อีซูซุเผยแผนพัฒนารถบรรทุกไฟฟ้าพร้อมแบตเตอรี่และเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

รถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับการผลิตอาจใช้แนวคิด Isuzu ELF จากงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019

Isuzu วางแผนที่จะเปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าในต้นปีหน้าในขณะที่ บริษัท เริ่มดำเนินการตามกลยุทธ์ "การเร่งความเร็วที่รวดเร็ว" ที่เป็นกลางคาร์บอนของผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษภายในปี 2040

แบรนด์กล่าวว่าการผลิตจำนวนมากของรถบรรทุกไฟฟ้าจะเริ่มในปีหน้า "ในบางตลาด" ซึ่งน่าจะมาจากรถตู้แนวคิดเดินรถไฟฟ้า Elf 2019 ที่นำเข้าจากญี่ปุ่นไปยังออสเตรเลียในปีนี้สำหรับการแสดงในต่างประเทศครั้งแรก

Grant Cooper หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์ของ Isuzu Australia Ltd กล่าวว่าแผนรถยนต์ไฟฟ้าจะรวมถึงการมองหา "เทคโนโลยีในอนาคตที่ดีกว่า" รวมถึงแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 

บริษัทเป็นพันธมิตรกับฮอนด้าเพื่อพัฒนาระบบส่งกำลังเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกซีรีส์ Isuzu Giga ที่ใหญ่ขึ้น แต่ระบุว่าเป็นความร่วมมือ "ระยะสั้น"

Isuzu ได้ทำข้อตกลงระยะยาวกับ Volvo Truck สำหรับเทคโนโลยี และกับ Toyota และ Hino เพื่อพัฒนารถบรรทุกขนาดเล็กยุคหน้าด้วยยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่ เซลล์เชื้อเพลิง และระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ 

มร.คูเปอร์ กล่าวว่า อีซูซุกำลังทดสอบทางเลือกสำหรับระบบขับเคลื่อนทางเลือกและโปรแกรมการขับขี่แบบอัตโนมัติ ซึ่งรวมถึงแนวคิด FLIR ที่รวมรถบรรทุกไร้คนขับซึ่งเดิมแสดงควบคู่ไปกับ Elf EV ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 46 ในปี 2019

“เอลฟ์ EV เป็นมากกว่ารถกระบะน้ำหนักเบาและรถบรรทุกส่งไมล์สุดท้าย” เขากล่าว

“ออสเตรเลียเป็นตลาดเดียวที่สามารถพบเห็นได้นอกประเทศญี่ปุ่น ซึ่งแสดงถึงความเคารพอย่างสูงของ Isuzu ในตลาดออสเตรเลีย

“มีเครื่องยนต์ 150kW หรือ 200hp ที่ออกแบบมาสำหรับระยะทางสั้น นี่คือแนวคิดที่มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง โดยเริ่มจากความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ที่ 180 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม และปัจจุบันสูงถึง 260 วัตต์ต่อชั่วโมง/กก.

"นั่นคือประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์จากปีที่แล้ว ในขณะเดียวกัน เราเห็นการลดต้นทุนส่วนประกอบลง 18 เปอร์เซ็นต์"

มิสเตอร์คูเปอร์กล่าวว่าความพิเศษของเอลฟ์คือการวางแบตเตอรี่ไว้ใน "ถุงอาน" ซึ่งติดตั้งที่ด้านข้างของรางเฟรมทั้งสองข้าง แทนที่จะวางไว้ตรงกลาง

“สิ่งนี้ช่วยให้ประหยัดพื้นที่ได้ดีขึ้น รวมถึงฟังก์ชั่นทางเดิน ดังนั้นคนขับสามารถเข้าไปในพื้นที่เก็บสัมภาระและออกทางประตูด้านข้างได้โดยใช้เบาะนั่งแบบหมุนได้” เขากล่าว

“ซึ่งจะช่วยลดโอกาสการบาดเจ็บของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังมีระบบกระจกดิจิทัลที่ใช้กล้องแทนกระจกมองข้างขนาดใหญ่ที่มีหน้าจอภายใน 

“ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการปรับปรุงแอโรไดนามิกส์ 3% ขณะที่ปรับปรุงทัศนวิสัยของผู้ขับขี่รอบๆ รถ ซึ่งรวมถึงที่จอดรถเนื่องจากกล้อง Elf XNUMXD ที่ "มองเห็น" รอบรถ

"นอกจากนี้ยังมีระบบ ADAS ขั้นสูงเพื่อลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุ"

มร.คูเปอร์ กล่าวว่า เอลฟ์ได้รับการออกแบบสำหรับเส้นทางในเมืองสั้นๆ ที่มีความหนาแน่นสูง ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมเดียวกันกับที่ตั้งใจไว้สำหรับการเป็นหุ้นส่วนของอีซูซุกับบริษัทส่วนประกอบรถบรรทุก EV ของออสเตรเลีย SEA Electric และจะไม่มีใครเห็นมันผิดที่" หรือเขตมหานครซิดนีย์รองรับรถบรรทุกขนาดใหญ่”