วิธีขันแท่นยึดเครื่องยนต์ให้แน่น

หมอนข้างขวารั่วหรือเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์เข้าที่ สกรูของตัวรองรับด้านขวาถูกขันให้แน่น แต่โดยทั่วไป จะได้ยินเสียงที่ไม่พึงประสงค์อย่างมากเมื่อขับถอยหลังและถอยหลัง 1 - 1,5 และ 2,5 - 3+ เมื่อสตาร์ทรถ

ฉันเปลี่ยนหมอน แต่ตอนนี้ฉันคิดว่าอาจจะไร้ประโยชน์ ฉันแนะนำให้ทุกคนสตาร์ทตามปกติเพื่อใส่เครื่องยนต์ในเครื่องยนต์เก่าเมื่อมีเสียงปรากฏขึ้น โดยทั่วไปฉันเปลี่ยนแล้วอาการยังคงอยู่เฉพาะในเกียร์เดินหน้าเท่านั้นที่เสียงลดลง ในการบริการฉันพูดอย่างน้อยก็นั่งบนเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าจะต้องโหลดโบลต์ที่ไม่บิดเบี้ยว ไม่ ไม่ ผู้ชายบอกว่า มันไม่สมเหตุสมผลเลย หมอนอื่นๆ ทั้งหมดจำเป็นต้องเปลี่ยน (อันที่จริง “เราอยากกลับบ้าน มันสายเกินไป”) ยิงได้ดีกับพวกเขา ซ้าย ขับรถไปที่โรงรถเอามันและเริ่มควบคุมตัวเอง

โดยทั่วไปแล้วฉันทำได้อย่างไร: ฉันคลายเกลียวสกรูและปล่อยให้มันทำงานที่ XX ก่อน จากนั้นจึงเก็บน้ำมันไว้ที่ 2k รอบต่อนาที จากนั้นอีกครั้งที่ XX เปียก แน่น - รู้สึกเหมือน 0

ความพยายามครั้งที่สอง: เหมือนเดิม รัดกุมเท่านั้น เหมือนกัน - 0 ความรู้สึก

ความพยายามครั้งที่สาม: ฉันผ่อนคลายและขับรถไปรอบๆ หมู่บ้าน บิดเบี้ยว แต่ไม่ชี้ขาด เกือบปาฏิหาริย์เสียงจากด้านหลังหายไป แต่กลับแย่ลงเท่านั้น ฉันลองอีกครั้ง แค่คลายสกรูให้มากขึ้น แต่ก็ยังมีผลเหมือนเดิม ในระยะสั้นหลังจากพยายามสามครั้งเขาก็ทำแต้ม แต่เมื่อขันน็อตให้แน่น ผมสังเกตว่าน็อตไม่ขันจนสุด ไม่มีเสียงจากด้านหลังเลยแม้แต่น้อยจากด้านหน้า มันคุ้มค่าที่จะดึงมันขึ้นให้หนักขึ้น - เสียงปรากฏในทั้งสองเกียร์ เห็นได้ชัดว่ามอเตอร์เปลี่ยนจาก mm อย่างแท้จริงด้วยสลักเกลียวโค้งที่ระยะ point-blank และนั่นคือทั้งหมด - มันสั่นสะเทือน

ดังนั้นคำถามของฉัน: อาจจะไม่เลื่อน? กดจนเสียงหาย? นอกจากนี้ยังมีหมอนสามใบและฉันไม่ได้พลิกมันเพื่อให้เล็บยื่นออกมาระหว่างโบลต์กับหมอน

การสังเกตครั้งที่สอง: ฉันสังเกตว่าถ้าคุณคลายเกลียวอันที่ใกล้กับด้านหน้าที่สุดและสลักเกลียวที่อยู่ตรงกลาง ส่วนที่ไกล (ที่สาม) มักจะออกมาด้วยความยากลำบาก นี่หมายความว่ามอเตอร์กำลังหมุนและกดโบลต์ตัวที่สาม ในทางกลับกัน หากขันอันแรกและตรงกลางให้แน่น แสดงว่าโบลต์ที่สามจะเบากว่ามาก ซึ่งก็สมเหตุสมผล นั่นเป็นเหตุผลสำหรับการปรากฏตัวของเสียงใน D สำหรับฉันดูเหมือนว่าอยู่ในสกรูตัวที่สามในลักษณะที่เขาวางมอเตอร์ เพราะถ้าคุณขันสกรูสองตัวแรกให้แน่น (ส่งผลให้ตัวที่สามหมุนได้ง่ายขึ้น) จากนั้นใน D เสียงจะหายไปเกือบหมด และใน R เสียงก็จะปรากฏขึ้นอีกครั้ง

