วิธีการใส่และขัดฝาสูบรถยนต์ของคุณ

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเมื่อคุณย้ายและขัดฝาสูบในรถของคุณ ประหยัดเงินโดยการทำงานด้วยตัวเองแทนที่ร้าน

วิธีที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่งในการเพิ่มกำลัง 20 ถึง 30 แรงม้าคือการซื้อฝาสูบแบบรังเพลิงและขัดเงาจากตลาดหลังการขาย เครื่องยนต์จะรักการอัปเดต แต่กระเป๋าเงินของคุณอาจไม่ชอบ ฝาสูบหลังการขายในปัจจุบันมีราคาสูง

เพื่อลดภาระทางการเงินเล็กน้อย คุณสามารถส่งฝาสูบไปที่ร้านขายเครื่องจักรเพื่อทำการพอร์ตและขัดเงาได้ แต่จะมีราคาแพง วิธีที่ดีที่สุดในการประหยัดเงินให้ได้มากที่สุดและได้รับประโยชน์ด้านประสิทธิภาพเท่าเดิมคือการใช้เวลาของคุณเองในการพอร์ตและขัดเงาฝาสูบด้วยตัวคุณเอง

โดยทั่วไปแล้ว กระบวนการพอร์ตและการขัดจะเหมือนกันสำหรับหัวกระบอกสูบทั้งหมด ด้านล่างนี้เราจะให้คำแนะนำง่ายๆ เกี่ยวกับการพอร์ตและการขัดฝาสูบอย่างเหมาะสม ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าทุกอย่างที่แนะนำในบทความนี้เป็นความเสี่ยงของคุณเอง เป็นเรื่องง่ายมากที่จะเจียรโลหะมากเกินไป ซึ่งไม่สามารถย้อนกลับได้และมักจะส่งผลให้ฝาสูบใช้งานไม่ได้

• ความระมัดระวัง: หากคุณไม่มีประสบการณ์เล็กน้อยหรือไม่มีเลยกับเดรเมล ขอแนะนำให้ฝึกเปลี่ยนฝาสูบก่อน คุณสามารถซื้อหัวกระบอกสูบเก่าสำหรับเปลี่ยนได้ที่ร้านขายของเก่า หรือร้านค้าสามารถให้หัวสูบเก่าแก่คุณได้ฟรี

ตอนที่ 1 จาก 6: เริ่มต้น

วัสดุที่จำเป็น

• น้ำยาทำความสะอาดเบรก 2-3 กระป๋อง
• สก๊อตช์-ไบรต์ แผ่นรอง

• ถุงมือทำงาน

• ฟังก์ชั่นตอบ: กระบวนการทั้งหมดนี้จะใช้เวลาพอสมควร อาจเป็นเวลา 15 ชั่วโมงทำการหรือมากกว่านั้น โปรดอดทนและตั้งใจจริงในระหว่างขั้นตอนนี้

ขั้นตอนที่ 1: ถอดหัวถังออก. กระบวนการนี้จะแตกต่างกันไปในแต่ละเครื่องยนต์ ดังนั้นคุณควรดูรายละเอียดในคู่มือ

โดยทั่วไป คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนที่กีดขวางออกจากหัว และคุณจะต้องถอดน็อตและสลักเกลียวที่ยึดหัวออก

ขั้นตอนที่ 2: ถอดเพลาลูกเบี้ยว แขนโยก สปริงวาล์ว ตัวยึด วาล์ว และก้านวาล์ว. คุณควรดูคู่มือของคุณสำหรับรายละเอียดในการถอด เนื่องจากรถแต่ละคันมีความแตกต่างกันมาก

• ฟังก์ชั่น: แต่ละองค์ประกอบที่ถูกลบจะต้องติดตั้งใหม่ในตำแหน่งเดิมทุกประการ เมื่อถอดประกอบ ให้จัดเรียงส่วนประกอบที่ถอดออกเพื่อให้สามารถติดตามตำแหน่งเดิมได้ง่าย

