วิธีตรวจสอบการประกอบด้านหน้า

หากคุณสวมใส่ส่วนประกอบที่ด้านหน้า อาจทำให้เกิดปัญหากับรถของคุณได้หลายประการ ด้านหน้าอาจรวมถึงปลายคันชัก แขนกลาง ไบพอด แร็ค ฯลฯ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถ

หากคุณสวมใส่ส่วนประกอบที่ด้านหน้า อาจทำให้เกิดปัญหากับรถของคุณได้หลายประการ ส่วนหน้าอาจรวมถึงปลายคันชัก แขนกลาง ขาสองข้าง แร็คแอนด์พิเนียน บอลข้อต่อ และแดมเปอร์หรือสตรัท ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่น นอกจากนี้ยังมีส่วนอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่อาจล้มเหลวได้

คุณอาจเริ่มรู้สึกถึงความแตกต่างในการขับขี่ หรืออาจสังเกตเห็นปัญหาการสึกหรอของยางหรือเสียงที่ไม่เคยมีมาก่อน สิ่งเหล่านี้อาจทำให้คุณรู้สึกไม่สบายใจและทำให้คุณฉุกคิดเล็กน้อยว่าค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถของคุณจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไร

การรู้ว่าต้องมองหาชิ้นส่วนใดและสัญญาณใดที่ควรมองหาสามารถช่วยคุณซ่อมรถด้วยตัวเอง หรืออย่างน้อยก็ป้องกันไม่ให้คุณถูกหลอกลวงที่ร้าน

ส่วนที่ 1 จาก 3: ส่วนประกอบใดประกอบเป็นชุดประกอบด้านหน้า

ด้านหน้ารถของคุณประกอบด้วยสองส่วนหลัก: พวงมาลัยและระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยวใช้เพื่อบังคับรถเท่านั้น ในขณะที่ระบบกันสะเทือนช่วยให้รถดูดซับการกระแทกบนท้องถนนและทำให้รถสบายขึ้น

• กลไกการควบคุม. การบังคับเลี้ยวมักประกอบด้วยเฟืองบังคับเลี้ยว อาจเป็นกระปุกพวงมาลัยหรือชุดประกอบแร็คแอนด์พิเนียน โดยจะเชื่อมต่อแบบกลไกกับพวงมาลัยผ่านแกนบังคับเลี้ยว ซึ่งปกติแล้วไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน จากนั้นกลไกการบังคับเลี้ยวจะเชื่อมต่อกับสนับมือพวงมาลัยที่มีปลายก้านผูก

• แขวน. แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะแตกต่างกันไป แต่ส่วนใหญ่จะประกอบด้วยชิ้นส่วนสึกหรอ เช่น บูช ข้อต่อลูก แขนควบคุมหรือก้านผูก และแดมเปอร์หรือสตรัท

ส่วนที่ 2 จาก 3: การตรวจสอบและซ่อมแซมระบบบังคับเลี้ยว

ก่อนตรวจสอบการบังคับเลี้ยว ด้านหน้าของรถจะต้องอยู่เหนือพื้น

วัสดุที่จำเป็น

• แม่แรงไฮดรอลิกพื้น
• แจ็คยืน
• โช้คล้อ

ขั้นตอนที่ 1 จอดรถของคุณบนพื้นผิวที่มั่นคงและสม่ำเสมอ. ใช้เบรกจอดรถ

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งหนุนล้อรอบล้อหลัง.

ขั้นตอนที่ 3: ยกด้านหน้าของรถ. ยกรถขึ้นจากจุดยกที่ต้องการโดยใช้แม่แรงไฮดรอลิก

ขั้นตอนที่ 4 ยกรถขึ้น. ติดตั้งแม่แรงใต้รอยเชื่อมของตัวถังและวางรถลง

เมื่อล้อหน้าลอยขึ้นจากพื้นแล้ว คุณสามารถเริ่มตรวจสอบการบังคับเลี้ยวได้

ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบยาง: การสึกหรอของยางเป็นการตรวจสอบครั้งแรกที่สามารถทำได้เพื่อระบุปัญหาที่ส่วนหน้า

หากยางหน้ามีการสึกหรอที่ไหล่ไม่เท่ากัน อาจแสดงว่าส่วนประกอบด้านหน้าสึกหรือมีปัญหาที่นิ้วเท้า

ขั้นตอนที่ 6: ตรวจสอบความหลวม: หลังจากตรวจสอบยางแล้ว ให้ตรวจสอบว่าด้านหน้ามีระยะฟรีเพลย์หรือไม่

จับล้อหน้าที่ตำแหน่งสามนาฬิกาและเก้านาฬิกา ลองโยกยางจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หากตรวจไม่พบการเคลื่อนไหว ก็ไม่น่าจะมีปัญหากับปลายคันชัก

ขั้นตอนที่ 7: ตรวจสอบปลายก้านผูก: ปลายคันเบ็ดประกอบเข้ากับลูกบอลในข้อต่อหมุน เมื่อเวลาผ่านไป ลูกบอลจะสึกหรอที่ข้อต่อ ซึ่งทำให้เกิดการเคลื่อนไหวที่มากเกินไป

