มัลติลิงค์ทำงานอย่างไร? เวลาไหนดีที่สุดที่จะใช้ทอร์ชั่นบีมแบบดั้งเดิม? ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ - เรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสีย

ช่วงเวลาที่มัลติลิงค์ตลอดไปในรถยนต์ของชนชั้นล่างต้องมาไม่ช้าก็เร็ว ทำไม เหตุผลก็คือความต้องการที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะ - ลดต้นทุนการดำเนินงานในขณะที่ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ มีค่าเฉลี่ยสีทองและระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์หรือไม่? ตรวจสอบการทำงานของมัลติลิงค์!

ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ในรถยนต์คืออะไร? ทำความรู้จักกับการออกแบบของมัน

มัลติลิงค์ทำงานอย่างไรในระบบกันสะเทือนแบบอิสระ? เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดเกี่ยวกับวิธีแก้ปัญหาเดียวกันเกี่ยวกับเพลาหน้าและหลัง ท้ายที่สุดแล้วพวกเขาแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและงานของพวกเขาก็แตกต่างกัน 

หากเรากำลังพูดถึงระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ การออกแบบรถคันนี้เกี่ยวข้องกับการใช้มากกว่าหนึ่งอย่าง คนโยก สำหรับหนึ่งล้อ โดยปกติแล้ว รถยนต์จะมีปีกนก 2 หรือ 3 ชิ้นในแต่ละล้อ ซึ่งทำหน้าที่ "แยก" ในขณะขับขี่ หนึ่งในนั้นอยู่ที่ด้านล่างของล้อและทำหน้าที่ตามยาว อื่น ๆ อาจขวางหรือเอียง โดยปกติจะอยู่ที่ด้านบนของวงล้อ

ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ - ดีกว่าไหม?

เริ่มจากข้อดีกันก่อนเพราะมีค่อนข้างน้อย มัลติลิงค์ในรถยนต์ช่วยปรับปรุงการเลือกหลุมบ่อบนถนนได้อย่างแน่นอน ด้วยเหตุนี้ การขับขี่จึงสบายกว่าในกรณีของโซลูชันดั้งเดิมที่มีสวิงอาร์มเดียว ระหว่างการทำงานของระบบกันสะเทือน สตรัทโช้คอัพจะไม่เคลื่อนที่เมื่อข้อนิ้วบังคับเลี้ยวเคลื่อนที่ นี่เป็นข้อดีในแง่ของการทำงานขององค์ประกอบเพราะคุณไม่ต้องกังวลกับการทำลายล้าง

ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ยังโดดเด่นด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการบรรจบกันและรูปทรงเรขาคณิตภายใต้การบรรทุกหนัก สิ่งนี้ส่งผลต่อความสะดวกสบายในการเดินทางอย่างมาก

ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่และมัลติลิงค์ - ปลอดภัยกว่าหรือไม่?

นี่เป็นอีกแง่มุมหนึ่งของปัญหาที่ควรนำมาพิจารณา มัลติลิงค์นั้นแตกต่างกันตรงที่องค์ประกอบหลายอย่างมีหน้าที่ในการรักษารูปทรงเรขาคณิตของวงล้อ การถอดลูกตุ้มหนึ่งอันออกจากสนับมือบังคับเลี้ยวจะไม่ส่งผลต่อล้อที่หลุดออกจากแกนสมมาตรและการกระจัดไปตามทิศทางการเคลื่อนที่ น่าเสียดายที่ลำโพง McPherson แบบดั้งเดิมไม่สามารถพูดได้เช่นเดียวกัน ดังนั้น ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่และแบบอื่นๆ ที่มีปีกนกหลายตัวต่อล้อหนึ่งล้อจึงให้การป้องกันเพิ่มเติมต่อความล้มเหลวดังกล่าว

หลายช่องมีข้อเสียหรือไม่? รถยนต์ที่มีเพลาหลังแบบทอร์ชั่นบีมยังมีอยู่หรือไม่?

