วิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์

สตาร์ทเตอร์มีหน้าที่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถ และถ้ามันไม่ทำงาน การสตาร์ทรถจะค่อนข้างยาก โดยปกติมันจะไม่ล้มเหลวในทันที แต่ค่อยๆ และเมื่อให้ความสนใจกับพฤติกรรมของมัน มันเป็นไปได้ที่จะคำนวณการแยกย่อยด้วยสัญญาณ หากไม่สามารถทำได้คุณจะต้องตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ทั้งด้วยวิธีชั่วคราวและการใช้มัลติมิเตอร์

ตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์หรือมอเตอร์สตาร์ทอย่างรวดเร็ว สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ หรือนำออกจากใต้ฝากระโปรงหน้า สำหรับการทดสอบดังกล่าว คุณจะต้องใช้แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วและสายไฟหนึ่งคู่เท่านั้น และในการตรวจสอบพุก แปรง หรือขดลวดสตาร์ท คุณจะต้องถอดประกอบและหมุนวงแหวนด้วยมัลติเทสเตอร์

วิธีตรวจเช็คแบตเตอรี่สตาร์ท

เริ่มการวินิจฉัยการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยคำถามแรกที่เจ้าของรถหลายคนถาม - จะตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ของแบตเตอรี่ได้อย่างไรและการตรวจสอบดังกล่าวจะแสดงอย่างไร

การจัดการดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถกำหนดการทำงานที่ถูกต้องของสตาร์ทเตอร์ได้เนื่องจากเมื่ออยู่ในเครื่องยนต์สันดาปภายในนอกเหนือจากการคลิก (ถ้าได้ยินแน่นอน) แทบไม่สามารถพูดถึงการทำงานของอุปกรณ์ได้ ดังนั้น การปิดขั้วต่อด้วยสายนำบนตัวหดกลับและตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ จึงสามารถระบุการพังทลายในรีเลย์ตัวดึงกลับหรือตัวสตาร์ทเตอร์ได้ โดยดูว่ารีเลย์ทำงานอยู่หรือไม่และมอเตอร์สตาร์ทกำลังหมุนอยู่หรือไม่

ตรวจสอบว่าสตาร์ทเตอร์หมุนหรือไม่

เช็คสตาร์ทเตอร์ง่ายๆ 3 ขั้นตอน

สามารถใช้แบตเตอรี่เพื่อทดสอบความสามารถของสตาร์ทในการดันเกียร์และบิดตัว (นี่คือวิธีการทำงานเมื่อติดตั้งในรถยนต์)

สำหรับการทดสอบ คุณต้องยึดส่วนนั้นอย่างแน่นหนา เทอร์มินัล "-" เชื่อมต่อกับร่างกายและ "+" - ไปยังขั้วด้านบนของรีเลย์และหน้าสัมผัสของการรวม... เมื่อทำงานอย่างถูกต้อง ควรถอด Bendix และเกียร์หมุนโดยมอเตอร์.

วิธีตรวจสอบโหนดใด ๆ ของอุปกรณ์สตาร์ทเครื่องยนต์แยกจากกันเราจะพิจารณาอย่างชัดเจนและละเอียดยิ่งขึ้น

วิธีตรวจสอบโซลินอยด์รีเลย์

ในการตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทคุณต้อง ต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่เข้ากับมันและ ลบ - ไปยังตัวเครื่อง... เมื่อรีเลย์ทำงานอย่างถูกต้อง เกียร์เบนดิกซ์จะเคลื่อนออกด้วยการคลิกตามลักษณะเฉพาะ

ตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์ด้วยแบตเตอรี่

การตรวจสอบตัวสตาร์ทการหดกลับ

เกียร์อาจไม่ขยายเนื่องจาก:

• หน้าสัมผัสที่ถูกไฟไหม้ของ retractor;
• สมอติดขัด;
• ความเหนื่อยหน่ายของสตาร์ทเตอร์หรือขดลวดรีเลย์

วิธีเช็คแปรงสตาร์ท

สามารถทดสอบแปรงได้หลายวิธี วิธีที่ง่ายที่สุดคือ การตรวจสอบด้วยหลอดไฟ 12 โวลต์... เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เชื่อมต่อขั้วหนึ่งของหลอดไฟเข้ากับที่ยึดแปรง และอีกขั้วหนึ่งเข้ากับตัวเครื่อง หากเป็น จะสว่างขึ้น, แล้วต้องเปลี่ยนแปรงเพราะมีพังทลายในการป้องกัน

การตรวจสอบแปรงสตาร์ทสั้นถึงกราวด์

ที่สอง วิธีเช็คแปรง - ด้วยมัลติมิเตอร์ - สามารถทำได้บนสตาร์ทเตอร์แบบถอดประกอบ ภารกิจคือการตรวจสอบชอร์ตลงกราวด์ (ไม่ควรปิด) ในการตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ จะวัดความต้านทานระหว่างเพลตฐานกับที่ยึดแปรง - การต่อต้านต้องไปสู่อนันต์.

