วิธีทดสอบเบรกรถพ่วงด้วยมัลติมิเตอร์

ในฐานะเจ้าของรถพ่วง คุณเข้าใจว่าเบรกของคุณต้องทำงานอย่างถูกต้อง

เบรกรถพ่วงไฟฟ้าเป็นเรื่องปกติในรถพ่วงขนาดกลางที่ทันสมัยกว่าและมีปัญหาในการวินิจฉัยของตัวเอง

ปัญหาของคุณไม่ได้จำกัดอยู่แค่สนิมหรือการเกาะตัวรอบๆ ดรัมเท่านั้น

ระบบไฟฟ้าทำงานผิดปกติยังหมายความว่าเบรกของคุณทำงานไม่ถูกต้องอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้วิธีวินิจฉัยปัญหาที่นี่

ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ทุกสิ่งที่จำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการทดสอบเบรกไฟฟ้าของรถพ่วง รวมถึงความง่ายในการวินิจฉัยส่วนประกอบไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์

มาเริ่มกันเลย.

วิธีทดสอบเบรกรถพ่วงด้วยมัลติมิเตอร์

ในการทดสอบเบรกพ่วง ให้ตั้งมัลติมิเตอร์เป็นโอห์ม วางโพรบลบบนสายแม่เหล็กเบรกเส้นหนึ่ง และโพรบบวกบนลวดแม่เหล็กอีกเส้นหนึ่ง หากมัลติมิเตอร์อ่านได้ต่ำกว่าหรือสูงกว่าช่วงความต้านทานที่ระบุสำหรับขนาดแม่เหล็กเบรก แสดงว่าเบรกมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่. 

กระบวนการนี้เป็นเพียงหนึ่งในวิธีการทดสอบเบรกแต่ละแบบ ขั้นตอนเหล่านี้รวมถึงวิธีการอื่นๆ จะอธิบายต่อไป

มีสามวิธีในการตรวจสอบปัญหาเกี่ยวกับเบรก:

• ตรวจสอบความต้านทานระหว่างสายเบรก
• ตรวจสอบกระแสจากแม่เหล็กเบรก
• ควบคุมกระแสไฟฟ้าจากตัวควบคุมเบรกไฟฟ้า

การทดสอบความต้านทานระหว่างสายแม่เหล็กเบรก

1. ตั้งมัลติมิเตอร์เป็นการตั้งค่าโอห์ม

ในการวัดความต้านทาน ให้ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโอห์ม ซึ่งโดยปกติจะแสดงด้วยสัญลักษณ์โอเมก้า (โอห์ม) 

2. ตำแหน่งของโพรบมัลติมิเตอร์

ไม่มีขั้วระหว่างสายแม่เหล็กเบรก คุณจึงสามารถวางเซนเซอร์ได้ทุกที่

วางโพรบสีดำบนสายแม่เหล็กเบรกเส้นใดเส้นหนึ่ง และวางโพรบสีแดงบนอีกเส้นหนึ่ง ตรวจสอบการอ่านมัลติมิเตอร์

3. ให้คะแนนผลลัพธ์

มีลักษณะบางอย่างในการทดสอบนี้ที่คุณต้องการบันทึก 

สำหรับดรัมเบรกขนาด 7" คุณคาดว่าจะอ่านค่าได้ในช่วง 3.0-3.2 โอห์ม และสำหรับดรัมเบรกขนาด 10"-12" คุณคาดว่าจะอ่านค่าได้ในช่วง 3.8-4.0 โอห์ม 

หากมัลติมิเตอร์อ่านค่าเกินขีดจำกัดเหล่านี้เนื่องจากอ้างอิงถึงขนาดของดรัมเบรก แสดงว่าแม่เหล็กมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ตัวอย่างเช่น มัลติมิเตอร์ที่มีข้อความว่า "OL" แสดงว่าสายไฟเส้นใดเส้นหนึ่งสั้น และอาจต้องเปลี่ยนแม่เหล็ก

ตรวจสอบกระแสจากแม่เหล็กเบรก

1. ติดตั้งมัลติมิเตอร์เพื่อวัดแอมแปร์

ขั้นตอนแรกคือการตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นการตั้งค่าแอมมิเตอร์ ที่นี่คุณต้องการวัดว่ามีการเปิดรับแสงภายในหรือสายไฟขาดหรือไม่