ขั้นตอนที่ 3: ทำความสะอาดหัวถังน้ำมันและสิ่งสกปรกอย่างละเอียดด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรก. ขัดด้วยแปรงลวดทองหรือแผ่นสก๊อตช์-ไบรต์เพื่อขจัดคราบฝังแน่น

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบหัวถังเพื่อหารอยร้าว. ส่วนใหญ่มักจะปรากฏระหว่างบ่าวาล์วที่อยู่ติดกัน

• ฟังก์ชั่น: หากพบรอยร้าวที่ฝาสูบต้องเปลี่ยนฝาสูบ

ขั้นตอนที่ 5: ทำความสะอาดทางแยก. ใช้ฟองน้ำสก๊อตช์-ไบรต์หรือกระดาษทรายเบอร์ 80 ทำความสะอาดบริเวณที่ฝาสูบบรรจบกับปะเก็นท่อร่วมไอดีจนถึงโลหะเปลือย

ส่วนที่ 2 จาก 6: เพิ่มการไหลเวียนของอากาศ

• ช่างเครื่องไดเคม
• แปรงลวดที่มีขนแปรงสีทอง
• เดรเมลความเร็วสูง (มากกว่า 10,000 รอบต่อนาที)
• เครื่องมือขัด
• องค์ประกอบการขัด
• น้ำมันทะลุทะลวง
• ชุดขนย้ายและขัดเงา
• แว่นตานิรภัย
• ไขควงขนาดเล็กหรือวัตถุโลหะปลายแหลมอื่นๆ
• หน้ากากอนามัยหรืออุปกรณ์ป้องกันทางเดินหายใจอื่นๆ
• ถุงมือทำงาน
• ความสัมพันธ์

ขั้นตอนที่ 1: ติดตั้งพอร์ตไอดีเข้ากับปะเก็นไอดี. โดยการกดปะเก็นท่อร่วมไอดีเข้ากับหัวกระบอกสูบ คุณจะเห็นปริมาณโลหะที่สามารถถอดออกได้เพื่อเพิ่มการไหลเวียนของอากาศ

ทางเข้าสามารถขยายได้มากเพื่อให้ตรงกับเส้นรอบวงของปะเก็นทางเข้า

ขั้นตอนที่ 2: ทาสีเส้นรอบวงของทางเข้าด้วยช่างเครื่องสีแดงหรือสีน้ำเงิน. หลังจากสีแห้งแล้ว ให้ต่อปะเก็นท่อร่วมไอดีเข้ากับฝาสูบ

ใช้สลักเกลียวท่อร่วมไอดีหรือเทปเพื่อยึดปะเก็นให้เข้าที่

ขั้นตอนที่ 3: วงกลมทางเข้า. ใช้ไขควงขนาดเล็กหรือวัตถุมีคมที่คล้ายกันเพื่อทำเครื่องหมายหรือลากเส้นบริเวณรอบทางเข้าที่มองเห็นสีได้

ขั้นตอนที่ 4: นำวัสดุภายในฉลากออก. ใช้เครื่องมือหินที่มีลูกศรเพื่อเอาวัสดุภายในเครื่องหมายออกในระดับปานกลาง

ศิลาฤกษ์ที่มีลูกศรจะทำให้พื้นผิวขรุขระ ดังนั้นควรระมัดระวังอย่างยิ่งที่จะไม่ขยายพอร์ตมากเกินไปหรือขัดบริเวณที่เข้ามาในพื้นที่ครอบคลุมของปะเก็นไอดีโดยไม่ได้ตั้งใจ

ขยายท่อร่วมไอดีให้ใหญ่ขึ้นและสม่ำเสมอ ไม่จำเป็นต้องเข้าไปในนักวิ่งลึกเกินไป คุณเพียงแค่สอดเข้าไปในท่อทางเข้าจากหนึ่งนิ้วถึงหนึ่งนิ้วครึ่ง

