ซีลก้านวาล์วสวมใส่
Содержание
ซีลวาล์วไทม์มิ่งหรือที่รู้จักกันดีในชื่อ "ซีลวาล์ว" ป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าไปในหัวกระบอกสูบเข้าไปในห้องเผาไหม้เมื่อเปิดวาล์ว ทรัพยากร ส่วนเหล่านี้ประมาณ 100 กม.. แต่ด้วยการทำงานที่ก้าวร้าวการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำและหลังจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน (มากกว่าหนึ่งปี) การสึกหรอของซีลก้านวาล์วจะเกิดขึ้นเร็วขึ้น อันเป็นผลมาจากการสึกหรอของซีล น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้เนื่องจากมอเตอร์สูญเสียพลังงานและไม่เสถียร การสิ้นเปลืองน้ำมันจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
วิธีการตรวจสอบการสึกหรอของซีลวาล์วและวิธีกำจัด - เราจะบอกในบทความนี้
สัญญาณของซีลวาล์วสึกหรอ
สัญญาณพื้นฐานของการสึกหรอของซีลก้านวาล์ว - ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียเมื่อสตาร์ทเครื่อง และกลับคืนสู่สภาพเดิมหลังจากอุ่นเครื่อง เมื่อเปิดคอเติมน้ำมันบนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานอยู่ อาจมีควันออกมาจากที่นั่น และ ในบ่อเทียน และบนตัวดึงลวดหรือคอยล์จุดระเบิดก็ได้ ร่องรอยของน้ำมัน. ยังพบร่องรอยของน้ำมันอีกด้วย บนเกลียวและอิเล็กโทรดของหัวเทียน.
ร่องรอยการทาน้ำมันบนด้ายเทียน
การเติมน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ทำให้เกิดการโค้กของชิ้นส่วน CPG ซึ่งเต็มไปด้วยความเหนื่อยหน่ายของวาล์วและการเกิดแหวนลูกสูบ เมื่อเวลาผ่านไป อาจส่งผลให้ต้องยกเครื่องมอเตอร์ใหม่ การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นก็เป็นอันตรายเช่นกัน - ด้วยการเติมน้ำมันก่อนเวลาอันควร ความร้อนสูงเกินไป การให้คะแนน และแม้กระทั่งการติดขัดของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็เป็นไปได้ อาการของซีลวาล์วสึกจะคล้ายกับสัญญาณของปัญหาอื่นๆ ที่นำไปสู่การไหม้ของน้ำมัน ดังนั้นคุณต้องแน่ใจว่าปัญหาอยู่ที่ซีลก้านวาล์วก่อน
วิธีตรวจสอบการสึกหรอของซีลก้านวาล์ว
อาการทั้งหมดของการสึกหรอของซีลก้านวาล์ว สาเหตุ และวิธีการวินิจฉัยที่นำไปสู่สิ่งนี้ สรุปไว้ในตารางด้านล่างเพื่อความสะดวก
| อาการ | สาเหตุของการปรากฏตัว | ผลพวง | วิธีการวินิจฉัย |
|---|---|---|---|
| ควันสีน้ำเงินออกมาจากท่อไอเสีย | น้ำมันที่ไหลจากหัวถังเข้าไปในห้องเผาไหม้ตามคอวาล์วจะเผาไหม้พร้อมกับน้ำมันเบนซินและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะทำให้ไอเสียเป็นสีน้ำเงิน | ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของน้ำมันทำให้เกิดเขม่า, วงแหวน "นอนราบ", วาล์วไม่พอดีอีกต่อไปและสามารถเผาไหม้ได้ หากระดับการหล่อลื่นต่ำกว่าค่าต่ำสุด เครื่องยนต์สันดาปภายในอาจล้มเหลวเนื่องจากน้ำมันขาดแคลน | สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 2-3 ชั่วโมงหรือเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วไปที่พื้นเป็นเวลา 2-3 วินาทีเมื่อเดินเบาด้วยเครื่องยนต์อุ่น ประเมินการมีอยู่และสีของควัน |
