ประวัติของจักรยานไฟฟ้า – Velobecane – จักรยานไฟฟ้า

ประวัติของจักรยานไฟฟ้า

ล้ำยุค ทันสมัย ​​และปฏิวัติวงการ ไฟฟ้า bycicle มีความก้าวหน้าอย่างน่าทึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เหมาะสำหรับนักปั่นจักรยานทุกวัยตั้งแต่เด็กจนถึงผู้สูงอายุที่ต้องการฟิตหุ่น

Le ไฟฟ้า bycicle ให้ข้อได้เปรียบเหนือมอเตอร์ไซค์คลาสสิกอย่างเหลือเชื่อ นี่คือเหตุผลที่หลายแบรนด์เข้ามารับช่วงต่อการออกแบบ ตามสถิติ นี่คือหนึ่งในยานยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในขณะนี้ ดังนั้นเราจึงสนใจที่จะทราบประวัติที่แท้จริงของมัน

ถ้าคุณเป็นแฟน ไฟฟ้า bycicleการสำรวจประวัติศาสตร์ของรถจักรยานยนต์ล้ำสมัยคันนี้จะทำให้คุณสนใจอย่างแน่นอน ถ้าใช่ มาค้นหาคำตอบกันในบทความเกี่ยวกับ Velobecane แบบเต็มๆ กันดีกว่า ไฟฟ้า bycicle.

ที่มาของจักรยานไฟฟ้า

เรื่องราว ไฟฟ้า bycicle เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 1895 ในสหรัฐอเมริกา ผู้ประดิษฐ์ Odgen Bolton ได้เกิดแนวคิดในการสร้างแบบจำลองของ "จักรยานทรงตัว" ที่มีล้ออินไลน์สองล้อและไม่มีคันเหยียบ

นี้เป็นครั้งแรก ไฟฟ้า bycicle แล้วมีรูปแบบที่จดสิทธิบัตร มันติดตั้งแบตเตอรี่ 10V ไว้ใต้ท่อเฟรมบนและมอเตอร์ 100 แอมป์ที่ติดกับล้อหลัง

การปรากฏตัวครั้งแรกของจักรยานไฟฟ้าเครื่องยนต์คู่

สองปีหลังจากครั้งแรก ไฟฟ้า bycicle สิทธิบัตร ในปี พ.ศ. 1897 ชาวอเมริกันอีกคนหนึ่งชื่อ Hosea W. Libby ได้ยื่นจดสิทธิบัตรฉบับที่สองด้วยตัวเขาเอง อนิจจา... คราวนี้ สาธารณชนได้ค้นพบต้นแบบที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น ซึ่งไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว แต่มีเครื่องยนต์สองเครื่องที่ติดอยู่กับระบบก้านสูบ ผู้ประดิษฐ์ตั้งชื่อมันว่า "Lampociclo"

เพื่อให้แตกต่างจากรุ่นแรกนี้ ไฟฟ้า bycicle เพลา W ใช้ประโยชน์จากระบบเกียร์แบบกดปุ่ม

เรื่องราว ไฟฟ้า bycicle ดำเนินต่อไปและรู้จุดเปลี่ยนที่น่าเหลือเชื่อในปี พ.ศ. 1899 ขณะนั้นโลกของการปั่นจักรยานเผชิญหน้ากันครั้งแรก ไฟฟ้า bycicle มอเตอร์ด้วยเทคโนโลยีแรงเสียดทาน อุปกรณ์นี้สามารถทำงานได้อย่างอิสระบนทางเรียบ และต้องได้รับการสนับสนุนจากนักปั่นจักรยานเมื่อขี่บนทางลาดเอียงและทางลาดยาง

ความสำเร็จคือแม้จะมีปัญหาเครื่องยนต์บางอย่าง หลังกินน้ำมันมากและออกแบบมาก รุ่นนี้ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์สำหรับ ไฟฟ้า bycicle จะสกปรกเกินไป พวกผู้หญิงไม่ใช่คนแรกที่ยอมรับพระองค์ เพราะมันทำให้เสื้อผ้าของพวกเขาเปื้อน

