Honda Accord Type-S - สิ่งที่ทำให้ไขว้เขวจากโลก

ที่นี่ ที่ที่ฉันอยู่ อากาศแจ่มใสมักเกิดขึ้นได้บ่อยพอๆ กับความตกลงและความเป็นเอกฉันท์ในเก้าอี้รองที่ถนน Wiejska ท้องฟ้าที่ปลอดโปร่งเป็นภาพที่หาได้ยากพอๆ กับครีบของปลาโลมาที่กระโดดออกมาจากมหาสมุทรที่เชี่ยวกราก... อย่างไรก็ตาม ท้องฟ้าครึ้มและฝนตกหนักเกือบทุกวันจะได้รับรางวัลเป็นความเงียบ

เงียบจริง. สิ่งที่บุคคลสามารถได้ยินความคิดที่เต้นระหว่างเซลล์ประสาทอย่างแท้จริง รู้สึกถึงแรงกระตุ้นระหว่างไซแนปส์ รู้สึกถึงการเต้นของหัวใจของเขาเอง และรับเสียงของเลือดที่ไหลเวียนอยู่ในเส้นเลือดระหว่างพวกเขา

มันสวยไม่ใช่เหรอ และมีอย่างอื่นเกี่ยวกับความเงียบนี้ที่ทำให้ฉันหลงใหลเกือบทุกครั้งที่สัมผัส ความบริสุทธิ์และความสมบูรณ์ของเสียง เสียงที่เข้าถึงคุณได้เร็วกว่าที่ตาจะจับตามองได้

ฉันได้ยินเธอก่อน มันยังห่างไกลฉันไม่เห็น แต่ฉันรู้แล้วว่าฉันชอบมัน เดินไปตามชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก ฟังเสียงคลื่นและเสียงจากที่ไกลๆ ความคิดนับร้อยเกิดขึ้นและดับไปพร้อมๆ กับเสียงที่ดังมาจากใต้กระโปรงหน้ารถ ฉันรู้ว่าฉันชอบรถคันนี้ - เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่รักรถที่ให้กำเนิดโน้ตดังกล่าว ฉันเห็นเธอ - ฮอนด้าหรือฮอนด้าแอคคอร์ด Type S เมื่อเธอจอดที่ลานจอดรถฉันไปหาเจ้าของโดยไม่ลังเลและถามว่าเขาจะรังเกียจไหมถ้าฉันดูรถ ยิ่งไปกว่านั้น มาร์ค เจ้าของรถที่มีความหลงใหลในแบรนด์ญี่ปุ่น ไม่เพียงแต่เล่าประวัติของรถคันนี้ให้ฉันฟังเท่านั้น แต่ยังเสริมความรู้ของฉันด้วยประสบการณ์เชิงประจักษ์ที่ยากจะลืมเลือนระหว่างการขับรถครึ่งชั่วโมงไปตามถนนที่คดเคี้ยวของภาคเหนือ - สกอตแลนด์ตะวันตก พูดตามตรง ฉันไม่สามารถแม้แต่จะขับรถคันนี้เลยสักวินาทีเดียว แต่ฉันคิดว่าฉันมีกลิ่นอายของฮอนด้ามากกว่าในที่นั่งผู้โดยสาร

0,26. นำเสนอ Accord ซึ่งผลิตในช่วงปี 2002 ถึง พ.ศ. 2008 มีค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ Cx ซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน แต่ค่า Cx ที่ต่ำไม่ได้เป็นเพียงคุณลักษณะเดียวของโมเดลอันทรงเกียรติของความกังวลของญี่ปุ่น

ในความคิดของฉัน เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่มีกำลังน้อยกว่า 200 แรงม้า ให้อารมณ์ที่เพียงพอ หลายคนบอกว่า 192 แรงม้า เพราะนั่นคือขุมพลังของ Accord Type S จึงมี "เพียง" 192 แรงม้าเท่านั้น และก่อนเวทย์มนตร์ "200" เล็กน้อยยอมรับเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่เพียงพอ