รักษาความเร็ว Dremel ของคุณไว้ที่ 10,000-10,000 รอบต่อนาที มิฉะนั้นบิตจะสึกหรอเร็วขึ้น คำนึงถึง RPM จากโรงงานของ Dremel ที่คุณใช้เพื่อดูว่าต้องปรับ RPM ให้เร็วขึ้นหรือช้าลงเท่าใดเพื่อให้ถึงช่วง XNUMX RPM

ตัวอย่างเช่น หาก Dremel ที่คุณใช้มี RPM จากโรงงานที่ 11,000-20,000 RPM ก็ปลอดภัยที่จะบอกว่าคุณสามารถเรียกใช้ได้เต็มประสิทธิภาพโดยไม่ต้องเบิร์นบิต ในทางกลับกัน หาก Dremel มี RPM จากโรงงานที่ XNUMXXNUMX ให้เหยียบคันเร่งค้างไว้ประมาณครึ่งหนึ่งจนถึงจุดที่ Dremel ทำงานที่ความเร็วครึ่งหนึ่ง

• คำเตือน: ห้ามถอดโลหะที่ยื่นออกมาในบริเวณปิดปะเก็น มิฉะนั้น อาจเกิดการรั่วไหลได้

• ฟังก์ชั่น: ขัดส่วนที่แหลมคม รอยแยก รอยแยก การหล่อที่ผิดปกติ และการหล่อที่ยื่นออกมาภายในช่องไอดีหากเป็นไปได้ ภาพต่อไปนี้แสดงตัวอย่างการหล่อที่ผิดปกติและขอบที่แหลมคม

• ฟังก์ชั่น: อย่าลืมขยายพอร์ตให้เท่ากันและเท่ากัน เมื่อขยายแถบเลื่อนแรกแล้ว ให้ใช้ที่แขวนลวดแบบตัดเพื่อประเมินกระบวนการขยาย ตัดไม้แขวนให้มีความยาวตรงกับความกว้างของเต้าเสียบที่ต่อเข้าช่องแรก ดังนั้นคุณจึงสามารถใช้ไม้แขวนเสื้อแบบตัดเป็นแม่แบบเพื่อให้เข้าใจได้ดีขึ้นว่าต้องขยายขนาดแผ่นกันลื่นอื่นๆ มากน้อยเพียงใด ส่วนขยายทางเข้าแต่ละอันควรเท่ากันโดยประมาณเพื่อให้สามารถผ่านปริมาตรเดียวกันได้ กฎเดียวกันกับแนวทางไอเสีย

ขั้นตอนที่ 4: ปรับพื้นที่ผิวใหม่ให้เรียบ. เมื่อทางเข้าขยายใหญ่ขึ้น ให้ใช้ลูกกลิ้งคาร์ทริดจ์ที่หยาบน้อยลงเพื่อทำให้พื้นที่ผิวใหม่เรียบขึ้น

ใช้ตลับกรวด 40 เพื่อขัดส่วนใหญ่แล้วใช้ตลับกรวด 80 เพื่อให้ผิวเรียบสวยงาม

ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบทางเข้า. คว่ำฝาสูบและตรวจสอบด้านในของรางไอดีผ่านรูวาล์ว

ขั้นตอนที่ 6: ลบการกระแทกที่เห็นได้ชัด. ขัดมุมที่แหลมคม รอยแยก รอยแยก การหล่อหยาบ และการหล่อที่ผิดปกติด้วยคาร์ทริดจ์

ใช้คาร์ทริดจ์ 40 เม็ดเพื่อเว้นช่องทางเข้าให้เท่ากัน เน้นการแก้ไขข้อบกพร่อง จากนั้นใช้ตลับกรวด 80 เพื่อทำให้พื้นที่รูเรียบยิ่งขึ้น

• ฟังก์ชั่น: เมื่อทำการเจียร ระวังอย่าบดบริเวณใด ๆ ที่วาล์วสัมผัสกับหัวถังอย่างเป็นทางการ หรือที่เรียกว่าบ่าวาล์ว มิฉะนั้น ประสิทธิภาพของวาล์วใหม่จะส่งผลให้