ดูเพิ่มเติม: คู่มือเลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าที่ใช่สำหรับคุณ

การหยุดชะงักของการผลิต VAE

เมื่อพิจารณาจากราคาน้ำมันและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว ไฟฟ้า bycicle สูญเสียความนิยมไปในปี 1900 จากนั้นประชาชนก็เริ่มให้ความสนใจรถจักรยานยนต์ซึ่งเริ่มท่วมตลาด ระดับเดียวกับ ไฟฟ้า bycicle,รถจักรยานยนต์ยังติดตั้งเครื่องยนต์ที่ติดกับล้อหน้า ได้รับการยกย่องว่าใช้งานได้จริงและมีพลังมหาศาลเมื่อเทียบกับ ไฟฟ้า bycicle.

เฉพาะผู้ที่มีรายได้เพียงเล็กน้อยซึ่งไม่สามารถซื้อรถยนต์และรถจักรยานยนต์ได้เท่านั้นที่ยังคงซื่อสัตย์ ไฟฟ้า bycicle... ในทางกลับกัน ความสนใจในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าซึ่งให้ความเร็วที่สูงกว่าก็เป็นสาเหตุหลักของการลดลงเช่นกัน อนิจจา.

ดังนั้นหลายปีผ่านไปก่อนที่เขาจะปรากฏตัวอีกครั้ง การวิจัยพบว่าน้ำมันโช้คในยุค 70 และการเกิดขึ้นของการเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมทำให้เกิดแรงผลักดันใหม่ในการผลิต ไฟฟ้า bycicle.

VAE แรก "ผลิตในเยอรมนี"

เรื่องราว ไฟฟ้า bycicle ไม่ได้เน้นเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ประเทศอื่นๆ เช่น เยอรมนีและเนเธอร์แลนด์เป็นผู้ผลิตแต่เพียงผู้เดียว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเยอรมนี ประเทศได้เปิดตัวรุ่นแรกผ่านบริษัท Heinzmann เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในขณะนั้น การผลิตขึ้นอยู่กับจักรยานที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยมีวัตถุประสงค์หลักสำหรับบุรุษไปรษณีย์เพื่อจัดส่งทางไปรษณีย์

เนเธอร์แลนด์ รู้จักกันน้อยในนามผู้บุกเบิก จักรยานไฟฟ้ามีความสนใจเป็นพิเศษในศักยภาพด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องนี้ สำหรับพวกเขาแล้ว นี่คือรูปแบบการขนส่งที่มีแนวโน้มว่าจะลดมลพิษที่เกิดจากการใช้ยานพาหนะ

แบรนด์ยามาฮ่าในประวัติศาสตร์จักรยานไฟฟ้า

รองจากสหรัฐอเมริกา เยอรมนี และเนเธอร์แลนด์ ไฟฟ้า bycicle เป็นที่รู้จักในเอเชียสำหรับแบรนด์ยามาฮ่าญี่ปุ่น เราอยู่ใน 1993 เมื่อบริษัทนี้เปิดตัวครั้งแรก ไฟฟ้า bycicle... นี่เป็นยุคใหม่ที่เริ่มต้นขึ้นเพราะยามาฮ่าต้องการนำเทคโนโลยีมาสู่บริการของผู้ใช้

จากนั้นข้อเสนอก็ขยายออกไป และต้นแบบแต่ละรุ่นก็โดดเด่นด้วยรายละเอียดทางเทคนิคและความสวยงามที่มากขึ้น เพื่อที่จะขยายชื่อเสียง Yamaha ได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับแบรนด์อื่น ๆ เช่น Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo เป็นต้น มีพันธมิตรที่แข็งแกร่งซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมีบุคลิกที่แท้จริง

ดูเพิ่มเติม: e-bike ทำงานอย่างไร?

เทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบต่างๆ ที่ใช้ในแป้นเหยียบ

อย่างที่คุณทราบ ความแตกต่างระหว่างจักรยานคลาสสิกกับ ไฟฟ้า bycicle การมีอยู่ของส่วนประกอบทางเทคนิค เช่น มอเตอร์ แอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่

ตั้งแต่เริ่มประวัติศาสตร์ครั้งแรก ไฟฟ้า bycicle มาพร้อมกับแบตเตอรี่ 10V ซึ่งติดตั้งอยู่บนเฟรมแล้ว แม้ว่าสถานที่จะไม่ใช่เกณฑ์หลัก แต่เทคโนโลยีที่ใช้ได้กระตุ้นความสนใจของผู้ผลิตหลายรายแล้ว และต้องบอกว่ามันเปลี่ยนจากรุ่นหนึ่งไปอีกรุ่นหนึ่ง

อันที่จริง ผู้ผลิตได้ทดสอบเทคโนโลยีที่หลากหลาย โดยพยายามพิจารณาว่าเทคโนโลยีใดจะทำงานได้ดีที่สุดสำหรับต้นแบบจักรยานยนต์แต่ละคัน และแบบใดที่จะตอบสนองความต้องการของผู้ใช้

-        Nimcho หรือแบตเตอรี่ไฮบริดนิกเกิลเมทัล

แบตเตอรี่นี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 1990 เพื่อทดแทนแบตเตอรี่ Ni-CD เก่าที่ถือว่าเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมมากเกินไป การใช้เทคโนโลยีใหม่นี้ได้รับการยกย่องเพราะไม่มีผลกระทบต่อหน่วยความจำ ให้ความหนาแน่นของพลังงานที่ดีและรักษาการเปลี่ยนแปลงของกระแสไฟฟ้าได้ง่าย

แม้ว่าจะมีข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับสิ่งนี้ ผู้ผลิต จักรยานไฟฟ้า น้อยมากที่จะรวมไว้ในต้นแบบใหม่ การมีโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ทำให้แบตเตอรี่นี้เป็นอันตราย การใช้งานต้องปลอดภัยมากและเมื่อหมดอายุการใช้งานจะต้องผ่านการรีไซเคิลครั้งใหญ่

-        แบตเตอรี่แบบรีชาร์จ LiFePO4 หรือลิเธียมฟอสเฟต

แรก จักรยานไฟฟ้า ได้เห็นการใช้แบตเตอรี่ LiFePO4 ได้รับการยกย่องเป็นพิเศษในด้านความทนทานและความสามารถในการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากไฟไหม้ ในบรรดาจุดอ่อน นักวิจัยพบว่ามีความหนาแน่นของพลังงานต่ำมากและประสิทธิภาพที่จำกัด

ในการใช้งานเพียงไม่กี่ปี แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตได้ถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ที่หนักและใหญ่ขึ้น

-        PB หรือแบตเตอรี่ตะกั่ว

แบตเตอรี่กรดตะกั่วเริ่มท่วมตลาดในช่วงปี 2000 จักรยานไฟฟ้า ที่ผลิตในช่วงเวลานี้มีการติดตั้งเอาไว้ด้วย ปัจจุบันแบตเตอรี่ประเภทนี้ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อให้มีประสิทธิภาพ จักรยานไฟฟ้า ทันสมัย. ส่วนประกอบที่ถูกกว่า ราคาจับต้องได้ ประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูง อายุการใช้งานยาวนาน และความสามารถในการรีไซเคิลเมื่อหมดอายุการใช้งาน