ดังนั้นคำถามที่สอง: วิธีขันน็อตให้แน่นเพื่อให้ยืนตัวตรงได้อย่างไร

ดูเพิ่มเติม: ดาวน์โหลดรูปภาพ vaz 2114 กับสาว ๆ

ยกและคลายเกลียวทั้ง 3 แล้วขันกลับ? หรือคุณสามารถคลายเกลียวอันกลางออกให้หมด คลายเกลียวอันตรงกลางและอันที่เป็นปัญหาได้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน และหลังจากโหลดแล้ว ขันสกรูตรงกลาง ไกล แล้วคลายเกลียวอันใกล้จนสุด

 

เครื่องยนต์ของรถยนต์สั่นระหว่างการทำงาน หากปรากฏการณ์นี้ไม่หายไป จะทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายที่จับต้องได้แก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่ที่สำคัญที่สุดคือมันส่งผลเสียต่อตัวเครื่องนั่นเอง ลดแรงสั่นสะเทือนด้วยเบาะรองพิเศษ พวกเขาสามารถเสื่อมสภาพและล้มเหลว ดังนั้นจึงควรทราบเวลาและวิธีเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์

 

ทัศนศึกษาวัสดุ

มาตรการลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เริ่มดำเนินการครั้งแรกในปี พ.ศ. 1932 กับรถยนต์พลีมัธที่ผลิตโดยไครสเลอร์คอร์ปอเรชั่น ตามคำแนะนำของหัวหน้าวิศวกร Frederik Zeder ปะเก็นยางได้รับการติดตั้งระหว่างเครื่องยนต์กับเฟรม เจ้าของรถยนต์รุ่นเก่าๆ ที่ผลิตในโซเวียต เช่น โมเดล Moskvich ยังสามารถเห็นสิ่งนี้ได้”

แท่นยึดเครื่องยนต์ (เรียกอีกอย่างว่าแท่นยึดเครื่องยนต์) ปัจจุบันมีหลายประเภท:

ยางโลหะ ประกอบด้วยแผ่นโลหะสองแผ่นและเบาะยางวางอยู่ระหว่างพวกเขา ผู้ผลิตบางรายใช้โพลียูรีเทนแทนยางซึ่งมีความทนทานมากกว่า นอกจากนี้ การออกแบบยังสามารถเสริมด้วยสปริงเพื่อปรับปรุงการดูดซับแรงกระแทก ขาตั้งเหล่านี้พับได้และไม่พับได้ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากความเรียบง่ายและต้นทุนการผลิตต่ำ อายุการใช้งานของตลับลูกปืนยางและโลหะคือ 100 กิโลเมตร

แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่ชอบทำทุกอย่างด้วยมือของตัวเอง ด้วยเหตุผลใดก็ตาม มักจะจัดการกับหมอนยางและโลหะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถยนต์ในประเทศ จำนวนรัดขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์แปดวาล์วของรถยนต์ VAZ 2110 จะใช้สองด้านและด้านหลังหนึ่งอัน และในรุ่นสิบหกวาล์วของเมาท์จะมีห้าตัวอยู่แล้ว ใครก็ตามที่จะเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์บน VAZ ด้วยมือของพวกเขาเองจะต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้ด้วย

เมื่อใดควรเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วอายุการเก็บรักษาของตัวรองรับนั้นค่อนข้างยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าผู้ขับขี่รถยนต์ดูแลรถของเขาเป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป ดังนั้นชิ้นส่วนรถยนต์เหล่านี้ไม่ช้าก็เร็วได้รับความเสียหาย: จากรอยแตกขนาดเล็กไปจนถึงการแตกหัก ในเวลาเดียวกัน เสียงภายนอกก็ปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร คล้ายกับเสียงคำราม และรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนภายใต้ประทุนในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานภายใต้ภาระ