| คาร์บอนเกาะที่ขั้วของเทียน ด้ายมัน | น้ำมันส่วนเกินจากห้องเผาไหม้จะถูกบีบออกตามเกลียวของเทียน แต่โอริงป้องกันไม่ให้ไหลออกมา | การเกิดประกายไฟแย่ลงเนื่องจากส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงมีการเผาไหม้แย่ลงเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียร ในการฉีด ICE ECU จะตรวจจับการติดไฟที่ผิดพลาดและพยายามแก้ไขโดยการเปลี่ยนขนาดของส่วนเชื้อเพลิงที่ฉีดและระยะเวลาการจุดระเบิด ด้วยเหตุนี้การบริโภคน้ำมันเบนซินจึงเพิ่มขึ้นและสูญเสียแรงฉุดลาก | คลายเกลียวเทียนและตรวจสอบอิเล็กโทรดรวมถึงเกลียวสำหรับการเอาอกเอาใจและเขม่า |
| การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น | น้ำมันแทรกซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้อย่างอิสระผ่านซีลวาล์วที่เสียหาย ซึ่งจะเผาไหม้ไปพร้อมกับเชื้อเพลิง | การทำงานของมอเตอร์ลดลง มีเขม่าก่อตัวในกระบอกสูบ และระดับการหล่อลื่นที่ลดลงอย่างร้ายแรงอาจถึงแก่ชีวิตสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำหลังจากถึงเครื่องหมายระยะที่กำหนด ปริมาณการใช้น้ำมันเมื่อซีลก้านวาล์วสึกถึง 1 ลิตร / 1000 กม. และมากกว่านั้น |
| สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นยาก | น้ำมันที่ไหลออกจากหัวถังจะสะสมอยู่บนวาล์วและลูกสูบ "การขว้าง" เทียนไข เนื่องจากอุณหภูมิในการจุดติดไฟนั้นสูงกว่าน้ำมันเบนซินหรือแก๊สมาก และเทียนที่ทาน้ำมันแล้วทำให้เกิดประกายไฟที่แย่กว่านั้น จึงเป็นการยากที่จะจุดไฟให้กับส่วนผสมที่อุดมไปด้วยสารหล่อลื่น | ภาระของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอายุการใช้งานจะลดลง เทียนในน้ำมันยังทำงานได้แย่ลงเนื่องจากถูกปกคลุมด้วยเขม่าอย่างรวดเร็ว เศษน้ำมันที่ยังไม่เผาไหม้ปนเปื้อนตัวเร่งปฏิกิริยาและโพรบแลมบ์ดา ทำให้อายุการใช้งานลดลง | เมื่อสตาร์ทเครื่องเย็น จำนวนรอบของสตาร์ทเตอร์จะเพิ่มขึ้นจนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ท |
| ควันสีน้ำเงินมาจากคอเติมน้ำมัน | ก๊าซไอเสียในขณะที่เปิดวาล์วผ่านกล่องบรรจุที่ชำรุดจะเข้าสู่หัวถังแล้วออกไปทางคอ | น้ำมันอิ่มตัวด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เนื่องจากเปลี่ยนสีได้อย่างรวดเร็วและสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นและการป้องกันเดิม | เปิดฝาเติมน้ำมันขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน |
จะเข้าใจได้อย่างไร: การสึกหรอของซีลก้านวาล์วหรือปัญหาในวงแหวน?
