Honda Integra - การกลับมาของตำนาน

Honda Integra สามารถรวมอยู่ในรถลัทธิจากประเทศญี่ปุ่นได้อย่างแน่นอน สปอร์ตคูเป้รุ่นสุดท้ายออกจากสายการผลิตในปี 2006 ไม่กี่เดือนที่ผ่านมา Integra กลับไปเสนอ Honda เฉพาะผู้ถือ... ใบขับขี่รถจักรยานยนต์เท่านั้นที่สามารถเพลิดเพลินได้!

จริงอยู่โดยแฟริ่งสามารถสันนิษฐานได้ว่าเรากำลังเผชิญกับสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่ แต่จากมุมมองทางเทคนิค Honda NC700D Integra เป็นรถจักรยานยนต์แบบปิดพิเศษ รถจักรยานยนต์สองล้อที่นำเสนอมีความเกี่ยวข้องกับ Honda NC700X ออฟโรดและ NC700S เปลือย จะออกแบบขั้นตอนที่ค่อนข้างเล็กได้อย่างไร? ถังเชื้อเพลิงถูกย้ายใต้เบาะนั่ง หน่วยส่งกำลังถูกเอียงทำมุม 62˚ และส่วนยึดได้รับการปรับปรุงให้ใช้พื้นที่น้อยที่สุด

ในสไตล์ด้านหน้าของ Integra เราพบว่ามีการอ้างอิงถึง Honda VFR1200 แบบสปอร์ตทัวริ่งมากมาย เส้นหลังนุ่มกว่ามาก เป็นการยากที่จะเชื่อว่า Integra ทำงานตามลำดับมีน้ำหนัก 238 กิโลกรัม เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงต่ำ จึงไม่รู้สึกถึงน้ำหนักที่มีนัยสำคัญในขณะขับรถ น้ำหนักเตือนตัวเองเมื่อหลบหลีก โดยเฉพาะคนเตี้ยที่อาจมีปัญหาในการทรงตัวรถเนื่องจากตำแหน่งที่นั่งสูง

สองสูบ 670 ​​cc ซม. เชื่อมต่อกับไดรฟ์ Honda Integra วิศวกรชาวญี่ปุ่นบีบออก 51 แรงม้า ที่ 6250 รอบต่อนาที และ 62 นิวตันเมตร ที่ 4750 รอบต่อนาที ค่ากำลังและแรงบิดสูงสุดที่พร้อมใช้งานในช่วงแรกทำให้ Integra ตอบสนองต่อการคลายคันโยกได้เอง แม้จะอยู่ที่รอบต่ำ การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลาน้อยกว่า 6 วินาที และความเร็วสูงสุดเกิน 160 กม./ชม. นี้เพียงพอสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ Integra การวิจัยของฮอนด้าแสดงให้เห็นว่า 90% ของผู้ขับขี่ที่ใช้รถจักรยานยนต์ขนาดกลางสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน ไม่เกิน 140 กม./ชม. และความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เกิน 6000 รอบต่อนาที มากสำหรับทฤษฎี ในทางปฏิบัติ Integra จับได้ดีมากจากจุดนั้น แม้แต่รถสองล้อแบบสปอร์ตที่ยืนอยู่ในช่องเดินรถข้างคนขับก็ยังต้องแปลกใจ ไดนามิกที่ดีของ Integra ทำได้โดยไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงเกินไป ด้วยการขับขี่แบบแอคทีฟในวงจรรวม Integra จะเผาผลาญได้ประมาณ 4,5 ลิตร / 100 กม.

