ระบบควบคุมอุณหภูมิในรถยนต์ทำงานอย่างไรและแตกต่างจากเครื่องปรับอากาศอย่างไร

ความสบายในรถไม่ได้มาจากคุณสมบัติของระบบกันสะเทือนและจำนวนการปรับเบาะนั่งเท่านั้น ทั้งหมดนี้จะหายไปอย่างรวดเร็วในพื้นหลังหากอุณหภูมิในห้องโดยสารเหลือทนและไม่ว่าสัญญาณใดในระดับเซลเซียส

การขับรถในบรรยากาศเช่นนี้ไม่ปลอดภัย คนขับจะเสียสมาธิ และผู้โดยสารจะหันเหความสนใจจากการจัดการเรื่องร้องเรียนของเขา ในการจราจรหนาแน่น ระบบที่สำคัญที่สุดระบบหนึ่งในรถยนต์คือระบบสภาพอากาศ

ระบบควบคุมสภาพอากาศในรถยนต์คืออะไร

เครื่องปรับอากาศภายในรถจะเฉลิมฉลองครบรอบ XNUMX ปีในไม่ช้านี้ และเครื่องทำความร้อน (เตา) ก็เก่ากว่า แต่แนวคิดในการรวมคุณสมบัติทั้งหมดไว้ในการติดตั้งครั้งเดียวนั้นค่อนข้างใหม่

เนื่องจากความต้องการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมอย่างแพร่หลายเพื่อการทำงานอัตโนมัติ

ฟังก์ชันทั้งสามของการติดตั้งต้องทำงานร่วมกัน:

• ห้องโดยสารเย็นอากาศ (แอร์รถยนต์);
• เครื่องทำความร้อน, เตาที่รู้จักกันดี;
• ระบบระบายอากาศ เนื่องจากปากน้ำในห้องโดยสารต้องการหน้าต่างปิดและติดตามการหมุนเวียนของอากาศ เช่น การปรับความชื้นและมลภาวะ

ทันทีที่ระบบอัตโนมัติได้รับการพัฒนาและติดตั้งในรถยนต์แบบต่อเนื่อง เรียกว่าระบบควบคุมสภาพอากาศ

ชื่อที่ดีสะท้อนให้เห็นถึงแก่นแท้ของนวัตกรรมอย่างเต็มที่ คนขับไม่จำเป็นต้องควบคุมที่จับของเตาและเครื่องปรับอากาศอีกต่อไป ซึ่งจะถูกตรวจสอบโดยระบบอัตโนมัติ

ประเภทของระบบ

แหล่งที่มาของความร้อนและความเย็นนั้นค่อนข้างดั้งเดิม ได้แก่ เครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศและหม้อน้ำฮีทเตอร์ พลังของพวกเขาเพียงพอเสมอและมีเพียงไม่กี่คนที่สนใจในแง่ตัวเลข ดังนั้นคุณภาพผู้บริโภคของหน่วยจึงจำแนกตามจำนวนโซนควบคุมอุณหภูมิในห้องโดยสาร

ระบบที่ง่ายที่สุด โซนเดียว. พื้นที่ภายในเหมือนกันสำหรับพวกเขาเป็นที่เข้าใจว่าความชอบด้านภูมิอากาศของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเหมือนกัน การปรับทำบนเซ็นเซอร์ชุดเดียว

โซนคู่ ระบบแยกพื้นที่คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าออกเป็นปริมาตรที่ปรับได้แยกกัน ในโหมดอัตโนมัติ อุณหภูมิสำหรับพวกเขาจะถูกกำหนดโดยปุ่มหรือปุ่มแยกกันพร้อมตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้อง

ไม่สามารถให้ความร้อนแก่คนขับได้ตลอดเวลาในขณะที่แช่แข็งผู้โดยสาร แต่ความแตกต่างของอุณหภูมินั้นค่อนข้างมีนัยสำคัญยิ่งรถมีราคาแพงและซับซ้อนมากขึ้นเท่าไหร่ก็ยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้น

เมนูซ่อนระบบควบคุมสภาพอากาศ Audi A6 C5: อินพุต, ข้อผิดพลาดในการถอดรหัส, ช่องสัญญาณและรหัสวินิจฉัยตนเอง

การขยายจำนวนเขตควบคุมเพิ่มเติมมักจะจบลงด้วยสี่โซน แม้ว่าจะไม่มีอะไรที่จะหยุดพวกเขาไม่ให้ทำอะไรมากไปกว่านี้

สามโซน ตัวควบคุมจัดสรรที่นั่งด้านหลังอย่างสมบูรณ์และ สี่โซน จัดให้มีกฎระเบียบแยกสำหรับผู้โดยสารด้านขวาและด้านซ้ายของห้องโดยสารด้านหลัง โดยธรรมชาติแล้ว การติดตั้งจะซับซ้อนมากขึ้นและราคาของความสะดวกก็เพิ่มขึ้น

ความแตกต่างระหว่างการควบคุมอุณหภูมิและการปรับอากาศ

เครื่องปรับอากาศนั้นง่ายกว่ามากในแง่ของการควบคุม แต่การตั้งค่าก็ยากพอๆ กัน ผู้ขับขี่ต้องปรับอุณหภูมิ ความเร็ว และทิศทางการไหลของอากาศเย็นด้วยตนเอง

ในเวลาเดียวกันทั้งการขับขี่และรถยนต์โดยรวม เป็นผลให้คุณสามารถฟุ้งซ่านจากถนนและเข้าสู่สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ หรือลืมปรับอุณหภูมิและจับหวัดอย่างเงียบ ๆ ในร่างที่แรง

