Honda CRF 1000 L แอฟริกา ทวิน
ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันโชคดีที่ได้ขับ Africa Twin รุ่นเก่าด้วย 750cc twin ดูแล้วประทับใจมาก เพราะในฐานะแฟนตัวยงของมอเตอร์ไซค์ enduro และ motocross ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่ามอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่แบบนี้สามารถขี่ enduro ได้ขนาดนั้น ง่าย ๆ ด้วยสัดส่วนที่ลงตัวสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายหรือแม้แต่การขับขี่แบบสปอร์ตบนถนนลูกรัง
เพื่อให้เข้าประเด็น: Africa Twin คันแรกคือสิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือจักรยานเอนดูโรขนาดใหญ่และสะดวกสบายที่คุณสามารถขี่ไปทำงานได้ทุกวัน ในวันหยุดสุดสัปดาห์กับเพื่อนๆ mahali raja และในช่วงวันหยุดฤดูร้อน จักรยาน หลังที่แพงที่สุด ก่อนอื่น คุณสามารถนำมอเตอร์ไซค์คันนี้ไปผจญภัยจริง ๆ ที่ซึ่งถนนลาดยางเป็นสิ่งหรูหรา ที่ซึ่งวิถีชีวิตสมัยใหม่ยังมิอาจลบล้างรอยยิ้มจากปากของผู้คนได้ ฉันจะไม่มีวันลืมเรื่องราวที่ Miran Stanovnik เล่าให้ฉันฟังเกี่ยวกับวิธีที่เพื่อนร่วมงานของเขาจากรัสเซียที่มี Africa Twin แบบอนุกรมล้วนๆ เริ่มต้นที่เมือง Dakar ใน Dakar แห่งแรกของเขา และจากนั้นก็ได้รับการแก้ไขและ "ปิด"
หากฮอนด้าเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่จุดประกายกระแสรถเอนดูโรแบบทัวริ่ง (นอกเหนือจาก BMW และ Yamaha) ก็เป็นค่ายแรกที่ดับร้อนและดับชื่อที่ได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรปในปี 2002 หลายคนยังไม่เข้าใจเรื่องนี้ แต่ชายผู้หนึ่งซึ่งอยู่ด้านบนสุดของลำดับชั้นของฮอนด้าเคยอธิบายให้ผมฟังว่า "ฮอนด้าเป็นผู้ผลิตระดับโลก และยุโรปก็เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของตลาดโลก" ขมแต่ชัดเจน. ทีนี้ก็ถึงตาเราแล้ว!
ในขณะเดียวกัน เวลาก็มาถึงเมื่อ Varadero แข็งแกร่ง ใหญ่กว่า และสะดวกสบายกว่าเข้ามาแทนที่เธอ แต่เขาก็ไม่ได้มีอะไรที่เหมือนกับยีนทางพันธุกรรมของ Endura อีกต่อไป รถครอสทัวร์มีขนาดเล็กลง ทำความสะอาดแอสฟัลต์รถ!