2. ตำแหน่งของโพรบมัลติมิเตอร์

ให้ความสนใจกับตำแหน่งเหล่านี้ วางสายทดสอบด้านลบบนสายไฟใดๆ ของคุณ และวางสายทดสอบด้านบวกบนขั้วบวกของแบตเตอรี่

จากนั้นคุณวางแม่เหล็กเบรกไว้ที่ขั้วลบของแบตเตอรี่

3. การประเมินผล

หากคุณอ่านค่ามัลติมิเตอร์เป็นแอมป์ แสดงว่าแม่เหล็กเบรกของคุณสั้นภายในและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ถ้าแม่เหล็กปกติ คุณจะอ่านค่ามัลติมิเตอร์ไม่ได้

หากคุณประสบปัญหาในการหาสายไฟที่ถูกต้อง โปรดดูคู่มือนี้

กระแสทดสอบจากตัวควบคุมเบรกไฟฟ้า

เบรกไฟฟ้าควบคุมจากแผงควบคุมเบรกไฟฟ้า

แผงนี้ป้อนแม่เหล็กด้วยกระแสไฟฟ้าเมื่อเหยียบแป้นเบรกและรถของคุณหยุด

ตอนนี้ปัญหาเกี่ยวกับเบรกของคุณคือถ้าตัวควบคุมเบรกไฟฟ้านั้นทำงานไม่ถูกต้องหรือกระแสจากเบรกนั้นไปไม่ถึงโซลินอยด์เบรกของคุณอย่างถูกต้อง

มีสี่วิธีในการทดสอบอุปกรณ์นี้

คุณสามารถใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบสายไฟเบรกของรถพ่วงระหว่างตัวควบคุมเบรกกับแม่เหล็กเบรก 

ในการทดสอบเบรกเพื่อหาปัญหาเป็นประจำ มีบางสิ่งที่คุณต้องให้ความสนใจ

นี่คือจำนวนเบรกที่คุณมี การกำหนดค่าพินคอนเนคเตอร์ของรถพ่วง และกระแสไฟที่แนะนำที่สายแม็กควรผลิต  

กระแสที่แนะนำนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของแม่เหล็กและนี่คือข้อกำหนดที่ต้องปฏิบัติตาม

สำหรับดรัมเบรกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 นิ้ว

• รถพ่วง 2 เบรค: 6.3–6.8 แอมป์
• รถพ่วง 4 เบรค: 12.6–13.7 แอมป์
• รถพ่วง 6 เบรค: 19.0–20.6 แอมป์

สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางดรัมเบรก 10″ – 12″

• รถพ่วง 2 เบรค: 7.5–8.2 แอมป์
• รถพ่วง 4 เบรค: 15.0–16.3 แอมป์
• รถพ่วง 6 เบรค: 22.6–24.5 แอมป์

ตอนนี้ทำดังต่อไปนี้

1. ติดตั้งมัลติมิเตอร์เพื่อวัดแอมแปร์

ตั้งค่าขนาดของมัลติมิเตอร์เป็นการตั้งค่าของแอมมิเตอร์

2. ตำแหน่งของโพรบมัลติมิเตอร์

ต่อโพรบหนึ่งเข้ากับสายสีน้ำเงินที่มาจากปลั๊กคอนเนคเตอร์ และอีกโพรบหนึ่งเข้ากับสายแม่เหล็กเบรกเส้นใดเส้นหนึ่ง

3. ใช้เวลาอ่าน

เมื่อรถเปิดอยู่ ให้เหยียบเบรกโดยใช้แป้นเหยียบหรือแผงควบคุมไฟฟ้า (คุณสามารถขอให้เพื่อนทำสิ่งนี้ให้คุณได้) ที่นี่คุณต้องการวัดปริมาณกระแสที่ไหลจากขั้วต่อไปยังสายเบรก

4. ให้คะแนนผลลัพธ์

ใช้ข้อมูลจำเพาะด้านบนเพื่อพิจารณาว่าคุณได้รับกระแสไฟฟ้าที่ถูกต้องหรือไม่

หากกระแสสูงหรือต่ำกว่าข้อกำหนดที่แนะนำ คอนโทรลเลอร์หรือสายไฟอาจชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ 

นอกจากนี้ยังมีการทดสอบอื่น ๆ ที่คุณสามารถเรียกใช้เพื่อวินิจฉัยกระแสไฟฟ้าที่มาจากตัวควบคุมเบรกไฟฟ้าของคุณ