การวินิจฉัยการสึกหรอของซีลก้านวาล์วไม่ได้จำกัดอยู่เพียงวิธีการมองเห็นเท่านั้น อาการเดียวกันนี้อาจบ่งบอกถึงปัญหาอื่นๆ เช่น การเกิดขึ้นหรือการสึกหรอของแหวนลูกสูบ หรือระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงไม่ทำงาน เพื่อแยกแยะสัญญาณการสึกหรอของซีลวาล์วจากปัญหาอื่นๆ คุณต้อง:
วิธีตรวจสอบการสึกหรอของซีลวาล์วด้วยกล้องเอนโดสโคป: วิดีโอ
- เช็คกำลังอัดเย็นและร้อน. เมื่อ MSC สึกหรอ ความดันในกระบอกสูบมักจะเป็นปกติเนื่องจากการหล่อลื่นจำนวนมากของชิ้นส่วน CPG หากการอัดเย็นเป็นปกติ (10–15 atm สำหรับน้ำมันเบนซิน, 15-20 atm หรือมากกว่าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ขึ้นอยู่กับระดับการอัดของเครื่องยนต์) แต่หลังจากการทำงานสั้น ๆ (ก่อนอุ่นเครื่อง) มันจะลดลง อาจมีปัญหากับตัวพิมพ์ใหญ่ ถ้ามันต่ำทั้งตอนเย็นและหลังอุ่นเครื่อง แต่เพิ่มขึ้นหลังจากฉีดน้ำมัน 10-20 มล. เข้าไปในกระบอกสูบ ปัญหาอยู่ที่การพัฒนาวงแหวนหรือกระบอกสูบ
- ถอดท่อระบายอากาศในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน. หากควันสีน้ำเงินออกมาจากคอเติมน้ำมัน คุณจำเป็นต้องถอดท่อระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงที่นำจากข้อเหวี่ยงไปยังหัวถัง (ต้องปิดรูบนหัวเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ) หากซีลวาล์วสึก ควันจะยังคงออกจากคอ หากปัญหาอยู่ที่วงแหวนหรือกระบอกสูบ ควันจะออกมาจากช่องระบายอากาศ
ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียในขณะที่สตาร์ทแสดงว่ามีน้ำมันอยู่ในห้องเผาไหม้
- กำหนดช่วงเวลาที่สูบบุหรี่จากไอเสีย. เมื่อซีลวาล์วสึก ควันสีน้ำเงินจะเล็ดลอดออกจากท่อไอเสีย ณ เวลาสตาร์ท (เพราะน้ำมันสะสมอยู่ในห้องเผาไหม้) และระหว่างการเติมน้ำมันหลังจากอุ่นเครื่อง (เพราะเมื่อเปิดคันเร่ง น้ำมันจะดูดเข้าไปในกระบอกสูบ) หลังจากพ่นซ้ำ XNUMX-XNUMX ครั้ง ควันอาจหายไป หากวงแหวนขูดน้ำมันของลูกสูบผิดปกติแสดงว่ามีควันอยู่ตลอดเวลาและยิ่งความเร็วสูงขึ้นควันก็จะยิ่งแรงขึ้น
- ตรวจสอบแผ่นวาล์วด้วยกล้องเอนโดสโคป. เครื่องยนต์สันดาปภายในต้องได้รับอนุญาตให้เย็นลง จากนั้นคลายเกลียวเทียนและตรวจสอบวาล์วด้วยกล้องเอนโดสโคปผ่านหลุมเทียน หากซีลวาล์วไม่กักน้ำมัน มันจะค่อยๆ ไหลลงมาตามคอ ทำให้เกิดคราบน้ำมันบนแผ่นวาล์วและบ่าวาล์ว หากซีลก้านวาล์วรั่วอย่างรุนแรง อาจเป็นไปได้ที่หยดน้ำมันจะเข้าไปบนลูกสูบ หากวาล์วแห้งแสดงว่าปัญหาอยู่ที่วงแหวน
วิธีแก้ไขซีลก้านวาล์วรั่ว
หากซีลวาล์วรั่ว มีวิธีแก้ไขปัญหาสองวิธี:
- เปลี่ยนซีลก้านวาล์ว
- ใช้สารเติมแต่งพิเศษ
การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วเป็นขั้นตอนที่ใช้เวลานานซึ่งต้องมีการแทรกแซงในฝาสูบ สำหรับมอเตอร์หลายรุ่น การถอดประกอบบางส่วนของหัวเครื่องก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับบางรุ่นจะต้องถอดออกทั้งหมด
เครื่องมือทำเองสำหรับถอดซีลน้ำมันออกจากคีม
ในการเปลี่ยนซีลวาล์วคุณต้อง:
- ประแจ / หัวและไขควง (ตัวเลขขึ้นอยู่กับรุ่นรถ);
- สารดูดความชื้นวาล์ว;
- ประแจสำหรับความตึงของสายพานราวลิ้น
- น้ำยาถอดปลอกปลอกรัด หรือคีมปากแหลมที่มีด้ามจับแบบกลม หรือแหนบอันทรงพลัง
- แท่งดีบุกที่ยืดหยุ่นได้สูงถึง 1 ซม. และยาว 20–30 ซม.
