วิธีวางเข่าบนพื้น

การขับขี่ : วิถี ความเร็ว ตำแหน่ง และ… ติดต่อ! เคล็ดลับทั้งหมดของเราในการให้บริการตัวเลื่อนบนแทร็ก

บนลู่วิ่งมีก่อนและหลัง: การคุกเข่าไม่ได้ทำให้คุณเป็นไบค์เกอร์คนเดิม!

หากการกระทำนั้นเป็นธรรมชาติโดยสมบูรณ์สำหรับนักบิน ในสายตาของสาธารณชนทั่วไป การคุกเข่าลงบนพื้นเป็นสิ่งที่มหัศจรรย์ แม้แต่เรื่องลึกลับ คนทั่วไปคิดว่าคุณต้องบ้าไปแล้วต้องเจ็บปวด ในระยะสั้นเข่าบนพื้นทำให้คุณสั่นเทาในกระท่อม

ใช้มุมบนแทร็ก

แต่ทำไมต้องวางเข่าลงกับพื้นด้วยล่ะ?

คำถามที่ยอดเยี่ยมที่ต้องการคำตอบที่คล้ายกับคำถามอื่นที่ย้อนเวลากลับไปในอดีต: “เป็นยังไงบ้าง Fonzie? ฟอนซี่ เขาเจ๋ง” การวางเข่าของคุณบนพื้นนั้นเจ๋ง มันเป็นการปฏิบัติส่วนตัวเล็กน้อยที่ไม่ได้เป็นหนี้ใครเลย และตามคำกล่าวของฆราวาสนั้นแน่นอนว่าจัดอยู่ในหมวดหมู่ของอัศวินแห่งท้องถนน

นอกเหนือจากการมีส่วนร่วมที่ทำกับอัตตา (และที่ไม่มีนัยสำคัญ) หัวเข่าบนพื้นยังช่วยให้สองสิ่ง: การเคลื่อนจุดศูนย์ถ่วงของรถ (ในโค้งที่ใช้ความเร็วเท่ากันโดยรถสองคันหนึ่งคัน ซึ่งนักขับสะโพกจะต้องหักมุมทางคณิตศาสตร์ซึ่งให้ความปลอดภัยมากกว่า ... หรือให้โอกาสผ่านเร็วยิ่งขึ้นไปอีก); รถจักรยานยนต์เข่า) เห็นได้ชัดว่ามาตรการนี้ไม่สมเหตุสมผลบนถนนที่ไม่ค่อยวางเข่าตามธรรมชาติ ยกเว้นบางทีในโค้งรัศมีกลางปกติ แต่บนแทร็ก ข้อบ่งชี้นี้ยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับอัตราการถือ

ตำรับ

ต่อไปนี้คือความลับที่คุณไม่ควรเปิดเผยต่อผู้อื่น อันที่จริง การวางเข่าของคุณบนพื้นนั้นไม่ใช่เรื่องยาก เพียงทำตามสูตร วิถีความเร็ว ตำแหน่ง ...

ก่อนที่เราจะไปไกลกว่านี้ ขอให้จำสิ่งหนึ่งไว้: นักขี่จักรยานบางคนสนุกสนานกับสะโพกขณะสวมกางเกงยีนส์ไม่มีสไลเดอร์ และบางคนก็ลงเอยด้วยการสวมเข่าที่มีชื่อเสียง: ความคิดที่ไม่ดี วัสดุของหัวเข่าไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานนี้ มันทำให้เกิดรูในนั้นด้วยความซับซ้อนของรูปแบบการไหลล้นของไขข้อ: หัวเข่าเท่านั้นที่จะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการติดตาม

เทคนิคการวางเข่า

Holy Trinity ของตัวเลื่อน: วิถี, ความเร็ว, ตำแหน่ง ...