แม้จะมีข้อดีหลายประการ แต่แบตเตอรี่กรดตะกั่วก็ค่อยๆ สูญเสียความนิยมไป เราเริ่มใช้งานน้อยลงเนื่องจากเอฟเฟกต์หน่วยความจำ ความไวต่ออุณหภูมิต่ำ การสูญเสียความเป็นอิสระอย่างมาก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำหนัก 10 กก. ที่น่าประทับใจ น้ำหนักนี้ไม่ได้ทำให้นักปั่นจักรยานง่ายขึ้น เนื่องจากพวกเขาจะต้องรวบรวมความกล้าที่จะปั่นจักรยานหนักๆ ที่มีแบตเตอรี่หนักเกินไป

ควรสังเกตว่า จักรยานไฟฟ้า อุปกรณ์เสริมแบตเตอรี่ตะกั่วกรดไม่มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนจากหน่วยงานและรัฐในพื้นที่ หากผู้ซื้อรายใหม่ จักรยานไฟฟ้า คุณต้องการที่จะเป็นผู้รับโบนัส อนิจจาดังนั้นเมื่อซื้อ การพิจารณาการเลือกแบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญมาก

-        แบตเตอรี่ Li-ion หรือ Li-ion

ณ วันที่ 2003 จักรยานไฟฟ้า ค้นพบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือลิเธียมไอออน จักรยานรุ่นแรกที่ติดตั้งแบตเตอรี่นี้ปรากฏตัวครั้งแรกในยุโรปในปีนี้

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่อื่นๆ ทั้งหมด ไม่มีผลหน่วยความจำและให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้น มันเบากว่าและมีการปลดปล่อยตัวเองน้อยลง ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงมากและพลังงานจำเพาะสูงก็เป็นข้อดีบางประการเช่นกัน

เท่าที่โบนัสจักรยานไป จักรยานไฟฟ้า ที่มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้ซึ่งไม่สามารถพูดได้ อนิจจา ด้วยแบตเตอรี่กรดตะกั่ว

ดูเพิ่มเติม: ปั่นจักรยานไฟฟ้า | 7 ประโยชน์ต่อสุขภาพ

การขาย e-bikes: ความสำเร็จที่ไม่อาจปฏิเสธได้  

เรื่องราว ไฟฟ้า bycicle ตอนนี้เดือดลงไปเป็นความสำเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อน ยอดขายยังคงเติบโตทุกปี ทวีปยุโรปและเอเชียเป็นผู้บุกเบิกการใช้เครื่องจักรทางนิเวศวิทยานี้

ตามโพล เฉพาะในจีน ไฟฟ้า bycicle เป็นหนึ่งในรถสองล้อที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในใจกลางเมืองใหญ่ ตั้งแต่ปี 2006 การผลิต จักรยานไฟฟ้า เติบโตอย่างต่อเนื่องและลงทะเบียนได้ถึงสามล้านหน่วย

ในปี 2010 จีนกลายเป็นผู้ผลิตชั้นนำของ ไฟฟ้า bycicle ในโลก. เทศบาลและรัฐบาลแห่งชาติได้พัฒนาห่วงโซ่คุณค่าที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขายเครื่องจักรนี้ ในปี 2013 จีนไม่เพียงแต่เป็นประเทศผู้ผลิตเท่านั้น แต่ยังเป็นประเทศผู้ส่งออกจักรยานไฟฟ้าอีกด้วย

ในทวีปยุโรปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฝรั่งเศส การลดราคา ไฟฟ้า bycicle เพิ่มขึ้น 25 เท่าใน 10 ปี 10.000 หน่วย 2007 ผลิตใน 255.000 เทียบกับ 2017 XNUMX หน่วยในปี XNUMX นอกจากเนเธอร์แลนด์ที่มีประวัติศาสตร์มาแต่ต้นแล้ว ประเทศอื่นๆ เช่น สวิตเซอร์แลนด์ และสหราชอาณาจักร ก็เริ่มออกคำสั่งเช่นกัน จักรยานไฟฟ้า ในเอเชีย.