หากคุณเห็นค่าที่น้อยลงเมื่อวัดกระแส ให้ดูข้อความนี้ว่ามิลลิแอมป์มีลักษณะเป็นอย่างไรบนมัลติมิเตอร์

การทดสอบเข็มทิศ

ในการทดสอบนี้ เพียงใช้กระแสไฟฟ้ากับเบรกผ่านตัวควบคุม วางเข็มทิศไว้ข้างๆ เบรก แล้วดูว่าเบรกเคลื่อนที่หรือไม่ 

หากเข็มทิศไม่เคลื่อนที่ แสดงว่าไม่มีกระแสไฟฟ้าจ่ายไปยังแม่เหล็ก และอาจมีปัญหากับตัวควบคุมหรือสายไฟของคุณ

การทดสอบสนามแม่เหล็ก

เมื่อเบรกอิเล็กทรอนิกส์ของคุณมีพลังงาน สนามแม่เหล็กจะถูกสร้างขึ้นและโลหะจะเกาะติดอย่างที่คุณคาดไว้

หาเครื่องมือที่เป็นโลหะ เช่น ประแจหรือไขควง แล้วปล่อยให้เพื่อนของคุณสั่งเบรกผ่านตัวควบคุม

หากโลหะไม่ติด ปัญหาอาจอยู่ที่ตัวควบคุมหรือสายไฟ

เครื่องทดสอบขั้วต่อรถพ่วง

คุณสามารถใช้เครื่องทดสอบขั้วต่อพ่วงเพื่อดูว่าพินขั้วต่อต่างๆ ของคุณทำงานได้หรือไม่

แน่นอน ในกรณีนี้ คุณต้องการตรวจสอบว่าพินขั้วต่อเบรกได้รับกระแสจากตัวควบคุมหรือไม่ 

เพียงเสียบเครื่องทดสอบเข้ากับช่องเสียบและตรวจสอบว่าไฟเบรกที่เกี่ยวข้องติดสว่างหรือไม่

หากไม่เกิดขึ้น แสดงว่าปัญหาอยู่ที่คอนโทรลเลอร์หรือสายไฟ และจำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่ 

นี่คือวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการใช้งานเครื่องทดสอบขั้วต่อพ่วง

ข้อสรุป

มีหลายวิธีในการวินิจฉัยสาเหตุที่เบรกรถพ่วงไม่ทำงาน เราหวังว่าจะช่วยให้คุณประสบความสำเร็จด้วยคำแนะนำนี้

เราขอแนะนำให้คุณอ่านคู่มือการทดสอบไฟพ่วง

คำถามที่ถามบ่อย

เบรกรถพ่วงควรมีกี่โวลต์?

เบรครถพ่วงคาดว่าจะผลิต 6.3 ถึง 20.6 โวลต์สำหรับแม่เหล็กขนาด 7 นิ้ว และ 7.5 ถึง 25.5 โวลต์สำหรับแม่เหล็กขนาด 10 ถึง 12 นิ้ว ช่วงเหล่านี้ยังแตกต่างกันไปตามจำนวนเบรกที่คุณมี

ฉันจะทดสอบความต่อเนื่องของเบรกรถพ่วงได้อย่างไร

ตั้งค่ามิเตอร์ของคุณเป็นโอห์ม วางโพรบหนึ่งอันบนสายแม่เหล็กเบรกเส้นหนึ่ง และอีกโพรบบนลวดอีกเส้นหนึ่ง ตัวบ่งชี้ "OL" หมายถึงการแตกหักของสายไฟเส้นใดเส้นหนึ่ง

จะทดสอบแม่เหล็กเบรกของรถพ่วงไฟฟ้าได้อย่างไร?

ในการทดสอบแม่เหล็กเบรก ให้วัดความต้านทานหรือค่าแอมแปร์ของสายแม่เหล็กเบรก หากคุณได้รับการอ่านค่าแอมป์หรือการต้านทาน OL นั่นเป็นปัญหา

อะไรทำให้เบรกไฟฟ้าของรถพ่วงไม่ทำงาน

เบรกรถพ่วงอาจทำงานไม่ถูกต้องหากการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีหรือแม่เหล็กเบรกอ่อน ใช้มิเตอร์ตรวจสอบความต้านทาน แรงดัน และกระแสภายในแม่เหล็กและสายไฟ