จะเข้าใจได้อย่างไรว่าสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่เครื่องยนต์

หม้อน้ำของเตาภายในอาจล้มเหลว ปัญหาจะปรากฏชัดเมื่อกระจกบังลมเกิดฝ้า ความชื้นสะสมอยู่ใต้พรมผู้โดยสารตอนหน้า แก้ไขปัญหาในลักษณะเดียวกับหม้อน้ำหลัก

ระบบระบายความร้อนเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผู้ขับขี่คุ้นเคยกับกรณีที่สารทำความเย็นเข้าสู่น้ำมันเครื่อง สาเหตุของปรากฏการณ์นี้ และจะทำอย่างไรถ้าสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่เครื่องยนต์ เป็นหัวข้อของฟอรัมยานยนต์มากมาย

ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวถึงเข้าไปในเครื่องยนต์

น้ำหล่อเย็นและน้ำมันเป็นสารประกอบทางเคมีที่แตกต่างกัน น้ำหล่อเย็นเป็นส่วนผสมของน้ำเข้มข้นและน้ำกลั่น องค์ประกอบของสารหล่อลื่นมอเตอร์เป็นเบส บวกกับสารเติมแต่งและสารเติมแต่ง อย่างหลังเมื่อผสมกับสารทำงาน เปลี่ยนน้ำให้เป็นอนุภาคที่เล็กที่สุด (20-35 ไมครอน) ของฟอสฟอรัส กำมะถัน แคลเซียม และองค์ประกอบทางเคมีอื่นๆ

โครงสร้างของลูกบอลนั้นแข็งแกร่งมาก: ขึ้นบนซับ (ตลับลูกปืนแบบเลื่อน) ของเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง, อนุภาค "กิน" เข้าไปในโลหะ, ทำลายมัน เรื่องนี้รุนแรงขึ้นโดยอุณหภูมิสูงที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นผลให้คนขับได้รับ "ฝันร้าย" - เครื่องยนต์เริ่มเคาะ เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานรถในสถานะนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์จะติดขัดในที่สุด: เจ้าของกำลังรอการยกเครื่องที่มีราคาแพง

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่เครื่องยนต์ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความสามารถต้องเข้าใจพวกเขาและเข้าใจผลที่ตามมา

หม้อน้ำหม้อน้ำเครื่องยนต์

ช่องสารทำความเย็นถูกปิดผนึกโดยค่าเริ่มต้น สิ่งนี้กล่อมความระมัดระวังของเจ้าของซึ่งหลายคนไม่เข้าใจในเวลาที่สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่เครื่องยนต์

อาการต่อไปนี้ควรเตือนคนขับ:

• ระดับน้ำหล่อเย็นในถังลดลงและปริมาณน้ำมันเพิ่มขึ้น (กฎของฟิสิกส์)
• ไอเสียจะกลายเป็นสีขาว ไอระเหย ในฤดูหนาว เอฟเฟกต์นี้สามารถนำมาประกอบกับน้ำค้างแข็งได้ แต่ถ้ามีกลิ่นเฉพาะผสมกับไอเสีย สิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าไปในเครื่องยนต์
• สีของน้ำมันเปลี่ยนไป: เข้มมากหรือเกือบขาว
• หัวเทียนเปียกในขณะที่มีกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัว
• จากการผสมผลิตภัณฑ์ภายใต้คอบรรจุน้ำมันทำให้เกิดอิมัลชันซึ่งจะตกตะกอนในรูปของตะกอนที่ไม่ละลายน้ำบนผนังของท่อส่งน้ำมันและอุดตันตัวกรอง

สาเหตุทั่วไปของการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวคือการลดแรงดันของหม้อน้ำ ซึ่งเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งประกอบด้วยเซลล์จำนวนมาก

โหนดเสียหายหาก:

• หินตกลงมาจากใต้ล้อ
• การกัดกร่อนปรากฏขึ้น
• สึกกร่อนจากภายในของเอทิลีนไกลคอลที่มีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัว

โมเดลพลาสติกที่รถบางคันประกอบขึ้นมักจะร้าว คุณสามารถสังเกตเห็นความผิดปกติโดยรอยริ้วบนโครงหม้อน้ำหรือแอ่งน้ำใต้ท้องรถ

"การรักษา" มีดังนี้: ถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อน บัดกรีหรือเชื่อมด้วยการเชื่อม TIG

หม้อน้ำหรือก๊อกน้ำเตาทำงานผิดปกติ

หม้อน้ำของเตาภายในอาจล้มเหลว ปัญหาจะปรากฏชัดเมื่อกระจกบังลมเกิดฝ้า ความชื้นสะสมอยู่ใต้พรมผู้โดยสารตอนหน้า แก้ไขปัญหาในลักษณะเดียวกับหม้อน้ำหลัก

ไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวอาจปรากฏขึ้นบนก๊อกน้ำของเตา - ชิ้นส่วนไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นควรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ทุกอย่างจะง่ายขึ้นถ้ากลายเป็นปะเก็นที่ติดตั้งระหว่างก๊อกและอุปกรณ์ทำความเย็นแบบป้องกันการแข็งตัว: ใส่วัสดุสิ้นเปลืองใหม่

ข้อบกพร่องในท่ออ่อน หัวฉีด และท่อ

ระบบระบายความร้อน (OS) ของรถยนต์ประกอบด้วยปลอกยางและท่อโลหะที่เชื่อมต่อส่วนประกอบของกลไก องค์ประกอบเหล่านี้รับภาระจากสภาพแวดล้อมทางเคมี ผลกระทบของอุณหภูมิ ท่อยางแตกก่อนแล้วจึงแตกออกภายใต้แรงดันของของไหลทำงาน ชิ้นส่วนโลหะมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิม

สัญญาณที่แสดงว่าสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่เครื่องยนต์หรือไหลออกจะเป็นท่อและท่อที่เปียกตลอดเวลา การสลายตัวจะได้รับโดยหยดของเหลวบนทางเท้าซึ่งปรากฏว่ายิ่งมีความกระตือรือร้นมากเท่าไรอุณหภูมิของโรงไฟฟ้าก็จะสูงขึ้นเท่านั้น รวมทั้งแรงดันในระบบทำความเย็น

การซ่อมแซมองค์ประกอบที่เชื่อมต่อนั้นไม่มีประโยชน์: แพทช์และขดลวดต่าง ๆ เป็นมาตรการชั่วคราว เปลี่ยนช่องรั่วดีกว่า ทำงานด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกไอน้ำเผา ระบายของเหลวทั้งหมด: จะสะดวกสำหรับใช้ในภายหลัง

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการระบายน้ำหล่อเย็นจากรถ Ford Mondeo:

เรารวมสารป้องกันการแข็งตัวของ Ford Mondeo 3, 2.0 Tdci

ความล้มเหลวของปั๊ม

หากสัญญาณบ่งชี้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่เครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบซีลปั๊มน้ำที่อยู่ด้านล่างของชุดจ่ายไฟ ปะเก็นและซีลน้ำมันสึกหรอจากการใช้งานเป็นเวลานาน

เรียกใช้การวินิจฉัยปั๊ม หากคุณพบสารทำความเย็นหยดลงบนตัวหรือเครื่องยนต์เปียกที่ทางแยกของปั๊ม ให้ใช้มาตรการในการคืนสภาพซีล: รักษาปะเก็นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน เปลี่ยนซีลน้ำมัน

เครื่องควบคุมความร้อน

ภายในชุดประกอบนี้มีวาล์วที่เปิดและปิดที่อุณหภูมิหนึ่งซึ่งควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็น ขจัดความกดดันและความเสียหายอื่นๆ ต่อชุดประกอบโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วน

ข้อบกพร่องของถังขยาย

ส่วนประกอบของระบบทำความเย็นนี้ทำจาก PVC ทนความร้อน ไม่บ่อยนัก แต่วัสดุจะระเบิดหรือเสียดสีกับส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่อยู่ใกล้เคียง

สารป้องกันการแข็งตัวรั่ว

ผนังของถังบัดกรีง่ายซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยฝาถัง: มีการติดตั้งวาล์วในกลไกการล็อคซึ่งรับผิดชอบการขาดดุลและแรงดันส่วนเกินของของเหลวทำงานที่หมุนเวียนในระบบปฏิบัติการ เมื่อวาล์วเสีย สารทำความเย็นจะกระเด็นออกมา เปลี่ยนฝา.

วิธีค้นหาการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว

มีหลายสถานที่สำหรับการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบที่ซับซ้อนของเครื่อง อย่างไรก็ตาม การตรวจจับสัญญาณไม่ยากหากสารหล่อเย็นเข้าไปในเครื่องยนต์

การตรวจสอบท่อและแคลมป์ด้วยสายตา

ติดกระจกเพื่อตรวจดูซอกและซอกทุกมุมที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงและท้ายรถ และเริ่มตรวจสอบส่วนประกอบที่เชื่อมต่อ รวมทั้งรัดแหวนตามลำดับ บางครั้งหลังผ่อนคลายและของเหลวทำงานก็ไหลออกมา: ปัญหาแก้ไขได้โดยการขันที่หนีบให้แน่น ใช้ไม่ได้ มีรอยแตก ต้องเปลี่ยนอะไหล่ใหม่