ข้อดีอีกประการของเครื่องยนต์คือเสียงที่มาพร้อมกับการทำงาน "กลอง" สองอันฟังดูน่าสนใจมาก มากจนเราสงสัยอยู่นานว่า Integra ที่ทดสอบแล้วบังเอิญออกจากโรงงานด้วยระบบส่งกำลัง V2 หรือไม่ แน่นอนว่าการชนกันของเครื่องยนต์ไม่ใช่อุบัติเหตุ แต่เป็นผลมาจากการกระจัดของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงโดย270˚ การมีเพลาสมดุลทำให้สามารถลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้

สามารถอ่านข้อมูลความเร็วเครื่องยนต์และ RPM ได้จากแผง LCD Honda ไม่ได้ติดตั้ง Integra ด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแบบคลาสสิกที่สามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วเฉลี่ย เวลาในการเดินทาง หรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เห็นด้วยครับ ไม่จำเป็น แต่ใครในพวกเราไม่ชอบที่จะรู้มากเกินพอ?

Integra มีเฉพาะรุ่นเกียร์ 6 สปีดที่มีชื่อคลุมเครือว่า Dual Clutch Transmission เกียร์คลัตช์คู่ในมอเตอร์ไซค์?! จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นสิ่งที่คิดไม่ถึง ฮอนด้าตัดสินใจที่จะช่วยชีวิตผู้ขับขี่ทันทีและสำหรับทุกความต้องการในการผสมคลัตช์และเกียร์ ซึ่งสนุกมากบนท้องถนน แต่กลายเป็นเรื่องน่ารำคาญหลังจากขับผ่านการจราจรในเมืองไปสองสามกิโลเมตร

คุณเคยต้องพยายามอย่างมากในการออกแบบกลไกอิเล็กโทร-ไฮดรอลิกที่ซับซ้อนเมื่อสกูตเตอร์ใช้งานได้ดีกับ CVT มานานหลายปีหรือไม่? เรามั่นใจมากกว่าว่าใครที่เคยลอง Honda DCT จะไม่มีวันจินตนาการว่าจะกลับไปใช้ CVT

เราเริ่มต้น Integra เหมือนรถจักรยานยนต์ทั่วไป แทนที่จะเอื้อมมือจับคลัตช์ (คันเบรกเข้าที่) แล้วขับเข้าเกียร์ 2500 ให้กดปุ่ม D กระตุก DCT เพิ่งป้อน "หนึ่ง" ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ของรถจักรยานยนต์ไม่เริ่มส่งแรงบิดเมื่อคุณยกเท้าออกจากแป้นเบรก ซึ่งแตกต่างจากระบบส่งกำลังของรถยนต์ กระบวนการเริ่มต้นหลังจากเปิดแก๊ส XNUMX รอบต่อนาที และ ... เราอยู่ที่ "หมายเลขสอง" แล้ว กระปุกเกียร์มีจุดมุ่งหมายเพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากเส้นโค้งแรงบิดที่นุ่มนวล ในขณะเดียวกัน อัลกอริธึมการควบคุมจะวิเคราะห์และ "เรียนรู้" ปฏิกิริยาของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติคิกดาวน์แบบดั้งเดิม เกียร์ DCT สามารถเปลี่ยนเกียร์ลงได้สูงสุดสามเกียร์เมื่อต้องการอัตราเร่งสูงสุด การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นและลื่นไหลและกล่องก็ไม่มีปัญหาในการปรับอัตราทดเกียร์ให้เข้ากับสถานการณ์

โหมดเริ่มต้นเป็นแบบอัตโนมัติ "D" ในระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบสปอร์ต "S" ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงขึ้น สามารถควบคุมเกียร์แบบแมนนวลได้เช่นกัน เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ใช้ปุ่มบนคันเร่งด้านซ้าย ตำแหน่งที่ใช้งานง่าย (ยกนิ้วขึ้น เลื่อนดัชนี) หมายความว่าเราไม่ต้องคิดว่าจะกดอะไรเพื่อให้จักรยานตอบสนองในแบบที่เราต้องการ อัลกอริธึมอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้สามารถเลือกเกียร์ธรรมดาได้แม้ในขณะที่กระปุกเกียร์อยู่ในโหมดอัตโนมัติ ซึ่งเหมาะสำหรับการแซง เป็นต้น เราสามารถย่อขนาดและแซงรถที่ช้ากว่าได้อย่างมีประสิทธิภาพในเวลาที่เหมาะสม หลังจากสิ้นสุดการซ้อมรบไประยะหนึ่ง DCT จะสลับไปที่โหมดอัตโนมัติโดยอัตโนมัติ

