วิธีตรวจสอบการปรับระยะวาล์ว

คำว่า "การปรับวาล์ว" เป็นคำที่มีความหมายเหมือนกัน สิ่งที่ปรับได้จริงคือระยะห่างระหว่างข้อต่อเพลาลูกเบี้ยวกับวาล์ว โดยทั่วไปเรียกว่าระยะห่างวาล์ว ระบบนี้ซึ่งเชื่อมโยงเพลาลูกเบี้ยวกับ...

คำว่า "การปรับวาล์ว" เป็นคำที่มีความหมายเหมือนกัน สิ่งที่ปรับได้จริงคือระยะห่างระหว่างข้อต่อเพลาลูกเบี้ยวกับวาล์ว โดยทั่วไปเรียกว่าระยะห่างวาล์ว ระบบนี้ซึ่งเชื่อมโยงเพลาลูกเบี้ยวกับวาล์ว มีหลายแบบ ทั้งหมดต้องมีการปรับเปลี่ยนเมื่อประกอบครั้งแรก แต่บางส่วนต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยหลังจากการปรับครั้งแรก แต่ละระบบมีจุดแข็งและจุดอ่อนของตัวเองทั้งในด้านประสิทธิภาพและรอบการบำรุงรักษา บทความนี้จะช่วยคุณตรวจสอบวาล์วและปรับระยะห่างวาล์วหากจำเป็น

ส่วนที่ 1 จาก 7 เรียนรู้ระบบของคุณ

• ความระมัดระวัง: รายการเครื่องมือด้านล่างเป็นรายการที่สมบูรณ์สำหรับการปรับระบบวาล์วทุกประเภท โปรดดูส่วนที่ 3 ขั้นตอนที่ 2 สำหรับเครื่องมือเฉพาะที่จำเป็นสำหรับประเภทของระบบวาล์วที่คุณจะใช้งาน

ตอนที่ 2 จาก 7: พิจารณาว่ารถของคุณต้องการการปรับวาล์วหรือไม่

วัสดุที่จำเป็น

• หูฟัง

ขั้นตอนที่ 1: ฟังเสียงวาล์ว. ความจำเป็นในการปรับวาล์วนั้นพิจารณาจากเสียงของมัน

ยิ่งกลไกของวาล์วน็อคดังขึ้นมากเท่าไรก็ยิ่งจำเป็นต้องปรับมากขึ้นเท่านั้น ระยะห่างวาล์วที่ปรับอย่างเหมาะสมจะเงียบ ระบบบางระบบจะทำให้เกิดการน็อคเล็กน้อยเสมอ แต่ไม่ควรดังพอที่จะบดบังเสียงเครื่องยนต์อื่นๆ ทั้งหมด

• ความระมัดระวังตอบ: การรู้เมื่อวาล์วดังเกินไปขึ้นอยู่กับประสบการณ์ ไม่ต้องพูดถึงว่าพวกเขาค่อยๆดังขึ้นและเรามักจะไม่สังเกตเห็นข้อเท็จจริงนี้ หากคุณไม่แน่ใจ ให้หาผู้ที่มีประสบการณ์เพื่อช่วยคุณพิจารณาว่าจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนหรือไม่
  
  

ขั้นตอนที่ 2: กำหนดว่าเสียงมาจากไหน. หากคุณได้พิจารณาแล้วว่าจำเป็นต้องปรับวาล์วของคุณ คุณสามารถปรับวาล์วทั้งหมดหรือปรับเฉพาะวาล์วที่ต้องการได้

เครื่องยนต์สองหัวเช่น V6 หรือ V8 จะมีวาล์วสองชุด ใช้เครื่องตรวจฟังของแพทย์และใช้เวลาในการระบุวาล์วที่มีปัญหาโดยระบุวาล์วที่ดังที่สุด

