ถังแก๊สรู้ได้อย่างไรว่าเต็ม?

ใครก็ตามที่เคยเติมน้ำมันในถังแก๊สจะเคยประสบกับเสียงกระทบของการสัมผัสที่หัวฉีดสร้างขึ้นเมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง เสียงนี้มาจากหัวฉีดในขณะที่การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดลง คนส่วนใหญ่แทบไม่สังเกตเห็นมัน โดยมองข้ามไปเพราะเป็นอีกสิ่งอำนวยความสะดวกเล็กๆ น้อยๆ ที่โลกนี้เต็มไปด้วย สำหรับผู้ที่สงสัยว่าปั๊มรู้ได้อย่างไรว่าเชื้อเพลิงมีอยู่ในถังมากแค่ไหน ความจริงย่อมง่ายกว่ามาก (และสร้างสรรค์กว่า) อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้มากกว่าที่พวกเขาคิด

ทำไมเติมแก๊สถังไม่ดี

น้ำมันเบนซินก่อให้เกิดไอระเหยที่เป็นอันตรายต่อมนุษย์ด้วยเหตุผลหลายประการ ไอน้ำแขวนอยู่รอบๆ และลดคุณภาพอากาศ นอกจากจะทำให้หายใจลำบากแล้ว ไอระเหยของเชื้อเพลิงยังมีความผันผวนอย่างมากและเป็นสาเหตุของไฟไหม้และการระเบิดหลายครั้งทุกปี ในอดีตฝาก๊าซจะปล่อยไอระเหยสู่อากาศ ทุกอย่างจะดีถ้าผู้คนไม่ยืนกรานที่จะหายใจมากนัก แต่เนื่องจากไม่ใช่กรณีนี้ จึงจำเป็นต้องมีวิธีแก้ปัญหาที่ดีกว่า

เข้าสู่ ตัวดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิง. นวัตกรรมเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าสนใจนี้คือกระป๋องถ่าน (เช่น พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ) ที่กรองควันออกจากถังเชื้อเพลิงและปล่อยให้ก๊าซไหลกลับเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงในขณะที่ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ความปลอดภัย และคุณภาพอากาศ นอกจากนี้ยังควบคุมแรงดันในถัง

จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามีเชื้อเพลิงมากเกินไป

ทางออกที่ไอส่วนเกินออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ที่คอเติม หากน้ำมันเข้าไปในถังมากเกินไปและเติมเข้าไปพร้อมกับคอเติมน้ำมันเบนซินเหลวจะเข้าไปในกระป๋อง เนื่องจากกระป๋องใช้สำหรับไอน้ำเท่านั้น จึงสร้างความเสียหายให้กับคาร์บอนภายใน บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนทั้งกระป๋องหลังจากที่ถูกน้ำท่วม

เพื่อป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้น ท่อขนาดเล็กจะวิ่งไปตามความยาวทั้งหมดของหัวฉีด ซึ่งไหลออกใต้รูหลักเพียงเล็กน้อย หลอดนี้ดูดอากาศ วิธีนี้ช่วยให้หัวฉีดพอดีกับถังเมื่อใส่เข้าไปในคอของตัวเติม โดยจะกำจัดอากาศที่ถูกขับออกจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้าไปในถัง ท่อนี้มีส่วนแคบยาวเพียงไม่กี่มิลลิเมตรเรียกว่า เวน วาล์ว. ส่วนแคบทำให้การไหลแคบลงเล็กน้อยและช่วยให้ส่วนของท่อที่ด้านใดด้านหนึ่งของวาล์วมีระดับแรงดันต่างกัน เมื่อน้ำมันเบนซินไปถึงทางเข้าที่ส่วนท้ายของหัวฉีด สุญญากาศที่สร้างขึ้นโดยอากาศที่มีแรงดันสูงกว่าจะปิดวาล์วและหยุดการไหลของน้ำมันเบนซิน

น่าเสียดายที่บางคนพยายามหลีกเลี่ยงสิ่งนี้โดยปั๊มแก๊สเข้าไปในถังมากขึ้นหลังจากปิดวาล์ว พวกเขาอาจยกหัวฉีดให้ห่างจากคอฟิลเลอร์เพื่อให้ venturi ไม่ทำงาน อย่างดีที่สุด วิธีนี้จะเพิ่มปริมาณก๊าซเพียงเล็กน้อยในขณะที่ทำให้ก๊าซจำนวนเล็กน้อยถูกดูดกลับเข้าไปในหัวฉีดด้วยการคลิกแต่ละครั้ง และที่แย่ที่สุดคือน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วออกจากถัง

หลีกเลี่ยงการสูบแก๊สมากขึ้นหลังจากปิดวาล์วในหัวฉีดของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งครั้ง ถังค่อนข้างเต็ม