ขั้นตอนที่ 7: เสร็จสิ้นทางเข้าอื่น ๆ. หลังจากเข้าช่องแรกเสร็จแล้ว ให้ไปที่ช่องที่สอง ช่องที่สามและต่อไปเรื่อยๆ

ส่วนที่ 3 จาก 6: ย้ายท่อร่วมไอเสีย

หากไม่มีพอร์ตด้านไอเสีย เครื่องยนต์จะไม่มีแรงขับเพียงพอที่จะออกจากปริมาณอากาศที่เพิ่มขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับการถ่ายโอนด้านไอเสียของเครื่องยนต์ ขั้นตอนจะคล้ายกันมาก

• ช่างเครื่องไดเคม
• แปรงลวดที่มีขนแปรงสีทอง
• เดรเมลความเร็วสูง (มากกว่า 10,000 รอบต่อนาที)
• น้ำมันทะลุทะลวง
• ชุดขนย้ายและขัดเงา
• แว่นตานิรภัย
• ไขควงขนาดเล็กหรือวัตถุโลหะปลายแหลมอื่นๆ
• หน้ากากอนามัยหรืออุปกรณ์ป้องกันทางเดินหายใจอื่นๆ
• ถุงมือทำงาน

ขั้นตอนที่ 1: ทำความสะอาดพื้นที่เชื่อมต่อ. ใช้ผ้าสก๊อตไบร์ททำความสะอาดบริเวณที่ฝาสูบติดกับประเก็นไอเสียจนถึงโลหะเปลือย

ขั้นตอนที่ 2: ทาสีขอบท่อไอเสียด้วยช่างเครื่องสีแดงหรือสีน้ำเงิน. หลังจากสีแห้งแล้ว ให้ต่อปะเก็นท่อร่วมไอเสียเข้ากับฝาสูบ

ใช้สลักเกลียวท่อร่วมไอเสียหรือเทปเพื่อยึดปะเก็นเข้าที่

ขั้นตอนที่ 3: ทำเครื่องหมายบริเวณที่สีปรากฏด้วยไขควงขนาดเล็กมากหรือของมีคมที่คล้ายกัน. ใช้ภาพในขั้นตอนที่ 9 เป็นข้อมูลอ้างอิงหากจำเป็น

ขัดความหยาบในการหล่อหรือความไม่สม่ำเสมอในการหล่อ เนื่องจากเขม่าคาร์บอนสามารถสะสมในพื้นที่ที่ไม่มีใครดูแลได้ง่ายและทำให้เกิดความปั่นป่วน

ขั้นตอนที่ 4: ขยายช่องเปิดให้ตรงกับเครื่องหมาย. ใช้สิ่งที่แนบมากับหิน Arrowhead เพื่อทำการขัดให้ได้มากที่สุด

• ความระมัดระวัง: หัวลูกศรหินจะออกพื้นผิวที่หยาบ ดังนั้นมันอาจดูไม่เหมือนที่คุณคาดหวังในตอนนี้

• ฟังก์ชั่น: อย่าลืมขยายพอร์ตอย่างสม่ำเสมอและสม่ำเสมอ เมื่อขยายกิ่งแรกแล้ว ให้ใช้เทคนิคการระงับการตัดลวดที่กล่าวถึงข้างต้นเพื่อประเมินกระบวนการขยาย

ขั้นตอนที่ 5 ถ่ายโอนส่วนขยายเต้าเสียบพร้อมตลับหมึก. สิ่งนี้จะทำให้คุณมีพื้นผิวที่เรียบเนียน

เริ่มต้นด้วยคาร์ทริดจ์ 40 กรวดเพื่อให้การปรับสภาพส่วนใหญ่เสร็จสิ้น หลังจากการรักษาพื้นผิวอย่างละเอียดด้วยตลับกรวด 40 ให้ใช้ตลับกรวด 80 เพื่อให้ได้พื้นผิวที่เรียบโดยไม่มีคลื่น

