Honda CR-V - ตำแหน่งแข็งแกร่ง

แท้จริงแล้วเมื่อนาทีที่แล้ว Honda CR-V เจนเนอเรชั่นล่าสุดเห็นแสงข้ามมหาสมุทร ในสเปกยุโรป น่าจะไปโผล่ที่งาน Geneva Motor Show เดือนมีนาคม ดังนั้นเราจึงมีโอกาสสุดท้ายที่จะดูโมเดลปัจจุบันที่ออกจากฉากซึ่งได้รับความนิยมอย่างไม่ลดละมาหลายปี

история

ในปี 1998 มี SUV เพียงคันเดียวในยุโรป - มันถูกเรียกว่า Mercedes ML อีกหนึ่งปีต่อมา BMW X5 ก็เข้าร่วมด้วย มีความสนใจอย่างมากในรถยนต์เหล่านี้เพราะพวกเขานำเสนอประโยชน์ใช้สอยที่สำคัญและเป็นเพียงสิ่งใหม่ ต่อมาได้มีการผลิตรถยนต์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและรถออฟโรดขนาดเล็กขึ้นเป็นครั้งแรก เช่น CR-V ซึ่งกำลังได้รับการทดสอบในวันนี้ ปัจจุบันมีรถ SUV มากกว่าในตอนนั้นประมาณ 100 เท่า และเรียกได้ว่าเป็นอะไรก็ได้ที่คุณต้องการด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวอย่างเช่น Subaru Forester รุ่นที่สองเรียกว่า SUV และเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้ยินว่า Skoda Octavia Scout เกือบจะเป็น SUV สำหรับฮอนด้าของเรา รุ่นแรกนั้นถูกสร้างขึ้นในปีที่ 4 แต่หลังจากนั้นก็ไม่ได้ถูกเรียกตามชื่อเล่นที่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน

คำถามสำคัญ

หากปราศจากรูปลักษณ์ที่ถูกต้อง CR-V จะไม่เป็นที่นิยม สำหรับผู้ซื้อหลายราย นี่เป็นปัญหาสำคัญในการเลือกรถ สำคัญกว่าความเป็นเลิศทางเทคนิคหรือราคา SUV ของญี่ปุ่นเอาชนะใจลูกค้าด้วยรูปลักษณ์ที่สุขุม รถทดสอบมาหาเราด้วยล้ออะลูมิเนียมขนาด 18 นิ้วที่มีดีไซน์เก๋ไก๋ ขนาดพอดีกับซุ้มล้อขนาดใหญ่ มีคุณลักษณะอื่นที่เป็นแบบฉบับของฮอนด้าหลายรุ่น - ที่จับชุบโครเมี่ยมที่สวยงาม - ดูเหมือนเรื่องเล็ก แต่จำเป็นและเพิ่มความเก๋ไก๋ องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้สร้างซิลลูเอทที่ไม่ขาดสายซึ่งเป็นสูตรสำเร็จของฮอนด้าตั้งแต่ปี 2006 เมื่อเริ่มผลิต CR-V รุ่นที่สอง

อุปกรณ์

สำเนาที่นำเสนอเป็นเวอร์ชันที่สามของการกำหนดค่าที่เรียกว่า Elegance Lifestyle และราคา 116 รูเบิล ซโลตี ภายนอกโดดเด่นด้วยล้ออะลูมิเนียมที่กล่าวมาข้างต้นและไฟซีนอนที่ส่องผ่านไฟหน้าแบบเหลี่ยม ในทางกลับกัน เบาะซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างหนังและหนัง Alcantara และระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียมที่ให้เสียงดีมากพร้อมตัวเปลี่ยนแผ่น 6 แผ่นในคอนโซลกลางจะดึงดูดความสนใจไปที่ศูนย์กลางของความสนใจ ลูกค้าที่มีความต้องการมากขึ้นต้องจ่ายเพิ่ม 10 PLN สำหรับรุ่นผู้บริหารที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด - คุ้มกับเงินที่จ่ายไป เบาะหนังทั้งตัวบนเบาะปรับไฟฟ้า ไฟหน้าทอร์ชันบาร์ และระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอ็คทีฟ

