฉีด

ในกรณีที่มีการปนเปื้อนรุนแรง เครื่องยนต์จะถูกถอดประกอบบนขาตั้งพิเศษ หัวฉีดจะถูกลบออกและทำความสะอาดแยกต่างหาก การจัดการดังกล่าวยังช่วยให้คุณสามารถระบุถึงความผิดปกติในการทำงานของหัวฉีดด้วยการเปลี่ยนที่ตามมา

การถอดและการซัก

ทำความสะอาดอัลตราโซนิก

หัวฉีดทำความสะอาดในอ่างอัลตราโซนิกสำหรับชิ้นส่วนที่ถอดประกอบก่อนหน้านี้ ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับสิ่งสกปรกหนักที่ไม่สามารถขจัดออกด้วยน้ำยาทำความสะอาดได้

การดำเนินการทำความสะอาดหัวฉีดโดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่องยนต์ทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ย 15-20 เหรียญสหรัฐฯ ค่าใช้จ่ายในการตรวจวินิจฉัยด้วยการทำความสะอาดหัวฉีดภายหลังด้วยการสแกนอัลตราซาวนด์หรือที่ขาตั้งประมาณ 4-6 ดอลลาร์สหรัฐ การทำงานอย่างครอบคลุมในการล้างและเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าระบบเชื้อเพลิงจะทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 10 เดือน โดยเพิ่มระยะทาง 15-XNUMX กม.