Harley Davidson Vrsca V-Rod

ตอนนี้เป็นเวลาเช้าแล้ว สี่สิบปีหลังจากเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ ฉันอยู่ในแคลิฟอร์เนีย บนทางด่วนทางเหนือของลอสแองเจลิส ตรงกลางของเสาที่ยืดออก บนรถฮาร์เล่ย์ ไม่ ไม่ ฉันไม่ได้อยู่กับแองเจล่า - ฉันถูกห้อมล้อมด้วยเพื่อนนักข่าว แต่จินตนาการที่นี่ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมาก ดังนั้นเมื่อคุณอยู่ในวงดนตรีกับเฮล... อ่า ก็พอแล้ว ดวงอาทิตย์ขึ้นส่องแสงโครเมี่ยมของ Harleys ขณะที่เราฮัมรถที่ผ่านไปมาระหว่างทางไปยัง San Gabriel Mountains และในสายตาของคนขับ เราดูเหมือนนางฟ้าจริงๆ

Harley Davidson ถูกฉีกออกจากภาพลักษณ์มอเตอร์ไซค์ของคนเลวและคนเลว และที่นี่ในแคลิฟอร์เนียก็เป็นเช่นนั้น ดังนั้นกลุ่มนักข่าวของเราที่สวมแจ็กเก็ตหนังจึงถูกเข้าใจผิดว่าเป็นแก๊งมอเตอร์ไซค์สุดโต่ง แต่เดี๋ยวก่อน การขี่เป็นกลุ่มยังคงเป็นเรื่องที่น่ายินดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถที่น่าตื่นตาตื่นใจเหมือนใหม่

ฉันขับฮาร์เลย์ วีร็อด ส่วนใหญ่ฉันเล่นกับเขาในเช้าวันนั้น ฉันล้าหลังกลุ่มแล้วตามทันเธอ อีกครั้ง ครั้งที่สองที่ฉันสนุกกับการนั่งรถและดื่มด่ำกับความรู้สึกที่ไม่ชอบใจ เมื่อฉันยกมือขึ้นบนพวงมาลัยของวีบาร์ใหม่ และขาของฉันเกือบจะเหยียดออก ฉันควรจะสามารถฝันได้

ใช่แล้ว Harley Davidson ได้สร้างรถจักรยานยนต์ที่น่าทึ่งในอดีต แต่ไม่เหมือน V-Rod ใหม่ ชาวอเมริกันถือว่า V-Rod ตาม Model K ซึ่งเห็นแสงแห่งวันย้อนหลังในปี 1951 เป็นแบบจำลองที่สำคัญที่สุดของพวกเขา หินขอบบางชนิด

ในขณะที่พวกแยงกีเป็นที่รู้กันว่าชอบพูดเกินจริง (โรงงานอาจจะไม่ล้มละลายเนื่องจากความล้มเหลวของ Harley ใหม่ ซึ่งจะเกิดขึ้นใน XNUMXs หากพวกเขาล้มเหลวด้วยเครื่องยนต์ Evolution) คำแถลงชี้ไปที่ ความสำคัญ รุ่นใหม่ ฉันเชื่อว่าแม้แต่ Arlen Ness เองก็คงไม่รู้สึกละอายใจกับผิวอะลูมิเนียมและไฟหน้าที่สั้นลง ท้ายรถที่กว้างขวาง ล้อเต็ม และรถจักรยานยนต์ที่ผลิตขึ้นอย่างสวยงาม

เฟรมประกอบด้วยหัวใจของมอเตอร์ที่เต้นแตกต่างจากที่เราคุ้นเคยกับเครื่องยนต์สูบคู่ของ Milwaukee เครื่องยนต์ V-twin 1130 วาล์ว 115 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว และกำลัง 1000 แรงม้า คือคำอธิบายของซีรีย์ใหม่ที่ทรงพลังและทรงพลังของตำนานอเมริกันคันนี้ เครื่องยนต์นั้นเป็นที่รู้จักมาระยะหนึ่งแล้ว เนื่องจากดูเหมือนหัวใจของเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนรถแข่ง Harley VRXNUMX ใน American Superbike Series

ในการเปิดตัว V-Rod ที่ได้รับการปกป้องอย่างแน่นหนา ผู้คนที่ Harley ได้สารภาพกับเราว่ามีหัวใจของซูเปอร์ไบค์ ภาพลักษณ์ของคัสตอม และจิตวิญญาณของครุยเซอร์