การตรวจหมอนและหาสาเหตุของอาการที่เกิดขึ้น มีวิธีง่ายๆ คือ มันเป็นความจริงที่พึงปรารถนาที่จะมีคู่ครอง ดังนั้นคุณต้องอยู่หลังพวงมาลัยและสตาร์ทเครื่องยนต์ ฝากระโปรงเปิดอยู่ จากนั้นเมื่อวางรถบนเบรกมือคุณต้องลองขับไปมาสองสามเซนติเมตร ในระหว่างการกระทำเหล่านี้ พันธมิตรจะเห็นการสั่นของเครื่องยนต์ ถือว่าเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานที่มอเตอร์สามารถเอียงอย่างแรงและกลับสู่ตำแหน่งเดิมค่อนข้างช้า นอกจากนี้ อาจเกิดการกระแทกในลักษณะเฉพาะในกระปุกเกียร์ หากมีช่วงเวลาดังกล่าว การตรวจสอบหมอนด้วยสายตาโดยการขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบก็คุ้มค่า หลังจากนั้นจะค่อนข้างชัดเจน: เปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์หรืออันเก่าจะยังใช้งานได้ สัญญาณภายนอกทั่วไปสามารถพิจารณาได้ดังต่อไปนี้:

• รอยแตกหรือความเสียหายอื่น ๆ ของชิ้นส่วนยาง
• แยกชิ้นส่วนยางออกจากฐานโลหะ
• การรั่วไหลของของเหลวจากตลับลูกปืนไฮดรอลิก

 

ปัญหาเหล่านี้เกิดจากการพัฒนาทรัพยากร การสูญเสียความยืดหยุ่นของยางภายใต้อิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ อันเป็นผลมาจากความเสียหายทางกล การสัมผัสกับของเหลวที่มีฤทธิ์ทางเคมี ฯลฯ ตอนนี้เรามาพูดถึงว่าจะทำอย่างไรถ้าหมอนชำรุดและเป้าหมายของคุณคือต้นทุนต่ำสุดนั่นคือวิธีการซ่อมแซมด้วยตัวเอง

เปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง

ในขั้นตอนนี้ โดยหลักการแล้ว ไม่มีอะไรซับซ้อน และไม่สำคัญว่าคุณจะเปลี่ยนไปหรือไม่ เช่น เปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังหรือทั้งหมดในคราวเดียว ความแตกต่างจะอยู่ในด้านที่คุณต้องทำ (หมอนด้านหลังจะถูกลบออกจากด้านล่างของรถและส่วนที่เหลือจากด้านบน) สำหรับเครื่องมือที่แมวของคุณต้องการ คุณอาจต้องใช้ไม้หรือกระดานหนาเพื่อให้มันใช้เป็นตัวเว้นวรรค

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีประแจปลายเปิดและซ็อกเก็ตสำหรับ 13, 15, 17, 19 และอื่นๆ ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของข้อต่อ ICE โดยเฉพาะ ไม่จำเป็นต้องขับรถเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอย แม้ว่าหากติดตั้งระบบป้องกันเครื่องยนต์แล้ว การถอดออกในหลุมจะสะดวกกว่า

1. ในการเริ่มต้น ต้องติดตั้งรถอย่างสม่ำเสมอ ขจัดความลาดชันและการบิดเบือน อย่าลืมใส่กันชนไว้ใต้ล้อหลัง ดังที่ได้กล่าวไปแล้วการป้องกันเครื่องยนต์ (ถ้ามี) จะถูกลบออกเช่นเดียวกับสายพานกระแสสลับ ในการถอดสายพาน ให้คลายเกลียวสลักปรับความตึงก่อน ในการทำเช่นนี้ คุณจำเป็นต้องมีคีย์สำหรับ 13
2. ตอนนี้แมวเข้ามาเล่น มันถูกติดตั้งไว้ใต้เครื่องยนต์และด้วยความช่วยเหลือของตัวเว้นวรรคเครื่องยนต์จึงถูกยกขึ้น วิธีนี้ช่วยลดภาระของเบาะหน้า ตอนนี้สามารถคลายเกลียวแล้วคุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนได้โดยตรง หากคุณต้องการทำงานกับเบาะหลัง แจ็คจะถูกติดตั้งไว้ในบริเวณกระปุกเกียร์ เมื่อไม่ต้องเปลี่ยนหมอนหนึ่งใบ แต่ต้องเปลี่ยนหลายใบ ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีการติดตั้งเพิ่มเติมในเครื่องยนต์สิบหกวาล์ว แต่สาระสำคัญของกระบวนการแทนที่จะไม่เปลี่ยนแปลงไปจากนี้