- ท่อแมนเดรลสำหรับกดซีลใหม่
คุณจะต้องซื้อซีลด้วยจำนวนที่เท่ากับจำนวนวาล์วในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
เพื่อแทนที่ MSC อย่างอิสระ คุณต้อง:
เวลาและวิธีเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว: video
- ถอดหัวเทียนและถอดฝาครอบวาล์วออก (ฝาครอบเครื่องยนต์สันดาปภายในรูปตัววี)
- คลายสายพานและถอดเพลาลูกเบี้ยว (เพลาบนมอเตอร์รูปตัววีและ DOHC)
- ถอดตัวดันวาล์ว (ถ้วย) ตัวชดเชยไฮดรอลิก เครื่องซักผ้าปรับ หรือชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ปิดกั้นการเข้าถึง "แคร็กเกอร์"
- ทำให้วาล์วแห้งและถอดสปริง
- ใช้คีมปากแหลม คีมปากแหลม หรือแหนบ ถอดกล่องบรรจุเก่าออกจากวาล์ว
- หล่อลื่นก้านด้วยน้ำมันและกดฝาใหม่ด้วยแมนเดรล
- ประกอบตัวกระตุ้นวาล์วในลำดับที่กลับกัน
- ทำซ้ำขั้นตอนที่ 4-8 สำหรับวาล์วอื่นๆ
- ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและจัดตำแหน่งเพลาตามเครื่องหมาย กระชับสายพานราวลิ้น ประกอบให้เสร็จ
การเปลี่ยนซีลวาล์วที่สถานีบริการจะมีราคาตั้งแต่ 5 รูเบิล (บวกกับค่าซีลใหม่) ในบางกรณี คุณสามารถกำจัดรอยรั่วได้ด้วยความช่วยเหลือของสารเคมีพิเศษ
สารเติมแต่งซีลวาล์ว
คุณสามารถหยุดการรั่วของซีลวาล์วได้หากไม่ได้รับความเสียหาย แต่จะเสียรูปเพียงเล็กน้อยโดยใช้สารเติมแต่งพิเศษสำหรับน้ำมันเครื่อง พวกมันทำหน้าที่กับซีลยางของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำให้วัสดุอ่อนตัวลงและคืนความยืดหยุ่น ดังนั้นจึงหยุดการรั่วของซีลก้านวาล์ว
- น้ำมัน Liqui Moly Verlust Stop. สารเติมแต่งนี้ทำหน้าที่เป็นสารทำให้คงตัวสำหรับคุณสมบัติความหนืดของน้ำมันเครื่อง และยังทำหน้าที่กับซีลยางและพลาสติก เพื่อคืนความยืดหยุ่น มันถูกเติมลงในน้ำมันในอัตรา 300 มล. (1 ขวด) ต่อน้ำมันหล่อลื่น 3-4 ลิตรผลจะปรากฏขึ้นหลังจาก 600-800 กม.
