อินเตอร์คูลเลอร์ มีอะไรอยู่ในรถ

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนมักพูดถึงว่ารถของพวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ แน่นอนว่าทุกคนยินดีที่จะบอกว่าภายใต้ประทุนเขาไม่เพียงมีความดันบรรยากาศเท่านั้น แต่ยังมีซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลอีกด้วย แต่ส่วนใหญ่ไม่เข้าใจโครงสร้างทั้งหมดของระบบเทอร์โบชาร์จของเครื่องยนต์

ดังนั้นในบทความนี้เราจะพยายามพูดถึงหนึ่งในส่วนประกอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ได้แก่ อินเตอร์คูลเลอร์ - มันคืออะไรในรถยนต์ หลักการทำงาน และเหตุใดจึงต้องใช้อินเตอร์คูลเลอร์ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

อินเตอร์คูลเลอร์คืออะไร

อินเตอร์คูลเลอร์เป็นอุปกรณ์เชิงกล (คล้ายกับหม้อน้ำ) ที่ใช้ในการระบายความร้อนของอากาศเข้าของกังหันหรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (คอมเพรสเซอร์)

อินเตอร์คูลเลอร์มีไว้เพื่ออะไร?

งานของอินเตอร์คูลเลอร์คือการทำให้อากาศเย็นลงหลังจากผ่านกังหันหรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ความจริงก็คือกังหันสร้างแรงดันอากาศเนื่องจากการบีบอัดอากาศจะถูกทำให้ร้อนตามลำดับด้วยการเพิ่มอย่างเข้มข้นและคงที่อุณหภูมิที่ทางเข้าไปยังกระบอกสูบอาจแตกต่างกันอย่างมากจากอุณหภูมิของตัวกลางระบายความร้อน

หลักการของการดำเนินงาน

เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานโดยการอัดอากาศ เพิ่มความหนาแน่นก่อนที่จะถึงกระบอกสูบเครื่องยนต์ ด้วยการอัดอากาศมากขึ้น เครื่องยนต์แต่ละสูบสามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้นตามสัดส่วน และสร้างพลังงานมากขึ้นในการจุดระเบิดแต่ละครั้ง

กระบวนการบีบอัดนี้สร้างความร้อนได้มาก น่าเสียดายที่อากาศเริ่มร้อนขึ้น ความหนาแน่นจะลดลงด้วย ทำให้ปริมาณออกซิเจนในแต่ละกระบอกสูบลดลง และส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน!

อินเตอร์คูลเลอร์ได้รับการออกแบบเพื่อต่อต้านกระบวนการนี้โดยการระบายความร้อนของอากาศอัดเพื่อให้เครื่องยนต์มีออกซิเจนมากขึ้นและปรับปรุงการเผาไหม้ในแต่ละกระบอกสูบ นอกจากนี้ การควบคุมอุณหภูมิของอากาศยังเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์โดยทำให้มั่นใจว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงในแต่ละกระบอกสูบถูกต้อง

ประเภทอินเตอร์คูลเลอร์

อินเตอร์คูลเลอร์มีสองประเภทหลักที่ทำงานในรูปแบบต่างๆ:

อากาศสู่อากาศ

ตัวเลือกแรกคืออินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศซึ่งอากาศอัดถูกส่งผ่านโดยท่อขนาดเล็กจำนวนมาก ความร้อนจะถูกถ่ายเทจากอากาศอัดที่ร้อนไปยังครีบระบายความร้อน ซึ่งจะถูกระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศอย่างรวดเร็วจากรถที่กำลังเคลื่อนที่

เมื่ออากาศอัดเย็นผ่านอินเตอร์คูลเลอร์แล้ว อากาศจะถูกป้อนเข้าไปในท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์และเข้าไปในกระบอกสูบ ความเรียบง่าย น้ำหนักเบา และต้นทุนต่ำของอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับรถยนต์เทอร์โบชาร์จส่วนใหญ่

อากาศน้ำ

ตามชื่อที่แนะนำ อินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่น้ำใช้น้ำเพื่อลดอุณหภูมิของอากาศอัด น้ำเย็นจะถูกสูบผ่านท่อขนาดเล็ก โดยนำความร้อนจากอากาศอัดขณะที่ไหลผ่านอุปกรณ์ เมื่อน้ำนี้ร้อนขึ้น จะถูกสูบผ่านหม้อน้ำหรือวงจรทำความเย็นก่อนกลับเข้าสู่อินเตอร์คูลเลอร์อีกครั้ง

อินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่น้ำมักจะมีขนาดเล็กกว่าอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศ ทำให้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีพื้นที่ว่างสูงและเนื่องจากน้ำให้ความร้อนกับอากาศได้ดีกว่าอากาศ จึงเหมาะสำหรับช่วงอุณหภูมิที่กว้างกว่า

อย่างไรก็ตาม ความซับซ้อนในการออกแบบ ราคา และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่น้ำ หมายความว่ามักพบน้อยกว่าและติดตั้งในเครื่องยนต์ยานยนต์

ตำแหน่งของอินเตอร์คูลเลอร์

แม้ว่าตามทฤษฎีแล้ว อินเตอร์คูลเลอร์ของอากาศจะอยู่ที่ใดก็ได้ระหว่างเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ แต่ก็มีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่อมีการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้น และมักจะตั้งอยู่ด้านหน้ารถด้านหลังกระจังหน้าหลัก

ในรถยนต์บางคัน ตำแหน่งของเครื่องยนต์ตรงกันข้ามกับสิ่งนี้ และวางอินเตอร์คูลเลอร์ไว้ที่ด้านบนของเครื่องยนต์ แต่โดยทั่วไปแล้วกระแสลมจะน้อยกว่าที่นี่ และอินเตอร์คูลเลอร์สามารถสัมผัสกับความร้อนจากเครื่องยนต์ได้ ในกรณีเหล่านี้ จะมีการติดตั้งท่ออากาศหรือสกู๊ปเพิ่มเติมในฮูด ซึ่งจะช่วยเพิ่มการไหลของอากาศ

ประสิทธิภาพการใช้งาน

เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ผู้ขับขี่ทุกคนจะให้ความสำคัญกับความสมเหตุสมผลของการใช้บางส่วนหรือทั้งระบบ สำหรับประสิทธิภาพของอินเตอร์คูลเลอร์นั้นรู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างการมีอยู่และการไม่มีอยู่ ตามที่เราเข้าใจ อินเตอร์คูลเลอร์จะทำให้อากาศที่กังหันฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์เย็นลง เนื่องจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทำงานที่อุณหภูมิสูง จึงส่งลมร้อนไปยังเครื่องยนต์

เนื่องจากอากาศร้อนมีความหนาแน่นน้อยกว่า จึงส่งผลให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพในการเผาไหม้น้อยลง ยิ่งอากาศเย็นลง ความหนาแน่นของอากาศก็จะยิ่งสูงขึ้น ซึ่งหมายความว่าออกซิเจนจะเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้น และเครื่องยนต์ก็จะได้รับแรงม้าเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น หากคุณทำให้อากาศที่เข้ามาเย็นลงเพียง 10 องศา มอเตอร์จะมีพลังมากขึ้นประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์

แต่ถึงแม้ว่าคุณจะใช้อินเตอร์คูลเลอร์แบบธรรมดา (อากาศผ่านท่อหม้อน้ำ) เมื่อถึงเครื่องยนต์ อุณหภูมิของมันจะลดลงประมาณ 50 องศา แต่ถ้าติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์น้ำในรถยนต์ การดัดแปลงบางอย่างสามารถลดอุณหภูมิอากาศในระบบไอดีของเครื่องยนต์ได้มากถึง 70 องศา และนี่คือพลังที่เพิ่มขึ้น 21 เปอร์เซ็นต์

แต่องค์ประกอบนี้จะปรากฏเฉพาะในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเท่านั้น ประการแรก มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติจะสูบลมผ่านระบบไอดีที่ขยายใหญ่ขึ้น ประการที่สอง ในระบบไอดีแบบสั้น อากาศไม่มีเวลาให้ความร้อน เช่นเดียวกับในกรณีของกังหัน ด้วยเหตุผลเหล่านี้ จึงไม่สมเหตุสมผลที่จะติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ในมอเตอร์ดังกล่าว

ถอดได้ไหม

หากอินเตอร์คูลเลอร์รบกวนเจ้าของรถในทางใดทางหนึ่ง ระบบนี้สามารถถอดประกอบได้ แต่สิ่งนี้จะสมเหตุสมผลหากรถไม่เคยติดตั้งระบบนี้มาก่อน และแม้ว่ารถจะได้รับการอัพเกรด การไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์จะสังเกตเห็นได้ทันที เมื่อการติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ทำให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 15-20 เปอร์เซ็นต์ การไม่มีชิ้นส่วนนี้จะสังเกตเห็นได้ทันที

สามารถลบรายการได้หรือไม่?

แต่นอกเหนือจากการลดกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว ในบางกรณี การรื้ออินเตอร์คูลเลอร์อาจทำให้เครื่องยนต์พังได้ กรณีนี้อาจเกิดขึ้นได้หากระบบนี้เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบมอเตอร์และรวมอยู่ในอุปกรณ์โรงงาน

สำหรับ ICE แบบเทอร์โบชาร์จ คุณไม่ควรถอดอินเตอร์คูลเลอร์ (อีกครั้ง: หากเป็นอุปกรณ์โรงงาน) เพราะมันให้การระบายความร้อนเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่เพียงพอ เนื่องจากอุณหภูมิวิกฤต ชิ้นส่วนอาจเสียหายได้

เกณฑ์การคัดเลือกสำหรับการติดตั้งด้วยตนเอง

หากจำเป็นต้องติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ในรถยนต์ (การดัดแปลงที่แตกต่างจากรุ่นโรงงานหรือโดยทั่วไปเป็นระบบใหม่สำหรับเครื่องยนต์) ระบบนี้จะต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• พื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนเพียงพอ ดังที่คุณทราบ อากาศเย็นลงเนื่องจากกระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนที่เกิดขึ้นในหม้อน้ำ (กระบวนการเดียวกันนี้เกิดขึ้นในหม้อน้ำของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์) ยิ่งพื้นที่หม้อน้ำใหญ่เท่าไรก็ยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น นี่คือฟิสิกส์ และไม่มีทางที่จะกำจัดมันได้ ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะซื้อหม้อน้ำขนาดเล็ก - จะไม่สามารถเพิ่มแรงม้าได้อย่างเห็นได้ชัด แต่แม้ส่วนที่ใหญ่มากก็อาจไม่พอดีกับฝากระโปรงหน้า
• ภาพตัดขวางของท่อระบบ คุณไม่ควรใช้เส้นบาง ๆ (มีอากาศน้อยกว่าดังนั้นจึงเย็นกว่า) เพราะในกรณีนี้กังหันจะได้รับภาระเพิ่มเติม อากาศจะต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระผ่านระบบ
• โครงสร้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนคิดว่าหม้อน้ำที่มีผนังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่หนากว่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่า อันที่จริงระบบจะยิ่งหนักขึ้นเท่านั้น ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนแปรผกผันกับความหนาของผนัง ยิ่งความหนามาก ประสิทธิภาพก็จะยิ่งต่ำลง
• รูปร่างทางหลวง ยิ่งการโค้งงอในระบบนุ่มนวลขึ้นเท่าไร กังหันก็จะยิ่งผลักอากาศไปยังมอเตอร์ได้ง่ายขึ้น ดังนั้นควรให้ความพึงพอใจกับท่อรูปกรวยและการโค้งงอของหัวฉีดควรมีรัศมีที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
• ความรัดกุม สิ่งสำคัญคือต้องกำจัดการสูญเสียอากาศที่หมุนเวียนในระบบหรือการรั่วไหลออกให้หมด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ท่อทั้งหมดของระบบต้องได้รับการแก้ไขให้แน่นที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอินเตอร์คูลเลอร์น้ำ (เพื่อให้น้ำหล่อเย็นจากระบบไม่ไหลซึม)

ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ใหม่

หากรถติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์แล้ว ระบบสามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งการดัดแปลงที่มีประสิทธิผลมากขึ้น ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงรูปร่างของท่อ พื้นที่หม้อน้ำ และความหนาของผนังของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเมื่อเลือก