ดังนั้นข้อความที่ว่า Africa Twin ใหม่มีข้อมูลทางพันธุกรรม ว่าแก่นแท้ของทุกสิ่ง หัวใจ ชิ้นส่วน มีความสำคัญสูงสุด! ทุกสิ่งที่พวกเขาทำนายเป็นความจริง เหมือนกับนั่งไทม์แมชชีนและกระโดดจาก XNUMX มาสู่ปัจจุบัน ขณะนั่งบน Africa Twin ในขณะเดียวกัน มีความก้าวหน้ากว่าสองทศวรรษ เทคโนโลยีใหม่ที่นำทุกอย่างไปสู่ระดับใหม่ที่สูงขึ้น
อย่างจริงใจ! 20 ปีที่แล้ว คุณคงเชื่อแล้วว่าคุณจะขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีระบบเบรก ABS และระบบควบคุมการลื่นไถลของล้อหลังที่ช่วยให้คุณปลอดภัยบนสองล้อในสามระดับที่แตกต่างกันในทุกสถานการณ์ สภาพอากาศ อุณหภูมิ ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น .. . ชนิดของดินใต้ล้อ? บอกตามตรงว่าไม่มี แต่ที่ไหนล่ะ อย่าเพิ่งบ้าไปว่าเราจะมีทุกอย่างที่อยู่ในรถ ฉันไม่ต้องการมันเลย ฉันยังมีความรู้สึก "แก๊ส" อยู่ และฉันก็เบรกด้วยสองนิ้วพอดี และฉันไม่ได้ต้องการทุกอย่างที่เพิ่มแค่ปอนด์พิเศษเท่านั้น
แบบว่าตอนนี้เรามีทุกอย่างแล้ว และคุณรู้อะไรไหม ฉันชอบมัน ฉันชอบมัน ฉันได้ลองใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ที่ดีที่สุด ดีหรือบนสองล้อแล้ว และบอกได้เพียงว่าฉันกำลังตั้งตารอสิ่งที่จะเกิดขึ้นในวันพรุ่งนี้ ยังคงดีสำหรับจิตวิญญาณที่จะใช้บางสิ่งบางอย่างโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้ เรามีสองทางเลือก: นั่งบนเครื่องเก่าที่ไม่มีมัน หรือเพียงแค่ปิดเครื่อง แน่นอน สำหรับ Honda Africa Twin คุณสามารถปิดระบบอิเล็กทรอนิกส์และผ้าคลุมทั้งหมดได้ ราวกับว่าคุณกำลังไล่ตามรถครอสโอเวอร์ที่มีม้าไม่ถึง 100 ตัว อืม แน่นอน ฉันรู้ว่าทำไมเรื่องนี้ถึงรู้ล่วงหน้า
สำหรับฉันเป็นการส่วนตัว ช่วงเวลาที่โดดเด่นที่สุดในการประชุมครั้งแรกกับ "ราชินี" แอฟริกันคนใหม่คือการที่เราล่องลอยไปตามถนนที่มีเศษหินหรืออิฐ คดเคี้ยวไปมาระหว่างทุ่งนาอย่างสวยงาม น่าเสียดายที่ไม่ได้อยู่ในแอฟริกา เพราะเมื่อนั้นฉันจะรู้สึกเหมือนอยู่ในสรวงสวรรค์จริงๆ แต่ทั้งหมดนี้ ความบ้าคลั่งคือทุกอย่างปลอดภัย เพราะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยได้มาก เชื่อฉันเถอะ ในการทดสอบครั้งแรก คุณไม่กล้าหักโหมจนเกินไป หากคุณไม่เชื่อฉัน ฉันจะบอกคุณอย่างน้อยสองเหตุผล: เหตุผลแรกคือฉันชอบที่จะคืนรถจักรยานยนต์ให้เหมือนเดิม และประการที่สองคือมีชาวแอฟริกันใหม่น้อยเกินไปเนื่องจากความต้องการที่หลั่งไหลเข้ามาทั่วยุโรป ความยากลำบากบางอย่าง เนื่องจากผู้ซื้อรายต่อไปจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีรถจักรยานยนต์ ดังนั้น สำหรับสภาพอากาศปกติ บนแอสฟัลต์แห้งหรือกรวด ฉันแนะนำให้ลดการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง (TC) ลงสองระดับเมื่อเทียบกับโปรแกรมมาตรฐานและปลอดภัยมาก 3 และการรวมกันนั้นเหมาะสมที่สุด ถ้าจำเป็น คุณสามารถปิดระบบ ABS ได้ แต่ไม่ต้องปิดเครื่องด้วยซ้ำ ฉันจะปิดเครื่องได้ก็ต่อเมื่อฉันขับรถบนพื้นผิวที่ลื่นจริงๆ เช่น โคลนหรือทรายหลวมๆ ที่ไหนสักแห่งบนชายฝั่งทะเลเอเดรียติกของอิตาลีหรือในทะเลทรายซาฮารา