สรุปผล

ดังนั้น ความเสียหายที่เกิดกับแท่นเครื่องยนต์จึงมีสัญญาณค่อนข้างแย่ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการแทนที่ไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษเกี่ยวกับอุปกรณ์ของรถและประสบการณ์ในการบริการรถยนต์ ชุดเครื่องมือที่จำเป็นมีน้อย ตามกฎแล้วชุดดังกล่าวมีอยู่ในท้ายรถของเจ้าของรถทุกคน

ดูเพิ่มเติม: เสียงรถ

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าหมอนสามารถยืดอายุได้หากคุณปฏิบัติตามกฎง่ายๆ บางประการในการใช้งานและขับรถ:

• หลีกเลี่ยงการเริ่มต้นอย่างกะทันหันจากที่เดียว
• เมื่อขับผ่านหลุม ควรทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง

สุดท้ายนี้ เราเสริมว่าการชนกระแทกที่ความเร็วสูงหรือการขับขี่แบบแอคทีฟบนภูมิประเทศที่ขรุขระทำให้เกิดการโยกเยกของหน่วยกำลังในห้องเครื่อง ควรจำไว้ว่าค่าใช้จ่ายของหมอนใหม่อาจทำให้เจ้าของรถยนต์ในประเทศราคาประหยัดประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่น ในกรณีของรถยนต์ต่างประเทศ การซ่อมแซมอาจต้องใช้ต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก

เบาะเครื่องยนต์รถยนต์: ตามนัดหมาย. ประเภทของการยึดชุดจ่ายไฟและความแตกต่างของการออกแบบ สัญญาณของความผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในและชุดควบคุม

ทำไมเครื่องยนต์สั่นเมื่อเดินเบา? สาเหตุของความผิดปกติการวินิจฉัย คำแนะนำและเคล็ดลับในการลดระดับการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

สาเหตุของการสั่นสะเทือนและการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ดีเซลขณะเดินเบา สาเหตุที่เป็นไปได้และการแก้ไขปัญหา

วิธีตรวจสอบเครื่องยนต์เมื่อเลือกรถมือสอง: การวินิจฉัยตามลักษณะที่ปรากฏ เสียงการทำงาน สภาพของหัวเทียน สีของก๊าซไอเสีย เป็นต้น

วิธีค้นหาหมายเลขเครื่องยนต์บนชุดจ่ายไฟเองหรือในตำแหน่งอื่น ๆ ใต้ฝากระโปรงรถ ตำแหน่งของหมายเลขเครื่องยนต์ของรถรุ่นยอดนิยม

หลักการทำงานของคอมพิวเตอร์ การออกแบบบอร์ด และขั้วต่อ การประมวลผลข้อมูล ECU, CAN บัส สาเหตุของความผิดปกติของชุดควบคุมเครื่องยนต์ การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหน่วย

เมื่อวันก่อนในการสนทนาระหว่างฉันกับคนดี คำถามก็เกิดขึ้นว่าจะปรับฐานรองเครื่องยนต์อย่างไร แต่ไม่เพียงด้วยความช่วยเหลือของการยึดสลักเกลียว แต่ยังด้วยความช่วยเหลือของการถ่วงน้ำหนักซึ่งอยู่บนโครงยึดโดยตรง แม้ว่าปัจจุบันจะเป็นรูปถ่าย แต่ก็มีน้ำหนักอยู่ในทุกคน และที่ยึดเจลซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายจะมีสเกลติดอยู่ที่สลัก

ดังนั้น หากคุณตัดมันทิ้ง คุณสามารถขจัดแรงสั่นสะเทือนหลังจากเปลี่ยนหมอน ใครมีไอเดียในหัวข้อนี้บ้าง?

ฉันต้องบอกว่าปีที่แล้วฉันเปลี่ยนถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านหลังเป็นถุงลมนิรภัยแบบเดิม การสั่นสะเทือนเกือบจะหายไป (ไม่ต้องพูดถึงน้ำยาทำความสะอาด เทียนไข สายไฟ ตัวแทนจำหน่าย น้ำมันเบนซิน ปั๊ม ไส้กรอง) เขารีบวางหมอนลงแล้ววางลงอย่างที่เป็นอยู่และไปหาภรรยาของเขา ฉันรู้สึกประหลาดใจ: xx และ d แทบไม่มีการสั่นสะเทือนเลย ฉันคิดว่าฉันจะมาและได้รับในอารมณ์ มันไม่ได้ผล ฉันลองมาหลายครั้งแล้วไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง โดยบังเอิญ ขณะอยู่ในโรงพยาบาล ข้าพเจ้าได้พูดคุยกับชายคนหนึ่ง