ฮาร์เลย์เราไม่รู้

ที่ Harley พวกเขาจะใช้รูปแบบการออกแบบที่สดใหม่ของ V-Rod ใหม่อย่างแน่นอน อลูมิเนียมและโครเมียมครอบงำ V-Rod เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์เหล่านั้นที่ฉันชื่นชมเส้นสายและพื้นผิวของเฟรม ความโค้งมนของท่อไอเสีย ไฟหน้าที่ไม่ธรรมดา หรือรายละเอียดที่สมบูรณ์แบบบนแดชบอร์ด มองเห็นได้ชัดเจนจากที่นั่งแบบเตี้ยและแบบขั้นบันได

ถังเชื้อเพลิงทรงหยดน้ำคล้ายกับถัง BSA Gold Star แต่ไม่ใช่ของจริง เนื่องจากช่องกรองอากาศซ่อนอยู่ใต้ถัง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจริงอยู่ใต้เบาะนั่งและบรรจุน้ำมันได้ 15 ลิตรที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ระยะห่างล้อ 1713 มม. มากกว่า Fat Boy 75 มม. เป็นต้น ตำแหน่งคนขับเป็นเรื่องปกติของครุยเซอร์ โดยพวงมาลัยและที่พักเท้าจะขึ้นและลงที่ด้านหน้าบล็อกเครื่องยนต์

เมื่อเขาสตาร์ทรถ มันชัดเจนมากสำหรับฉันว่านี่ไม่ใช่ Harley ที่ฉันรู้จัก เครื่องยนต์วีระบายความร้อนด้วยของเหลว 60 องศาพร้อมป้าย Revolution นั้นบางกว่าและเหนือสิ่งอื่นใดคือเงียบกว่ากลไกแบบคลาสสิกของ Harley 45 องศา เสียงจากปลายท่อไอเสียที่เข้าคู่กันในระบบ XNUMX ต่อ XNUMX นั้นดีต่อสุขภาพและตอบสนองนักชิมด้วยเสียงเฉพาะแม้ในเวอร์ชันมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม หากจักรยานยนต์มีชุดอุปกรณ์ Screamin 'Eagle แสดงว่ากางเกงขาด

การบีบคันเร่งขณะขับขี่หมายความว่ามีความเสี่ยงที่วีบาร์จะเกาะติดคุณกับเบาะนั่ง ในทางกลับกัน ยางหลัง Dunlop ทำให้อายุการเก็บรักษาสั้นลงโดยทิ้งรอยหนาไว้บนทางเท้า จากนั้นลางสังหรณ์สุดท้ายก็หายไปและความสงสัยก็หายไป เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ดึงได้อย่างราบรื่นและตอบสนองดีเยี่ยมต่อการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตลอดช่วงการทำงานโดยไม่มีปัญหาใดๆ เนื่องจากสามารถดึงได้เหมือนหัวรถจักร แม้ที่รอบต่ำและที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นักข่าวกลุ่มหนึ่งมารวมตัวกันก่อนทำการทดสอบรถมอเตอร์ไซค์เพื่อดูว่า Harley ใหม่มีอะไรพิเศษจริงๆ หรือไม่ แต่วันทดสอบแตกต่างจากที่เราคุ้นเคยที่ Harley พวกมันมีพลังไฟเพียงพอ เราได้รับอนุญาตให้เผาล้อหลังและทดสอบขีดความสามารถสูงสุดของ Harley บนรันเวย์ - ด้วยความเร็วสูงสุด 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังจากการทดสอบ เรามั่นใจในการเปลี่ยนแปลง

การทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์นั้นมั่นใจได้ด้วยเพลาสมดุลและแน่นอนว่าการสั่นสะเทือนไม่ได้ทำให้หมาด ๆ อย่างสมบูรณ์ - เพียงพอที่จะทำให้เคสน่าสนใจและไม่น่ากลัว ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถนึกถึงผลงานอันยอดเยี่ยมที่ได้ทำไปแล้ว ซึ่งเป็นผลมาจากความพยายามของวิศวกรของศูนย์พัฒนา Harley และพนักงานของ Porsche ที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้ ข้อร้องเรียนเดียวของฉันคือกระปุกเกียร์หนักเกินไป และฉันได้รับคำตอบว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของสปริงที่ใช้ในมอเตอร์ไซค์ทดสอบนั้นใหญ่เกินไป และมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตจริงจะไม่มีปัญหานี้อย่างแน่นอน