เบรกทำงานได้ดี คาลิเปอร์เรเดียลพร้อมลูกสูบเบรกสี่ลูกสูบและดิสก์เบรกขนาด 310 มม. คู่หนึ่งทำงานได้ดี สำหรับการชะลอความเร็วที่เฉพาะเจาะจง การใช้นิ้วเดียวก็เพียงพอแล้ว เช่นเดียวกับมอเตอร์ไซค์วิบากหรือซุปเปอร์คาร์
ระบบกันสะเทือนเมื่อใช้ร่วมกับยาง Enduro แท้ (เช่น หน้า 21 "และ 18") ยังดูดซับแรงกระแทกตามแบบฉบับของถนนที่ขรุขระ หากสนามวิบากแห้งกว่านี้ในการทดสอบครั้งแรก ฉันจะทดสอบว่าเธอกระโดดได้ดีแค่ไหน เพราะทุกอย่าง โครงเหล็ก ล้อ และระบบกันสะเทือน ล้วนนำมาจากรถแข่งวิบาก CRF 450 R ของจริง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าปรับได้เต็มที่และต้องทนต่อภาระที่หนักกว่าที่มาพร้อมกับการลงจอดด้วยกระโดดไกล ... โช้คอัพหลังมีการปรับพรีโหลดสปริงไฮดรอลิก
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากนี่ไม่ใช่รถแข่งแบบโมโตครอส และแทบไม่เกี่ยวข้องกับประเพณีและข้อกำหนดด้านความทนทานอื่นๆ เฟรมจึงยังคงเป็นเหล็ก
โครงสร้างส่วนบนทั้งหมดทำจากพลาสติกสี (เช่น รุ่นรถวิบาก) ซึ่งหมายความว่าสีจะไม่หลุดลอกในหยดแรก และที่สำคัญที่สุดคือ ทุกอย่างยังคงอยู่ในสไตล์มินิมอล ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยใน Africa Twin และมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ!
ผมเชื่อว่าความรู้ เวลาสำหรับการวิจัย การทดสอบกับซัพพลายเออร์จำนวนมากได้ถูกลงทุนในรถจักรยานยนต์สำเร็จรูปดังกล่าว หากข้อเสนอแนะใด ๆ ของการทดสอบครั้งแรกมีความสำคัญ นี่คือสิ่งนี้: ใน Africa Twin ใหม่ ฉันยังไม่พบวิธีแก้ปัญหาราคาถูกเพียงวิธีเดียวที่พิสูจน์ได้ว่าเราจะยอมประนีประนอมเมื่อคุณทำให้การผลิตมีราคาถูกลงไม่กี่ยูโร ข้อสงสัยอีกอย่างหนึ่งว่า 95 "แรงม้า" เพียงพอตามมาตรฐานสมัยใหม่หรือไม่ เมื่อรู้สึกว่าสามารถเร่งความเร็วได้ทั้งบนถนนและบนถนนลูกรัง อย่างไรก็ตาม ผมเชื่อว่าแม้ความเร็วสูงสุดเพียง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็เพียงพอแล้วสำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้ ด้วยโมเดลนี้ ฮอนด้าได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากในด้านคุณภาพส่วนประกอบและฝีมือการผลิต ทุกอย่างบนรถมอเตอร์ไซค์ดูดีและใช้งานได้ตลอดไป เชื่อฉันสิ เมื่อคุณได้ลองใช้การ์ดแฮนด์พลาสติกแบบจริงจังบนพวงมาลัยแล้ว แบบที่เหมาะกับการแข่งม้าด้วย หรือการลอกแบบราคาถูก เห็นได้ชัดว่ามันจริงจัง
