วิธีที่ชาญฉลาดในการประหยัดเชื้อเพลิงด้วยขอบล้อ

เมื่อซื้อขอบผู้ขับขี่ตามกฎเกณฑ์เดียวคือดูสวยงามบนรถ หรือพวกเขาไม่สนใจเรื่องนี้เลยและได้สิ่งที่อยู่ในมือโดยเน้นที่ขนาดล้อที่เหมาะสมกับรถเท่านั้น พอร์ทัล AvtoVzglyad กล่าวว่าไม่ใช่ทุกอย่างในเรื่องนี้ง่ายนัก

ขอบล้อด้านขวาไม่เพียงแต่จะดึงดูดสายตาเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดน้ำมันอีกด้วย หนึ่งใน "ไวโอลิน" หลักในกรณีนี้จะเล่นตามน้ำหนัก ยิ่งสูงเท่าไหร่ ความเฉื่อยของชุดล้อก็จะยิ่งมากขึ้น และยิ่งใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นในการเลื่อนตำแหน่งในระหว่างการเร่งความเร็ว พอจะพูดได้ว่าน้ำหนักรวมของแต่ละล้อ (ขอบล้อและยาง) ลดลง 4 กิโลกรัม รถจะเร่งเร็วขึ้น 5-XNUMX% จำนวนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นนี้สามารถคำนวณได้เฉพาะสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นเท่านั้น โดยพิจารณาจากมวลและประเภทเครื่องยนต์

ในกรณีใด ๆ ประมาณ 5% ของเชื้อเพลิงที่ประหยัดได้จากการโอเวอร์คล็อกนั้นมีความสำคัญ เราจะทำการจองว่าเราจะทิ้งหัวข้อเรื่องอิทธิพลของน้ำหนักและลักษณะอื่น ๆ ของยางในวัสดุนี้เบื้องหลัง - ในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงดิสก์เท่านั้น

เมื่อพบว่าหนึ่งในตัวแปรสำคัญที่ส่งผลต่อความประหยัดของน้ำมันเบนซิน (หรือน้ำมันดีเซล) คือมวลของล้อ เราก็ได้ข้อสรุปประการแรกทันที: ขอบเหล็กจะเข้าไปยุ่งในเรื่องนี้ - เนื่องจากน้ำหนักที่มาก เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าแผ่นเหล็กขนาดเฉลี่ย 215/50R17 มีน้ำหนักประมาณ 13 กก. โลหะผสมน้ำหนักเบาที่ดีจะมีมวลประมาณ 11 กก. และโลหะผสมปลอมจะมีน้ำหนักน้อยกว่า 10 กก. รู้สึกถึงความแตกต่างอย่างที่พวกเขาพูด ดังนั้นการละทิ้ง "เหล็ก" เพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเราจึงเลือก "การหล่อ" และล้อปลอมแปลงในอุดมคติ

พารามิเตอร์อื่นที่น้ำหนักของดิสก์ขึ้นอยู่กับขนาดของดิสก์ สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ในกลุ่มมวลชน จะมีตั้งแต่ R15 ถึง R20 แน่นอนว่ามีล้อและขนาดที่เล็กกว่าและล้อขนาดใหญ่ แต่ตอนนี้เรากำลังพูดถึงล้อที่พบบ่อยที่สุด

ส่วนใหญ่ผู้ผลิตอนุญาตให้ติดตั้งดิสก์ขนาดต่าง ๆ ในเครื่องรุ่นเดียวกัน ตัวอย่างเช่น R15 และ R16 หรือ R16, R17 และ R18 หรืออะไรทำนองนั้น แต่อย่าลืมว่ายิ่งมีล้อมากเท่าไหร่ก็ยิ่งหนักเท่านั้น ดังนั้น ความแตกต่างของน้ำหนักของล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบาที่มีการออกแบบเดียวกัน แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง "ใกล้เคียง" อยู่ที่ประมาณ 15-25% นั่นคือถ้าล้อ R16 แบบมีเงื่อนไขมีน้ำหนัก 9,5 กก. R18 ขนาดเดียวกันจะดึงได้ประมาณ 13 กก. ความแตกต่าง 3,5 กิโลกรัมมีนัยสำคัญ และยิ่งสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งมีดิสก์ที่เปรียบเทียบมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นความแตกต่างของน้ำหนักระหว่าง R18 และ R20 จะอยู่ที่ 5 กิโลกรัมอยู่แล้ว

ดังนั้น เพื่อประโยชน์ในการลดน้ำหนักของล้อและการประหยัดเชื้อเพลิง เราควรเลือกล้อปลอมที่มีขนาดต่ำสุดที่อนุญาตสำหรับรุ่นรถเฉพาะของคุณ

และเพื่อลดแรงต้านของอากาศซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงด้วย ก็ควรเอียงไปทางการออกแบบจานที่จะใกล้เคียงกับรูปร่างของวงกลมเสาหินมากที่สุด - โดยมีจำนวนและขนาดต่ำสุดของช่องและร่องบน พื้นผิวของมัน