Honda CB 1000 R ABS ใน Triumph Speed Triple 1050
Содержание
ใช่ เรายังพบว่าเป็นการยากที่จะโฟกัสมอเตอร์ไซค์คู่หนึ่งเมื่อช่างภาพ Sasha ขับมันผ่านเลนส์ไปพร้อมกับน่องครึ่งตัว อันที่จริง เช้าวันนั้น (มาดอนน่า มีบางครั้งที่สิ่งที่น่าสนใจเกิดขึ้น) เราไม่ได้สื่อสารกับ Honda หรือ Triumph มากนัก แต่เราได้ช่วยสาวๆ เลือกและแต่งตัวขนมอบด้วยความช่วยเหลือ ...
ไม่สิ บางครั้งมันก็ยากสำหรับเราจริงๆ! แต่ขอชัดเจน - บทนำแม้จะมีเนื้อหาที่น่าสงสัย แต่ก็พูดถึงมอเตอร์ไซค์ อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องจริงที่เมื่อพูดถึงการรับประทานอาหารที่มีคาแร็กเตอร์อย่าง R และ Triple นั้น ไม่ใช่เรื่องยากที่จะหาสิ่งที่คล้ายคลึงกันกับความสุขทางเนื้อ ลองเปรียบเทียบ Honda และ Triumph กัน CB 1000 R ใน Speed Triple ญี่ปุ่นที่มีต้นกำเนิดจากอิตาลีและอังกฤษแท้ๆ โฉมงามกับเจ้าชายอสูร
Triumph Speed Triple ซึ่งเกือบจะเหมือนกับปีนี้ได้รับรางวัลการทดสอบเปรียบเทียบ Autoshop ในปี 2005 แต่ในขณะนั้นไม่มีผีหรือข่าวลือเกี่ยวกับการแข่งขัน Honda อย่างที่เราทราบในวันนี้ พวกเขาเสนอ Hornet 900 ซึ่ง "เปล่า" มากกว่า "นักสู้ข้างถนน" (ประณาม ฉันชอบสโลเวเนีย แต่ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีชาวต่างชาติ) ปีที่แล้ว หลังจากความสำเร็จของ Hornet ขนาด 600 ลูกบาศก์เมตรที่ปัดเป่าตำนานของแสงทรงกลมที่ไร้กาลเวลา CB 1.000 R รุ่น 1000 ลูกบาศก์เมตรก็ถือกำเนิดขึ้น นั่นคือ Hornet ที่ไม่มีชื่อซึ่งสืบทอดมาโดยไม่ต้องสงสัย
ขนาดเล็ก ร้อนแรง รูปร่างเกือบจักรวาล (เฮ้ คุณอาจคิดว่า - แม้แต่บรรณาธิการของเราที่ไม่แสดงอาการคลั่งไคล้ชาวสองล้อ!) ก็ชอบ!) และเครื่องยนต์ที่ขโมยมาจาก CBR ลูกบาศก์เมตร คนรุ่นก่อน ดังนั้น Honda จึงมีกระบอกสูบมากกว่า Triumph ซึ่งโดยปกติแล้วจะใช้ลูกกลิ้งสามตัวเรียงกัน ความจริงที่ว่าฮอนด้าจะกว้างขึ้นเพราะสิ่งนี้ไม่ได้สังเกตเห็น
ยิ่งกว่านั้นในแวบแรกอาจกล่าวได้ว่ามันเล็กกว่าของอังกฤษ นี่คือผลลัพธ์ของการออกแบบที่กะทัดรัดอย่างยิ่งที่ Hondo ได้กล่าวถึงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไฟหน้าที่สั้นและเล็กและหางที่แหลมแบบมินิมัลลิสต์โดยไม่มีท่อไอเสียทำให้ฮอนด้ามีขนาดเล็กและทันสมัยเกือบจักรวาล แฟนทั่วไปเปรียบเทียบแสงข้างหน้ากับผู้ล่าจากภาพยนตร์ .
ชัยชนะเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง ข้างหน้าแทนที่จะเป็นเส้นแหลม เราพบวงกลมสองวง - ราวกับว่าชาวอังกฤษได้รับแรงบันดาลใจจากอาหารเช้าซึ่งมักจะมีไข่กวนและเบคอน ท่าทางของ Honda Triumph มีโครงที่โค้งมนอย่างมีศิลปะและท่อไอเสียคู่ที่วางอยู่ข้างเบาะหลัง รถทั้งสองคันภูมิใจนำเสนอชิ้นส่วนอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปที่สวยงามเนื่องจากการติดตั้งล้อหลังแบบทางเดียว และเราไม่สามารถตัดสินใจได้ว่า Triumph ขนาด 14 นิ้วหรือ XNUMX นิ้วรุ่นใดดีกว่ากัน
ด้านหลังของ Speed Triple นั้นเล็กและสั้น แต่ก็ไม่ดีเท่า Honda ดังนั้นเข็มขัดของผู้โดยสารจะรู้สึกดีขึ้น แต่นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ตูดของอังกฤษมีความพ่ายแพ้อีกครั้ง - ไม่มีแฮนด์บาร์ที่ด้านหลัง ในขณะที่ Honda มีขนาดเล็กและอยู่ใกล้กันมาก เพื่อความสบายในด้านหลัง ถ้าถามเรา เราไม่สนใจ เธอจะต้องทนทุกข์ทรมานในการเดินทางสั้น ๆ มิฉะนั้นจะเป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่
ตำแหน่งการขับขี่เหมือนกันสำหรับรถยนต์ทั้งสองคัน แต่มีความแตกต่างเล็กน้อย สำหรับฮอนด้า ตำแหน่งนี้สูงขึ้นและต้องต่อสู้อย่างดุเดือดกับถนน และผู้ขับขี่ Triumph ที่มีขายาวจะกังวลว่าเข่าของพวกเขาจะสัมผัสกับโครงที่โป่งพองและทำให้รู้สึกเสียวซ่าเล็กน้อย พวงมาลัย Honda ช่วยให้สามารถโก่งตัวได้มาก ซึ่งเรายินดีเป็นอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งและขับไปรอบ ๆ เมือง
รถสองล้อรุ่นใหม่นี้มีแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลที่ทันสมัยกว่าซึ่งแสดงความเร็ว อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ความเร็วรอบเครื่องยนต์ เชื้อเพลิง ชั่วโมงและระยะทางไปพร้อม ๆ กัน ขณะที่ Triumph ออกจากการแสดงความเร็วด้วยมาตรวัดแบบอนาล็อกแบบคลาสสิกพร้อมพื้นหลังสีขาวเพื่อเตือนระดับต่ำ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ... ไฟที่กำหนด (เท่านั้น) แต่ก็มีนาฬิกาจับเวลาด้วย เรามีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าเข็มแบบคลาสสิกถ่ายทอดความเร็วของมอเตอร์ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
เมื่อไม่ได้ใช้งาน Triumph จะดังขึ้น มีเสียงกลไกและเสียงหวีดหวิวมากกว่าเสียงคำรามของ Honda ที่เงียบและอู้อี้ สิ่งนี้พูดถึงคุณสมบัติอื่น ๆ ของเครื่องยนต์แล้วซึ่งจะปรากฏขึ้นเมื่อขับขี่ในภายหลัง ชาวอังกฤษกำลังแสดงกล้ามเนื้อในช่วงล่างและเมื่อถึงเวลาที่เคาน์เตอร์ถึง 5.000 รอบต่อนาทีเขาก็ดึงแล้ว ใครก็ตามที่คาดหวังว่าพลังจะเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงจะต้องผิดหวังกับสนามสีแดง เนื่องจาก Speed Triple สูญเสียลมหายใจไปแล้วที่นั่น ฮอนด้ายังคล่องตัวอย่างน่าประหลาดใจ แต่ก็ยังมีการระเบิดน้อยกว่าคู่แข่งในแง่ของเครื่องยนต์สี่สูบช่วงต่ำถึงกลาง