หยิบชุดก้านผูกแล้วดึงขึ้นและลง ก้านผูกที่ดีจะไม่เคลื่อนที่ หากมีการเล่นอยู่ก็ต้องเปลี่ยน

ขั้นตอนที่ 8: ตรวจสอบชั้นวางและปีกนก: ตรวจสอบแร็คแอนด์พิเนียนเพื่อหารอยรั่วและบูชบุชที่สึกหรอ

ถ้ามันไหลจากอับเรณูที่ปลายแร็คและปีกนก จะต้องเปลี่ยนมัน

ควรตรวจสอบแขนยึดสำหรับรอยแตกหรือชิ้นส่วนที่ขาดหายไป หากพบส่วนประกอบที่เสียหาย จะต้องเปลี่ยนปลอกยึด

เมื่อคุณตรวจสอบส่วนประกอบพวงมาลัยเสร็จแล้ว คุณสามารถดำเนินการตรวจสอบชิ้นส่วนช่วงล่างในขณะที่รถยังอยู่ในอากาศได้

ส่วนที่ 3 จาก 3: การตรวจสอบและซ่อมแซมช่วงล่าง

เมื่อรถยังอยู่ในอากาศ คุณจะสามารถตรวจสอบชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าได้เกือบทั้งหมด

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบยาง: เมื่อตรวจสอบยางหน้าเพื่อหาการสึกหรอของช่วงล่าง สิ่งแรกที่คุณควรมองหาคือการสึกหรอของยางที่นูนออกมา

การสึกหรอของยางที่ครอบไว้ดูเหมือนสันเขาและหุบเขาบนยาง แสดงว่ายางกระดอนขึ้นลงเมื่อขับบนถนน ในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งนี้บ่งบอกถึงโช้คหรือสตรัทที่สึกหรอ แต่ก็สามารถบ่งบอกถึงข้อต่อบอลที่สึกหรอได้เช่นกัน

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบการเล่น: วางมือบนพวงมาลัยที่ตำแหน่งสิบสองนาฬิกาและหกโมงเย็น คว้ายาง ดัน และดึง และสัมผัสการเล่นฟรี

ถ้ายางแน่นและไม่ขยับ ช่วงล่างก็ใช้ได้ หากมีการเคลื่อนไหวคุณต้องตรวจสอบแต่ละส่วนของระบบกันสะเทือน

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบ Struts/Shocks: ก่อนขึ้นแม่แรงรถคุณสามารถทดสอบการเด้งของรถได้ ทำได้โดยการดันขึ้นลงที่ด้านหน้าหรือด้านหลังของรถจนเริ่มกระดอน

หยุดผลักรถแล้วนับว่าเด้งอีกกี่ครั้งก่อนจะหยุด หากหยุดภายในสองครั้ง โช๊คหรือสตรัทก็ใช้ได้ หากพวกเขายังคงกระโดด พวกเขาจะต้องถูกแทนที่

เมื่อรถอยู่ในอากาศ สามารถตรวจสอบได้ด้วยตาเปล่า หากมีรอยรั่วจะต้องเปลี่ยน

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบข้อต่อลูก: ลูกหมากเป็นจุดหมุนที่ทำให้ระบบกันสะเทือนหมุนไปพร้อมกับพวงมาลัย เป็นลูกบอลที่สร้างขึ้นในข้อต่อที่สึกหรอตามกาลเวลา

ในการตรวจสอบ คุณจะต้องวางแถบระหว่างด้านล่างของยางกับพื้น ให้ผู้ช่วยดึงบาร์ขึ้นและลงในขณะที่คุณดูลูกหมาก หากมีการเล่นที่ข้อต่อ หรือถ้าลูกบอลดูเหมือนเด้งเข้าและออกจากข้อต่อ จะต้องเปลี่ยนใหม่

ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบบูชบูช: บูชที่อยู่บนแขนควบคุมและก้านผูกมักจะทำจากยาง เมื่อเวลาผ่านไป บูชยางเหล่านี้จะล้มเหลวเมื่อเริ่มแตกและสึกหรอ

บูชบูชเหล่านี้ควรได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหารอยแตก รอยแตกลาย ชิ้นส่วนที่ขาดหายไป และความอิ่มตัวของน้ำมัน หากสิ่งเหล่านี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนบูชบูช

ในบางกรณีสามารถเปลี่ยนบุชชิ่งได้ในขณะที่บางกรณีควรเปลี่ยนบูชทั้งแขนด้วยบุชชิ่ง

หลังจากที่คุณได้ตรวจสอบชิ้นส่วนพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนบนรถของคุณอย่างละเอียดแล้ว คุณจะต้องตั้งศูนย์ล้อ การตั้งศูนย์ล้อที่ถูกต้องต้องทำบนเครื่องตั้งศูนย์ล้อด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่าทุกมุมอยู่ในข้อกำหนด สิ่งสำคัญคือต้องมีการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอหรืออย่างน้อยปีละครั้ง หากดูเหมือนว่าเป็นงานที่น่ากลัว คุณสามารถขอความช่วยเหลือจากช่างที่ผ่านการรับรอง เช่น AvtoTachki ซึ่งสามารถมาที่บ้านหรือที่ทำงานของคุณเพื่อตรวจสอบส่วนหน้าของคุณ