นอกจากนี้ ในการรื้อชุดแปรง เราต้องทำการตรวจสอบแปรง ตัวสะสม บูช ขดลวด และอาร์มาเจอร์ด้วยสายตา แท้จริงแล้วในระหว่างการพัฒนาบุชชิ่งอาจเกิดการสูญเสียกระแสเมื่อสตาร์ทเครื่องและการทำงานของมอเตอร์ที่ไม่เสถียรและเกิดความเสียหายหรือไหม้ได้ นักสะสมก็จะ "กิน" แปรง... บุชชิ่งที่หัก นอกจากจะมีส่วนทำให้กระดองไม่ตรงแนวและการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของแปรง ยังเพิ่มความเสี่ยงในการปิดขดลวดแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว

วิธีเช็ค Bendix

การทำงานของ Bendix สตาร์ทเตอร์นั้นได้รับการตรวจสอบค่อนข้างง่ายเช่นกัน จำเป็นต้องยึดตัวเรือนคลัตช์ที่วิ่งเกินในคีมจับ (ผ่านปะเก็นอ่อนเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย) และพยายามเลื่อนไปมาไม่ควรหมุนทั้งสองทิศทาง เปลี่ยน - ความล้มเหลวอยู่ในคลัตช์ที่คืบคลานเพราะเมื่อพยายามจะหันไปทางอื่นก็ควรหยุด นอกจากนี้ Bendix อาจไม่มีส่วนร่วมและสตาร์ทเตอร์จะหมุนไม่ได้ใช้งานหากวางลงหรือกินฟัน ความเสียหายของเกียร์ถูกกำหนดโดยการตรวจสอบด้วยสายตา แต่เหตุการณ์นั้นสามารถระบุได้โดยการถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดและทำความสะอาดกระปุกเกียร์จากสิ่งสกปรก จาระบีแห้งภายในกลไกเท่านั้น

ไฟควบคุมสำหรับตรวจสอบขดลวดสตาร์ต

วิธีเช็คขดลวดสตาร์ท

ขดลวดสเตเตอร์สตาร์ทได้ ตรวจสอบกับเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องหรือหลอดไฟ 220 V... หลักการตรวจสอบนี้จะคล้ายกับการตรวจสอบแปรง เราเชื่อมต่อหลอดไฟที่มีกำลังไฟสูงถึง 100 W แบบอนุกรมระหว่างขดลวดกับเคสสเตเตอร์ เราแนบลวดหนึ่งเส้นเข้ากับตัวเครื่องส่วนที่สองเข้ากับขั้วต่อที่คดเคี้ยว (จากจุดเริ่มต้นถึงอันหนึ่งจากนั้นไปที่อีกอัน) - สว่างขึ้น แสดงว่ามีการพังทลาย... ไม่มีการควบคุมดังกล่าว - เราใช้โอห์มมิเตอร์และวัดความต้านทาน - มันควรจะเป็น ประมาณ 10 kΩ.

ตรวจสอบการหมุนของโรเตอร์สตาร์ทในลักษณะเดียวกันทุกประการ - เราเปิดการควบคุมในเครือข่าย 220V และใช้เอาต์พุตหนึ่งรายการกับเพลตตัวรวบรวมและอีกอันหนึ่งกับแกน - สว่างขึ้นหมายความว่าจำเป็นต้องกรอกลับ ขดลวดหรือเปลี่ยนโรเตอร์อย่างสมบูรณ์

วิธีตรวจสอบเกราะสตาร์ทเตอร์

ในการตรวจสอบสมอสตาร์ท คุณจำเป็นต้อง จ่ายแรงดันไฟ 12V จากแบตเตอรี่โดยตรง ไปที่สตาร์ทเตอร์โดยเลี่ยงรีเลย์ ถ้าเขา บิดแล้วทุกอย่างก็ดีกับเขาถ้าไม่แสดงว่ามีปัญหากับเขาหรือกับแปรง เงียบไม่หมุน - คุณต้องใช้วิธีถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อการวินิจฉัยเพิ่มเติมและการตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์)

ตรวจเช็คชุดสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่

ตรวจสอบสมอบนPPJ

ปัญหาหลักของสมอ:

• การพังทลายของขดลวดบนเคส (ตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์)
• การเดินสายของตัวนำสะสม (สามารถเห็นได้ในระหว่างการตรวจสอบโดยละเอียด);
• การปิดม้วนแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว (ตรวจสอบด้วยอุปกรณ์ PPYa พิเศษเท่านั้น)