ส่วนที่ 3 จาก 7: การถอดฝาครอบหรือฝาครอบวาล์ว

วัสดุที่จำเป็น

• วงล้อและดอกกุหลาบ
• ไขควง

ขั้นตอนที่ 1: ถอดส่วนประกอบทั้งหมดที่ติดตั้งด้านบนหรือบนฝาครอบวาล์วหรือฝาครอบ. อาจเป็นชุดสายไฟ สายยาง ท่อ หรือท่อร่วมไอดี

คุณไม่จำเป็นต้องถอดทั้งหมดออกจากรถ คุณเพียงแค่ต้องทำให้มีที่ว่างในการถอดฝาครอบวาล์วออกจากส่วนหัวและเข้าถึงตัวปรับวาล์วได้

ขั้นตอนที่ 2: ถอดสลักเกลียวหรือน็อตฝาครอบวาล์วออก. หมุนสลักเกลียวหรือน็อตทวนเข็มนาฬิกาเพื่อถอดออก

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณลบออกทั้งหมด พวกเขามักจะซ่อนตัวอยู่ในที่ที่ไม่น่าสงสัย

• ฟังก์ชั่น: มักจะมีการสะสมของคราบน้ำมันที่ซ่อนสลักเกลียวหรือน็อตของฝาครอบวาล์ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขจัดคราบสกปรกเหล่านี้ออกเพื่อตรวจสอบฝาครอบวาล์วอย่างรอบคอบว่ามีสิ่งใดจับอยู่

• ฟังก์ชั่น: โดยปกติแล้วสลักเกลียวและน็อตของฝาครอบวาล์วจะติดอยู่ที่ขอบด้านนอก แต่มักจะมีน็อตหรือสลักหลายตัวติดอยู่ตรงกลางของฝาครอบวาล์ว อย่าลืมตรวจสอบอย่างรอบคอบทั้งหมด

ขั้นตอนที่ 3: ค่อยๆ แงะฝาครอบวาล์วออกจากหัวอย่างแน่นหนา. บ่อยครั้งที่ฝาครอบวาล์วติดอยู่ที่หัวและจะต้องใช้แรงเพิ่มเติมในการถอดออก

คุณต้องหาพื้นที่ที่ปลอดภัยและแข็งแรงเพื่อแงะฝาครอบวาล์วออก คุณสามารถใช้ไขควงปากแบนสอดเข้าไประหว่างฝาครอบวาล์วกับส่วนหัว แล้วค่อยๆ แงะออกมา หรือจะใช้ไม้แงะเป็นคันโยกแล้วทำแบบเดียวกันจากที่อื่นก็ได้

• คำเตือน: ระวังอย่าให้ฝาครอบวาล์วแตก อย่าใช้กำลังมากเกินไป มักจะต้องใช้การงัดแงะอย่างนุ่มนวลเป็นเวลานานในหลาย ๆ ที่ก่อนที่ฝาครอบวาล์วจะหลุด หากคุณรู้สึกว่าคุณกำลังพยายามแอบดูแรงเกินไป คุณก็อาจจะเป็นอย่างนั้น

ส่วนที่ 4 จาก 7 กำหนดประเภทของระบบปรับวาล์วในรถของคุณ

ขั้นตอนที่ 1. พิจารณาว่ารถของคุณมีตัวปรับระยะห่างวาล์วประเภทใด. หากคุณไม่แน่ใจหลังจากอ่านคำอธิบายต่อไปนี้ คุณควรดูคู่มือการซ่อมที่เหมาะสม

ระบบระยะห่างวาล์วปรับเองแบบไฮดรอลิกเป็นแบบไฮดรอลิก และต้องการเพียงการตั้งค่าพรีโหลดเริ่มต้นเท่านั้น การปรับตัวเองทำได้โดยใช้ลิฟต์ไฮดรอลิกที่ชาร์จโดยระบบแรงดันน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์

คำว่า "ก้านกระทุ้งแข็ง" มักใช้เพื่ออธิบายตัวยกที่ไม่ใช่ไฮดรอลิก แต่ส่วนใหญ่หมายถึงชุดวาล์วที่ไม่ใช่ไฮดรอลิก การออกแบบตัวดันแบบแข็งอาจใช้หรือไม่ใช้ตัวยกก็ได้ บางคนมีแขนโยกในขณะที่คนอื่นใช้ผู้ติดตามลูกเบี้ยว รางวาล์วที่ไม่ใช่ไฮดรอลิกจำเป็นต้องมีการปรับอย่างสม่ำเสมอเพื่อรักษาระยะห่างวาล์วที่เหมาะสม

ผู้ติดตามลูกเบี้ยวเพียงแค่ขี่ตรงบนเพลาลูกเบี้ยว เขาติดตามกล้อง อาจเป็นแบบแขนโยกหรือแบบยกก็ได้ ความแตกต่างระหว่างนักกีฬายกและผู้ติดตามลูกเบี้ยวมักมีความหมาย

ตัวตามลูกเบี้ยวของโตโยต้าพร้อมแหวนรองนั้นมีประสิทธิภาพมากจนกระทั่งต้องทำการปรับ การปรับตัวลูกเบี้ยวให้อยู่ในรูปของแหวนรองนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ติดตั้งอยู่ในตัวตามลูกเบี้ยวซึ่งเป็นกระบวนการที่ลำบาก

จำเป็นต้องมีการวัดที่แม่นยำ และโดยปกติแล้วจะใช้เวลาหลายขั้นตอนในการถอดประกอบและประกอบใหม่เพื่อให้ได้ทุกอย่างถูกต้อง เครื่องซักผ้าหรือสเปเซอร์ซื้อแยกกันหรือเป็นชุดจากโตโยต้าและอาจมีราคาค่อนข้างสูง ด้วยเหตุนี้หลายคนจึงละเลยการปรับวาล์วรูปแบบนี้

ขั้นตอนที่ 2 กำหนดเครื่องมือที่คุณต้องใช้ในการตั้งค่าระบบเฉพาะของคุณ. ทุกอย่างยกเว้นระบบไฮดรอลิกจะต้องใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน

ระบบลิฟต์ไฮดรอลิกจะต้องมีเบ้าและวงล้อขนาดที่ถูกต้อง

เครื่องมือดันแบบแข็งจะต้องใช้ฟีลเลอร์เกจ ประแจขนาดที่ถูกต้อง และไขควงปากแบน ผู้ติดตามกล้องต้องการเช่นเดียวกับผู้ติดตามที่มั่นคง โดยพื้นฐานแล้วเป็นระบบเดียวกัน

ก้านวาล์วตันแบบแหวนรองของ Toyota ต้องใช้ฟิลเลอร์เกจ ไมโครมิเตอร์ และเครื่องมือในการถอดเพลาลูกเบี้ยวและสายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ โปรดดูคู่มือการซ่อมสำหรับคำแนะนำในการถอดเพลาลูกเบี้ยว สายพานราวลิ้น หรือโซ่ไทม์มิ่ง

ส่วนที่ 5 จาก 7: การตรวจสอบและ/หรือการปรับวาล์วชนิดไม่ใช้ไฮดรอลิก

วัสดุที่จำเป็น

• ประแจแหวนที่มีขนาดถูกต้อง
• เครื่องวัดความหนา
• ไมโครมิเตอร์

• สวิตช์สตาร์ทระยะไกล

• หมายเหตุ: ส่วนที่ 5 ใช้กับทั้งผู้ติดตามแคมและผู้ติดตามที่มั่นคง

ขั้นตอนที่ 1: เชื่อมต่อสวิตช์สตาร์ทระยะไกล. ขั้นแรกให้เชื่อมต่อสวิตช์สตาร์ทระยะไกลกับสายที่เล็กกว่าบนโซลินอยด์สตาร์ท

