การเปลี่ยนและฟื้นฟูระบบเบรก

ดิสก์ ท่อยาง น้ำมันเบรก ผ้าเบรก คาลิปเปอร์ และลูกสูบ

ตำนานการบูรณะรถสปอร์ต Kawasaki ZX6R 636 รุ่นปี 2002 ตอนที่ 22

เห็นได้ชัดว่าตั้งแต่จักรยานไม่ได้หมุนดังนั้นผมจึงไม่สามารถเบรกอย่างอื่นได้นอกจากผลักแต่หากมองใกล้บริเวณด้านข้างของระบบเบรกก็พบว่ามี "ความเสียหาย" ด้วยเช่นกัน อย่างน้อยที่สุด พยายามทำความสะอาดทุกอย่าง

และการเบรกไม่ใช่แค่ผ้าเบรก ควรตรวจสอบทุกอย่างตั้งแต่คันโยกหรือแป้นเหยียบที่กระตุ้นการเบรก ไปจนถึงดิสก์ คาลิปเปอร์ ลูกสูบและแผ่นรอง สายเคเบิล ก้าน และท่ออื่นๆ

สายยางเก่ากับสายเบรคใหม่

หากท่อประเภทเครื่องบินเสียหาย ฉันมีสายยางสำรองให้แล้ว

สุดท้ายทดแทน: ฉันเปลี่ยนพวกเขา แต่แม้ว่าฉันทำส่วนนี้ ฉันรู้ว่าฉันสามารถทำกายภาพบำบัดต่อไปได้อีก ไกลกว่านั้นมาก

ในทางกลับกัน จานเบรกมีการสึกหรอเล็กน้อย แต่ผ้าเบรกเสื่อมสภาพ 2/3 มันอาจจะยังคงดำเนินต่อไป ยิ่งกว่านั้นฉันช้าลงเล็กน้อย น้อยมาก. พอเพียงที่จะบอกว่าสำหรับฉันมันเป็นการลงทุนระยะยาวเพื่อทดแทนพวกเขา อย่างไรก็ตาม ฉันจะทำมันเพื่อเริ่มต้นใหม่อีกครั้งบนพื้นฐานที่ดี

คืนพิพากษา

เราไม่หัวเราะขณะเบรก โดยเฉพาะในรถสปอร์ตระดับนี้และมีลูกสูบ 6 ตัวในคาลิปเปอร์ด้านหน้า การเปลี่ยนสายยางหุ้มเกราะในทุกกรณีรวมถึงการทำความสะอาดระบบเบรกอย่างสมบูรณ์ ชั่วร้ายเพื่อความดี! ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเกินไป และม… เดอ ยังไงก็ตาม มอไซค์มันแพงในเครื่องอุปโภคบริโภคไม่ว่าเราจะพูดถึงมัน ไม่ว่าตอนนี้ T หรือหลังจากนั้น ฉันจะต้องไปที่นั่น ไป. ฉันเลือกปะเก็น Carbon Lorraine ขออภัย CL Brakes ให้แม่นยำยิ่งขึ้นในกลุ่มถนนของผู้ผลิตในฝรั่งเศส โคโคริโกะ!

ตราบใดที่ฉันทำเช่นนี้และล้างคาลิปเปอร์ของของเหลว ฉันตัดสินใจที่จะเปลี่ยนซีลลูกสูบและทำความสะอาดให้หมด

ทำความสะอาดก้ามเบรกก่อนประกอบใหม่

สิ่งนี้จะดูแลฉันมากยิ่งขึ้นตั้งแต่ฉันไม่เคยสัมผัสสิ่งนี้มาก่อน ปกติจะเปลี่ยนแค่น้ำมันเบรคกับผ้าเบรค เท่าที่ผมเห็น แม่ปั๊มเบรคหน้า (ซึ่งควบคุมโดยคันเบรค) ไม่จำเป็นต้องยิงใหม่

กระบอกสูบหลักดูถูกต้อง

ดูเหมือนว่าคันโยกจะไม่มีความไม่เต็มใจหรือตอบสนองเป็นรูพรุน ไม่อย่างนั้นฉันคงจะหลงรักชุดซ่อมนี้ในราคาประมาณ 20 ยูโรเช่นกัน อนาคตจะแสดงว่ายังมีอนาคต ...

การออกแบบเบรกใหม่: วิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้

เมื่อคุณต้องการคืนโมเมนตัมให้ระบบเบรกของคุณ มีหลายเส้นทางและวิธีแก้ปัญหามากมายเช่นเดียวกัน ระบบเบรกค่อนข้างยาวและมีหลายองค์ประกอบ ดังนั้น เราสามารถ:

เลือกอะไหล่ที่ใช้แล้วหรือใหม่ กลับไปที่ระบบเบรกเดิม ในกรณีนี้ สายยาง 2 ชิ้นพร้อมตัวแยก