การใช้หัวเข่าอย่างเหมาะสมต้องเป็นไปตามกฎเกณฑ์บางประการ แต่เหนือสิ่งอื่นใด จำเป็นต้องมีความเข้าใจในปรัชญาที่อยู่เบื้องหลังหัวข้อนี้เป็นอย่างดี แน่นอนและทำซ้ำประโยคนี้ให้ดีจนกว่าคุณจะเข้าใจและบูรณาการอย่างเต็มที่ ของเขา, คุณต้องปล่อยให้พื้นมาที่หัวเข่าของคุณและไม่ยืนกรานที่จะถูพื้น... การวางเข่าไม่ได้เป็นผลมาจากการเคลื่อนไหวที่รุนแรงและการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งการขับขี่อย่างรุนแรง แต่เป็นจุดสุดยอดของการเดินที่คำนวณได้และสม่ำเสมอโดยที่ทุกชุดเป็นหนึ่งเดียว: การกอดรัดเบาๆ กับเสียงพลาสติกที่สึก นี่คือปริศนาที่ชนะ:

ครั้งแรกของฉัน วิถี

ระหว่างทางคุณลอยอยู่ในทางเดินกว้างเพียง 2,5 เมตร อย่างไรก็ตาม ความกว้างของรันเวย์มักจะ 8 ถึง 12 เมตร ดังนั้นโดยการใช้ความกว้างของเส้นทางมากขึ้น วิถีของคุณก็จะโค้งมนมากขึ้นโดยธรรมชาติ ทำให้คุณสามารถไปได้เร็วขึ้นก่อน จากนั้นจึงทำมุมมากขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ

ท่าโซ่เข่า

วินาทีของฉัน ความเร็ว

คุณจะไม่ไถลลงบนตัวเลื่อน เลี้ยวที่ความเร็วต่ำมาก (หรือแรงโน้มถ่วง แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง) อย่างไรก็ตาม คุณจะพบว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีความเร็วเหนือเสียงหรือทำโครโนไดรเวอร์ GP เพื่อสัมผัสพื้น

หากไม่เกี่ยวกับการเริ่มต้น อาจเป็นเพราะคุณยังไปเร็วไม่พอ คุณควรค่อยๆ เพิ่มความเร็ว และวิธีที่ดีที่สุดที่จะทำคือแบ่งขั้นตอนให้ชัดเจน: ทำงานได้ดีและวิเคราะห์จุดเบรก ทริกเกอร์เดือย จุดเชือก และออกทางโค้ง และเหวี่ยงจักรยานเข้าสู่ทางเลี้ยวแบบไดนามิก เพียงทำตามกฎเหล่านี้ คุณไม่จำเป็นต้องอยู่ไกลจากเป้าหมายอีกต่อไป การทำแบบฝึกหัดซ้ำจะทำให้คุณมั่นใจและแม่นยำในวิถีของคุณ

เคล็ดลับ: วางเข่าบนพื้น

ตำแหน่งที่สามของฉัน

ข้อควรสนใจ นี่คือลำดับของ 'Veronique et Davina': การกระชับเข่านั้นต้องการความยืดหยุ่นเล็กน้อย และหากคุณยังคงแข็งทื่อราวกับเชือกผูกรองเท้า ไม่เพียงแต่คุณจะไม่ได้สัมผัสตัวเลื่อนที่มีชื่อเสียงเท่านั้น แต่คุณยังสามารถลงไปที่พื้นได้ด้วย ใช้มุมมากเกินไป

ลองมาดูว่าร่างกายของคุณต้องทำอะไรเพื่อให้ได้รับสภาวะแห่งความสง่างามนี้จากล่างขึ้นบน:

• ขา: ตำแหน่ง "เป็ด" ที่ต้องห้ามอย่างยิ่ง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมันน่าเกลียดและไร้สาระ) ลูกเจี๊ยบนอนเขย่งเท้าทั้งสองข้าง ภายในนี้จะทำให้คุณมีคันโยก (ควรพูดว่า "ขาซ้าย" หรือไม่) เพื่อเอียงจักรยาน จากด้านนอกจะช่วยให้คุณวางเท้าให้สูงขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นให้เข่าทั้งสองข้างไปที่ลิ่มบนถังน้ำมันและบนเฟรมด้วยส้นรองเท้า
• สะโพกและกระดูกเชิงกราน: ต้นขามีความยืดหยุ่นและกระดูกเชิงกรานไม่ติดกาวกับอ่างเก็บน้ำ มิเช่นนั้น ร่างกายของคุณจะไม่สามารถหมุนรอบจักรยานได้ และคุณจบลงด้วยตำแหน่งการขี่คางคกที่พิลึกพิลั่นและไม่มีประสิทธิภาพ (ยกเว้นสำหรับทฤษฎีนี้: นักแข่ง GP 500 ชาวออสเตรเลียอย่าง Mick Doohan และสไตล์ที่ไม่เกี่ยวกับวิชาการของเขา) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเว้นระยะระหว่างสระกับถังซักสองสามเซนติเมตรเพื่อให้หมุนรอบจักรยานได้ง่ายขึ้น
• สะโพก: ตั้งฉากกับมอเตอร์ไซค์ ไม่หมุน เมื่อถึงโค้ง ให้เลื่อนร่างกายจากครึ่งบั้นท้ายเข้าด้านใน
• เข่า: ยืดหยุ่นเปิด ...
• หน้าอก: อย่ายึดติดกับถังมากเกินไปเพราะไม่เช่นนั้นมันจะปิดกั้นความยืดหยุ่นของร่างกายส่วนบนซึ่งคุณจินตนาการก็มีบทบาทเช่นกัน ...
• หัวหน้า: มันมาพร้อมกับการเคลื่อนไหวทั่วไปอย่างลื่นไหล นอกจากการวางเข่าแล้ว เป้าหมายของการผ่าตัดคือการเดินให้เร็ว ในฐานะผู้ถือสายตา (!) หัวของนักบินแสดงให้เห็นว่าเขากำลังถูกฉายไปยังภารกิจที่เหลือ: เพื่อออกจากโค้งให้เร่งอีกครั้ง ดังนั้นศีรษะจึงไม่แข็งแข็ง อยู่เหนือร่างกาย แต่มาพร้อมกับการเคลื่อนไหวเป็นท่าที่ต่อเนื่องของรถจักรยานยนต์
• ข้อศอก: ข้อศอกด้านนอกเป็นจุดศูนย์กลางใหม่บนรถถัง ศอกด้านในโค้งและชี้ไปที่พื้นเพราะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงลง ทำให้ได้ความเร็วและความมั่นคง

เคล็ดลับ: วางเข่าบนพื้น

ทั้งหมดของฉัน แรงกระตุ้น

และนี่คือวิธีที่ภูเขาให้กำเนิดหนู: สิ่งที่ดูเหมือนผ่านไม่ได้ในความเป็นจริงกลายเป็นเรื่องธรรมชาติมาก วิถีทางที่ดี ความเร็วที่เหมาะสมพอสมควร การเข้าเดือยแบบไดนามิก ท่าทางที่ยืดหยุ่นและลื่นไหล และความเคารพจากเพื่อนนักศาสนาของคุณด้วยแถบเลื่อนเทรลลิสของคุณ

ตอนนี้ หากคุณภูมิใจที่จะใช้เวลาสองสามวินาทีกับสไลเดอร์ที่เสียดสีในทุกขั้นตอน เรามีข่าวร้ายสองเท่าสำหรับคุณ: อย่างแรก คุณจะเสียค่าใช้จ่ายอย่างมากในสไลเดอร์ และสอง ถ้าคุณดูไดรเวอร์ GP อย่างใกล้ชิดและ WSBK คุณจะพบว่าในที่สุดพวกเขาก็เป็นเพียงเล็กน้อย

คุณธรรมของเรื่องราว: หากคุณถูเป็นเวลานานมาก หมายความว่าวิถีของคุณโค้งมนเกินไป และคุณสามารถประหยัดเวลาได้โดยการจำกัดความเป็นกลาง ทำให้เลี้ยวต่อมาและเร่งเร็วขึ้น อันที่จริง คุณจะพบว่าคุณสามารถเดินได้เร็วยิ่งขึ้นไปอีก และการก้าวหลังเข่าคือส่วนปลายของรองเท้าบู๊ตและที่พักเท้าที่เสียดสี ส่วนศอก ไหล่ ก็เป็นอีกเรื่อง ...