หากคุณไม่แน่ใจว่าสายใดเป็นสายกระตุ้น คุณจะต้องดูแผนภาพการเดินสายในคู่มือการซ่อมของคุณเพื่อความแน่ใจ ต่อสายอีกเส้นจากสวิตช์สตาร์ทระยะไกลเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่

หากไม่มีลวดกระตุ้นสตาร์ท คุณจะต้องหมุนเครื่องยนต์ด้วยมือโดยใช้วงล้อหรือประแจบนโบลต์เพลาข้อเหวี่ยง รถยนต์จำนวนมากมีโซลินอยด์ระยะไกลบนบังโคลนรถ ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับสวิตช์สตาร์ทระยะไกลได้

การใช้สวิตช์ระยะไกลจะง่ายกว่าเสมอ แต่คุณจะต้องประเมินความพยายามในการเชื่อมต่อเทียบกับความพยายามในการเหวี่ยงมอเตอร์ด้วยมือ

ขั้นตอนที่ 2: ค้นหาระยะห่างวาล์วที่ถูกต้องในคู่มือการใช้งาน. มักจะพบข้อมูลจำเพาะนี้ใต้ฝากระโปรงรถของคุณบนสติกเกอร์มลพิษหรือสติกเกอร์อื่นๆ

จะมีสเปคไอเสียและไอดี

ขั้นตอนที่ 3: ตั้งวาล์วชุดแรกไปที่ตำแหน่งปิด. วางตำแหน่งแฉกเพลาลูกเบี้ยวที่สัมผัสกับแขนโยกหรือลูกเบี้ยวตรงข้ามจมูกลูกเบี้ยว

• ความระมัดระวัง: จำเป็นอย่างยิ่งที่วาล์วจะต้องอยู่ในตำแหน่งปิดเมื่อทำการปรับวาล์ว ไม่สามารถปรับในตำแหน่งอื่นได้

• ฟังก์ชั่น: วิธีที่แม่นยำที่สุดในการตรวจสอบระยะห่างของวาล์วคือการตรวจสอบสามตำแหน่งที่ด้านล่างของกลีบลูกเบี้ยว เรียกว่าวงกลมฐานของลูกเบี้ยว คุณต้องตรวจสอบพื้นที่นี้ด้วยฟิลเลอร์เกจที่กึ่งกลางของวงกลมฐานและที่ด้านข้างของวงกลมแต่ละด้านก่อนที่มันจะเริ่มสูงขึ้นไปทางจมูก รถบางคันมีความไวต่อการปรับนี้มากกว่าคันอื่นๆ บ่อยครั้งที่คุณสามารถทดสอบได้ที่กึ่งกลางของวงกลมฐาน แต่มอเตอร์บางรุ่นจะทดสอบได้ดีที่สุดที่จุดสามจุดด้านบน

ขั้นตอนที่ 4: ใส่โพรบที่ถูกต้อง. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นที่เพลาลูกเบี้ยวหรือด้านบนของวาล์วนั้น

การวัดนี้บนเพลาลูกเบี้ยวจะแม่นยำที่สุดเสมอ แต่บ่อยครั้งไม่สามารถเข้าถึงตัวดึงเพลาลูกเบี้ยว

ขั้นตอนที่ 5: เลื่อนฟิลเลอร์เกจเข้าและออกเพื่อให้รู้สึกว่าการปรับแน่นแค่ไหน. โพรบไม่ควรเลื่อนง่ายเกินไป แต่ไม่ควรแน่นเกินไปจนเคลื่อนที่ได้ยาก

หากแน่นเกินไปหรือหลวมเกินไป คุณจะต้องคลายน็อตล็อกและหมุนตัวปรับไปในทิศทางที่ถูกต้องเพื่อขันหรือคลายออก

ขั้นตอนที่ 6: ขันน็อตล็อคให้แน่น. ต้องแน่ใจว่าได้จับตัวควบคุมด้วยไขควง

ขั้นตอนที่ 7: ตรวจสอบช่องว่างอีกครั้งด้วยฟิลเลอร์เกจ. ทำสิ่งนี้หลังจากขันน็อตล็อคให้แน่น