ในปี 2020 สหภาพยุโรปนำเข้าจักรยานไฟฟ้ามากถึง 273.900 คัน ต้นแบบเหล่านี้ส่งตรงจากไต้หวัน เวียดนาม และจีน หลายประเทศโดยเฉพาะความรัก จักรยานไฟฟ้า ผลิตในประเทศจีน. ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีประสิทธิภาพที่ไม่มีใครเทียบได้ แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือ มีต้นทุนที่ต่ำกว่า ในการสาธิต ไฟฟ้า bycicle ออกแบบในจีน สามารถเดินทางได้ไกลถึง 100 กม. ต่อการชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้ง บางรุ่นจำกัดไว้ที่ 20 กม./ชม. ขณะที่บางรุ่นจำกัดไว้ที่ 45 กม./ชม.

Le ไฟฟ้า bycicle จึงมีอนาคตที่สดใส นอกจากนี้ ด้วยการใช้กลยุทธ์ใหม่ในหลายประเทศเพื่อต่อสู้กับมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและการนำทางเลือกใหม่มาใช้กับรถยนต์ การผลิตรถยนต์ประเภทนี้จะยิ่งแพร่หลายมากขึ้นไปอีก

ดูเพิ่มเติม: ทำไมรถจักรยานไฟฟ้าแบบพับได้ถึงดี?

วันสำคัญบางประการในประวัติศาสตร์ของจักรยานไฟฟ้า

หากคุณเป็นสาวก ไฟฟ้า bycicleการรู้วันสำคัญสองสามวันเป็นสิ่งสำคัญเสมอเพื่อเพิ่มพูนความรู้ของคุณ นี่คือบางส่วน:

-        – 3000 ปีก่อนคริสตกาล: ล้อจักรยานคันแรกถูกสร้างขึ้นในเมโสโปเตเมีย

-        1818: ชาวฝรั่งเศส Louis-Joseph Dinner ได้ยื่นสิทธิบัตรสำหรับ "จักรยาน" ชื่อ Baron Drace

-        พ.ศ. 1855: ฝรั่งเศสค้นพบจักรยานเหยียบคันแรกที่เปิดตัวโดย Pierre Michaud

-        1895: การผลิตครั้งแรก ไฟฟ้า bycicle อ็อกเดน โบลตัน จูเนียร์

-        พ.ศ. 1897: โฮเชยา ดับเบิลยู. ลิบบี ยื่นจดสิทธิบัตรฉบับที่สองสำหรับ ไฟฟ้า bycicle ด้วยมอเตอร์สองตัว

-        1899: การก่อสร้างครั้งแรก จักรยานไฟฟ้า ด้วยมอเตอร์เสียดทานบนยาง

-        พ.ศ. 1929 - 1950: ช่วงหลังวิกฤตที่เอื้ออำนวยต่อรถสองล้อไฟฟ้า

-        พ.ศ. 1932: แบรนด์ชั้นนำของฟิลิปส์จำหน่ายจักรยานซิมเพล็กซ์

-        พ.ศ. 1946: การประดิษฐ์สวิตช์ครั้งแรกโดย Tullio Compagnolo

-        พ.ศ. 1993 บริษัทยามาฮ่าของญี่ปุ่นเปิดตัวมอเตอร์จักรยานไฟฟ้าแบบไดอัลไดรฟ

-        1994: การนำเสนอครั้งแรก อนิจจา ด้วยแบตเตอรี่ NiCD เป็นมาตรฐานของ Hercules Electra

-        พ.ศ. 2003: การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมครั้งแรกใน จักรยานไฟฟ้า... ปีนี้ยังถือเป็นการเปิดตัวจักรยานยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่มีเฟรมคาร์บอน พร้อมด้วยเครื่องยนต์ Panasonic และแบตเตอรี่ NimH

-        2009: Bosch เข้าสู่ตลาด จักรยานไฟฟ้า นำเสนอระบบมอเตอร์ไฟฟ้าระบบแรกของพวกเขา

-        2015: Pragma Industries ประดิษฐ์จักรยานไฮโดรเจนคันแรก