แผ่นกันกระแทกทำงานอย่างไร และควรเปลี่ยนและซ่อมแซมเมื่อใด อาการของโช้คอัพเสียหาย

โช้คอัพทำงานอย่างไร? เพื่อให้ถูกต้อง คุณต้องดูการออกแบบระบบกันสะเทือนล้อทั้งหมด โดยปกติจะเป็นคอลัมน์ MacPherson ซึ่งตั้งชื่อตามผู้ประดิษฐ์ มันประกอบด้วย:

• โช้คอัพ;
• สปริง;
• การออกแบบแรงบิด
• หมอนและตลับลูกปืนที่ยึดโช้คอัพ
• น็อตยึดด้านบน 

แผ่น McPherson เป็นองค์ประกอบที่มักจะซ่อนอยู่ใกล้กับด้านบนสุดของคอลัมน์ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากในการประเมินสภาพของมันและพิจารณาว่ายังสามารถใช้ประโยชน์ได้หรือไม่ ค้นหาสาเหตุที่คุณไม่ควรประมาทกับปัญหาแผ่นกันกระแทก!

อาการของโช้คอัพเสียหาย

หากคุณต้องการตรวจสอบการใช้ประโยชน์ขององค์ประกอบแต่ละคอลัมน์นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แผ่นโช้คอัพให้ความรู้สึกเป็นพิเศษเมื่อขับผ่านหลุมบ่อลึกและหลุมบนถนนด้วยความเร็วสูง ในขณะเดียวกันก็ส่งผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ จากนั้นจะได้ยินเสียงเคาะรบกวนในห้องโดยสารซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอของหมอน อาการที่เป็นไปได้อีกอย่างคือความไม่เสถียรของระบบกันสะเทือน นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับหมอน คุณจะสังเกตเห็นได้เมื่อเร่งความเร็วและเบรก จากนั้นรถจะดึงไปด้านใดด้านหนึ่งขึ้นอยู่กับส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนที่ผิดพลาด

เบาะโช้คอัพเสียหายและอาการอื่นๆ

อาการเสียที่เราได้อธิบายมานั้นไม่ใช่ทั้งหมด การสึกหรอของหมอนไม่เพียงรู้สึกเมื่อขับผ่านหลุมและขับด้วยความเร็วสูงเท่านั้น อีกสัญญาณหนึ่งคือ "ลอย" ของแชสซี นี่เป็นอาการที่มีลักษณะเฉพาะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง เมื่อแผ่นโช้คอัพสึกหรอและรถเข้าโค้ง คุณจะรู้สึกถึงความไม่มั่นคงของระบบกันสะเทือน รถจะเริ่มหมุนราวกับว่าไม่ต้องการเข้าทางเลี้ยวที่คุณกำลังเข้า หรือจะล่าช้า.

การขับรถโดยที่เบาะรองนั่งโช๊คเสียหายและผลที่ตามมา

หากคุณสงสัยว่าสึกหรอให้ใส่ใจกับอีกสิ่งหนึ่ง - ความเสถียรของรถเมื่อออกสตาร์ทโดยที่ล้อเปิดออก ทำไมมันถึงสำคัญ? เบาะโช้คอัพมีส่วนรับผิดชอบต่อการบิดตัวของสตรัททั้งหมด ถ้าลูกปืนแตกจะทำให้โช๊คหมุนลำบาก คุณจะรู้สึกอย่างไร? ระบบกันสะเทือนจะไม่เสถียรและล้อจะเริ่ม "กระโดด" อาจเป็นเหมือนการขี่ที่เรียกว่า แผลเป็น.

การเปลี่ยนเบาะโช้คอัพ - ทำอย่างไร?

หากคุณวินิจฉัยว่าชิ้นส่วนยานยนต์นี้ทำงานผิดปกติ คุณจะไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องรื้อชั้นวางทั้งหมด จะเปลี่ยนแผ่นรองโช้คอัพได้อย่างไร? คุณต้องเปิด: 

• หน่วยโคลง;
• ปลายไม้
• โช้คอัพ 

ในตอนท้ายคุณจะมีที่ยึดโช๊คหน้าด้านบน อย่าลืมคลายเกลียวสกรูออกจากตลับลูกปืนด้านบนหลังจากโหลดสปริงด้วยตัวดึงพิเศษ! มิฉะนั้นองค์ประกอบที่ขยายตัวจะทำให้คุณคลายเกลียวโช้คอัพได้ยาก หากคุณไม่มีตัวดึง อย่าพยายามเปลี่ยนเพราะคุณจะไม่สามารถใส่สปริงกลับเข้าไปได้

การเปลี่ยนหมอนและส่วนประกอบอื่นๆ ของเสา

ความทนทานของโช้คอัพมักจะอยู่ที่ 80-100 กิโลเมตร ดังนั้น หากคุณเข้าใกล้ระยะดังกล่าว และดูเหมือนว่าโช้คอัพยังทำงานได้ตามปกติ คุณสามารถลองเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ได้เช่นกัน ด้วยเหตุนี้คุณจึงประหยัดค่าใช้จ่ายและเวลาได้เนื่องจากการเปลี่ยนหมอน สปริงหรือโช้คอัพนั้นต้องใช้ปริมาณงานเท่ากัน

การซ่อมแซมถุงลมนิรภัยและการเปลี่ยนชิ้นส่วนในเพลาเดียว

ช่างไม่แนะนำให้เปลี่ยนหมอนบนแร็คเดียวเท่านั้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการกับล้อทั้งสองของเพลาเฉพาะ นี่เป็นเหตุผลเนื่องจากส่วนประกอบเหล่านี้ถูกใช้ในระดับเดียวกัน ความล้มเหลวขององค์ประกอบหนึ่งทำให้เกิดการสึกหรอเร็วขึ้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะข้ามการเยี่ยมชมเวิร์กช็อปหรือถอดแยกชิ้นส่วนลำโพงด้วยตัวเองภายในหนึ่งหรือสองเดือนเพื่อความประหยัดที่เห็นได้ชัด หากคุณต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนเพียงชิ้นเดียว

ราคาเปลี่ยนแผ่นรองโช้คอัพ - งานซ่อมและอะไหล่

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับยี่ห้อและปีที่ผลิตรถยนต์ หากคุณมีพื้นที่และความรู้ด้านกลไกเพียงเล็กน้อย การดำเนินการทั้งหมดจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากนัก ราคาของเบาะกันกระแทกเริ่มต้นที่ไม่กี่สิบzłต่อชิ้น อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่รุนแรง อาจมีราคาสูงกว่า 100-20 ยูโร ค่าแรงเริ่มต้นที่ 5 ยูโรต่อรายการ อย่างไรก็ตาม เบาะรองนั่งของโช้คอัพนั้นแตกต่างกันเช่นเดียวกับสตรัททั้งหมด ดังนั้นราคาเปลี่ยนจึงอาจสูงกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียม

สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อเปลี่ยน? ก่อนอื่นคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง เงื่อนไขจำเป็น? ประแจสองสามตัว แม่แรง ที่ว่างและคอมเพรสเซอร์สำหรับสปริง แต่พื้นฐานแน่นอนคือความรู้ของคุณในเรื่อง นอกจากนี้ อย่าลืมเปลี่ยนแผ่นรองโช้คอัพเป็นคู่ แม้ว่าอีกด้านจะคิดว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีแล้วก็ตาม