ขั้นตอนที่ 6: ดำเนินการต่อกับรางไอเสียที่เหลือ. หลังจากต่อเต้าเสียบแรกอย่างถูกต้องแล้ว ให้ทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้กับเต้าเสียบที่เหลือ

ขั้นตอนที่ 7: ตรวจสอบตัวกั้นไอเสีย. วางฝาสูบคว่ำลงและตรวจสอบด้านในของท่อนำไอเสียผ่านรูวาล์วเพื่อหาข้อบกพร่อง

ขั้นตอนที่ 8: ลบความหยาบหรือความไม่สมบูรณ์ออก. ขัดมุมแหลม รอยแยก รอยแยก การหล่อหยาบ และการหล่อที่ผิดปกติทั้งหมด

ใช้ตลับกรวดขนาด 40 เพื่อเว้นช่องไอเสียให้เท่ากัน มุ่งเน้นไปที่การขจัดความไม่สมบูรณ์ จากนั้นใช้ตลับกรวด 80 เพื่อทำให้พื้นที่รูเรียบขึ้น

• คำเตือน: ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ระวังอย่าให้เกิดการบดบังบริเวณใด ๆ ที่วาล์วสัมผัสกับฝาสูบอย่างเป็นทางการหรือที่เรียกว่าบ่าวาล์วโดยไม่ได้ตั้งใจ มิฉะนั้นอาจเกิดความเสียหายถาวรอย่างร้ายแรง

• ฟังก์ชั่น: หลังจากใช้ปลายสตีลคาร์ไบด์ ให้เปลี่ยนไปใช้ลูกกลิ้งหัวจับที่หยาบน้อยลงเพื่อให้พื้นผิวเรียบขึ้นตามต้องการ

ขั้นตอนที่ 9: ทำซ้ำกับคู่มือไอเสียที่เหลือ. เมื่อติดตั้งปลายรางท่อไอเสียอันแรกอย่างถูกต้องแล้ว ให้ทำซ้ำขั้นตอนสำหรับรางไอเสียที่เหลือ

ส่วนที่ 4 จาก 6: การขัดเงา

• ช่างเครื่องไดเคม
• แปรงลวดที่มีขนแปรงสีทอง
• เดรเมลความเร็วสูง (มากกว่า 10,000 รอบต่อนาที)
• น้ำมันทะลุทะลวง
• ชุดขนย้ายและขัดเงา
• แว่นตานิรภัย
• ไขควงขนาดเล็กหรือวัตถุโลหะปลายแหลมอื่นๆ
• หน้ากากอนามัยหรืออุปกรณ์ป้องกันทางเดินหายใจอื่นๆ
• ถุงมือทำงาน

ขั้นตอนที่ 1: ขัดด้านในของแถบเลื่อน. ใช้แผ่นปิดจากชุดพอร์ตและขัดเงาเพื่อขัดด้านในของแถบเลื่อน

คุณควรเห็นกำลังขยายและเงาเมื่อคุณเลื่อนชัตเตอร์ไปบนพื้นผิว จำเป็นต้องขัดด้านในของท่อทางเข้าประมาณหนึ่งนิ้วครึ่งเท่านั้น ขัดทางเข้าอย่างสม่ำเสมอก่อนที่จะไปยังบัฟเฟอร์ถัดไป

• ฟังก์ชั่น: อย่าลืมหมุน Dremel ของคุณที่ประมาณ 10000 รอบต่อนาทีเพื่อยืดอายุการใช้งานของบิต

ขั้นตอนที่ 2: ใช้หินเจียรที่มีกรวดปานกลาง. ทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันกับด้านบน แต่ใช้บัฟเฟอร์กากบาทขนาดกลางแทนลูกนก

ขั้นตอนที่ 3: ใช้บัฟเฟอร์แบบละเอียด. ทำซ้ำขั้นตอนเดิมอีกครั้ง แต่ใช้ล้อขัดแบบละเอียดเพื่อการตกแต่งขั้นสุดท้าย