บ่อยครั้งที่ตัวปรับจะขยับเมื่อขันน็อตล็อกแน่น หากเป็นเช่นนั้น ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่ 4-7 อีกครั้งจนกว่าระยะห่างจะปรากฏถูกต้องด้วยฟิลเลอร์เกจ

• ฟังก์ชั่น: หัววัดควรรู้สึกแน่น แต่ไม่แน่น หากหลุดออกจากช่องว่างได้ง่ายแสดงว่าหลวมเกินไป ยิ่งคุณทำเช่นนี้มากเท่าไหร่ วาล์วก็จะยิ่งทำงานน้อยลงเมื่อคุณทำเสร็จแล้ว ใช้เวลากับวาล์วสองสามตัวแรกให้มากขึ้นเพื่อสัมผัสความรู้สึกของวาล์วที่ปรับอย่างเหมาะสม เมื่อคุณได้รับแล้ว คุณสามารถผ่านส่วนที่เหลือได้เร็วขึ้น รถทุกคันจะแตกต่างกันเล็กน้อย ดังนั้นอย่าคาดหวังว่ารถทุกคันจะเหมือนกันทั้งหมด

ขั้นตอนที่ 8: ย้ายเพลาลูกเบี้ยวไปที่วาล์วถัดไป. นี่อาจเป็นคำสั่งถัดไปในลำดับการยิงหรือแถวถัดไปบนเพลาลูกเบี้ยว

พิจารณาว่าวิธีใดใช้เวลาอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดและทำตามรูปแบบนี้สำหรับวาล์วที่เหลือ

ขั้นตอนที่ 9: ทำซ้ำขั้นตอนที่ 3-8. ทำเช่นนี้จนกว่าวาล์วทั้งหมดจะถูกปรับเป็นระยะห่างที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 10: ติดตั้งฝาครอบวาล์ว. อย่าลืมติดตั้งส่วนประกอบอื่นๆ ที่คุณอาจถอดออก

ส่วนที่ 6 จาก 7: การปรับยกแบบไฮดรอลิก

วัสดุที่จำเป็น

• ประแจแหวนที่มีขนาดถูกต้อง
• เครื่องวัดความหนา
• ไมโครมิเตอร์
• สวิตช์สตาร์ทระยะไกล

ขั้นตอนที่ 1: กำหนดพรีโหลดของตัวยกที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ที่คุณกำลังทำงานอยู่. คุณจะต้องอ้างอิงถึงคู่มือการซ่อมสำหรับปีและรุ่นของคุณสำหรับข้อมูลจำเพาะนี้

ขั้นตอนที่ 2: ตั้งวาล์วตัวแรกไปที่ตำแหน่งปิด. ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้สตาร์ทเตอร์ระยะไกลหรือหมุนเครื่องยนต์ด้วยมือ

ขั้นตอนที่ 3: หมุนน็อตปรับตามเข็มนาฬิกาจนกว่าจะถึงระยะห่างศูนย์. อ้างถึงคำจำกัดความข้างต้นสำหรับการหยุดงานเป็นศูนย์

ขั้นตอนที่ 4: หมุนน็อตตามจำนวนเพิ่มเติมที่ระบุโดยผู้ผลิต. อาจเป็นเพียงหนึ่งในสี่ของเทิร์นหรือมากถึงสองรอบ

พรีโหลดที่พบบ่อยที่สุดคือหนึ่งเทิร์นหรือ 360 องศา

ขั้นตอนที่ 5: ใช้สวิตช์สตาร์ทระยะไกลเพื่อย้ายวาล์วถัดไปไปยังตำแหน่งปิด. คุณสามารถทำตามลำดับการจุดระเบิดหรือปฏิบัติตามแต่ละวาล์วตามที่อยู่บนเพลาลูกเบี้ยว

