วิธีที่จะไม่วิ่งเข้าไปในตัวแปร "ถูกฆ่า" เมื่อซื้อรถมือสอง

มีรถยนต์จำนวนพอสมควรที่มี CVT หรืออีกนัยหนึ่งคือมีเกียร์ CVT ในตลาดรอง การซื้อรถที่มีกระปุกเกียร์ประเภทนี้มีความเสี่ยงสูง วิธีหลีกเลี่ยงความรำคาญโดยใช้เทคนิคการวินิจฉัยอย่างง่าย - ในเนื้อหาของพอร์ทัล AvtoVzglyad

อย่างแรกเลย เมื่อมองหารถมือสองที่มี CVT ที่มีชีวิตและแข็งแรง คุณควรยกรถและตรวจสอบกระปุกเกียร์จากภายนอก แน่นอนว่าต้องแห้ง - ไม่มีน้ำมันหยด แต่เราควรสนใจคำถามอื่นด้วย: เปิดสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมหรือไม่? บางครั้งร่องรอยของการถอดประกอบสามารถติดตามได้ด้วยเครื่องหมายโรงงานที่กระดกลง เมื่อเป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีใครปีน CVT เราควรจำระยะทางของรถ

ความจริงก็คือว่าแม้ในกระปุกเกียร์แปรผันที่ไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างเป็นทางการ ผลิตภัณฑ์จากการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนที่ถูจะสะสมระหว่างการทำงาน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอนุภาคขนาดเล็กที่เป็นโลหะ หากคุณไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องแปรผันทุกๆ 60 รอบ เศษนี้จะอุดตันตัวกรอง และแม่เหล็กที่ออกแบบมาเพื่อยึดจะหยุดทำงาน ด้วยเหตุผลนี้ สารกัดกร่อนจะยังคงหมุนเวียนผ่านระบบหล่อลื่น และด้วยความเร็วที่เร่ง "กิน" ทั้งตลับลูกปืน พื้นผิวของกรวย และโซ่ (สายพาน)

ดังนั้นถ้ามากกว่า 100 กม. ไม่ได้ปีนเข้าไปในตัวแปร ระยะทางเป็นไปได้มากที่เจ้าของจะต้องเตรียมเงินเป็นจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซม การซื้อรถคันนี้ไม่คุ้มค่าอย่างชัดเจน

หากเป็นที่ชัดเจนว่ากล่องเกียร์เปิดอยู่ คุณต้องถามผู้ขายรถว่าสิ่งนี้ทำไปเพื่อจุดประสงค์ใด หากเป็นการดีที่จะป้องกันด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่เมื่อซ่อมเสร็จแล้ว จะดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อ "ของดี" ดังกล่าว คุณไม่มีทางรู้ว่าใครและมันได้รับการซ่อมแซมอย่างไร ...

ต่อไปเรามาดูการศึกษาน้ำมันใน "กล่อง" ไม่ใช่ทุกรุ่นของ CVT ที่จะมีโพรบสำหรับตรวจสอบ บ่อยครั้งที่ระดับการหล่อลื่นในกระปุกเกียร์ถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ถ้ามีโพรบจะดีมาก ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันตรงกับเครื่องหมายบนกระปุกเกียร์อุ่นหรือเย็น - ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในขณะนี้ เมื่อเป็นสีดำหรือยิ่งมีกลิ่นไหม้ซึ่งเป็นสัญญาณที่ไม่ดี จึงไม่เปลี่ยนแปลงมาช้านาน เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อรถคันนี้ หรือต้องการส่วนลดจากผู้ขายอย่างน้อย 100 รูเบิลซึ่งในไม่ช้าจะไปซ่อมเกียร์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

แม้ว่าน้ำมันจะใส ให้เอาผ้าขาวเช็ดก้านวัดระดับน้ำมันด้วย หากพบ “เม็ดทราย” ติดอยู่ โปรดทราบว่าสิ่งเหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอมากซึ่งกรองหรือแม่เหล็กดักจับไม่ได้อีกต่อไป พวกเขาทำนายความเศร้าโศกอะไรสำหรับตัวแปรเราได้บอกไปแล้วข้างต้น ในกรณีที่ไม่มีหรือไม่มีโอกาสที่จะทำความคุ้นเคยกับองค์ประกอบและระดับน้ำมันใน CVT เราจะดำเนินการทดลองในทะเลของ "กล่อง"

เราเปิดโหมด "D" แล้ว "R" เมื่อเปลี่ยนเครื่อง ไม่ควรรู้สึกถึง "การเตะ" หรือการกระแทกที่มีนัยสำคัญ แทบจะไม่สังเกตเห็นได้เลยว่าได้รับอนุญาตให้กดได้ซึ่งเป็นเรื่องปกติ ต่อไปเราเลือกถนนฟรีมากหรือน้อยหยุดโดยสมบูรณ์แล้วกด "แก๊ส" ไม่ใช่ "ถึงพื้น" อย่างที่พวกเขาพูด แต่ถึงกระนั้นจากใจ ในโหมดนี้เราเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว

ในกระบวนการนี้ อีกครั้ง เราไม่ควรรู้สึกกระตุกหรือกระตุก เมื่อถึงที่หมาย เราจะบอกลารถทันที หากไม่มีแผนที่จะซ่อมในภายหลังด้วยค่าใช้จ่ายของเราเอง หลังจากการเร่งความเร็วดังกล่าว เราจะปล่อยคันเร่งจนสุดและดูว่ารถแล่นไปอย่างไรและค่อยๆ ช้าลงจนเกือบจะหยุดนิ่ง และอีกครั้ง เราตรวจสอบการกระตุกและการกระแทกที่อาจเกิดขึ้นในระบบเกียร์ พวกเขาไม่ควรจะเป็น!

ควบคู่ไปกับสิ่งเหล่านี้ เราตั้งใจฟังเสียงของตัวแปร เขาต้องทำงานอย่างเงียบ ๆ อย่างน้อยที่สุดด้วยแบริ่งที่ดี ไม่ควรได้ยินเสียง CVT เลยหลังเสียงจากล้อและจากเครื่องยนต์ แต่ถ้าเราได้ยินเสียงหึ่งจากที่ใดที่หนึ่งด้านล่าง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าตลับลูกปืนในกระปุกเกียร์นั้น "พร้อม" อยู่แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนแล้ว ขณะเดียวกันก็ต้องเปลี่ยนสายพาน (โซ่) "ความสุข" ก็แพงเช่นกันถ้ามีอะไร ...