แนะนำให้ฉีดบัฟเฟอร์และฉีด WD-40 ปริมาณเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความแวววาวและชิมเมอร์

ขั้นตอนที่ 4: เสร็จสิ้นสำหรับนักวิ่งที่เหลือ. หลังจากขัดทางเข้าแรกเรียบร้อยแล้ว ให้ไปที่ทางเข้าที่สอง สาม และอื่น ๆ

ขั้นตอนที่ 5: ขัดเกลาไอเสีย. เมื่อขัดตัวกั้นทางเข้าทั้งหมดแล้ว ให้ดำเนินการขัดตัวกั้นไอเสีย

ขัดท่อไอเสียแต่ละท่อโดยใช้คำแนะนำและลำดับบัฟเฟอร์เดียวกันทุกประการตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

ขั้นตอนที่ 6: นักวิ่งโปแลนด์. วางฝาสูบคว่ำลงเพื่อให้เราสามารถขัดพอร์ตไอดีและไอเสียได้

ขั้นตอนที่ 7: ใช้ลำดับบัฟเฟอร์เดียวกัน. ในการขัดทั้งพอร์ตขาเข้าและขาออก ให้ใช้ลำดับบัฟเฟอร์เดียวกันกับที่ใช้ก่อนหน้านี้

ใช้แผ่นปิดสำหรับขั้นตอนการขัดครั้งแรก จากนั้นใช้ล้อกากเพชรขนาดกลางสำหรับขั้นตอนที่สอง และใช้ล้อกากเพชรละเอียดสำหรับการขัดขั้นสุดท้าย ในบางกรณี แดมเปอร์อาจไม่พอดีกับคอขวด หากเป็นกรณีนี้ ให้ใช้บัฟเฟอร์กากบาทกากบาทขนาดกลางเพื่อครอบคลุมพื้นที่ที่ชัตเตอร์ไม่สามารถเข้าถึงได้

• ฟังก์ชั่น: อย่าลืมฉีด WD-40 เป็นชุดเล็กๆ โดยใช้กากบาทแบบละเอียดเพื่อเพิ่มความเงางาม

ขั้นตอนที่ 8: โฟกัสที่ด้านล่างของฝาสูบ. ตอนนี้เรามาเน้นที่การขัดพอร์ตและการขัดด้านล่างของฝาสูบ

เป้าหมายที่นี่คือการกำจัดพื้นผิวที่ขรุขระซึ่งอาจทำให้เกิดการจุดระเบิดล่วงหน้าและทำความสะอาดคราบคาร์บอน วางวาล์วในตำแหน่งเดิมเพื่อป้องกันบ่าวาล์วระหว่างการย้าย

ส่วนที่ 4 จาก 6: การขัดพื้นกระบอกสูบและช่องระบายอากาศ

• ช่างเครื่องไดเคม
• เดรเมลความเร็วสูง (มากกว่า 10,000 รอบต่อนาที)
• น้ำมันทะลุทะลวง
• ชุดขนย้ายและขัดเงา
• แว่นตานิรภัย
• ไขควงขนาดเล็กหรือวัตถุโลหะปลายแหลมอื่นๆ
• หน้ากากอนามัยหรืออุปกรณ์ป้องกันทางเดินหายใจอื่นๆ
• ถุงมือทำงาน
• ความสัมพันธ์

ขั้นตอนที่ 1: ใช้ลูกกลิ้งคาร์ทริดจ์เพื่อทำให้บริเวณที่ห้องเพาะเลี้ยงสัมผัสกับดาดฟ้าเรียบ. ผูกซิปรอบก้านวาล์วเพื่อยึดวาล์วให้เข้าที่

คาร์ทริดจ์กรวด 80 ควรจะเพียงพอสำหรับขั้นตอนการย้ายนี้ ทำตามขั้นตอนนี้ในแต่ละแท่นและห้องกระบอกสูบ

ขั้นตอนที่ 2: ขัดฝาสูบ. หลังจากย้ายฝาสูบแต่ละอันแล้ว เราจะทำการขัดมันโดยใช้วิธีการเดียวกันกับเมื่อก่อน

