วิธีตรวจสอบหัวเทียนดีเซล

หัวเผาเป็นอุปกรณ์ทำความร้อนแบบพิเศษที่ใช้เพื่อทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้ง่ายขึ้น พวกมันคล้ายกันในการออกแบบกับหัวเทียน อย่างไรก็ตาม พวกเขาแตกต่างกันในหน้าที่หลักของพวกเขา แทนที่จะสร้างประกายไฟแบบซิงโครไนซ์เพื่อจุดส่วนผสมของเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับหัวเทียน หัวเทียนทำหน้าที่สร้างความร้อนเพิ่มเติมที่ช่วยในกระบวนการเผาไหม้ขณะสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

เครื่องยนต์ดีเซลอาศัยความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการบีบอัดกระบอกสูบทั้งหมดเพื่อจุดชนวนส่วนผสมของเชื้อเพลิง เมื่อหัวเผาเริ่มไม่ทำงาน ความร้อนที่เพิ่มขึ้นเพื่อช่วยกระบวนการเผาไหม้จะหายไป และการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจทำได้ยากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น

สัญญาณอีกอย่างของหัวเผาที่เสียก็คือการปรากฏของควันดำเมื่อสตาร์ทเครื่อง ซึ่งบ่งชี้ว่ามีเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้เนื่องจากกระบวนการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ในคู่มือนี้ เราจะแนะนำวิธีการทดสอบความต้านทานของหัวเทียนเพื่อตรวจสอบว่าทำงานได้อย่างถูกต้องหรือไม่

ส่วนที่ 1 จาก 1: การตรวจสอบหัวเผา

วัสดุที่จำเป็น

ชุดเครื่องมือช่างพื้นฐาน
ดิจิตอลมัลติมิเตอร์
фонарик
กระดาษและปากกา
คู่มือการให้บริการ

ขั้นตอนที่ 1: กำหนดค่าความต้านทานของมัลติมิเตอร์. ก่อนตรวจสอบขั้วต่อ คุณต้องกำหนดค่าความต้านทานของดิจิตอลมัลติมิเตอร์ของคุณ ในการทำเช่นนี้ให้เปิดมัลติมิเตอร์และตั้งค่าเป็นโอห์ม

ฟังก์ชั่น: โอมแสดงด้วยสัญลักษณ์โอเมก้าหรือสัญลักษณ์คล้ายเกือกม้าคว่ำ (Ω)

เมื่อตั้งค่ามัลติมิเตอร์ให้อ่านค่าเป็นโอห์มแล้ว ให้นำสายมัลติมิเตอร์ทั้งสองมาแตะกัน แล้วตรวจสอบค่าความต้านทานที่แสดง

หากมัลติมิเตอร์อ่านค่าเป็นศูนย์ ให้ลองเปลี่ยนการตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นความไวที่สูงขึ้นจนกว่าจะได้ค่าที่อ่านได้

บันทึกค่านี้ลงบนกระดาษเนื่องจากจะมีความสำคัญเมื่อคำนวณค่าความต้านทานของหัวเทียนในภายหลัง

ขั้นตอนที่ 2: ค้นหาหัวเทียนในเครื่องยนต์ของคุณ. หัวเทียนส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่ที่หัวกระบอกสูบและมีสายวัดหนักติดอยู่ คล้ายกับหัวเทียนทั่วไป

ถอดฝาครอบที่อาจกีดขวางการเข้าถึงปลั๊กเรืองแสงและใช้ไฟฉายเพื่อให้แสงสว่างเพิ่มเติมหากจำเป็น

ขั้นตอนที่ 3: ถอดสายหัวเทียนออก. เมื่อพบปลั๊กเรืองแสงทั้งหมดแล้ว ให้ถอดสายไฟหรือฝาปิดที่ติดอยู่ออก

ขั้นตอนที่ 4: แตะขั้วลบ. ใช้มัลติมิเตอร์และแตะสายลบเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ

หากเป็นไปได้ ให้ยึดสายไฟเข้ากับขั้วต่อโดยสอดเข้าหรือใต้กลไกหนีบของชั้นวาง

ขั้นตอนที่ 5: แตะขั้วบวก. นำขั้วบวกของมัลติมิเตอร์ไปแตะที่ขั้วหัวเทียน

ขั้นตอนที่ 6: บันทึกค่าความต้านทานของหัวเทียน. เมื่อสายทั้งสองสัมผัสกับขั้ว ให้บันทึกการอ่านค่าความต้านทานที่ระบุบนมัลติมิเตอร์

อีกครั้ง การอ่านที่ได้รับควรวัดเป็นโอห์ม (โอห์ม)

หากไม่มีการอ่านค่าใดๆ เมื่อแตะหัวเรืองแสง ให้ตรวจสอบว่าสายขั้วลบยังคงสัมผัสกับขั้วลบของแบตเตอรี่

ขั้นตอนที่ 7: คำนวณค่าความต้านทาน. คำนวณค่าความต้านทานที่แท้จริงของปลั๊กเรืองแสงโดยการลบ

ค่าความต้านทานที่แท้จริงของหัวเผาสามารถระบุได้โดยใช้ค่าความต้านทานของมัลติมิเตอร์ (บันทึกในขั้นตอนที่ 2) และลบออกจากค่าความต้านทานของหัวเผา (บันทึกในขั้นตอนที่ 6)

ขั้นตอนที่ 8: ประเมินค่าความต้านทาน. เปรียบเทียบค่าความต้านทานจริงที่คำนวณได้ของหัวเผาของคุณกับข้อมูลจำเพาะของโรงงาน

หากความต้านทานของหัวเทียนมีค่ามากกว่าหรืออยู่นอกช่วง ต้องเปลี่ยนหัวเทียนใหม่

ฟังก์ชั่น: สำหรับหัวเผาส่วนใหญ่ ช่วงความต้านทานจริงอยู่ระหว่าง 0.1 ถึง 6 โอห์ม

ขั้นตอนที่ 9: ทำซ้ำกับหัวเทียนอื่นๆ. ทำซ้ำขั้นตอนสำหรับหัวเรืองแสงที่เหลือจนกว่าจะผ่านการทดสอบทั้งหมด

หากหัวเผาตัวใดตัวหนึ่งไม่ผ่านการทดสอบ ขอแนะนำให้เปลี่ยนทั้งชุด

การเปลี่ยนหัวเผาเพียงหนึ่งหัวหรือมากกว่านั้นอาจทำให้เกิดปัญหาเครื่องยนต์คล้ายกับหัวเทียนเสียได้หากการอ่านค่าความต้านทานแตกต่างกันมากเกินไป

สำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่ การตรวจสอบความต้านทานของหัวเผาเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่าย หากหัวเผาอยู่ในตำแหน่งที่สามารถเข้าถึงได้ อย่างไรก็ตาม หากไม่เป็นเช่นนั้น หรือคุณไม่สะดวกใจที่จะทำงานนี้ด้วยตนเอง นี่คือบริการที่ช่างเทคนิคมืออาชีพ เช่น จาก AvtoTachki จะสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย หากจำเป็น พวกเขายังสามารถเปลี่ยนหัวเทียนเพื่อให้คุณสามารถสตาร์ทรถได้ตามปกติ