คำสั่งต้องเป็น

การตกแต่งภายในของ CR-V ไม่ใช่ตัวอย่างของความหรูหรา แต่ค่อนข้างแข็งแกร่งและถูกหลักสรีรศาสตร์ พลาสติกมีพื้นผิวที่น่าสนใจ แต่แข็งและมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดติดตั้งอย่างแน่นหนาและไม่ส่งเสียงใดๆ ระหว่างการเคลื่อนไหวหรือเมื่อกดด้วยมือแรงๆ ฉันคิดว่านี่เป็นสูตรอายุยืนของฮอนด้า

การทำงานกับองค์ประกอบอุปกรณ์เป็นเรื่องง่าย และผู้ขับขี่ทุกคนจะพบว่าตัวเองอยู่ที่นี่อย่างรวดเร็ว จะไม่มีใครมีปัญหาในการใช้วิทยุทั้งจากพวงมาลัยและคอนโซลกลาง ข้อเสียเดียวที่น่ารำคาญในการใช้งานรถยนต์คือจำเป็นต้องเปิดและปิดไฟด้วยตนเอง น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้ออกไปเองสักพักหลังจากที่รถถูกบล็อก ถ้าฉันได้หนึ่งแต้มในทุกการเดินทางที่ไม่มีไฟ ฉันอาจจะเสียใบขับขี่เมื่อสิ้นสุดการทดสอบเพราะฉันลืมมันไปตลอด ฉันหวังว่าคนรุ่นใหม่จะมีแสงสว่าง สานต่อธีม - ไฟต่ำบนคันไฟเลี้ยวมีสัญลักษณ์ไฟสูงกำกับ - เรายอมรับว่านี่เป็นเรื่องตลกของญี่ปุ่น

ภายในของ CR-V นั้นกว้างขวางมากสำหรับ SUV ขนาดกลาง เบาะนั่งด้านหน้ามีช่วงการปรับแนวตั้งที่กว้างมาก ดังนั้นที่ระดับต่ำสุดคุณสามารถนั่งเกือบใส่หมวกได้ อย่างไรก็ตาม ปัญหาคือ พวกเขาไม่มีการปรับเอว และในส่วนนี้ สิ่งเหล่านี้ถูกกำหนดได้ไม่ดีเกินไป และหลังจากขี่ไปในระยะเวลาสั้นๆ คุณจะรู้สึกได้ถึงหลังของคุณ ไม่ทราบว่าเหตุใดเฉพาะเบาะหนังในการตกแต่งแบบเอ็กเซ็กคูทีฟเท่านั้นที่มีการตั้งค่านี้ เบาะหลังมีมุมพนักพิงที่ปรับได้ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในการเดินทางไกล นอกจากนี้ยังสามารถเคลื่อนย้ายในแนวยาวได้ 15 ซม. จึงเป็นการเพิ่มช่องเก็บสัมภาระ (มาตรฐาน 556 ลิตร)

คลาสสิคฮอนด้า

ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นทำให้เราคุ้นเคยกับรถยนต์ที่มีสัมผัสของความดุดันมาหลายปี ส่วนใหญ่ผ่านเครื่องยนต์เบนซินที่มีรอบเครื่องสูง ซึ่งเขาเชี่ยวชาญด้านการผลิตจนสมบูรณ์แบบ SUV ทดสอบของเราได้รับประโยชน์จากความเชี่ยวชาญของญี่ปุ่นในด้านภาคสนาม ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน VTEC 2 ลิตร ใต้ฝากระโปรงที่เร่งความเร็วได้ง่ายในเกียร์สูง เมื่อเกินหมายเลข 4 บนเครื่องวัดความเร็วรอบแล้วรถจะได้รับโมเมนตัมในใบเรือและเปลี่ยนเป็นสนามสีแดงอย่างสนุกสนาน เสียงที่ไปถึงห้องโดยสารนั้นดังแต่ไม่เมื่อยล้า คุณสามารถรู้สึกเหมือนอยู่ในรถสปอร์ตมากกว่ารถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัวที่มีระบบช่วงล่างสูง แม้ว่าข้อมูลของผู้ผลิตจะพูดถึง 10,2 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. แต่ความรู้สึกนั้นเป็นบวกมากกว่า นอกจากนี้ยังจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดช่วงสั้นอีกด้วย มันไม่สมบูรณ์แบบเหมือนใน Accord แต่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์และลักษณะของรถ ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ขับเกียร์สุดท้ายได้ง่าย เครื่องยนต์ก็สมควรได้รับการยกย่องเช่นกัน ซึ่งรู้สึกดีตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาที และกระตุ้นการขับขี่ที่เงียบและในขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงด้วย การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นสมเหตุสมผลมาก - ที่ความเร็วคงที่สูงถึง 110 กม. / ชม. คุณสามารถบรรลุผล 8 ลิตรต่อ 100 กม. โดยไม่ต้องเสียสละมาก เมืองนี้จะมีความจุเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 2 ลิตร ซึ่งก็น่าสนใจไม่แพ้สไตล์การขับขี่เลย ความต้องการเชื้อเพลิงที่สมเหตุสมผลก็เนื่องมาจากปริมาณที่น้อยสำหรับรถยนต์กลุ่มนี้ น้ำหนักรถเพียง 1495 กก.