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ดึงดูดใจฉันมากที่สุดเกี่ยวกับรถคันนี้คือสไตล์ที่ห่างไกลจากความคิดโบราณ ก้าวร้าว กล้าหาญ และห่างไกลจากเจียมเนื้อเจียมตัว ทุกสิ่งทุกอย่าง แท้จริงแล้ว ทุกสิ่งเล็กน้อย ดูเหมือนจะถูกทำให้สมบูรณ์แบบ ตั้งแต่ไฟหน้าสีสดใส กระจังหน้าโครเมียมหนา ลายนูนเล็กๆ ที่ฝากระโปรงหน้า เส้นข้างที่เพรียวบางและปราดเปรียว และปิดท้ายด้วยล้ออะลูมิเนียมที่สวยงาม ทุกอย่างเกี่ยวกับรถคันนี้ดูสมบูรณ์แบบ

การออกแบบภายในนั้นไม่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานมากนักซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกัน อาจจะยกเว้นอุปกรณ์เสริมที่บอบบาง ที่? ตัวอย่างเช่น เบาะนั่งที่หุ้มด้วยหนังและ Alcantara เป็นองค์ประกอบที่ไม่ธรรมดา แต่ประสบความสำเร็จอย่างคาดไม่ถึง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การทำโปรไฟล์ของเก้าอี้เป็นแก่นสารของคำขวัญของแบรนด์ - พลังแห่งความฝัน - แม้แต่สิ่งที่สมบูรณ์แบบก็สามารถบรรลุได้หากเพียงพอต่อความต้องการและเพียงพอที่จะต่อสู้เพื่อมัน การเน้นด้วยคาร์บอนไฟเบอร์บนแดชบอร์ดควรจะดูสปอร์ต แต่น่าเสียดายที่พวกเขามีกลิ่นเหมือนขยะ พวงมาลัยสามก้านที่ไม่เพียงแต่ดูดุดัน แต่ยังเข้ากับมือของคนขับได้เหมือนสีแดงสำหรับรถสปอร์ต Ferrari

ตัวนาฬิกาและการกำหนดค่าของนาฬิกานั้นไม่ได้ซับซ้อนที่สุด พวกเขาอาจไม่น่าเบื่อ แต่แน่นอนว่าพวกเขาไม่ทำบาปด้วยนวัตกรรมฟุ่มเฟือย ไฟแบ็คไลท์สีขาวไม่ทำให้ตาเมื่อยล้า และในแง่ของการทำงานที่เคร่งครัดก็ใช้งานได้ดีอย่างปฏิเสธไม่ได้ แต่เลย์เอาต์ก็ยังมีส่วนในบริบทของความสำเร็จของแบรนด์ด้วยสัญลักษณ์ "H" ขนาดใหญ่บนฝากระโปรงหน้า ฮอนด้ายืนกรานที่จะใช้สีแดงดุดันของหน้าปัดของรถสปอร์ต ในขณะเดียวกัน ในกรณีของ Accorda Type S นี้ มีการเลือกกลยุทธ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง บางที Accord Type S อาจเป็นนักกีฬาสำหรับพ่อของครอบครัว?

30 นาทีที่ฉันต้องนั่งบนเบาะผู้โดยสารของรถคันนี้ให้คำตอบกับคำถามมากมาย ประการแรก ฉันไม่ได้คาดหวังว่าฟิสิกส์จะพังแบบนี้ ยังไง? การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ไม่เพียงแต่ช่วยลดความผิดปกติของพื้นผิวได้อย่างมีประสิทธิภาพและมองไม่เห็นเท่านั้น แต่ยังแข็งพอที่จะทำให้รถหลุดออกจากรางที่ต้องการต้องใช้ความพยายามอย่างมาก เมื่อต้องเลี้ยวแคบด้วยความเร็วเกินกว่าที่แนะนำบนสัญญาณเตือน เรายังคงเชื่อว่าทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม แม้แต่คนขับที่รู้สึกไม่สบายใจในบทบาทของผู้โดยสารอย่างฉัน ก็ไม่ควรรู้สึกอึดอัดใดๆ เพราะระบบกันสะเทือนนั้นให้ความรู้สึกปลอดภัยอย่างยิ่ง