การควบคุมสภาพอากาศไม่ต้องการทั้งหมดนี้ การตั้งค่าอุณหภูมิบนจอแสดงผลสำหรับแต่ละโซนก็เพียงพอแล้วเปิดโหมดอัตโนมัติและลืมการมีอยู่ของระบบ เว้นแต่ในตอนแรกจะชอบกระแสสำหรับการเคลือบ แต่หลายระบบเองก็สามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้

การควบคุมสภาพอากาศ

ในเครื่องเดียวมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำความร้อนและความเย็นของอากาศ:

• หม้อน้ำฮีทเตอร์ที่หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูง
• เครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศประมาณหม้อน้ำเดียวกันในโหมดการทำงานที่มีอุณหภูมิสารทำความเย็นประมาณศูนย์องศา
• พัดลมที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบปรับความเร็วรอบและสร้างกระแสอากาศทั่วไปผ่านหม้อน้ำ
• ระบบท่อลมและบานประตูหน้าต่างอัตโนมัติ
• ตัวกรองอากาศภายใน มักมีการทำความสะอาดด้วยคาร์บอนและป้องกันอาการแพ้
• อุปกรณ์ควบคุมด้วยรีโมทคอนโทรล เซ็นเซอร์ และจอแสดงข้อมูล

สามารถดึงอากาศเข้าจากภายนอกหรือภายในห้องโดยสาร (หมุนเวียน) โหมดหลังมีประโยชน์ในอุณหภูมิภายนอกที่สูงเกินไปหรือมีมลพิษมากในน้ำ

ระบบสามารถตรวจสอบอุณหภูมิภายนอกและปริมาณพลังงานแสงอาทิตย์ที่เข้าสู่ห้องโดยสารได้ อุปกรณ์ควบคุมทั้งหมดนี้นำมาพิจารณาเมื่อปรับโฟลว์ให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติ

วิธีใช้งานระบบ

หากต้องการเปิดระบบควบคุมอุณหภูมิ เพียงกดปุ่มการทำงานอัตโนมัติและตั้งค่าความเร็วพัดลมที่ต้องการ อุณหภูมิถูกกำหนดโดยการควบคุมแบบกลไกหรือแบบสัมผัส หลังจากนั้นจะแสดงบนจอแสดงผล อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำส่วนที่เหลือ

หากต้องการคุณสามารถบังคับเปิดเครื่องปรับอากาศซึ่งมีปุ่มแยกต่างหาก สิ่งนี้มีประโยชน์เมื่ออุณหภูมิต่ำแต่ต้องลดความชื้น เครื่องระเหยจะควบแน่นและนำน้ำบางส่วนออกไป

ระบบในรถแต่ละคันต่างกัน ปุ่มควบคุมอื่นๆ ก็ใช้ได้ ตัวอย่างเช่น การบังคับแจกจ่ายกระแสน้ำขึ้นหรือลง การควบคุมการหมุนเวียน และอื่นๆ

วิธีการใช้เครื่องปรับอากาศในรถยนต์?

ปุ่ม Econ และ Sync คืออะไร

การทำงานของปุ่ม Econ และ Sync พิเศษนั้นไม่ชัดเจนนัก ไม่มีให้บริการในทุกระบบ ประการแรกทำหน้าที่เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องปรับอากาศเมื่อรถไม่มีกำลังหรือจำเป็นต้องประหยัดเชื้อเพลิง

คลัตช์คอมเพรสเซอร์เปิดบ่อยขึ้นและโรเตอร์หยุดโหลดเครื่องยนต์และความเร็วรอบเดินเบาจะลดลง ประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศลดลง แต่บางครั้งการประนีประนอมดังกล่าวก็มีประโยชน์

ปุ่มซิงค์หมายถึงการซิงโครไนซ์ทุกโซนของระบบหลายโซน กลายเป็นโซนเดียว การจัดการง่ายขึ้น ไม่จำเป็นต้องตั้งค่าข้อมูลเริ่มต้นสำหรับพื้นที่ที่จัดสรรทั้งหมด

ข้อดีและข้อเสีย

ทุกคนที่ใช้ระบบปรับอากาศรู้ข้อดี:

• ไม่ใช่คนขับที่ตรวจสอบสภาพอากาศในรถ แต่เป็นเซ็นเซอร์ที่ซับซ้อนซึ่งส่งคำสั่งทันทีเพื่อเปลี่ยนแปลงสภาพภายนอกทั้งหมด
• อุณหภูมิถูกตั้งไว้เพียงครั้งเดียว ไม่จำเป็นต้องปรับด้วยตนเองเนื่องจากภายในจะอุ่นขึ้นหรือเย็นลง
• ทิศทางการไหลถูกเลือกอย่างดีที่สุดไม่มีแบบร่าง
• การทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่องทำความเย็นและเครื่องทำความร้อนในโหมดที่เหมาะสมช่วยประหยัดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก
• โดยที่คนขับไม่รู้ตัว หากติดตั้งไว้ อุปกรณ์เพิ่มเติมจะถูกเปิดและปิด เช่น เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในรถยนต์ราคาประหยัดโดยเฉพาะที่มีการอุ่นเครื่องภายในเครื่องยนต์ต่ำ

ข้อเสียคือความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นและต้นทุนของอุปกรณ์สูง ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวก็ยากที่จะเข้าใจเช่นกันจำเป็นต้องมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

อย่างไรก็ตาม รถยนต์เกือบทั้งหมดมีการติดตั้งตัวควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติในห้องโดยสาร ข้อยกเว้นที่หายากยังคงอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานที่สุดของรุ่นราคาประหยัดส่วนใหญ่เท่านั้น ความแตกต่างอยู่ที่ความซับซ้อนของอุปกรณ์และจำนวนของเซ็นเซอร์และท่ออากาศที่มีแดมเปอร์อัตโนมัติ