การใช้กระดาษแข็ง

"ตัวบ่งชี้" ที่ยอดเยี่ยมจะทำหน้าที่เป็นกระดาษหนาหรือกระดาษแข็ง ของที่ปรับปรุงแล้วจะช่วยให้มองเห็นได้แม้น้ำหล่อเย็นรั่วเพียงเล็กน้อย: วางไว้บนพื้นใต้ท้องรถ ทิ้งรถไว้ข้ามคืน

หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง ร่องรอยของของเหลวจะประทับบนกระดาษหรือแอ่งน้ำจะปรากฏขึ้น ตอนนี้หาที่ชำรุดได้ง่าย

การตรวจสอบถังขยาย

ตรวจสอบความสมบูรณ์ของถังขยายโดยใช้หนึ่งในวิธีที่สะดวกที่เสนอ:

1. เช็ดถังให้แห้ง สตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำหยดจากภายนอก
2. รื้อภาชนะระบายสารป้องกันการแข็งตัว สร้างแรงดัน 1 บรรยากาศด้วยคอมเพรสเซอร์รถยนต์ภายในถัง สังเกตที่ manometer ว่าแรงดันจะลดลงหรือไม่
3. โดยไม่ต้องถอดถังขยายออก ให้ดันทั้งระบบด้วยปั๊ม เปลี่ยนไปใช้เกจวัดแรงดัน: หากตัวบ่งชี้เริ่มตก ให้มองหาช่องว่างที่ทางแยกของส่วนประกอบ บางทีรอยร้าวอาจปรากฏขึ้นบนหนึ่งในองค์ประกอบของระบบ

วิธีสุดท้ายมีประสิทธิภาพมากที่สุด

ครอบคลุมการวินิจฉัย

วินิจฉัยวาล์วฝาครอบที่ควบคุมการไหลของสารทำความเย็นด้วยวิธีนี้: ถอดชิ้นส่วน เขย่า และฟัง หากคุณได้ยินเสียงคลิกตามลักษณะเฉพาะ ไม่มีอะไรต้องกังวล มิฉะนั้น ให้ลองล้างชิ้นส่วน ไม่สำเร็จ - เปลี่ยนอะไหล่

การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวโดยไม่มีรอยเปื้อนที่มองเห็นได้

สถานการณ์ที่ยากที่สุดคือเมื่อไม่มีสัญญาณรั่วไหลของของเหลวทำงานที่มองเห็นได้ และอาการบ่งชี้ว่า: สารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าไปในเครื่องยนต์ ประการแรกปะเก็นซึ่งติดตั้งอยู่ที่จุดสัมผัสระหว่างหัวถังกับตัวบล็อกนั้นตกอยู่ภายใต้ความสงสัย

สารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วไหล

ซีลสึกหรอหรือไหม้จากอุณหภูมิสูง คุณสามารถเปลี่ยนปะเก็นได้ด้วยตัวเอง (คุณจะต้องถอดหัวออก) หรือในบริการ

แต่ข้อบกพร่องสามารถอยู่บนหัวกระบอกสูบในรูปแบบของส่วนที่แบนเรียบซึ่งหัวกดกับบล็อก ไม้บรรทัดธรรมดาจะช่วยในการตรวจจับข้อบกพร่อง: แนบกับขอบไปที่ศีรษะและข้อบกพร่องจะถูกเปิดเผย ในกรณีนี้ โหนดจะกราวด์บนเครื่องพิเศษ

รอยแตกในตัวเรือนบล็อกทรงกระบอกเป็นสิ่งที่สร้างความรำคาญมากที่สุด ความรอดเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนบล็อก

วิธีป้องกันปัญหา

โดยการตรวจสอบด้วยสายตา ให้มองหาสัญญาณและค้นหาสาเหตุที่สารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหล ค้นหาจุดลดแรงดันในข้อต่อและจุดเชื่อมต่อของระบบทำความเย็น ขจัดข้อบกพร่องและช่องว่าง

ดูเพิ่มเติม: วิธีใส่ปั๊มเสริมบนเตารถทำไมจึงจำเป็น

ตรวจสอบระดับน้ำมันและคุณภาพ หากสารป้องกันการแข็งตัวผสมกับน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ ปริมาตรของสารตัวหลังจะสูงกว่าปกติ และบนก้านวัดระดับน้ำมัน คุณจะพบสารสีขาว - อิมัลชัน คลายเกลียวหัวเทียนเป็นระยะ: ส่วนที่เปียกซึ่งมีกลิ่นเฉพาะจะบ่งบอกถึงการรั่วไหลของสารทำความเย็น

ในวิดีโอ: สารป้องกันการแข็งตัวอยู่ที่ไหนในรถ Niva Chevrolet:

NIVA สารป้องกันการแข็งตัวไปไหน????