ระบบจุดระเบิดรถยนต์ทำงานอย่างไร?

กระบวนการที่ซับซ้อนของระบบจุดระเบิดในรถยนต์นั้นต้องอาศัยจังหวะเวลาที่แม่นยำจากระบบต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง การสตาร์ทรถใช้เวลามากกว่าการบิดกุญแจในการสตาร์ทรถ มันต้องใช้ทุกคน...

กระบวนการที่ซับซ้อนของระบบจุดระเบิดในรถยนต์นั้นต้องอาศัยจังหวะเวลาที่แม่นยำจากระบบต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง การสตาร์ทรถใช้เวลามากกว่าการบิดกุญแจในการสตาร์ทรถ การออกรถต้องให้แต่ละระบบทำงานพร้อมกัน หลังจากบิดกุญแจ กระบวนการจุดเชื้อเพลิงและเปิดเครื่องยนต์จะเริ่มขึ้น หากเกิดปัญหาระหว่างทาง เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทและเจ้าของรถต้องซ่อมแซม

มันเป็นคำถามของเวลา

ทุกระบบในเครื่องยนต์ได้รับการปรับให้ทำงานในเวลาที่แม่นยำระหว่างกระบวนการเผาไหม้ เมื่อกระบวนการนี้ทำงานไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์จะทำงานผิดพลาด สูญเสียพลังงาน และลดการใช้เชื้อเพลิง หลังจากหมุนกุญแจแล้ว โซลินอยด์สตาร์ทจะทำงาน ปล่อยให้แรงดันไฟกระชากจากแบตเตอรี่ไปถึงหัวเทียนผ่านทางสายหัวเทียน วิธีนี้ช่วยให้หัวเทียนจุดไฟได้โดยการจุดส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงในห้อง ซึ่งจะทำให้ลูกสูบเลื่อนลง การมีส่วนร่วมของระบบจุดระเบิดในกระบวนการนี้เกิดขึ้นนานก่อนที่จะเกิดประกายไฟ และรวมถึงชุดของระบบที่ออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อตัวของประกายไฟ

หัวเทียนและสายไฟ

ประจุไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ผ่านโซลินอยด์สตาร์ทจะจุดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในห้องเผาไหม้ แต่ละห้องมีหัวเทียนหนึ่งอันซึ่งรับกระแสไฟฟ้าเพื่อจุดประกายผ่านสายหัวเทียน คุณต้องรักษาทั้งหัวเทียนและสายไฟให้อยู่ในสภาพดี ไม่เช่นนั้นรถอาจมีปัญหาในการจุดระเบิด กำลังไฟและประสิทธิภาพต่ำ และระยะการใช้น้ำมันต่ำ คุณต้องแน่ใจว่าช่างใส่ช่องว่างในหัวเทียนอย่างถูกต้องก่อนที่จะติดตั้งลงในรถ ประกายไฟเกิดขึ้นเมื่อกระแสไฟฟ้าผ่านช่องว่าง หัวเทียนที่มีช่องว่างไม่ถูกต้องทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะต่ำ

ปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับหัวเทียน ได้แก่ คราบเขม่าสะสมในบริเวณอิเล็กโทรด ยี่ห้อและรุ่นของรถจะช่วยตัดสินว่ารถใช้หัวเทียนเย็นหรือหัวเทียนร้อน ปลั๊กร้อนเผาไหม้ยากขึ้นและเผาผลาญคราบสกปรกเหล่านี้ได้มากขึ้น ปลั๊กเย็นมีบทบาทในเครื่องยนต์สมรรถนะสูง

วิธีที่ดีในการตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายหัวเทียนหรือไม่คือการสตาร์ทรถในที่มืด ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ให้ตรวจสอบสายไฟจากหัวเทียนไปยังฝาครอบตัวจ่ายไฟ แสงสลัวจะช่วยให้คุณเห็นประกายไฟที่หายไปในระบบ อาร์กไฟฟ้าเล็กๆ มักจะโผล่ขึ้นมาจากรอยแตกและหักในสายหัวเทียนที่หลุดลุ่ย

เพิ่มแรงดันด้วยคอยล์จุดระเบิด

แรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จะผ่านคอยล์จุดระเบิดไปยังหัวเทียนก่อน การเสริมประจุไฟฟ้าแรงต่ำนี้เป็นงานหลักของคอยล์จุดระเบิด กระแสไหลผ่านขดลวดปฐมภูมิ หนึ่งในสองชุดของสายขดที่อยู่ภายในคอยล์จุดระเบิด นอกจากนี้ รอบขดลวดปฐมภูมิยังมีขดลวดทุติยภูมิซึ่งมีรอบมากกว่าขดลวดปฐมภูมิหลายร้อยรอบ จุดพักจะรบกวนการไหลของกระแสผ่านขดลวดปฐมภูมิ ทำให้สนามแม่เหล็กในขดลวดยุบตัวและสร้างสนามแม่เหล็กในขดลวดทุติยภูมิ กระบวนการนี้สร้างกระแสไฟฟ้าแรงสูงที่ไหลไปยังผู้จัดจำหน่ายและหัวเทียน

โรเตอร์และฝาครอบดิสทริบิวเตอร์

ผู้จัดจำหน่ายใช้ระบบฝาและโรเตอร์เพื่อกระจายประจุไฟฟ้าแรงสูงไปยังกระบอกสูบที่ต้องการ โรเตอร์หมุน กระจายประจุไปยังกระบอกสูบแต่ละตัวเมื่อผ่านหน้าสัมผัสสำหรับแต่ละกระบอกสูบ กระแสไหลผ่านช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างโรเตอร์และหน้าสัมผัสเมื่อผ่านกัน

น่าเสียดายที่การเกิดความร้อนสูงระหว่างการผ่านของประจุอาจทำให้ตัวจ่ายไฟสึกหรอได้ โดยเฉพาะตัวโรเตอร์ เมื่อทำการจูนรถรุ่นเก่า ช่างมักจะเปลี่ยนโรเตอร์และฝาครอบดิสทริบิวเตอร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการ

เครื่องยนต์ที่ไม่มีผู้จัดจำหน่าย

รถรุ่นใหม่ๆ เลิกใช้ตัวกระจายกลางแล้วหันมาใช้คอยล์หัวเทียนแทน เชื่อมต่อโดยตรงกับคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์หรือชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ทำให้ระบบควบคุมรถสามารถควบคุมจังหวะการทำงานของหัวเทียนได้ดีขึ้น ระบบนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวจ่ายไฟและสายหัวเทียน เนื่องจากระบบจุดระเบิดจ่ายไฟให้กับหัวเทียน การตั้งค่านี้ช่วยให้รถประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น ปล่อยมลพิษน้อยลง และใช้พลังงานโดยรวมมากขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซลและหัวเทียน

เครื่องยนต์ดีเซลใช้หัวเทียนแทนหัวเทียนซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินตรงที่เครื่องยนต์จะอุ่นห้องเผาไหม้ก่อนจุดระเบิด แนวโน้มของเสื้อสูบและฝาสูบในการดูดซับความร้อนที่เกิดจากการอัดส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงทำให้บางครั้งป้องกันการจุดระเบิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น ปลายปลั๊กหัวเผาให้ความร้อนเมื่อเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ โดยฉีดพ่นโดยตรงไปยังชิ้นส่วน ทำให้สามารถจุดไฟได้แม้ในขณะที่อากาศภายนอกเย็น