ตำแหน่งการขับขี่แบบตั้งตรงและความสูงของเบาะนั่งสูง (795 มม.) ทำให้มองเห็นถนนได้ง่ายขึ้น ในทางกลับกัน ตำแหน่งการขับขี่ที่เป็นกลาง แฟริ่งที่กว้างขวาง และกระจกบังลมขนาดใหญ่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเดินทางที่สะดวกสบายแม้ในการเดินทางไกล หากไม่มีการพูดเกินจริง Integra ถือได้ว่าเป็นทางเลือกแทนมอเตอร์ไซค์สำหรับนักท่องเที่ยว แม้แต่ความจำเป็นในการค้นหาสถานีอย่างต่อเนื่องก็ไม่ทำให้การเดินทางยุ่งยาก - "Integra" สามารถเอาชนะน้ำกว่า 300 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย

ผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางไกลจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับที่เก็บสัมภาระ - อันกลางมีความจุ 40 ลิตรและอันด้านข้าง - 29 ลิตร ช่องหลักอยู่ใต้โซฟา มีความจุ 15 ลิตร แต่รูปทรงไม่อนุญาตให้ซ่อนหมวกกันน็อคในตัว แคชอื่น - สำหรับโทรศัพท์หรือกุญแจสามารถพบได้ที่ความสูงของเข่าซ้าย ควรเพิ่มคันโยกที่ควบคุม ... เบรกจอดรถ!

ระบบกันสะเทือนของ Integra ถูกตั้งค่าค่อนข้างอ่อน ต้องขอบคุณการกระแทกที่ลดแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก จักรยานยนต์ยังทรงตัวและแม่นยำในการบังคับควบคุม – จุดศูนย์ถ่วงต่ำให้ผลตอบแทน Integra ที่สมดุลอย่างเหมาะสมช่วยให้คุณเพิ่มความเร็วในการขับขี่ได้อย่างมาก ภายในเหตุผลแน่นอน ทั้งลักษณะของแชสซีหรือประเภทของยางอนุกรมไม่ได้โน้มน้าวให้รถมีการขับขี่ที่สมบุกสมบัน

ฮอนด้าอินทิกร้า นี่ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ทั่วไป โมเดลนี้ครองตลาดเฉพาะกลุ่มระหว่างสกู๊ตเตอร์แม็กซี่และจักรยานยนต์ในเมือง ฉันควรซื้อ Integra หรือไม่ นี่เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจอย่างไม่ต้องสงสัยสำหรับผู้ที่ไม่กลัววิธีแก้ปัญหาดั้งเดิม Honda Integra ผสมผสานข้อดีของสกู๊ตเตอร์แม็กซี่เข้ากับความสามารถของจักรยานยนต์ในเมือง ประสิทธิภาพที่ดีและการป้องกันลมที่มีประสิทธิภาพทำให้จักรยานยนต์เหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกล ไม่ใช่ทุกคนที่จะพอใจกับฝาครอบพวงมาลัยที่กว้างขวาง - คุณต้องนั่งให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อไม่ให้หัวเข่าแตะมัน พื้นที่วางขาอยู่ในระดับปานกลาง ในการใช้งานทุกวัน จำนวนน้อยและความจุของช่องเก็บของอาจสร้างความรำคาญได้มากที่สุด

Integra มาพร้อมกับระบบเกียร์ DCT และ C-ABS ซึ่งเป็นระบบมาตรฐาน นั่นคือระบบเบรกล้อหน้าและล้อหลังพร้อมระบบเบรกป้องกันล้อล็อก โปรโมชั่นปัจจุบันช่วยให้คุณซื้อ Honda Integra พร้อมลำตัวส่วนกลางในราคา 36,2 ซลอตี