ตามตัวอย่างรุ่น MX พวงมาลัยทั้งหมดติดตั้งบนลูกปืนยางเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนไม่ให้ส่งไปยังมือของผู้ขับขี่
ความสะดวกสบายอยู่ในระดับที่สูงมาก และที่นี่มีบางคนในญี่ปุ่นต้องได้รับปริญญาเอกด้านการยศาสตร์และความสบายของเบาะนั่งมอเตอร์ไซค์ คำว่า "สมบูรณ์แบบ" เป็นคำอธิบายที่รวดเร็วและรัดกุมที่สุดเกี่ยวกับความรู้สึกของการนั่งบนรถ Africa Twin สามารถติดตั้งที่นั่งมาตรฐานได้ที่ความสูงสองระดับจากพื้น - 850 หรือ 870 มม. นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการลดขนาดลงเหลือ 820 หรือขยายเป็น 900 มม.! นี่มันเหมือนกับรถแข่งสำหรับดาการ์ เบาะนั่งไขว้แบบแบนจะเหมาะกับเธออย่างสมบูรณ์แบบ ใช่ อีกครั้งกับยาง "จู้จี้จุกจิก" มากขึ้น
เบาะนั่งตั้งตรง ผ่อนคลาย พร้อมความรู้สึกควบคุมที่ดีมากเมื่อจับแฮนด์บาร์ที่กว้าง เครื่องดนตรีที่อยู่ข้างหน้าฉันดูเหมือนจักรวาลเล็กน้อยในแวบแรก แต่ฉันก็ชินกับมันอย่างรวดเร็ว อาจมีปุ่มบนแฮนด์บาร์มากกว่าในรถจักรยานยนต์ของเยอรมัน แต่วิธีการดูข้อมูลหรือโหมดอิเล็กทรอนิกส์ (TC และ ABS) ต่างๆ สามารถทำได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องมีคำแนะนำพิเศษใดๆ อันที่จริง ไม่มีอะไรซับซ้อน และมีข้อมูลเพียงพอว่าคุณกำลังขับเกียร์ใดบนมาตรวัดระยะทางและระยะทางรวม การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบัน อุณหภูมิอากาศ และอุณหภูมิเครื่องยนต์
คุณจึงไม่ต้องกังวลเรื่องความสะดวกสบายบนท้องถนน ด้วยถังน้ำมันขนาด 18,8 ลิตร Honda ให้คำมั่นว่าจะเป็นอิสระได้ไกลถึง 400 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าเยี่ยมมาก ยังดีที่มันถูกหลักสรีรศาสตร์ ไม่รบกวนการนั่งหรือยืน ไม่สร้างตำแหน่งขาหรือหัวเข่าขณะขับรถ และใช้งานได้ดีกับกระจกบังลมทุกแบบ ด้วยกระจกบังลมขนาดใหญ่และการอัพเกรดพลาสติกอีกอัน พวกเขายังทำให้แน่ใจว่าลมร้อนจากเครื่องยนต์หรือหม้อน้ำไม่เข้าสู่คนขับในฤดูร้อน
ระหว่างการเผชิญหน้าสั้นๆ กับ Africa Twin ใหม่ ฉันสามารถบรรลุการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นครั้งแรก ในขณะที่การขับขี่แบบไดนามิก ซึ่งรวมถึงอัตราการเร่งความเร็วบนทางหลวงและถนนลูกรังอยู่ที่ 5,6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม การบริโภคที่แม่นยำยิ่งขึ้นด้วยการวัดที่มากขึ้นเมื่อถึงเวลาสำหรับการทดสอบที่ยาวนานขึ้นจริงๆ
หลังจากที่ฉันได้ลอง ฉันสั้นลงและเร็วขึ้นเล็กน้อยเพื่อยอมรับว่าฉันตื่นเต้น นี่คือรถจักรยานยนต์ที่ไม่เหมาะกับหมวดหมู่ใด ๆ ในแง่ของปริมาณหรือแนวคิด อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ฉันได้สัมผัสมา ฉันสงสัยว่าทำไมไม่มีใครจำเรื่องนี้มาก่อนได้?
28 ปีหลังจาก Africa Twin ตัวแรก ได้ถือกำเนิดขึ้นใหม่เพื่อสืบสานประเพณี
