ผู้ให้บริการก๊าซ นี่คือเหตุผลที่ก๊าซมีเทนเป็นที่นิยมมาก

แหล่งจ่ายแก๊ส i фургон กำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นเรื่อยๆ: ข้อมูลการขายสำหรับก๊าซมีเทนหนัก ทั้งที่เป็นก๊าซและของเหลว 2018 ถึง 2019 ปี กำลังขยายสูง ตรงกันข้ามกับที่บันทึกโดยสื่อที่ให้มาใน ดีเซล... แต่ทำไม?

การจัดหาก๊าซมีเทนทั้งที่เป็นก๊าซและของเหลวนั้นประสบความสำเร็จมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากตอบสนองอย่างมีประสิทธิผลเป็นส่วนใหญ่ สองความต้องการในด้านหนึ่ง การลดลง ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการขนส่งหนัก

ลดค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรและจิตวิญญาณสีเขียว

ในกรณีแรกในระยะทางเดียวกัน หนึ่งกก มีเทนที่เป็นของเหลวหรือก๊าซมีราคาสูงถึง 50 เซ็นต์ น้อยกว่า ลิตร น้ำมันดีเซล ความสะดวกสบายในขณะนี้ยังถูกจำกัดด้วยต้นทุนรถยนต์เบนซินที่สูงขึ้น อันที่จริงพวกเขามีรายการราคาที่สูงกว่ารุ่นดีเซลที่มีกำลังเท่ากันมาก และถึงสองเท่าของรุ่นที่มีระบบแอลพีจีหรือ ก๊าซหุงต้ม, เนื่องจากพิเศษ ถังแช่เยือกแข็งจำเป็นสำหรับการรักษามีเทนเหลวที่อุณหภูมิและความดันต่ำ

อย่างไรก็ตาม การลงทุนคืนให้ เอกราชสูงสุด ซึ่งในทางกลับกันสามารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับมีเทนที่เก็บไว้ในรูปก๊าซถึง 1.600 km. จากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม หลักฐานทั้งหมดสนับสนุนเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ การปล่อย CO2 จะลดลง ลด 15% (และ psoson odominuire อีกครั้งหากไบโอมีเทนจากแหล่งหมุนเวียน) ไนโตรเจนออกไซด์ตกเป็น ลด 60% และในขณะที่กำมะถันออกไซด์และฝุ่นละเอียดถูกกำจัดออกไปจริง โดยสิ้นเชิง (% 99)

พื้นที่สี่เหลี่ยมจัตุรัส ... วงจร

แม้ในแง่ของประสิทธิภาพ การเปรียบเทียบยังคงเป็นจริง: ตรงกันข้ามกับภาคส่วน ยานยนต์ที่การแปลงเป็นมีเทนมีเป้าหมายทางเศรษฐกิจที่สมดุลด้วยการแลกเปลี่ยนประสิทธิภาพเสมอ เจียมเนื้อเจียมตัว, บนรถบรรทุกแม้ลักษณะก๊าซจะสูงกว่ามาก การแข่งขัน.

เหตุผลอยู่ใน ประเภทเครื่องยนต์ ใช้: สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ควรแปลงหน่วยเบนซินเป็นอัตราส่วนกำลังอัด ด้านล่าง ซึ่งใช้ฟังก์ชันน้อยและ ความสามารถในการป้องกันการกระแทก (ที่มีค่าออกเทนมากกว่า ลด 30% เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน) มีเทน คุณสมบัติที่ทำให้เหมาะสมกับการใช้งานกับเครื่องยนต์รุ่นต่างๆ a วงจรดีเซลซึ่งไม่มีประโยชน์สำหรับรถยนต์ (ซึ่งมีการประหยัดน้ำมันดีเซลเพียงพอ) แต่ซึ่งปัจจุบันพบสี่เหลี่ยมที่สมบูรณ์แบบบน หนัก. 

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยียังช่วยให้ ความเชื่อถือได้ตอนนี้เท่ากับดีเซลเป็นระยะ บริการ แอนะล็อกที่มีการเพิ่มระดับเสียงที่ต่ำกว่า เป็นประโยชน์ต่อทั้งคนขับและสิ่งแวดล้อม ซึ่งช่วยให้สามารถใช้แบบจำลองก๊าซมีเทนใน การตั้งค่าในเมือง แม้ในเวลากลางคืน

ผู้นำของ Iveco ชาวสวีเดนใน tow

แค่วันนี้เท่านั้น ช่างก่อสร้างบางคน รับรองสาเหตุของการเกิดก๊าซมีเทนเหลวในรถบรรทุก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Iveco, Scania และ Volvo Trucks มีก๊าซมีเทนที่เป็นของเหลวหรือก๊าซจำนวนมากอยู่ในรายการ Iveco โดยเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิ 2019 (และด้วยสิ่งจูงใจเชิงนิเวศที่พวกเขาเสนอก่อนหน้านี้ ยูโร 20.000 สำหรับการซื้อ LNG หนัก) เป็นตัวแทนลด 85% ฝ่ายขาย. ยักษ์ใหญ่รายอื่นๆ เช่น Mercedes ซึ่งเน้นที่พลังงานในการผลิตไฟฟ้า กลับพึงพอใจกับตัวเลือกเฉพาะ เช่น Econic NGT ที่ออกแบบมาเพื่อเก็บขยะ