• ค่าใช้จ่ายของสายยางเบรกของแท้ใหม่: เพียง 182 ยูโร ยอดรวมเกือบ 300 ยูโร (แบนโจ ซีล ดิสแพตเชอร์ ฯลฯ)
• ค่าใช้จ่ายของระบบเบรกที่สมบูรณ์พร้อมวัสดุสิ้นเปลืองในสภาพดีและบางครั้งอยู่ภายใต้แรงกดดัน: ประมาณ 100 ยูโร
• ราคาของท่อเบรกหน้าแบบเครื่องบินแบบปรับได้ใหม่ (2 ท่อ): ประมาณ 75 ยูโรต่อชุด เป็นลอนลูกฟูกพร้อมซีล
• ราคาของสายยางที่ใช้แล้ว: ไม่พบในขณะที่ค้นหา ให้ความสนใจกับขนาดและการประกอบของแบนโจตลอดจนระยะกึ่งกลางของสิ่งที่แนบมากับโฮมูลา

เลือกชิ้นส่วนที่ใช้แล้วหรือใหม่ แล้วเปลี่ยนกระบอกสูบหลักเพื่อปรับให้เข้ากับรัศมีและเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวอย่างเช่น PR19 ใน Brembo

• ราคาแม่ปั๊มเบรค Brembo ใหม่: ประมาณ 250 ยูโร
• ราคาสำหรับแม่ปั๊มเบรค Brembo มือสอง: ประมาณ 150 ยูโร

เปลี่ยนการยึดติดของแกนแกนเป็นโกลนแนวรัศมีและเริ่มต้นใหม่ด้วยโกลนแบบแนวรัศมี ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าในทางทฤษฎีและให้ความรู้สึกที่ดีขึ้น

• ราคาชุดแปลงแนวแกน / แนวรัศมี:
• ค่าใช้จ่ายของการสนับสนุนแนวรัศมีใหม่: จาก 500 ยูโร ... แต่ละอัน
• ราคาของคาลิปเปอร์เรเดียลมือสองพร้อมสเปเซอร์ (ระยะกึ่งกลาง 108 มม.): จาก 250 ยูโรต่อคู่ (Nissin หรือ Tokico)

ขณะที่คุณทำเช่นนี้ ให้เลือกระยะห่างจากศูนย์กลาง 100 มม. หากเป็นไปได้ แทนที่จะเป็น 108 มม. ของญี่ปุ่น สาเหตุ? บางครั้งก็ถูกกว่ามาก โดยเฉลี่ยถูกกว่า 2-3 เท่า

โปรแกรมฟื้นฟูระบบเบรก:

• ทำความสะอาดและเปลี่ยนน้ำมันเบรค
• การเปลี่ยนสายยางเบรกและสายยาง
• การเปลี่ยนผ้าเบรก
• ซ่อมคาลิปเปอร์เบรค

โซลูชันที่เลือกและงบประมาณทั้งหมดสำหรับการดำเนินการซ่อมเบรก:

• ชุดสายเบรคหน้า Goodridge (สายยางยึด + สกรู + แหวนรอง / แผ่นชิม): ประมาณ. 80 €

BST ชุดท่อบิน

• ผ้าเบรค: ประมาณ 40 ยูโรสำหรับชุดผ้าเบรคหน้า จะใช้เวลาสองหรือ 80 ยูโร
• ชุดซ่อมคาลิปเปอร์เบรค: ประมาณ. 60 €

ชุดอ้างอิงคาลิปเปอร์

• น้ำมันเบรก: จาก 9 ยูโร

รวม: 230 ยูโร สำหรับการเบรกหน้าที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด คุณต้องเพิ่มเงินอีก 30 ยูโรเพื่อทำซ้ำซีลของก้ามปูเบรกหลัง เราอยู่ที่ 260 ยูโร อุ๊ย เมื่อฉันทำได้ ฉันจะต่อรองราคาเล็กน้อยสำหรับชุดอุปกรณ์และลดราคาให้อย่างน้อยที่สุด โดยที่ยังคงคุณภาพที่ดีในแง่ของอุปทาน โดยรวมแล้วมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 160 ยูโร! ฉันกำลังหายใจ ในที่สุดการเงินของฉันกำลังหายใจ ฉันมีส่วนลดสำหรับปะเก็นและชุดซ่อมโกลนสองชุด บังโก!

ฉันทำมากเกินความจำเป็น แต่ฉันไม่เสียใจ อีกครั้ง จักรยานคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขี่อย่างปลอดภัยและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเรียนรู้ที่สนุกสนาน ฉันตัดสินใจที่จะไม่ใช้จ่ายมากเกินไปในขณะที่ยังคงเป้าหมายหลัก: ใช้จ่ายเท่านั้น นั่นคืออย่าหักโหม แต่อย่าหวงในสิ่งที่ดูเหมือนจำเป็นสำหรับฉัน และที่นี่การแทนที่พิสูจน์ให้ฉันเห็นว่าฉันประสบความสำเร็จ ฉันสามารถเก็บแผ่นจารึกไว้ได้ ซึ่งจะมีราคาเพียงร้อยยูโรเท่านั้น

ที่นี่และถ้าฉันทำแบบเดียวกันข้างหลังล่ะ? เพียงเพื่อให้น้ำมันเบรกมีกำไร? และจะไม่สูญเสียมือของคุณ? กรุณา 15 € ขอบคุณ! ในทางกลับกัน มันง่ายกว่า เร็วกว่าและถูกกว่าเล็กน้อย: แทนที่จะเป็น 12 ลูกสูบ มีเพียง 1 ...

แต่พูดแบบนี้ นี่คือสิ่งที่มันเคลื่อนไปข้างหน้า จักรยานคันนี้กำลังเริ่มต้นใหม่!