วิธีการกำหนดอัตราส่วนการอัด
ไม่ว่าคุณกำลังสร้างเครื่องยนต์ใหม่และต้องการเมตริก หรือคุณอยากรู้ว่ารถของคุณประหยัดน้ำมันแค่ไหน คุณควรจะสามารถคำนวณอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ได้ มีหลายสมการที่จำเป็นในการคำนวณอัตราส่วนการอัด หากคุณทำด้วยตนเอง พวกมันอาจดูซับซ้อนในตอนแรก แต่จริง ๆ แล้วพวกมันเป็นเพียงรูปทรงเรขาคณิตพื้นฐาน
อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์จะวัดได้สองสิ่ง: อัตราส่วนของปริมาณก๊าซในกระบอกสูบเมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดสูงสุดของระยะชัก (ศูนย์ตายบนหรือ TDC) เทียบกับปริมาณก๊าซเมื่อลูกสูบอยู่ที่ด้านล่างสุด . โรคหลอดเลือดสมอง (ศูนย์ตายล่างหรือ BDC) พูดง่ายๆ ก็คือ อัตราส่วนกำลังอัดคืออัตราส่วนของแก๊สอัดต่อแก๊สที่ไม่อัด หรือความแน่นของส่วนผสมของอากาศและแก๊สในห้องเผาไหม้ก่อนที่หัวเทียนจะจุดระเบิด ยิ่งส่วนผสมนี้มีความหนาแน่นมากเท่าไร การเผาไหม้ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น และพลังงานจะถูกแปลงเป็นพลังงานให้กับเครื่องยนต์มากขึ้นเท่านั้น
มีสองวิธีที่คุณสามารถใช้เพื่อคำนวณอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ แบบแรกคือรุ่นแบบแมนนวล ซึ่งคุณจะต้องคำนวณทั้งหมดให้ถูกต้องที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และแบบที่สอง—และอาจใช้บ่อยที่สุด—กำหนดให้เกจวัดแรงดันถูกเสียบเข้าไปในตลับหัวเทียนเปล่า
วิธีที่ 1 จาก 2: วัดอัตราส่วนกำลังอัดด้วยตนเอง
วิธีนี้ต้องการการวัดที่แม่นยำมาก ดังนั้นการมีเครื่องมือที่แม่นยำสูง เครื่องยนต์ที่สะอาด และการตรวจสอบงานของคุณสองหรือสามครั้งจึงเป็นเรื่องสำคัญ วิธีนี้เหมาะสำหรับผู้ที่กำลังประกอบเครื่องยนต์และมีเครื่องมืออยู่ในมือ หรือผู้ที่ถอดประกอบเครื่องยนต์แล้ว หากต้องการใช้วิธีนี้ การถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะใช้เวลานานมาก หากคุณมีมอเตอร์ที่ประกอบแล้ว ให้เลื่อนลงและใช้วิธีที่ 2 จาก 2
วัสดุที่จำเป็น
- นิวโทรมิเตอร์
- เครื่องคิดเลข
- น้ำยาล้างคราบมันและเศษผ้าสะอาด (ถ้าจำเป็น)
- คู่มือผู้ผลิต (หรือ คู่มือเจ้าของรถ)
- ไมโครมิเตอร์
- กระดาษจดบันทึก ปากกา และกระดาษ
- ไม้บรรทัดหรือตลับเมตร (ต้องมีความแม่นยำมากถึงมิลลิเมตร)
ขั้นตอนที่ 1: ทำความสะอาดเครื่องยนต์ ทำความสะอาดกระบอกสูบเครื่องยนต์และลูกสูบด้วยน้ำยาขจัดคราบมันและผ้าขี้ริ้วสะอาด
ขั้นตอนที่ 2: ค้นหาขนาดรู. เกจเจาะที่มีสเกลใช้ในการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูหรือในกรณีนี้คือทรงกระบอก ขั้นแรกให้กำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางโดยประมาณของกระบอกสูบและปรับเทียบด้วยมาตรวัดระยะเจาะโดยใช้ไมโครมิเตอร์ ใส่เกจวัดความดันลงในกระบอกสูบและวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูหลาย ๆ ครั้งในตำแหน่งต่างๆ ภายในกระบอกสูบและบันทึกการวัด เพิ่มการวัดของคุณและหารด้วยจำนวนที่คุณวัด (ปกติสามหรือสี่ก็เพียงพอแล้ว) เพื่อให้ได้เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ย หารการวัดนี้ด้วย 2 เพื่อให้ได้รัศมีรูเฉลี่ย
ขั้นตอนที่ 3: คำนวณขนาดกระบอกสูบ. ใช้ไม้บรรทัดหรือตลับเมตรที่แม่นยำ วัดความสูงของทรงกระบอก วัดจากล่างสุดไปบนสุด ตรวจดูให้แน่ใจว่าไม้บรรทัดตรง ตัวเลขนี้คำนวณระยะชักหรือพื้นที่ที่ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นหรือลงกระบอกสูบหนึ่งครั้ง ใช้สูตรนี้เพื่อคำนวณปริมาตรของทรงกระบอก: V = π r2 h
