ตัวชดเชยพลังน้ำ - มันคืออะไร
เครื่องยนต์ร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน ซึ่งนำไปสู่การขยายตัวตามธรรมชาติของชิ้นส่วนโลหะ นักออกแบบคำนึงถึงคุณลักษณะนี้ ดังนั้นจึงเว้นช่องว่างด้านความร้อนไว้เป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะอีกประการของเครื่องยนต์คือการสึกหรอของชิ้นส่วนทีละน้อยตามลำดับ ช่องว่างจะขยายออก และเราสังเกตด้านลบดังกล่าว เช่น กำลังที่ลดลง การอัดที่ลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันและเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และการทำลายชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างค่อยเป็นค่อยไป
องค์ประกอบที่สำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินคือกลไกการจ่ายก๊าซ
องค์ประกอบหลัก:
- เพลาลูกเบี้ยวพร้อมลูกเบี้ยวกลึงบน;
- วาล์วไอดีและไอเสีย
- ตัวยกวาล์ว;
- รอกเพลาลูกเบี้ยว (ขับเพลาเนื่องจากสายพานราวลิ้น)
เราได้ระบุเฉพาะองค์ประกอบหลัก แต่ในความเป็นจริงยังมีอีกมาก แก่นแท้ของจังหวะเวลาคือเพื่อให้แน่ใจว่าเพลาลูกเบี้ยวหมุนพร้อมกันกับเพลาข้อเหวี่ยง ลูกเบี้ยวจะกดที่ตัวผลัก (หรือแขนโยก) สลับกัน และในทางกลับกัน วาล์วก็จะตั้งให้เคลื่อนที่
เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดช่องว่างระหว่างพื้นผิวการทำงานของเพลาลูกเบี้ยว ตัวดัน (หรือแขนโยกในเครื่องยนต์รูปตัววี) เพื่อชดเชยพวกเขา พวกเขาเคยใช้โหมดการปรับอย่างง่ายโดยใช้เครื่องหมายและประแจพิเศษ ฉันต้องปรับช่องว่างทุก ๆ 10 กม.
จนถึงปัจจุบันปัญหานี้ได้หายไปในทางปฏิบัติแล้วเนื่องจากการประดิษฐ์และการใช้เครื่องชดเชยไฮดรอลิกอย่างแพร่หลาย
อุปกรณ์และหลักการทำงานของตัวชดเชยไฮดรอลิก
มีหลายประเภทพื้นฐานของรถยกไฮดรอลิกที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับจังหวะเวลาประเภทต่างๆ (ด้วยตัวผลัก แขนโยก หรือการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวล่าง) แต่ตัวอุปกรณ์เองและหลักการทำงานนั้นเหมือนกัน
องค์ประกอบหลักของตัวชดเชยไฮดรอลิก:
- คู่ลูกสูบ (ลูก, สปริง, ปลอกลูกสูบ);
- ช่องสำหรับน้ำมันเข้าสู่ตัวชดเชย
- ร่างกาย.
มีการติดตั้งตัวชดเชยในฝาสูบในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งได้กับเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่ไม่มีการติดตั้งไว้
หลักการทำงานค่อนข้างง่าย ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวมีรูปร่างผิดปกติ เมื่อเขาไม่กดที่ตัวดัน ช่องว่างระหว่างพวกเขาจะเพิ่มขึ้น ในขณะนี้สปริงลูกสูบกดบนวาล์วลูกสูบและน้ำมันจากระบบหล่อลื่นเข้าสู่ตัวชดเชยส่วนการทำงานของตัวชดเชยจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยทำให้ตัวผลักเคลื่อนที่และช่องว่างระหว่างลูกเบี้ยวและตัวผลักจะหายไป
เมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุนและลูกเบี้ยวเริ่มโหลดตัวดัน ส่วนการทำงานของตัวชดเชยไฮดรอลิกจะเริ่มลดระดับลงจนกว่าช่องจ่ายน้ำมันจะถูกปิดกั้น ดังนั้นความดันภายในตัวชดเชยจะเพิ่มขึ้นและถูกส่งไปยังก้านวาล์วเครื่องยนต์
ดังนั้นต้องขอบคุณตัวชดเชยจึงทำให้ไม่มีช่องว่าง หากคุณยังคงจินตนาการว่าทั้งหมดนี้เกิดขึ้นด้วยความเร็วมหาศาล - มากถึง 6 รอบต่อนาที - มีความชื่นชมโดยไม่ได้ตั้งใจว่าสิ่งประดิษฐ์ง่ายๆเช่นนี้สามารถยุติปัญหาช่องว่างในกลไกวาล์วได้เพียงครั้งเดียวและสำหรับทั้งหมด
ต้องขอบคุณการแนะนำตัวชดเชยไฮดรอลิกที่ทำให้เครื่องยนต์ใหม่ได้เปรียบเหนือเครื่องยนต์รุ่นเก่า:
- ไม่จำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์วอย่างต่อเนื่อง
- การทำงานของเครื่องยนต์นุ่มนวลและเงียบขึ้น
- จำนวนแรงกระแทกบนวาล์วและเพลาลูกเบี้ยวลดลง
ข้อเสียเล็กน้อยจากการใช้ตัวยกไฮดรอลิกคือการเคาะที่มีลักษณะเฉพาะที่สามารถได้ยินได้ในวินาทีแรกของการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแรงดันน้ำมันในระบบไม่เพียงพอและตัวบ่งชี้แรงดันที่ต้องการจะเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่แน่นอนและขยายตัวเติมช่องว่างภายในของตัวชดเชย
ปัญหาหลักของตัวยกไฮดรอลิก
เป็นที่น่าสังเกตว่าลูกสูบคู่ของตัวชดเชยเป็นอุปกรณ์ที่แม่นยำมาก ช่องว่างระหว่างปลอกและลูกสูบไม่กี่ไมครอน นอกจากนี้ ช่องจ่ายน้ำมันยังมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กมาก ดังนั้นกลไกเหล่านี้จึงอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันมาก พวกเขาเริ่มที่จะน็อคและล้มเหลวหากน้ำมันคุณภาพต่ำถูกเทลงในเครื่องยนต์ หรือมีตะกรัน สิ่งสกปรก ทราย และอื่น ๆ จำนวนมาก
หากมีข้อบกพร่องในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ น้ำมันจะไม่สามารถเข้าไปในตัวชดเชยได้ ซึ่งจะทำให้ความร้อนสูงเกินไปและทำงานล้มเหลวเร็วขึ้น
ผู้เชี่ยวชาญของพอร์ทัลยานยนต์ vodi.su ดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าหากมีการติดตั้งตัวยกไฮดรอลิกในเครื่องยนต์ก็ไม่แนะนำให้เติมน้ำมันที่มีความหนืดสูงเช่นแร่ 15W40
เมื่อทำการติดตั้งหรือเปลี่ยนตัวชดเชย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เติมน้ำมันเข้าไปแล้ว ปกติจะจัดส่งให้เต็มแล้ว หากมีอากาศอยู่ภายใน อาจเกิดความแออัดของอากาศและกลไกจะไม่สามารถทำงานได้
หากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน น้ำมันอาจรั่วจากตัวชดเชย ในกรณีนี้ คุณต้องปั๊มมัน: ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วคงที่ จากนั้นด้วยความเร็วที่ปรับได้ จากนั้นเมื่อรอบเดินเบา - น้ำมันจะไปที่ตัวชดเชย
ในวิดีโอนี้ ผู้เชี่ยวชาญจะพูดถึงอุปกรณ์และหลักการทำงานของตัวยกไฮดรอลิก
กำลังโหลด ...
