500 Honda CB2016X Road Test - การทดสอบบนถนน

เป็นสเตชั่นแวกอนที่เล็กที่สุดในตระกูลฮอนด้า มันถูกออกแบบมาสำหรับนักขี่มือใหม่ แต่ยังขยิบตาให้กับผู้เชี่ยวชาญที่กำลังมองหาจักรยานยนต์น้ำหนักเบา อเนกประสงค์ และประหยัด

La CB500X คือ แอล 'ถนน enduro น้อยกว่าครอบครัว ฮอนด้า.

ทำเพื่อฉัน มือใหม่หัดขับ แต่เขาดูแลเขา นักบิดที่มีประสบการณ์, เปิดตัวครั้งแรกใน เวอร์ชั่น 2016 ด้วยนวัตกรรมด้านความงามและเทคนิคที่สำคัญ

ตกแต่งภาพ ไฟ LED ในกลุ่มออพติคอล ความสบายเพิ่มขึ้นเนื่องจาก กระจกบังลมด้านบน 10 ซม. และพลวัตของการเคลื่อนไหวได้รับประโยชน์จาก ส้อมถูกดันไว้ล่วงหน้า.

มีจำหน่ายแล้วในสี่สี - Asteroid Black, Millennium Red, Pearl Horizon White, Matt Black - with ราคา เริ่มต้นด้วย ยูโร 6.490... นอกจากนี้ยังมีในเวอร์ชัน Путешествия (พร้อมกระเป๋าข้างและกันชน) 7.280 ยูโร

Honda CB500X 2016 เป็นไงบ้าง

ไม่มีการพลิกกลับ มีเพียงการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย บรรทัดใหม่และรายละเอียดความงามใหม่ปรับปรุงแง่มุมแห่งการผจญภัยของ CB500X, ฝาครอบ มันเพิ่มขนาด (+ 10 ซม.) และปรับได้ (ไม่ใช่ด้วยตนเอง) ในสองตำแหน่ง

В ถังด้วยปริมาตร 17,2 ถึง 17,5 ลิตรพร้อมฝาซึ่งตอนนี้กลายเป็นบานพับ เครื่องยนต์ กระบอกสูบคู่ขนานไปข้างหน้า, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, 471 cc ซม. มีเพลาลูกเบี้ยวคู่ มี 4 วาล์วต่อสูบ ให้กำลัง 48 แรงม้า (35 kW) ที่ 8.500 43 r / min 7.000 Nm ที่ XNUMX XNUMX r / min

Il เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด รับตัวเลือกใหม่ ไร้การเปลี่ยนแปลง กรอบ และลูกตุ้มเหล็ก ที่นั่น โช๊คยืดไสลด์ 41 mm และระยะการเดินทาง 140 มม. เพิ่มขึ้นเนื่องจาก การปรับพรีโหลด.

ด้านหลัง เครื่องทำลายเดี่ยว ด้วยข้อต่อแบบโปรเกรสซีฟ Pro-Link สามารถปรับพรีโหลดสปริงได้

ระบบเบรกพร้อม ABS Bosch มักจะเป็นที่ไว้วางใจ ดิสโก้ถึง 320mm ด้านหน้าร่วมกับ คาลิปเปอร์สองลูกสูบใหม่ และดิสก์ขนาด 240 มม. ที่ด้านหลังพร้อมคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว

เบรกหน้าติดตั้งคันโยกปรับระดับใหม่ ล้อขนาด 6 นิ้ว 17 ก้านหุ้มด้วยยางขนาด 120/70 และ 160/60 น้ำหนักรวม 196 กก. ในลำดับการทำงานและความสูงของหลักอานอยู่ที่ 810 มม.

ในที่สุด จุดระเบิด กระทัดรัดกว่าเดิม

Honda CB500X 2016 เป็นไงบ้าง

ฮอนด้า CB500X รถจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับ มือใหม่หัดขับ: เครื่องยนต์ไม่หย่อนคล้อย แต่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ 48 แรงม้า

น้ำหนักเบา คล่องตัว และตอบสนองสูง เป็นจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ต้องการประสบการณ์มากขึ้น

La แรงเสียดทานนุ่มพวกเขาวางเท้าบนพื้นเพียงข้างอานที่แคบ ตำแหน่งคนขับสบาย และคันเกียร์ใหม่ก็นิ่มนวลมาก

ในขณะเดียวกัน แม้แต่นักบิดที่มีประสบการณ์ก็สามารถเห็นความต้องการของพวกเขาได้เพราะ CB500X นี่ก็มอไซค์ อเนกประสงค์และประหยัดซึ่งคุณสามารถทำอะไรก็ได้: คุณสามารถเดินไปกับเธอในวันหยุดสุดสัปดาห์ ทำงานในวันธรรมดา และพักผ่อนในเวลาว่าง ด้วยกระเป๋าเดินทางคุณยังสามารถ เที่ยวเป็นคู่.

Il กระบอกคู่ ไม่ลังเลเลย หอมหวานไม่ฉุนในการเปิดปิด มันกระโดดออกมาที่มากกว่า 4.500 รอบต่อนาที ให้การยึดเกาะที่ดี มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อยหลังจาก 5.000 รอบต่อนาที แต่ไม่มีอะไรสำคัญเป็นพิเศษ

เขาต้องขี่ "เป็นวงกลม" และไม่ชอบเล่นซอ เที่ยวให้สนุกไม่เหนื่อย, แลกเปลี่ยนให้ถูกต้อง และสอบเทียบอย่างดี ที่กันจอนได้รับการปรับเทียบให้นุ่มและชอบมากกว่า ความสะดวกสบายอย่างที่ควรจะเป็น

เกียร์หกที่ยาวกว่าเล็กน้อยจะไม่รบกวนฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ ขับรถบนทางหลวงที่ซึ่งคุณสามารถชื่นชมการป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีจากกระจกหน้ารถทรงสูงแบบใหม่ น่าเสียดายที่ไม่ได้ปรับด้วยตนเอง

มาก เบรคก็ยังดี: คาลิปเปอร์หน้าแบบ 320 ลูกสูบแบบใหม่ มีประสิทธิภาพมากกับดิสก์เดี่ยวขนาด XNUMX มม. สุดท้ายค่าใช้จ่ายก็เยี่ยม: ระหว่างการทดสอบฉันเขียนลงไป 28 กม. / ลิตร ดีจริงๆ ...

เสื้อผ้า

Casco: คาบูโตะ อิบูกิ

แจ็คเก็ต: แจ็คเก็ต Dainese Super Speed ​​​​D-Dry

Guanti: ถุงมือ Dainese Rainlong D-Dry

Pantaloni: กางเกง D-Dry Dainese Tempest

บู๊ทส์: Dainese Tempest D-WP Boot