ขัดครั้งนี้โดยใช้กากบาทแบบละเอียดเท่านั้น ณ จุดนี้คุณควรเริ่มเห็นการกะพริบของฝาสูบ เพื่อให้ฝาสูบเปล่งประกายแวววาวเหมือนเพชรจริงๆ ให้ใช้กากบาทแบบละเอียดเพื่อให้ได้ความเงางามขั้นสุดท้าย

• ฟังก์ชั่น: อย่าลืมหมุน Dremel ของคุณที่ประมาณ 10000 รอบต่อนาทีเพื่อยืดอายุการใช้งานของบิต

• ฟังก์ชั่น: อย่าลืมฉีด WD-40 เป็นชุดเล็กๆ โดยใช้กากบาทแบบละเอียดเพื่อเพิ่มความเงางาม

ส่วนที่ 6 จาก 6: ขันบ่าวาล์วให้สมบูรณ์

• ช่างเครื่องไดเคม
• เครื่องมือขัด
• องค์ประกอบการขัด
• หน้ากากอนามัยหรืออุปกรณ์ป้องกันทางเดินหายใจอื่นๆ
• ถุงมือทำงาน

จากนั้นเราจะซ่อมแซมบ่าวาล์วของคุณอย่างปลอดภัย กระบวนการปรับสภาพนี้เรียกว่าการขัดวาล์ว

ขั้นตอนที่ 1: ทาสีปริมณฑลของบ่าวาล์วสีน้ำเงินสีแดงหรือสีน้ำเงิน. สีจะช่วยให้เห็นภาพรูปแบบการขัดและบ่งชี้เมื่อการขัดเสร็จสิ้น

ขั้นตอนที่ 2: ใช้สารประกอบ. ใช้สารขัดเงาที่ฐานวาล์ว

ขั้นตอนที่ 3: ใช้เครื่องมือขัด. กลับวาล์วไปที่ตำแหน่งเดิมและใช้เครื่องมือขัด

ใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย หมุนเครื่องมือขัดระหว่างมือของคุณอย่างรวดเร็ว ราวกับว่าคุณกำลังทำให้มือของคุณอุ่นหรือกำลังก่อไฟ

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบเทมเพลต. หลังจากนั้นสองสามวินาที ให้ถอดวาล์วออกจากบ่าและตรวจสอบรูปแบบที่ได้

หากวงแหวนแวววาวก่อตัวขึ้นบนวาล์วและบ่าวาล์ว แสดงว่างานของคุณเสร็จสิ้นแล้ว และคุณสามารถไปยังวาล์วและบ่าวาล์วถัดไปได้ ถ้าไม่ มีโอกาสที่ดีที่คุณจะมีวาล์วงอที่ต้องเปลี่ยนใหม่

ขั้นตอนที่ 5: ติดตั้งส่วนประกอบที่คุณถอดออกอีกครั้ง. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว แขนโยก สปริงวาล์ว ตัวยึด และก้านสูบกลับเข้าที่

ขั้นตอนที่ 6: ติดตั้งฝาสูบกลับเข้าที่. เมื่อเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบเวลาอีกครั้งก่อนสตาร์ทรถ

เวลาทั้งหมดที่ใช้ไปกับการขัด ขัด ขัด และขัดก็หมดไป ในการตรวจสอบผลงาน ให้นำฝาสูบไปที่ร้านขายเครื่องจักรและทดสอบบนม้านั่ง การทดสอบจะระบุรอยรั่วและช่วยให้คุณเห็นปริมาณลมที่ไหลผ่านแผ่นไถล คุณต้องการให้ระดับเสียงผ่านทางเข้าแต่ละอันใกล้เคียงกันมาก หากคุณมีคำถามใดๆ เกี่ยวกับกระบวนการ โปรดติดต่อช่างของคุณเพื่อรับคำแนะนำที่รวดเร็วและเป็นประโยชน์ และอย่าลืมเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบหากจำเป็น