ขั้นตอนที่ 6: ติดตั้งฝาครอบวาล์ว. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งส่วนประกอบอื่นๆ ที่คุณอาจถอดออกไปแล้ว

ส่วนที่ 7 จาก 7: การปรับก้านกระทุ้งแบบทึบของ Toyota

วัสดุที่จำเป็น

• ประแจแหวนที่มีขนาดถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 1: กำหนดระยะห่างวาล์วที่ถูกต้อง. ช่วงระยะห่างวาล์วสำหรับวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะแตกต่างกัน

ขั้นตอนที่ 2: วัดระยะห่างวาล์วของแต่ละวาล์วก่อนถอดชิ้นส่วน. ระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อทำการวัดนี้

ควรมีความแม่นยำมากที่สุดและวัดได้ในลักษณะเดียวกับก้านต่อตันที่อธิบายข้างต้น

ขั้นตอนที่ 3: ลบจำนวนเงินที่ผู้ผลิตกำหนดออกจากจำนวนที่วัดได้จริง. สังเกตวาล์วที่ใช้สำหรับและบันทึกความแตกต่าง

คุณจะเพิ่มส่วนต่างให้กับขนาดของรถยกเดิมหากระยะห่างไม่อยู่ในข้อกำหนด

ขั้นตอนที่ 4: ถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจากส่วนหัว. ทำเช่นนี้หากคุณพบว่าวาล์วบางตัวไม่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดสายพานราวลิ้นหรือโซ่ไทม์มิ่งออก โปรดดูคู่มือการซ่อมที่เหมาะสมสำหรับคำแนะนำในระหว่างขั้นตอนนี้

ขั้นตอนที่ 5แท็กผู้ติดตามกล้องทั้งหมดตามตำแหน่ง. ระบุหมายเลขกระบอกสูบ วาล์วทางเข้าหรือทางออก

ขั้นตอนที่ 6: ถอดลูกเบี้ยวออกจากส่วนหัว. การออกแบบก่อนหน้านี้มีแหวนรองแยกต่างหากที่สามารถถอดออกจากก้านกระทุ้งหรือตัวยกได้ตามที่บางคนเรียกว่า

การออกแบบที่ใหม่กว่านั้นจำเป็นต้องมีการวัดและเปลี่ยนตัวยกเองหากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

ขั้นตอนที่ 7: วัดความหนาของตัวยกหรือแหวนรองที่ใส่เข้าไป. หากระยะห่างของวาล์วไม่อยู่ในข้อกำหนด ให้เพิ่มส่วนต่างระหว่างระยะห่างจริงและข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต

ค่าที่คุณคำนวณจะเป็นความหนาของลิฟต์ที่คุณจะต้องสั่งซื้อ

• ความระมัดระวัง จำเป็นอย่างยิ่งที่การวัดของคุณจะต้องแม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากการถอดและประกอบเพลาลูกเบี้ยวมีลักษณะที่กว้างขวาง โปรดทราบว่าการวัดในระดับนี้ต้องยอมให้มีปัจจัยข้อผิดพลาดที่กำหนดโดยฟิลเลอร์เกจแน่นหรือหลวมเมื่อตรวจสอบระยะห่างของวาล์ว

ขั้นตอนที่ 8: ติดตั้งฝาครอบวาล์ว. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งส่วนประกอบอื่นๆ ที่คุณอาจถอดออกไปแล้วอีกครั้ง

แต่ละระบบมีจุดแข็งและจุดอ่อน อย่าลืมศึกษาการออกแบบรถที่คุณกำลังทำงานอยู่อย่างละเอียดถี่ถ้วน หากคุณมีคำถามใดๆ เกี่ยวกับกระบวนการ โปรดดูช่างสำหรับคำแนะนำโดยละเอียดและเป็นประโยชน์ หรือติดต่อช่างที่ผ่านการรับรอง AvtoTachki เพื่อปรับระยะห่างวาล์ว