แผ่นลาเมลลาไหม้เนื่องจากการสัมผัสไม่ดีระหว่างไก่กับขา

บ่อยครั้งที่การปิดที่คดเคี้ยวสามารถกำหนดได้โดยการตรวจสอบด้วยสายตาโดยละเอียด:

• ขี้กบและอนุภาคนำไฟฟ้าอื่น ๆ ระหว่างแผ่นสะสม
• แผ่นลาเมลลาไหม้เนื่องจากการสัมผัสระหว่างก้านม้วนกับตัวกระทง

บ่อยครั้งที่การสึกหรอของตัวสะสมไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดการสึกหรอของแปรงและความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์ ตัวอย่างเช่น: การยื่นออกมาของฉนวนในช่องว่างระหว่างแผ่นเนื่องจากการจัดตำแหน่งของตัวสะสมที่เกี่ยวกับแกนของเพลา

ความลึกระหว่างร่องของตัวสะสมกระดองต้องมีอย่างน้อย 0,5 มม.

วิธีตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์

บ่อยครั้งในเจ้าของรถธรรมดาไม่มีทางที่จะตรวจสอบกับไฟควบคุมหรือเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องดังนั้น วิธีที่เข้าถึงได้มากที่สุดในการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์คือการตรวจสอบแบตเตอรี่และด้วยมัลติมิเตอร์... เราจะตรวจสอบการลัดวงจรของแปรงและขดลวดของสตาร์ทเตอร์ในโหมดของ megohmmeter หรือความต่อเนื่องและขดลวดรีเลย์ - สำหรับความต้านทานเล็กน้อย

ตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ด้วยมัลติมิเตอร์

การถอดประกอบและการตรวจสอบทุกส่วนของสตาร์ทเตอร์

ดังนั้นวิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ - คุณเพียงแค่ถอดแยกชิ้นส่วนและ วัดความต้านทานระหว่าง:

• แปรงและจาน;
• คดเคี้ยวและลำตัว;
• แผ่นสะสมและแกนกระดอง
• ตัวเรือนสตาร์ทและขดลวดสเตเตอร์
• การจุดระเบิดนอกหน้าสัมผัสและค่าบวกคงที่นอกจากนี้ยังเป็นสลักเกลียวสำหรับเชื่อมต่อขดลวดกระตุ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าสตาร์ท (ตรวจสอบเงื่อนไขของขดลวดหดรีเลย์) เมื่ออยู่ในสภาพดีควรอยู่ที่ 1-1,5 โอห์ม
• ขั้วต่อจุดระเบิดและตัวเรือนรีเลย์ฉุด (ตรวจสอบขดลวดยึดของรีเลย์โซลินอยด์) ควรเป็น 2-2,5 โอห์ม

จะต้องไม่มีการนำไฟฟ้าระหว่างตัวเรือนและขดลวด เพลาโรเตอร์และตัวสับเปลี่ยน หน้าสัมผัสจุดระเบิดและหน้าสัมผัสบวกของรีเลย์ ระหว่างขดลวดทั้งสอง

เป็นที่น่าสังเกตว่าความต้านทานของขดลวดกระดองมีไม่เพียงพอและไม่สามารถระบุได้ด้วยมัลติมิเตอร์แบบเดิม ดังนั้นคุณสามารถหมุนวงแหวนได้เฉพาะในกรณีที่ไม่มีการแตก หยด (ควรจะเหมือนกันสำหรับทุกคน) บนแผ่นที่อยู่ติดกันเมื่อใช้ DC กับแผ่นเหล่านี้ (ประมาณ 1A)

สุดท้ายนี้ เราขอเสนอตารางสาระสำคัญให้คุณ ซึ่งจะสรุปข้อมูลว่าสามารถใช้วิธีใดในการตรวจสอบส่วนนี้หรือส่วนใดของสตาร์ทเตอร์ได้

ตรวจสอบองค์ประกอบและวิธีการ	รีเลย์โซลินอยด์	สมอ	แปรงสตาร์ท	ขดลวดสตาร์ท	Bendix
มัลติมิเตอร์
สายตา
แบตเตอรี่
หลอดไฟ
กลไก

ฉันหวังว่าข้อมูลนี้จะช่วยให้คุณค้นพบวิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของคุณเองในโรงรถ มีเพียงแบตเตอรี่หรือมัลติมิเตอร์ที่พร้อมใช้งาน อย่างที่คุณเห็น การตรวจสอบประสิทธิภาพสตาร์ทเตอร์อาจไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพหรือความรู้เกี่ยวกับไดอะแกรมสายไฟ จำเป็น ทักษะพื้นฐานเท่านั้น โดยใช้โอห์มมิเตอร์และเครื่องทดสอบพร้อมไฟควบคุม แต่สำหรับการซ่อมอย่างมืออาชีพ จำเป็นต้องมี PPI ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบจุดยึด