การทดสอบการแข่งรถ: KTM EXC 450 R

หากมอเตอร์ไซค์ควรจะ "พร้อมที่จะแข่ง" การทดสอบจริงเพียงอย่างเดียวของเครื่องจักรดังกล่าวเรียกว่าการแข่งขัน Slovenian Cross Country Championship เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ ประการแรก เนื่องจากคุณสามารถแข่งได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาตการแข่งรถ ประการที่สอง เนื่องจากการแข่งขันค่อนข้างใกล้เคียง และประการที่สาม เนื่องจากการแข่งขันทั้งหมดจัดขึ้นในวันเสาร์ เพื่อให้คุณสามารถรักษา (หรืออย่างน้อยก็ทำความสะอาด) บาดแผลจากการต่อสู้บนมอเตอร์ไซค์และอุปกรณ์ทั้งหมดของคุณในวันอาทิตย์ การแข่งขันสองวันต้องใช้เวลามากขึ้นอย่างมาก ซึ่งเราทุกคนก็ขาดแคลน

การแข่งขันครั้งแรกอยู่ใน Dragonj และเรานำการทดสอบ EXC ไปที่นั่นอย่างแท้จริงตั้งแต่การเสิร์ฟครั้งแรก สามชั่วโมงต่อมา Simon ในลิเธียมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่อง (Motorex 15W50) ตรวจสอบวาล์ว ซี่ล้อบนล้อ และทำความสะอาดท่อไอเสียที่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ซึ่งฉันคั่วกางเกงทันทีในวันแรก อุปกรณ์เสริมที่ขาดไม่ได้ที่ KTM ไม่มีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (อย่างไรก็ตาม เฟรมท่อมีรูเกลียวที่จำเป็นทั้งหมด) คือ การ์ดเครื่องยนต์ คุณสามารถเลือกพลาสติกได้ แต่โลหะนั้น "เหนียวแน่น" มากกว่า แม้ว่ามันจะหนักกว่าและเพิ่มความแบนราบอันไม่พึงประสงค์ให้กับเสียงก้องของเครื่องยนต์สูบเดียว ซึ่งไม่หวั่นใครเลยว่าทำไมเครื่องถึงดับกะทันหันเหมือนไม่มีน้ำมันอยู่ในนั้น ในวันสุดท้ายก่อนการแข่งขัน เขาอยู่ในโกดังของพวกเขาในไชร์ (www.ready-2-race.com) ก่อนออกตัวหนึ่งชั่วโมงอย่างแท้จริง เราพบว่าคันโยกยางด้านซ้ายหมุนบนพวงมาลัย ซึ่งอาจเป็นฝันร้ายที่แท้จริงระหว่างการแข่งขัน ขอบคุณอีกครั้งสำหรับเดยันและใครก็ตามที่ยืมโทรเลขมา

แล้วจักรยานคันนี้ทำงานบนเส้นทางเกือบสามกิโลเมตรที่เราขับมาสองชั่วโมงได้อย่างไร? ในรอบแรกเราทั้งคู่เป็นไม้ จากนั้นเป็นแก้ว และหลังจากผ่านไป 20 รอบ ฉันจบอันดับที่เก้าจากนักขี่ 39 คนในคลาส E2 R2 ในรอบสุดท้าย ฉันสังเกตเห็นว่าที่ความเร็วต่ำ มีควันจากเครื่องทำความเย็นเหลว และปัญหาส่วนใหญ่น่าจะเป็นสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่รอบ ๆ "นักฆ่า" ซึ่งทำให้ไม่สามารถระบายความร้อนได้เพียงพอ ในกรณีนี้ EXC จะไม่ลังเลที่จะทำน้ำร้อนหกบนพื้นผิว เนื่องจากไม่มีถังขยายและระบายความร้อนแบบบังคับ (ตามมาตรฐาน) เป็นเวลาสองชั่วโมงที่ไม่ต้องเติมน้ำมัน เนื่องจากเขากินภาชนะใสไปเพียงครึ่งเดียว

ก่อนการแข่งขันที่ Slovenj Hradec ฉันต้องเปลี่ยนคันคลัตช์และเบรกด้วยตีนผีหรือติดตั้งการ์ดพวงมาลัยแบบปิดเพื่อไม่ให้การแข่งขันจบลงก่อนเวลาอันควรเนื่องจากการล้มอย่างไร้เดียงสา ตอนนี้ฉันยังพอใจกับการทำงานของกระปุกเกียร์ซึ่งหนักระหว่างการใช้งาน แต่ความเร็วรอบเดินเบา อย่างไรก็ตาม สายรัดจะต้องปรับให้เข้ากับน้ำหนักเพื่อไม่ให้ติดขัดหลังจากกระโดดไกล การแข่งขันอีก XNUMX รายการกำลังรอรถมอเตอร์ไซค์อยู่ และเราสัญญาว่าจะมีรายงานที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล

มาดูกันดีกว่าว่าสโลแกนของ KTM จะอยู่หรือไม่

ข้อความ: Matevž Hribar, ภาพ: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar

ราคาเท่าไหร่ในยูโร?

บริการแรก (น้ำมัน, กรอง, วัสดุสิ้นเปลือง, ทำงาน) 99 EUR

ชิลด์มอเตอร์อลูมิเนียม X FUN 129 EUR

เคทีเอ็ม อีเอ๊กซ์ซี 450 อาร์

ราคารถทดสอบ: € 8.890

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: สูบเดียวสี่จังหวะ 449cc อัตราการบีบอัด 3: 3 คาร์บูเรเตอร์ Keihin FCR-MX 11 ไฟฟ้าและสตาร์ทเท้า

กำลังสูงสุด: เช่น.

แรงบิดสูงสุด: เช่น.

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด แบบโซ่

กรอบ: เหล็กท่ออลูมิเนียมเสริม

เบรก: คอยล์หน้า? คอยล์หลัง 260 มม.? 220 มม.

ระงับ: โช้คอัพหน้า เทเลสโคปิค WP? 48 มม. ระยะยุบ 300 มม. โช้คเดี่ยว WP ด้านหลังที่ปรับได้ ระยะยุบ 335 มม.

ยางรถยนต์: 90/90-21, 140/80-18.

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 985 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 9, 5 l

ฐานล้อ: 1.475 มม.

น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง): 113, 9 กก.

ตัวแทน: โมโตเซ็นเตอร์ ลาบา, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, เพลาโคเปอร์, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.เพลา.si.

ขอบคุณ

ตำแหน่งการขับขี่

เครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นและตอบสนองได้ดี

การจุดระเบิดเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้

ถังน้ำมันใส

การผลิตส่วนประกอบที่มีคุณภาพ

กราดจาโม

เปิดเผยท่อไอเสียด้านหน้า

สีที่ละเอียดอ่อนบนเครื่องยนต์