และตอนนี้เครื่องยนต์: บรรยากาศ, DOHC, สิบหกวาล์ว, น้อยกว่า 2.4 ลิตร เสียงของมันหลังจากผ่าน 3.5 พันกม. รอบต่อนาทีมันทำให้ขนลุก กระปุกเกียร์ XNUMX สปีดนั้นเบาและแม่นยำ ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้บ่อย อย่างไรก็ตามทั้งผมและมาร์คสนุกสุดเหวี่ยงกับเกียร์สามเกียร์แรกเท่านั้น ทำไม เนื่องจากเสียงของหน่วยที่ทำงานในส่วนบนของมาตรวัดความเร็วรอบทำหน้าที่ในจิตสำนึกของมนุษย์เหมือนยาเสพติด - คุณรู้ว่ามันจะจบลงอย่างเลวร้าย (ที่เครื่องจ่าย) แต่คุณก็ยังยอมแพ้เพราะมันแข็งแกร่งกว่าคุณ

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เสียงที่เกิดจาก 192 KM ไม่ใช่ทุกอย่าง - แรงขับที่สอดคล้องกันก็มีความสำคัญเช่นกัน ข้อมูลการทดสอบซึ่งเราไม่ได้ตรวจสอบเนื่องจากไม่มีเวลา แสดงน้อยกว่า 8 วินาทีถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดเกือบ 230 กม./ชม. เรายังไม่ได้ทดสอบเช่นกัน แต่ประสบการณ์ทางกายภาพบอกเราว่าตัวเลขบนกระดาษไม่ได้โกหก การนั่งบนเก้าอี้ที่พอดีกับร่างกายเรารู้สึกถึงแรงที่รถกัดเข้าไปในยางมะตอยที่ไม่เรียบ สตริงที่น่าทึ่ง ยิ่งไปกว่านั้น แรงบิด 223 นิวตันเมตรที่ 4.5 พันรอบต่อนาทีทำให้ไม่มีภาพลวงตา - รถที่อยู่ผิดมืออาจเป็นอันตรายได้

ต้องการเกือบ 200 แรงม้า ไม่สามารถประเมินได้ ถึงกระนั้น ความประหลาดใจก็กลายเป็นความเข้าใจที่สมบูรณ์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 10 ลิตรกับการขับขี่ที่มีพลังมาก เป็นผลดีที่ไม่คาดคิดในแง่ของความสามารถของรถ เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างหนัก คอมพิวเตอร์จะแสดงค่าด้วย "2" ข้างหน้าโดยไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของ Mark รถยนต์โดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ 8 - 9 ลิตรทุกๆ 100 กม.

อีกอย่างคือค่าครองชีพ ใช่ เครื่องแทบไม่ต้องการการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญ แต่ถ้าเป็นเช่นนั้น ใบเรียกเก็บเงินจะทำให้หัวใจคุณเต้นเร็วขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราตัดสินใจซ่อมที่สถานีบริการที่ได้รับอนุญาต - ราคาสำหรับชิ้นส่วนบางชิ้นอาจทำให้แฟน ๆ ที่กระตือรือร้นที่สุดของแบรนด์รำคาญได้

30 นาทีไม่พอจริงๆ นี่เป็นปริมาณเท่าที่คุณต้องการสำหรับปรุงบวบ หัวหอม และเบคอน คราวนี้เราจะใช้เวลามากหรือน้อยในการเตรียมซุปมะเขือเทศง่ายๆ ในครึ่งชั่วโมงอย่างสบาย ๆ เราสามารถเดินได้ 3000 ม. ไมล์ 30 นาทีก็เพียงพอที่จะตกหลุมรักรถคันอื่น - ฮอนด้าแอคคอร์ด ฮอนด้า แอคคอร์ด ไทป์ เอส