ไม่มีการเปลี่ยนกำลังอย่างกะทันหันขณะขับขี่ ดังนั้นหลักทั่วไปในการขับรถฮอนด้าคือ ถ้าคุณต้องการขับช้าๆ เครื่องยนต์สามารถหมุนได้ช้าลง และถ้าคุณต้องการเร็ว เครื่องยนต์จะต้องหมุนเร็ว มันง่ายมาก Triumph เพิ่มแรงสั่นสะเทือนที่พวงมาลัยอีกเล็กน้อยซึ่งไม่น่ารำคาญเลย เครื่องจักรทั้งสองดึงพลังงานได้มากกว่า 230 (ซึ่งมากเกินพอโดยไม่มีการป้องกันลม) และกระหายน้ำหากเราต้องการใช้ประโยชน์สูงสุดจากสิ่งเหล่านี้ Triumph เฉลี่ยอยู่ที่ 7 ลิตร Honda ต้องการเพิ่มอีก 1 ลูกต่อ XNUMX ไมล์ ก้มศีรษะลง - ด้วยการขับขี่ที่ราบรื่นการบริโภคทั้งสองลดลงต่ำกว่าหกลิตร
ในเครื่องจักรทั้งสอง เราให้ความสำคัญกับส่วนประกอบที่มีคุณภาพ ทั้งสองมีระบบกันสะเทือนที่ปรับได้เต็มที่ (พรีโหลด รีเทิร์น แดมป์) และเบรกที่ดีมาก แม้ว่าจะมีลูกสูบน้อยกว่าในคาลิปเปอร์ด้านหน้า (รุ่น ABS มีคาลิเปอร์ ABS สามแต่ไม่มีสี่ลูกสูบ) แต่ Honda ก็มีข้อได้เปรียบเล็กน้อย โดยนำเสนอการวัดแรงเบรกที่เบากว่าพร้อมความมั่นใจว่า
รุ่นทดสอบติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก โดยมีราคาเพิ่ม 600 ยูโร และระบบนี้มีความสปอร์ตมากพอที่จะไม่บังคับ (แบบอิเล็กทรอนิกส์) ในการขับขี่อย่างหนักหน่วง ชาวอังกฤษจะไม่เสนอ ABS ในปีนี้ แต่มีข่าวลือว่าพวกเขาจะแสดงทหารม้าเสริมด้วยอุปกรณ์เสริมด้านความปลอดภัยนี้ที่ Milan Salon อย่างไรก็ตาม หากคุณซื้อฮอนด้าจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต คุณจะได้รับโรงเรียนสอนขับรถที่ปลอดภัยในราคา 40 ยูโร และในชปานิก (ไทรอัมพ์) คุณจะได้รับการฝึกอบรมด้วยซ้ำ
สรุปแล้ว เราตัดสินใจว่าครั้งนี้ Honda สมควรได้รับตำแหน่งรองชนะเลิศ และ Triumph คว้าอันดับที่สองไปครอง เฮ้ เราอยากจะบอกว่าเครื่องยนต์ของรถทั้งสองคันนั้นเท่ากันมาก แต่สุดท้ายแล้ว การออกแบบที่ทันสมัยกว่า การออกแบบที่ทันสมัยกว่า ราคาที่ดีกว่า และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด การขายและบริการที่ดีที่สุดในสโลวีเนีย (เช่นเดียวกับ Prekmurje หลังจากฤดูกาลโชว์แรกของ Triumph พวกเขาสมควรได้รับคำชม!) พลิกโฉม CB 1000 R มีพวกเรามากมาย แต่เราสามารถพูดด้วยความมั่นใจอย่างยิ่งว่ารสนิยมของคุณจะเหนือกว่าก่อนที่คุณจะซื้อ คุณรู้ไหม เขารู้วิธีทำอาหาร รีดผ้า และทำความสะอาด เขามีการศึกษาที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยและ "กะ" ที่ได้รับค่าตอบแทนที่ดี .
แต่คุณจะทำอย่างไรกับมันถ้าคุณไม่ชอบมัน?