ในการเปลี่ยนชิ้นส่วน คุณจะต้องซื้อท่ออื่นด้วย เพราะแอนะล็อกแบบยาวจะหักที่ส่วนโค้ง ซึ่งจะทำให้อากาศไหลเวียนเข้าไปในกระบอกสูบได้ไม่ดี ในการเปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์ก็เพียงพอที่จะถอดหม้อน้ำเก่าออกแล้วติดตั้งอันใหม่ด้วยท่อที่เหมาะสมแทน

คุณสมบัติของการทำงานและสาเหตุหลักของความล้มเหลว

อินเตอร์คูลเลอร์ในโรงงานส่วนใหญ่ทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นระยะเวลานาน อย่างไรก็ตาม พวกเขายังต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการตรวจสอบระบบตามปกติ สามารถตรวจพบข้อผิดพลาดอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:

• ความกดดันของสาย สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อมีแรงดันในระบบมากเกินไป ในกรณีนี้ ท่ออาจแตกหรือน้ำหล่อเย็นจะเริ่มรั่วที่ทางแยก (ใช้กับอินเตอร์คูลเลอร์น้ำ) ความผิดปกตินี้อาจแสดงได้ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงเนื่องจากการระบายความร้อนของอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบไม่เพียงพอ ในกรณีที่มีการแตกจะต้องเปลี่ยนท่อใหม่และควรยึดข้อต่อที่ไม่ดี
• ช่องของท่ออากาศปนเปื้อนน้ำมัน สารหล่อลื่นจำนวนเล็กน้อยจะเข้าสู่อินเตอร์คูลเลอร์เสมอเนื่องจากการหล่อลื่นจำนวนมากของกังหัน หากเครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้เริ่มใช้น้ำมันมากกว่าหนึ่งลิตรต่อ 10 กิโลเมตร จำเป็นต้องตรวจสอบว่ากังหันใช้น้ำมันมากเกินไปหรือไม่
• หม้อน้ำเสียหาย ความเสียหายทางกลไกมักพบในอินเตอร์คูลเลอร์ที่ติดตั้งในส่วนล่างของห้องเครื่อง (ส่วนใหญ่ติดตั้งอยู่ใต้หม้อน้ำระบายความร้อนหลัก)
• ครีบหม้อน้ำอุดตัน เนื่องจากอากาศจำนวนมากไหลผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอย่างต่อเนื่อง สิ่งสกปรกจึงปรากฏบนเพลต โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะเกิดขึ้นในฤดูหนาวหรือในฤดูใบไม้ผลิเมื่อทรายและสารเคมีจำนวนมากตกลงบนหม้อน้ำซึ่งอยู่ใต้กันชนหน้าซึ่งมีถนนโรย

ซ่อมอินเตอร์คูลเลอร์ด้วยตัวเอง

ในการซ่อมอินเตอร์คูลเลอร์จะต้องทำการรื้อถอน รายละเอียดปลีกย่อยของกระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์และตำแหน่งของอุปกรณ์ แต่ไม่ว่าสิ่งนี้จำเป็นต้องถอดอินเตอร์คูลเลอร์ในเครื่องยนต์เย็นและต้องปิดระบบจุดระเบิด

ในการซ่อมอินเตอร์คูลเลอร์ คุณอาจต้อง:

• การทำความสะอาดภายนอกหรือภายในของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน สารเคมีหลายชนิดได้รับการพัฒนาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ ขึ้นอยู่กับประเภทของน้ำยาทำความสะอาดและความซับซ้อนของการออกแบบหม้อน้ำ กระบวนการทำความสะอาดอาจใช้เวลาสองสามชั่วโมง หากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสกปรกมาก จะถูกหย่อนลงในภาชนะที่มีสารทำความสะอาดเป็นเวลาหลายชั่วโมง
• การกำจัดรอยแตก หากอินเตอร์คูลเลอร์เป็นน้ำและหม้อน้ำทำจากอลูมิเนียมแนะนำให้เปลี่ยนอันใหม่ หากใช้วัสดุอื่นสามารถใช้บัดกรีได้ เป็นสิ่งสำคัญที่วัสดุของแผ่นแปะจะต้องตรงกับโลหะที่ใช้ทำเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