น่าเสียดายที่มัลติลิงค์มีข้อเสียและอย่างน้อยก็มีสองสามข้อ สิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจากมุมมองของผู้ขับขี่คือความทนทาน โซลูชันแมคเฟอร์สันสตรัทแบบมาตรฐานอาจไม่ให้ความสบายในระดับที่รู้สึกได้ แต่มีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายน้อยกว่ามาก 

มัลติลิงค์นั้นมีลักษณะที่ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่างซึ่งพึ่งพาซึ่งกันและกันในระดับหนึ่ง ดังนั้นจึงอาจเกิดขึ้นได้ว่าในรถยนต์บางคันจำเป็นต้องแก้ไขบางอย่างในระบบกันสะเทือนเป็นระยะ ๆ และนี่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับเจ้าของรถเกือบทุกคน อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ข้อเสียทั้งหมด

ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์และข้อจำกัดในการออกแบบ

ตอนนี้เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับการระงับมัลติลิงค์ในบริบทของผู้ผลิต พวกเขาไม่สนใจจำนวนเงินขั้นต่ำที่เป็นไปได้สำหรับการเปลี่ยนสินค้าที่เสียหายเสมอไป อย่างไรก็ตาม มัลติลิงก์และคอนสตรัคเตอร์มีข้อจำกัดบางประการ หนึ่งในนั้นคือการเดินทางของล้อที่ จำกัด มาก แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ใช่เรื่องใหญ่ในรถยนต์นั่ง แต่จะเห็นได้ชัดเจนมากในรถ SUV หรือรถออฟโรด 

นอกจากนี้ การใช้ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ทำให้การออกแบบระบบกันสะเทือนมีความซับซ้อน การเพิ่มองค์ประกอบมักจะส่งผลให้น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้น สิ่งนี้จะต้องได้รับการชดเชยด้วยการใช้วัสดุที่มีราคาแพงกว่า

ดีไซน์แบบมัลติลิงค์และช่องเก็บสัมภาระของรถ

นี่เป็นอีกแง่มุมที่สำคัญอย่างยิ่งของเรื่องนี้ แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้กับเพลาล้อหลังและการออกแบบ มัลติลิงค์ควรมีจุดยึดมากกว่านี้ซึ่งช่วยลดการใช้พื้นที่สำหรับโครงสร้างลำตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ที่มีทอร์ชันบีมแบบดั้งเดิมบนเพลาหลังจึงกลับมาปรากฏในตลาดอีกครั้งแทนที่จะเป็นแบบที่มีปีกนก 3 อัน เป็นต้น นักออกแบบมักจะมองหาวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุด

คุณรู้ได้อย่างไรว่าการสื่อสารแบบมัลติลิงค์ล้มเหลว

ความเสียหายต่อหนึ่งในส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์สามารถรับรู้ได้หลายวิธี มีการระบุข้อผิดพลาด ตัวอย่างเช่น:

• ดึงรถไปด้านข้างเป็นเส้นตรง
• เสียงรบกวนจากใต้ล้อเมื่อขับผ่านหลุม
• การสึกหรอของดอกยางไม่สม่ำเสมอ
• ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยน้อยลง

วิธีที่ดีที่สุดในการวินิจฉัยที่ถูกต้องคือไปที่จุดตรวจ หลังจากผ่านเส้นทางการวินิจฉัยแล้ว มัลติลิงก์จะไม่ซ่อนความลับใดๆ อีกต่อไป

การระงับหลายลิงค์ - บทวิจารณ์และบทสรุป

เมื่อพูดถึงการปรับปรุงความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ได้รับคำวิจารณ์ที่ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ในแง่ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ นี่เป็นโซลูชันที่มีราคาแพงกว่า มัลติลิงค์ถูกติดตั้งในรถยนต์ที่มีเอฟเฟ็กต์ต่างๆ ดังนั้นก่อนที่จะซื้ออินสแตนซ์เฉพาะควรอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้