รูปทรงของล้อส่งผลต่อความปลอดภัยและแม้กระทั่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

การปรับโทอินอย่างไม่เหมาะสมอาจเป็นอันตรายได้ในขณะขับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ถนนเปียก จากนั้นเราจะพบว่าตัวเองอยู่ในคูน้ำอย่างรวดเร็ว

แต่การขาดการบรรจบกันก็เสี่ยงต่อการทำลายบางส่วนของรถเช่นกัน ดังนั้น อย่างน้อยปีละ XNUMX ครั้ง เราจึงต้องทำการตรวจสอบระบบกันสะเทือนของล้อให้สมบูรณ์ แม้ว่าการตรวจสอบดังกล่าวจะเป็นทางเลือก อย่างไรก็ตาม การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าเราคิดที่จะตรวจสอบการบรรจบกันเมื่อมีสิ่งที่น่าตกใจเกิดขึ้นกับรถเท่านั้น วิธีที่ง่ายที่สุดคือรู้สึกว่ารถกำลังดึงไปทางขวาหรือทางซ้ายเรามีปัญหากับพวงมาลัย ฯลฯ หากปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นก่อนโดยการเข้าไปในหลุมหรือชนขอบทางเท้าเราก็ไปที่เวิร์กช็อป .

บรรณาธิการแนะนำ:

ความสนใจของผู้ขับขี่ แม้จะถูกปรับ PLN 4200 สำหรับความล่าช้าเล็กน้อย

ค่าเข้าใจกลางเมือง. แม้แต่ 30 PLN

กับดักราคาแพงที่ผู้ขับขี่จำนวนมากตกเป็นเหยื่อ

ในการทำเช่นนั้นปรากฎว่า การตั้งศูนย์ล้ออาจเปลี่ยนแปลงระหว่างการใช้งานปกติ. ซึ่งเป็นผลมาจากการสึกหรอตามปกติของส่วนประกอบระบบกันสะเทือน เช่น ลูกปืนล้อ ข้อต่อก้านผูก หรือแม้แต่บุชชิ่ง ดังนั้นควรตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อในระหว่างการทดสอบวินิจฉัยเป็นระยะ มีผลอย่างมากต่อความปลอดภัยในการขับขี่ การควบคุมรถ ความเสถียรของรถ และอัตราการสึกหรอของยาง

สิ่งที่ควรจำ?

– ระยะเอียงและองศาการเอนของล้อหน้าเป็นสิ่งสำคัญที่สุด เพราะมันจะหักหลบบนถนนที่เป็นหลุมของเรา Ing อธิบาย Andrzej Podbocki ผู้จัดการฝ่ายบริการของตัวแทนจำหน่าย Volkswagen Kim อย่างเป็นทางการใน Swiebodzin และ Gorzow Wlkp กล่าวเพิ่มเติมว่า: ในสภาวะของโปแลนด์ จำเป็นต้องตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของล้อหน้าก่อนเริ่มฤดูร้อนแต่ละฤดูร้อน และดีที่สุดที่จะทำตอนนี้นั่นคือในฤดูใบไม้ผลิ และที่สำคัญเมื่อซื้อรถมือสอง สิ่งแรกที่ควรทำหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคือการเดินทางไปศูนย์บริการเพื่อตรวจสอบการตั้งศูนย์ที่นั่น นี่เป็นค่าใช้จ่ายเล็กน้อยและรูปทรงที่ถูกต้องของล้อหน้าจะเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรและป้องกันการสึกหรอของยางที่เร่งขึ้น คู่สนทนาของเราโน้มน้าวใจ

ควรตรวจสอบอะไรและเมื่อไหร่?

ปริมาณที่สำคัญที่สุดในเรขาคณิตของล้อคือปริมาณต่อไปนี้:

- มุมเอียง

- มุมการหมุนของกำปั้น

- มุมล่วงหน้าสนับมือพวงมาลัย

- การปรับมุมตั้งศูนย์ล้อ

หากล้อไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ยางจะสึกเร็วและไม่สม่ำเสมอ ความเอียงและมุมของแกนพวงมาลัยที่เคลื่อนไปข้างหน้าส่งผลต่อเสถียรภาพและการควบคุมรถขณะขับขี่ ความไม่เสถียรของรถถูกกำหนดโดยการขยายสิ่งสำคัญที่ไม่ถูกต้อง การตั้งศูนย์ล้ออย่างเหมาะสมจะป้องกันการลื่นไถลด้านข้าง ปรับปรุงการทรงตัวของพวงมาลัย และป้องกันการสึกหรอของยางมากเกินไป การตั้งศูนย์ล้อไม่ถูกต้องทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

ดูเพิ่มเติม: Suzuki Swift ในการทดสอบของเรา

"แต่แล้วล้อหลังล่ะ" เราถาม? - ที่นี่ก็เหมือนกัน เรายังจัดการกับมุมแคมเบอร์และโทอินด้วย อย่างไรก็ตาม มีพารามิเตอร์เพิ่มเติม: แกนหลักทางเรขาคณิต เช่น ทิศทางที่เพลาหลังของรถต้องการจะเคลื่อนที่ การตั้งศูนย์ล้อของเพลาหลังที่ต้องการคือให้รูปทรงของไดรฟ์ตรงกับรูปทรงของแชสซี นั่นคือ รถขับตรง - ตอบ Iijir Podbutsky เราแนะนำให้คุณตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตก่อนซื้อรถมือสองเสมอ และอย่างน้อยปีละครั้ง เรามอบหมายการดำเนินการนี้ให้กับเวิร์กช็อปเฉพาะที่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสม

ลักษณะเฉพาะของการบรรจบกัน:

– ล้อหน้า

ความคลาดเคลื่อนที่เพิ่มขึ้น:

* อุณหภูมิของยางสูงขึ้นซึ่งทำให้สึกหรอเร็วขึ้น

* ความเร็วสูงสุดลดลงเล็กน้อย

* ปรับปรุงเสถียรภาพของทิศทางในส่วนตรง

การลดความคลาดเคลื่อน:

* ปรับปรุงเสถียรภาพในการเข้าโค้ง,

* ยางสึกหรอน้อยลง

* เรารู้สึกว่าการทรงตัวในการขับขี่ทางตรงลดลง

– ล้อหลัง

ลดการบรรจบกัน:

* การเสื่อมสภาพในเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน

* การสึกหรอของยางน้อยลง

การบรรจบกันเพิ่มขึ้น:

* ปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่,

* อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและการสึกหรอของยาง

* ลดความเร็วขั้นต่ำ