- WINDIGO (วากเนอร์) ออยสต็อป. สารเติมแต่งสำหรับน้ำมันเครื่องที่ไม่เปลี่ยนคุณสมบัติและทำหน้าที่เฉพาะกับซีลน้ำมันเท่านั้น คืนความยืดหยุ่น ลดช่องว่าง จึงหยุดการรั่วไหลของน้ำมัน มันถูกเติมลงในน้ำมันหล่อลื่นในสัดส่วน 3-5% (30-50 มล. ต่อลิตร)
- ไฮเกียร์ HG2231. สารเติมแต่งแบบเลือกสรรงบประมาณที่ไม่ส่งผลต่อความหนืดและความหล่อลื่นของน้ำมันซึ่งทำหน้าที่เกี่ยวกับซีลยาง มันถูกเทในอัตรา 1 ขวดต่อปริมาณการทำงานของน้ำมันผลจะเกิดขึ้นหลังจากขับรถ 1-2 วัน
หยุดการสูญเสียน้ำมัน Liqui Moly
WINDIGO (วากเนอร์) ออยสต็อป
ไฮเกียร์ HG 2231
สารเติมแต่งน้ำมันไม่ใช่ยาครอบจักรวาล ดังนั้นจึงไม่ได้ผลเสมอไป เหล่านี้ก็มีความสามารถเช่นกัน ยืดอายุของซีลวาล์วได้ถึง 10-30%ระยะทางที่ใกล้เคียงกับทรัพยากรโดยประมาณ (สูงถึง 100 กม.) "รักษา" ซีลก้านวาล์วปัจจุบันชั่วคราวและควันจากไอเสียในระยะเริ่มต้นของปัญหา แต่อย่ากำจัดการหยุดทำงาน
หากซีลก้านวาล์วสึกจนหมด การสิ้นเปลืองน้ำมันจะอยู่ที่ประมาณ 1 ลิตร / 1000 กม. หรือซีลของเครื่องยนต์ที่อยู่มานาน 10 ปีโดยไม่มีการเคลื่อนไหวจะแห้งสนิท - ผลกระทบที่ดีที่สุดคือบางส่วน . และหากปัญหาลดลงได้ คุณยังคงต้องเตรียมเปลี่ยนซีลก้านวาล์วหลังจาก 10-30 กม.
คำถามที่ถามบ่อย
ซีลน้ำมันมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน?
ทรัพยากรจำนำของซีลก้านวาล์วคือประมาณ 100 กม. แต่เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำหรือการละเมิดช่วงการเปลี่ยนแปลง อายุการใช้งานจึงลดลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลวาล์วบ่อยครั้งหลังจาก 50–90 กม. หากเครื่องไม่ได้ใช้งานมาหลายปี ซีลก้านวาล์วจะแห้ง และก่อนที่คุณจะเริ่มใช้งานเครื่อง คุณต้องเปลี่ยนใหม่
อะไรคือสัญญาณของซีลก้านวาล์วแตก?
ความจริงที่ว่าซีลวาล์วสึกมักจะระบุด้วยสัญญาณพื้นฐาน 3 ประการ:
- ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียและจากคอเติมน้ำมันในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์จนกระทั่งเครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้นและเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง
- เขม่าน้ำมันบนหัวเทียน
- การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น
วิธีการตรวจสอบว่าแหวนหรือซีลก้านวาล์วรั่วหรือไม่?
ข้อสรุปบางประการสามารถดึงออกมาจากธรรมชาติของไอเสีย เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเกิดควันเมื่อซีลก้านวาล์วสึกเมื่อสตาร์ทและใส่กลับเข้าไปใหม่เท่านั้น ด้วยการขับขี่แบบเงียบ ๆ มักจะไม่มีควัน คุณต้องตรวจสอบเครื่องช่วยหายใจด้วย: ควันจากมันมักจะบ่งบอกถึงปัญหากับ CPG หรือระบบระบายอากาศเหวี่ยงที่อุดตัน เมื่อสวมแหวน ควันและกลิ่นน้ำมันไหม้จะคงที่
ซีลก้านวาล์วสามารถซ่อมได้หรือไม่?
เป็นไปได้ที่จะคืนความยืดหยุ่นของซีลวาล์วด้วยความช่วยเหลือของสินค้าเคมีอัตโนมัติที่ทันสมัย มีสารเติมแต่งน้ำมัน เช่น Liqui Moly Oil Verlust Stop ซึ่งคืนค่าคุณสมบัติของซีลก้านวาล์วยางและซีลอื่นๆ และกำจัดการรั่วซึม