เพื่อแก้ไขปัญหาอินเตอร์คูลเลอร์ส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องติดต่อศูนย์บริการที่มีราคาแพง หากคุณมีประสบการณ์ในการบัดกรีหม้อน้ำ แม้แต่ความเสียหายทางกลกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนก็สามารถขจัดออกไปได้ด้วยตัวเอง คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าอินเตอร์คูลเลอร์ได้รับการซ่อมแซมในระหว่างการเดินทางได้ดีเพียงใด หากรถมีไดนามิกเดิมกลับคืนมา การระบายความร้อนด้วยอากาศของมอเตอร์ก็มีประสิทธิภาพ

ข้อดีและข้อเสียของการใช้อินเตอร์คูลเลอร์

ข้อได้เปรียบหลักของการใช้อินเตอร์คูลเลอร์คือการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จโดยไม่มีผลกระทบอันไม่พึงประสงค์อันเนื่องมาจากข้อผิดพลาดในการปรับแต่ง ในเวลาเดียวกันแรงม้าที่เพิ่มขึ้นจะไม่เกี่ยวข้องกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากขึ้น

ในบางกรณีพบว่ามีกำลังเพิ่มขึ้นถึง 20 เปอร์เซ็นต์ หากรถได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมตัวเลขนี้หลังจากติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์จะสูงที่สุด

แต่ด้วยข้อดีของมัน อินเตอร์คูลเลอร์จึงมีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ:

1. การเพิ่มขึ้นของช่องไอดี (หากระบบนี้ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์มาตรฐาน) จะนำไปสู่การสร้างแรงต้านต่ออากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ในกรณีเช่นนี้ เทอร์ไบน์มาตรฐานจะต้องเอาชนะอุปสรรคนี้ให้ได้ เพื่อให้ได้บูสต์ในระดับที่ต้องการ
2. หากอินเตอร์คูลเลอร์ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบโรงไฟฟ้า จะต้องมีพื้นที่เพิ่มเติมในการติดตั้ง โดยส่วนใหญ่ สถานที่แห่งนี้จะอยู่ใต้กันชนหน้า ซึ่งก็ไม่ได้สวยงามเสมอไป
3. เมื่อติดตั้งหม้อน้ำใต้กันชนหน้า องค์ประกอบเพิ่มเติมนี้มีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหาย เนื่องจากจะกลายเป็นจุดต่ำสุดในรถ หิน ดิน ฝุ่น หญ้า ฯลฯ คงจะปวดหัวกับเจ้าของรถจริงๆ
4. หากติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ในบริเวณบังโคลน จะต้องตัดช่องเข้าไปในฝากระโปรงหน้าเพื่อรองรับช่องอากาศเข้าเพิ่มเติม

วิดีโอในหัวข้อ

นี่คือภาพรวมวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับการทำงานของแอร์อินเตอร์คูลเลอร์:

อินเตอร์คูลเลอร์หน้า! อะไร ทำไม และทำไม

คำถามและคำตอบ:

อินเตอร์คูลเลอร์ดีเซลมีไว้เพื่ออะไร? เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์เบนซิน หน้าที่ของอินเตอร์คูลเลอร์ในหน่วยดีเซลคือการทำให้อากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบเย็นลง ทำให้อากาศไหลเข้าได้มากขึ้น

หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ทำงานอย่างไร? หลักการทำงานของหม้อน้ำนั้นเหมือนกับหม้อน้ำทำความเย็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน เฉพาะภายในอินเตอร์คูลเลอร์เท่านั้นที่อากาศจะถูกดูดเข้าโดยมอเตอร์

อินเตอร์คูลเลอร์เพิ่มกำลังเท่าไหร่? ขึ้นอยู่กับลักษณะของมอเตอร์ ในบางกรณี เครื่องยนต์สันดาปภายในจะแสดงกำลังเพิ่มขึ้นถึง 20 เปอร์เซ็นต์ ในเครื่องยนต์ดีเซล หม้อน้ำจะติดตั้งอยู่ระหว่างคอมเพรสเซอร์กับท่อร่วมไอดี

Чจะเกิดอะไรขึ้นถ้าอินเตอร์คูลเลอร์อุดตัน? หากเทอร์โบชาร์จเจอร์เย็นลง จะส่งผลต่อการทำงานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลว เมื่อใช้อินเตอร์คูลเลอร์เพื่อทำให้อากาศเย็นลง จะมีการไหลไม่ดีผ่านหม้อน้ำที่อุดตัน