ขั้นตอนที่ 4: กำหนดปริมาตรของห้องเผาไหม้. ค้นหาปริมาตรห้องเผาไหม้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณ ปริมาตรห้องเผาไหม้วัดเป็นลูกบาศก์เซนติเมตร (CC) และระบุปริมาณสารที่จำเป็นในการเติมช่องเปิดของห้องเผาไหม้ หากคุณกำลังสร้างเครื่องยนต์ โปรดดูคู่มือของผู้ผลิต มิฉะนั้น ให้อ้างอิงกับคู่มือสำหรับเจ้าของรถ
ขั้นตอนที่ 5: ค้นหาความสูงของแรงอัดของลูกสูบ. ค้นหาความสูงอัดของลูกสูบในคู่มือ การวัดนี้คือระยะห่างระหว่างเส้นกึ่งกลางของรูพินกับด้านบนของลูกสูบ
ขั้นตอนที่ 6: วัดปริมาตรลูกสูบ. อีกครั้งในคู่มือ ให้หาปริมาตรของโดมหรือหัวลูกสูบ ซึ่งวัดเป็นลูกบาศก์เซนติเมตรด้วย ลูกสูบที่มีค่า CC เป็นบวกจะเรียกว่า "โดม" เหนือความสูงอัดของลูกสูบเสมอ ในขณะที่ "ก้านสูบ" เป็นค่าลบสำหรับกระเป๋าวาล์ว โดยทั่วไป ลูกสูบจะมีทั้งโดมและก้านสูบ และปริมาตรสุดท้ายคือผลรวมของฟังก์ชันทั้งสอง (โดมลบก้านสูบ)
ขั้นตอนที่ 7: ค้นหาช่องว่างระหว่างลูกสูบและดาดฟ้า. คำนวณระยะห่างระหว่างลูกสูบและแผ่นรองโดยใช้การคำนวณต่อไปนี้: (กระบอกสูบ [การวัดจากขั้นตอนที่ 2] + เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × 0.7854 [ค่าคงที่ที่แปลงทุกอย่างเป็นลูกบาศก์นิ้ว] × ระยะห่างระหว่างลูกสูบและแผ่นรองที่จุดศูนย์ตายบนสุด [TDC] ).
ขั้นตอนที่ 8: กำหนดปริมาณแผ่น. วัดความหนาและเส้นผ่านศูนย์กลางของปะเก็นฝาสูบเพื่อกำหนดปริมาตรของปะเก็น ทำในลักษณะเดียวกับที่ทำกับช่องว่างของดาดฟ้า (ขั้นตอนที่ 7): (รู [วัดจากขั้นตอนที่ 8] + เส้นผ่านศูนย์กลางรู × 0.7854 × ความหนาของปะเก็น)
ขั้นตอนที่ 9: คำนวณอัตราส่วนการบีบอัด. คำนวณอัตราส่วนการบีบอัดโดยการแก้สมการนี้:
ถ้าคุณได้ตัวเลข เช่น 8.75 อัตราส่วนการบีบอัดของคุณจะเป็น 8.75:1
- ฟังก์ชั่นตอบ: หากคุณไม่ต้องการคิดตัวเลขด้วยตนเอง มีเครื่องคำนวณอัตราการบีบอัดออนไลน์หลายตัวที่จะคำนวณหาค่านี้ให้คุณ คลิกที่นี่.
วิธีที่ 2 จาก 2: ใช้เครื่องวัดความดัน
วิธีนี้เหมาะสำหรับผู้ที่มีเครื่องยนต์อยู่แล้วและต้องการตรวจสอบกำลังอัดของรถผ่านหัวเทียน คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากเพื่อน
วัสดุที่จำเป็น
- ระดับความดัน
- ประแจขันหัวเทียน
- ถุงมือทำงาน
ขั้นตอนที่ 1: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์. สตาร์ทเครื่องยนต์จนร้อนถึงอุณหภูมิปกติ คุณไม่ต้องการทำเช่นนี้เมื่อเครื่องยนต์เย็นเพราะคุณจะไม่ได้รับค่าที่แม่นยำ
ขั้นตอนที่ 2: ถอดหัวเทียนออก. ปิดสวิตช์กุญแจให้สนิทและถอดหัวเทียนอันใดอันหนึ่งออกจากสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับผู้จัดจำหน่าย ถอดหัวเทียนออก
- ฟังก์ชั่น หากหัวเทียนของคุณสกปรก คุณสามารถใช้วิธีนี้เป็นโอกาสในการทำความสะอาดได้
ขั้นตอนที่ 3: ใส่เครื่องวัดความดัน. สอดปลายเกจวัดแรงดันเข้าไปในรูที่ติดหัวเทียน สิ่งสำคัญคือต้องใส่หัวฉีดเข้าไปในห้องจนสุด
ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบกระบอกสูบ. ในขณะที่คุณถือมาตรวัดไว้ ให้เพื่อนสตาร์ทเครื่องยนต์และเร่งความเร็วรถประมาณห้าวินาทีเพื่อที่คุณจะได้ค่าที่อ่านได้ถูกต้อง ดับเครื่องยนต์ ถอดปลายเกจ และติดตั้งหัวเทียนใหม่ด้วยแรงบิดที่ถูกต้องตามคำแนะนำในคู่มือ ทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้จนกว่าคุณจะได้ทดสอบกระบอกสูบแต่ละกระบอก
ขั้นตอนที่ 5: ทำการทดสอบแรงกด. แต่ละกระบอกสูบต้องมีแรงดันเท่ากันและต้องตรงกับตัวเลขในคู่มือ
ขั้นตอนที่ 6: คำนวณ PSI ต่ออัตราส่วนการบีบอัด. คำนวณอัตราส่วนของ PSI ต่ออัตราส่วนกำลังอัด ตัวอย่างเช่น หากคุณมีมาตรวัดที่อ่านได้ประมาณ 15 และอัตราส่วนการบีบอัดควรเป็น 10:1 ดังนั้น PSI ของคุณควรเป็น 150 หรือ 15x10/1