1.Mesto: Honda CB 1000 R ABS
ราคารถทดสอบ: € 10.590 ราคาพิเศษ € 9.590
เครื่องยนต์: สี่สูบแถวเรียง 998 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 4 ซม.? , XNUMX วาล์วต่อสูบ , หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์
กำลังสูงสุด: 92 กิโลวัตต์ (125 กม.) ที่ 10.000/นาที
แรงบิดสูงสุด: 99 นิวตันเมตรที่ 7.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด แบบโซ่
กรอบ: อลูมิเนียม
เบรก: คอยล์หน้า? 320, Nissin แคลมป์ไหลเข้า-ขากรรไกรในแนวรัศมี, ดิสก์หลัง? 256 คาลิเปอร์ลูกสูบคู่ Nissin
ระงับ: โช้คอัพหน้า เทเลสโคปิก ปรับระดับได้ ? 43 มม. ระยะยุบ 120 มม. โช้คเดี่ยวด้านหลังปรับระดับได้ ระยะยุบ 128 มม.
ยางรถยนต์: 120/70-17, 180/55-17.
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 828 มม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17 l
ฐานล้อ: 1.445 มม.
น้ำหนักเชื้อเพลิง: 222 กก.
ตัวแทน: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com
เราสรรเสริญและประณาม
+ มอเตอร์ที่ยืดหยุ่นและทรงพลัง
+ ความสะดวกในการขับขี่
+ เสถียร
+ ช่วงล่าง
+ เบรค
+ แบบฟอร์ม
- ความสบายหลัง
- ความโปร่งใสของกระจก
2. รถยนต์: Triumph Speed Triple 1050
ราคารุ่นพื้นฐาน: 11.990 EUR
ราคารถทดสอบ: 12.527 EUR
เครื่องยนต์: สามสูบแถวเรียง 1.050 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ XNUMX ซม.? , หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์
กำลังสูงสุด: 97 กิโลวัตต์ (132 กม.) ที่ 9.250/นาที
แรงบิดสูงสุด: 105 นิวตันเมตรที่ 7.550 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด แบบโซ่
กรอบ: ท่ออลูมิเนียมคู่
เบรก: คอยล์หน้า? 320 มม. ขากรรไกร Brembo แบบ 220 ซี่ที่ติดตั้งในแนวรัศมี ดิสก์ด้านหลัง? XNUMX มม. คาลิปเปอร์ Nissin ลูกสูบคู่
ระงับ: โช๊คหน้าแบบยืดหดได้ Showa? 43 มม. ระยะยุบ 120 มม. โช๊คหลังปรับเดี่ยว ระยะยุบ 134 มม.
ยางรถยนต์: 120/70-17, 180/55-17.
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 815 มม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18 l
ฐานล้อ: 1.429 มม.
น้ำหนักแห้ง: 189 กก.
ตัวแทน: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si
เราสรรเสริญและประณาม
+ รูปแบบที่ไม่สามารถถูกแทนที่, ความสำคัญ
+ มอเตอร์
+กระปุกเกียร์
+ เบรค
+ ช่วงล่าง
+ ความคล่องตัว
- หางเสือหมุนเล็กน้อย
- ไม่มีตัวเลือก ABS
- การสัมผัสเข่ากับโครง
Matevž Gribar ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič
ข้อมูลหลัก
ราคารุ่นพื้นฐาน: € 11.990 XNUMX €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 12.527 XNUMX €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: สามสูบแถวเรียง สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 1.050 cm³ หัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์
แรงบิด: 105 นิวตันเมตรที่ 7.550 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด แบบโซ่
กรอบ: ท่ออลูมิเนียมคู่
เบรก: ดิสก์ด้านหน้า Ø 320 มม. ก้ามปู Brembo สี่แท่งในแนวรัศมี ดิสก์ด้านหลัง Ø 220 มม. คาลิปเปอร์ Nissin ลูกสูบคู่
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกแบบปรับได้ Ø 43 มม. ระยะยุบตัว 120 มม. โช้คเดี่ยวด้านหลังแบบปรับได้ ระยะยุบตัว 128 มม. / หน้า Ø 43mm Showa โช้คอัพหัวกลับแบบปรับได้, ระยะยุบตัว 120mm, โช๊คหลังโช๊คเดี่ยวปรับระดับได้ Showa, ระยะยุบตัว 134mm.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18 l
ฐานล้อ: 1.429 มม.
น้ำหนัก: 189 กก.
