ฮอนด้า CB 1300 SA (ABS)
ภรรยาของลูกพี่ลูกน้องของเขาบอกว่ามันเป็นมอเตอร์ไซค์ที่สวยที่สุดที่เธอเคยเห็น ฉันไม่ได้บอกว่ารถสองล้อขนาดใหญ่สีดำดูไม่น่าประทับใจและน่ากลัวนิดหน่อย แต่ที่นี่ฉันพบว่ามันยากที่จะเห็นด้วย เพราะฉันชอบจับตาดู Aprilia, Ducati บางรุ่น … เรื่องของรสนิยม ตลอดจนอายุและวุฒิภาวะที่เกี่ยวข้อง สรุป: CB 1300 ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ สำหรับผู้ที่ถูกทิ้งให้เฉยเมยกับจักรยานเสือหมอบที่ยัดเยียด แต่ก็ยังค่อนข้าง "ของจริง"
ในทางเทคนิคแล้ว CB นั้นไม่มีอะไรพิเศษ: การออกแบบเฟรมแบบคลาสสิกซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบขนาดใหญ่พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและกระปุกเกียร์ที่มีห้าเกียร์ "เท่านั้น" ระบบกันสะเทือนหลังน่าสนใจตรงที่แทบไม่มีโช้คอัพคู่ในปัจจุบัน
สายตาจะหยุดที่ด้านหลังขนาดใหญ่ที่มีรูปร่างแหลมคมพร้อมโคมไฟขนาดใหญ่และที่ยึดสำหรับผู้โดยสารที่สามารถหมุนได้ในทิศทางของการเดินทาง (ผู้หญิงจะรู้สึกดีขึ้น) เรามองหาข้อผิดพลาดอย่างไร้ประโยชน์ในแง่ของความสะดวกสบาย เนื่องจากเบาะนั่งนุ่มสบายและยาวจนมีพื้นที่สำหรับผู้ขับขี่ทุกขนาด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเบาะนั่งไม่เหมาะสำหรับการเคลื่อนตัวเร็วและระบบกันสะเทือนบอกคนขับว่าอย่านั่งบน CBR เมื่อขับเร็วขึ้น เครื่องยนต์นี้จึงไม่แนะนำสำหรับผู้ขับขี่ที่มีใจรักกีฬา
การยกย่องส่วนใหญ่สมควรได้รับหน่วยซึ่งส่งกำลังอย่างเงียบ ๆ ไปยังล้อหลังเมื่อไม่ได้ใช้งาน ซึ่งทำให้จักรยานน่าใช้มาก เรารู้สึกดีขึ้นเมื่ออยู่ในกล่องฮอนด้า แต่เนื่องจากเขาเป็นคนทำงานที่ใจเย็น เราจึงไม่ดุเขามากนัก
กันลมแน่น ข้างพวงมาลัยมีลิ้นชักสำหรับเก็บเอกสาร กระเป๋าเงิน และโทรศัพท์ มีพื้นที่ใต้เบาะเหลือเฟืออย่างน่าประหลาดใจ เบรก ABS ไม่ดุดันและแรงพอ และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณเจ็ดลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
นี่คือเครื่องยนต์สำหรับผู้ที่ต้องการขี่ ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว การขับขี่สามารถมีความสุขได้แม้กับคน 100 คนขณะปีน Vršić หลังจากผ่านไปไม่กี่ร้อยกิโลเมตร ดูเหมือนว่า 1.300 จะถูกต้อง และเป็นการยากที่จะจินตนาการว่าผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์คนอื่นๆ จะไปยุ่งกับรถจักรยานยนต์ที่มีปริมาตร XNUMX ลูกบาศก์เมตรได้อย่างไร ใช่ผู้ชายจะชินกับ ...
ฮอนด้า CB 1300 SA (ABS)
ราคารถทดสอบ: 10.630 EUR
เครื่องยนต์: 4 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1.284 ซีซี? , หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์
กำลังสูงสุด: 85 กิโลวัตต์ (115 กม.) ที่ 6 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 117 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 5 สปีด แบบโซ่
กรอบ: ท่อเหล็กกรงคู่
ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิคปรับระดับได้? 43 มม. ระยะยุบ 120 มม. โช้คหลังคู่ ปรับสปริงพรีโหลด ระยะยุบ 116 มม.
เบรก: สองขดลวดข้างหน้า? 310 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ดิสก์หลัง? 256 มม. ลูกสูบเดี่ยว
ฐานล้อ: 1.510 มม.
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 790 มม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 21 (4, 5) ล.
น้ำหนัก: 236 กก.
ตัวแทน: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com
เราสรรเสริญและประณาม
+ กำลังและการทำงานของเครื่อง
+ ปรากฏการณ์อันทรงพลัง
+ ความสะดวกสบาย
+ ลิ้นชักและใต้ที่นั่ง
- ตาราง
- เกียร์ช้า
Matevž Gribar ภาพถ่าย: Aleš Pavletič
ข้อมูลหลัก
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 10.630 XNUMX €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1.284 ซีซี หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
แรงบิด: 117 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 5 สปีด แบบโซ่
กรอบ: ท่อเหล็กกรงคู่
เบรก: ดิสก์ด้านหน้า ø 310 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ดิสก์ด้านหลัง ø 256 มม. คาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว
ระงับ: โช๊คหน้าปรับระดับได้ ø 43 มม. ระยะยุบตัว 120 มม. โช้คอัพหลัง 116 ตัว ปรับสปริงพรีโหลด ระยะยุบตัว XNUMX มม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 21 (4,5) ล.
ฐานล้อ: 1.510 มม.
น้ำหนัก: 236 กก.