ข้อมูลเป็นที่น่าประทับใจ

V-Rod เผชิญกับความท้าทายอย่างแท้จริงเมื่อเราเลี้ยวไปตามถนนบนภูเขาที่ประกอบด้วยทางเลี้ยวหลายทาง น่าแปลกที่ฮาร์เลย์สามารถจัดการที่นั่นได้เช่นกัน แม้แต่ในความเร็วต่ำ ฉันก็หมุนมันได้ค่อนข้างง่าย ฉันเลยขูดแอสฟัลต์ด้วยที่พักเท้าอยู่แล้ว ดังที่กล่าวไปแล้ว ฉันต้องเน้นย้ำถึงโครงที่แข็งแรงและแข็งของมัน รวมถึงการยกย่องระบบกันสะเทือน: มันนุ่มพอที่จะสบายตัว แต่ในขณะเดียวกันก็แข็งพอ เฉพาะผู้โดยสารที่ตำหนิหลุมบ่อในที่นั่งเตี้ยและหมุดสวิงอาร์มเท่านั้นที่มีปัญหากับสิ่งนี้

เรื่องที่พิเศษคือการควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ซึ่งไม่เหมือนใครอย่างแน่นอน ที่นั่น บนถนนบนภูเขา Harley รู้สึกเหมือนเป็นปลาในน้ำ ดังนั้นการขี่ด้วย V-bar จึงเป็นเรื่องน่ายินดี แม้ว่าโช้คหน้าจะอยู่ที่ 38° และรุ่นก่อน 99 มม. จะค่อนข้างสั้นก็ตาม ในขณะเดียวกัน มันก็คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงความกลัวของเพื่อนร่วมงานบางคนที่อ้างว่ามอเตอร์ไซค์ในทางเลี้ยวบางครั้งก็ดึงลงกับพื้น มันไม่ได้เกิดขึ้นกับฉันแม้ว่าฉันจะลอง V-wheels ที่แตกต่างกันสามแบบ ไม่มีปัญหากับเบรกเช่นกัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเบรกคาลิเปอร์แบบสี่แถบคู่นั้นดีมาก เช่นเดียวกับยางเรเดียล D207 ขนาดใหญ่ที่ยึดเกาะกับพื้นถนนแคลิฟอร์เนียได้อย่างมั่นใจ

เมื่อพิจารณาจากตำแหน่งที่ยาวขึ้นของคนขับ แนวคิดเกี่ยวกับแผ่นกันบูทไททาเนียมเป็นอุปกรณ์เสริมก็อาจเหมาะสม มีมากอยู่แล้ว เนื่องจากครอบคลุมถึง 75 องค์ประกอบ ตั้งแต่กระจกหน้ารถไปจนถึงพนักพิงสำหรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง

อุปกรณ์ที่หลากหลายจะทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับเจ้าของรถฮาร์เลย์รายใหม่ ซึ่งจะต้องหักเงินจำนวนเท่ากันสำหรับ V-Rod ใหม่ เนื่องจากจะต้องหักสำหรับรุ่น Big Twin ที่แพงที่สุด Harley Davidson ได้เริ่มเล่นเกมที่แตกต่างออกไปด้วยการเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ระบายความร้อนด้วยของเหลวตัวใหม่ที่มีการเปลี่ยนแปลงตัวละครอย่างสิ้นเชิง

Harley Davidson Vrsca V-Rod

เครื่องยนต์ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 2 สูบ V 60 องศา

วาล์ว DOHC 8

ปริมาณ 1130 ลูกบาศก์เซนติเมตร

เจาะและเคลื่อนไหว มม. × 100 72

การบีบอัด 11, 3: 1 การฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

คว้า หลายแผ่นในอ่างน้ำมัน

ระบบส่งกำลัง 6 เกียร์

พลังงานสูงสุด 84 กิโลวัตต์ (5 แรงม้า) ที่ 115 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด 100 นิวตันเมตรที่ 7.000 รอบต่อนาที

ช่วงล่าง (ด้านหน้า) ตะเกียบคงที่ f 49 mm, ระยะชัก 100 mm

ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง) โช้คอัพคู่ ระยะยุบ 60มม.

เบรค (ด้านหน้า) 2 สปูล f 292 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ

เบรค (หลัง) ดิสก์ f 292 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ

วงล้อข้างหน้า 3.00 19 ×

ยาง (ด้านหน้า) 120/70 - 19 Dunlop D 207 รัศมี

ใส่ล้อ 5.50 18 ×

วงยืดหยุ่น (ถาม) 180/55 - 18 Dunlop D 207 รัศมี

เหมือนเฟรม / บรรพบุรุษของหัว 39/99 มม

ฐานล้อ มิลลิเมตร 1713

ความสูงที่นั่งจากพื้น มิลลิเมตร 660

ถังน้ำมัน 15 ลิตร

น้ำหนัก (แห้ง) กิโลกรัม 320

แนะนำและจำหน่าย

พนักงานขาย: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), ลูบลิยานา

โรแลนด์ บราวน์

ภาพ: Oli Tennent และ Jason Critchell