ประมาณ 75% ของ SUV ที่ขายในโปแลนด์ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ในรถยนต์ดังกล่าว พวกเขามีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ ด้วยความยืดหยุ่นและแรงบิดที่น่าประทับใจ พวกมันจึงรองรับมวลของตัวถังขนาดใหญ่ได้ดี ฮอนด้ายังเปิดตัวรุ่นราคาประหยัดด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรที่มีกำลังเท่ากับเครื่องยนต์เบนซิน (150 แรงม้า) จริงอยู่ เร็วกว่าเล็กน้อย ประหยัดกว่า และมีวัฒนธรรมการทำงานที่เหลือเชื่อ แต่มีค่าใช้จ่ายมากถึง 20 ซลอตีมากขึ้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะคำนวณว่าเงินออมจะไม่ปรากฏเพียงเท่านั้นและควรหยุดที่รุ่นน้ำมันเบนซินหรือไม่

Honda CR-V มีความมั่นใจในการบังคับรถและช่วยให้คุณเข้าโค้งได้เร็วขึ้นหากต้องการ ระบบกันสะเทือนไม่อนุญาตให้เอียงตัวที่เป็นอันตราย แต่รถสามารถกระเด้งได้เล็กน้อยเมื่อกระแทก ในการจราจรบนถนนปกติ ล้อหน้าจะถูกขับเคลื่อน อย่างไรก็ตาม เมื่อเสียการยึดเกาะถนน ล้อหลังจะเข้ามามีบทบาท ซึ่งจริง ๆ แล้วพวกมันคืบคลาน เพราะมันทำช้ามาก แน่นอน สำหรับฤดูหนาวและกองหิมะ การขับสองเพลาที่ไม่คมมากเช่นนี้จะดีกว่าแค่ด้านหน้า

ตำแหน่งคงที่ในการเดิมพัน

Honda CR-V มีสถานะที่แข็งแกร่งในตลาดมาหลายปี และเป็นหนึ่งในรถ SUV ที่ขายดีที่สุดในโปแลนด์ ในปี 2009 มีผู้ซื้อมากกว่า 2400 ราย รองจาก Mitsubishi Outlander รองลงมาคือ VW Tiguan, Ford Kuga และ Suzuki Grand Vitara นอกเหนือจากความอเนกประสงค์ของรถแล้ว สภาพการณ์นี้ยังได้รับอิทธิพลจากภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่ปราศจากปัญหาซึ่งสร้างขึ้นตลอดหลายปีที่ผ่านมา แม้ว่าป้ายราคาของ CR-V จะเริ่มต้นที่ 98 เท่านั้น PLN สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ผู้ซื้อกลัวเพราะการลดมูลค่าของรุ่นนี้ในตลาดรองมีน้อย

เมื่อ Honda CR-V เจนเนอเรชั่นที่สามใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว จับตาดูรุ่นปัจจุบันให้ดีเพราะมีโอกาสได้ส่วนลดสูง นอกจากนี้ ช่วงสิ้นปีเป็นช่วงเวลาที่คุณสามารถนับส่วนลดที่เกี่ยวข้องกับการขายเหล้าองุ่นเก่าได้