กลไกเบรกเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์อย่างไรและทำไม

เจ้าของรถแต่ละคนให้ความสนใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นเป็นระยะ มักเกิดจากน้ำมันเบนซินเส็งเคร็ง รถติด และเครื่องปรับอากาศ รวมทั้งระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ แต่ไม่ใช่แค่…

"ม้าเหล็ก" ซึ่งเป็นคนหาเลี้ยงครอบครัวและคนขยัน ได้ลิ้มรสและเริ่มใช้ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของ "เชื้อเพลิง" ในทางที่ผิด คลาสสิก: ความอยากอาหารมาพร้อมกับการกิน แต่เรื่องตลกเลิกเป็นเรื่องตลกเมื่อตัวเลขเริ่มแตกต่างจาก "คู่มือ" หนึ่งครั้งครึ่งหรือมากกว่า ถึงเวลาที่จะมองหาสาเหตุ อย่างแรกเลย ตามประเพณีเก่าแก่ที่มีมาช้านาน เราจะปีนใต้ฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง บางทีมันอาจจะรั่วอยู่ที่ไหนสักแห่ง แต่ไม่ใช่ แทร็กนั้นไม่บุบสลาย น้ำมันเบนซินไปไหน?

อาจเป็นไปได้ว่าเซ็นเซอร์ "ทำบาป" คนขับจะคิดและเขาจะไปที่สถานีบริการซึ่งสำหรับเศษส่วนของงบประมาณของครอบครัวเขาจะวินิจฉัยเครื่องยนต์สันดาปภายในทำความสะอาดหัวฉีดและอาจทั้งระบบ . ปริมาณการใช้จะลดลง แต่ปริมาณเชื้อเพลิงที่ดูดซับต่อร้อยกิโลเมตรยังห่างไกลจากที่ผู้ผลิตประกาศไว้ จะไปที่ไหนต่อไป?

ขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน กลอุบายที่ผู้ประกอบการเชื้อเพลิงไม่ยืมและการหลอกลวงจำนวนมากขึ้นตามสัดส่วนของเทคโนโลยีใหม่และค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซิน ฉี่ลาไม่ใช่โครงการที่ทะเยอทะยานที่สุดมานานแล้ว ผู้คนมีไหวพริบมากขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อสร้าง: นี่คืออากาศแทนที่จะเป็น "เชื้อเพลิง" และการฉ้อโกงด้วยเชื้อเพลิงเองและอื่น ๆ อีกหลายสิบวิธีที่ไม่ฟุ่มเฟือยน้อยลง ผู้ขับขี่รถยนต์ เครือข่ายโซเชียลและฟอรัมจะบอกคุณว่ายังมีปั๊มน้ำมันที่ซื่อสัตย์อยู่ตรงไหน แต่นั่นไม่สามารถแก้ปัญหาได้ รถยังคงกิน "ราวกับว่าไม่อยู่ในตัวเอง"

พวกเขาเปลี่ยนหัวเทียน เติมลมยาง และขนสัมภาระขึ้นแล้ว "และของต่างๆ ก็ยังคงอยู่" มิสติก? ไม่สิ กลศาสตร์ง่ายๆ เมื่อติดตั้งแม่แรงและแขวนล้อแต่ละล้อแล้ว คุณต้องแน่ใจว่าหมุนได้อย่างอิสระ การทำงานในสภาพเมืองมักทำให้กลไกเบรกเสีย: ผ้าไม่เปิด และเครื่องยนต์ใช้ความพยายามมากขึ้นหลายเท่าในการหมุนล้อ ประสิทธิภาพของมอเตอร์ต้องสู้กับเบรกของตัวเอง นั่นคือสิ่งที่มารโกหก เรียกว่า "การบริโภคที่เพิ่มขึ้น"

หลังจากศึกษาคำแนะนำการใช้งานสำหรับรถยนต์อย่างรอบคอบแล้ว เราเรียนรู้ว่าผู้ผลิตแนะนำให้ถอดและทำความสะอาดก้ามปูเบรกเป็นประจำ อย่างน้อยทุกๆ การเปลี่ยนผ้าเบรกทุกๆ สี่ครั้ง ยิ่งกว่านั้นการบำบัดด้วยเคมีที่น่าเกรงขามหนึ่งครั้งจะไม่เพียงพอ - ต้องถอดออก คลายเกลียวเข้ากับสลักเกลียวและทำความสะอาดทุกอย่าง มัคคุเทศก์ให้ความสนใจเป็นพิเศษซึ่งส่วนใหญ่มักทำให้กลไกทำงานไม่สม่ำเสมอ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะแนะนำให้คุณถอดชุดประกอบออกให้หมดและแช่ในตัวทำละลายข้ามคืน หลัง - ทำความสะอาดและล้างออก ขจัดตะกอนและสิ่งสกปรกจำนวนมาก

การดำเนินการที่คล้ายกันควรดำเนินการโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ - อยู่ในรายการ "บังคับ" ท้ายที่สุดแล้ว การเบรกขณะวิ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้: เมื่อผ้าเบรกติดขัดอย่างสมบูรณ์ การเสียดสีจะทำให้เกิดอุณหภูมิมหาศาลอย่างรวดเร็ว ซึ่งไม่เพียงแต่จะจุดไฟเผาที่บังโคลนบังโคลนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวยางด้วย

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยและการตรวจทางคลินิกอย่างครอบคลุมของระบบเบรกทุกๆ 45 - 000 กม. และตรวจสอบสภาพของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง โดยปกติ กระบวนการที่ใช้เวลานานนี้จะรวมกับการเปลี่ยนจานเบรก กลไกเบรกไม่สามารถสตาร์ทได้: ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการและประสิทธิภาพโดยตรง