จะสังเกตอาการของคลัตช์ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ HS ได้อย่างไร?

คู่คลัตช์ของตัวติดตามเซ็นเซอร์เป็นชุดของสองส่วนที่สร้างระบบไฮดรอลิกที่ออกแบบมาเพื่อกดดันแบริ่งปล่อยคลัตช์สำหรับการกระตุ้น เมื่อเป็น HS ผู้ส่งคลัตช์จะแสดงอาการต่างๆ เช่น แป้นคลัตช์อ่อนหรือปัญหาการเปลี่ยนเกียร์

⚠️อาการของคลัตช์เกียร์-สลาฟ HS คืออะไร?

L 'เครื่องส่งสัญญาณ и กระบอกรองคลัตช์ อันที่จริงมันเป็นสองส่วนที่แตกต่างกัน แต่ประกอบเป็นกลไกเดียวกันและประกอบเป็นชิ้นเดียว หน้าที่ของพวกเขาคือส่งแรงดันที่ผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัตช์ไปยังคลัตช์

เมื่อคุณกดลงไป คุณจะเริ่มต้นด้วยการเปิดใช้งานกระบอกสูบรองคลัตช์ ซึ่งตัวดันจะขับเคลื่อนลูกสูบของเซ็นเซอร์เพื่อปิดรูที่น้ำมันเบรกไหลผ่าน ดังนั้นระบบจะสร้างแรงกดดันใน วงจรไฮดรอลิก.

แรงสัมผัสถูกส่งไปยัง ส้อมคลัชซึ่งเปิดใช้งานการหยุด ซึ่งจะเปิดใช้งานชุดคลัตช์ที่เหลือ ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์และสตาร์ทรถได้

น่ารู้ : บางครั้งระบบจะไม่ทำงานกับอุปกรณ์ไฮดรอลิกนี้ แต่มีสายคลัตช์ที่ต่อคันเหยียบกับตะเกียบ ดังนั้นจึงไม่มีตัวส่งและตัวรับคลัตช์

อันที่จริง ทั้งตัวส่งและกระบอกรองคลัตช์ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่สึกหรอ อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบไฮดรอลิก จึงสามารถรั่วไหลได้ เนื่องจากเซ็นเซอร์คลัตช์และกระบอกสูบรองอยู่ในบล็อกเดียวกัน จึงเปลี่ยนพร้อมกัน

หากแม่ปั๊มคลัตช์หรือกระบอกสูบรองล้มเหลว คุณจะประสบกับอาการดังต่อไปนี้:

• La แป้นคลัตช์นุ่ม และจมง่ายเกินไป
• ในทางตรงกันข้าม, แป้นคลัตช์แข็งเกินไป ;
• คุณ พยายามเปลี่ยนเกียร์ ;
• คุณสังเกตเห็น กระแสของเหลว ที่ถ้วยหรือปะเก็นของเซ็นเซอร์คลัตช์หรือกระบอกสูบรอง

อาการเหล่านี้บอกคุณว่ามีการทำงานผิดปกติในระบบไฮดรอลิกของสลีฟส่งกำลังของคลัตช์ ซึ่งไม่สามารถเพิ่มแรงดันให้กับอุปกรณ์ได้อีกต่อไป ดังนั้นคลัตช์ของคุณจะตอบสนองไม่ดี จากนั้นแป้นคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์จะทำงานผิดปกติ

👨‍🔧 วิธีการกำจัดอาการของคลัตช์ HS ตัวส่ง - ทาสทำงานผิดปกติ?

ปัญหาหลักที่ระบบคลัตช์มาสเตอร์-สเลฟสามารถเผชิญได้คือ ไฮดรอลิกรั่ว... หากเป็นเพียงปะเก็น ถ้วย หรือท่อ สามารถเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนเหล่านั้นได้ อย่างไรก็ตาม ทางที่ดีควรเปลี่ยนทั้งระบบ

เซ็นเซอร์คลัตช์และกระบอกสูบรองจะถูกเปลี่ยนพร้อมกันหากตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงาน จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลทั้งหมดด้วย อย่างไรก็ตาม ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเริ่มด้วย คลัตช์รองผู้ส่งคลัตช์ตกซึ่งทำได้เนื่องจากสกรูสูบที่อยู่บนกระบอกสูบรองคลัตช์

ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์หากคุณกำลังเปลี่ยนตัวส่ง/ตัวรับคลัตช์ HS

🔧 คุณควรเปลี่ยนตัวส่ง-ตัวรับของคลัตช์เมื่อใด?

คลัตช์หลัก / ผู้ติดตามไม่สึกหรอ ต่างจากชุดคลัชที่ต้องเปลี่ยน ทุกๆ 160 กิโลเมตร โดยคร่าว ๆ เซ็นเซอร์คลัตช์และกระบอกสูบรองในบางครั้งจะให้บริการตลอดอายุรถของคุณ

อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องเปลี่ยน กรณีรั่วไหล บนระบบไฮดรอลิก อันที่จริง การรั่วไหลทำให้ระบบไม่สามารถเข้าถึงแรงดันที่จำเป็นสำหรับการปะทะกับคลัตช์ที่เหมาะสม คุณจะประสบกับอาการเช่นแป้นคลัตช์หย่อนคล้อย

สมควร เปลี่ยนเครื่องส่งและเครื่องรับพร้อมกัน คลัตช์ถ้าตัวใดตัวหนึ่งเสีย การเปลี่ยนแปลงนี้มาพร้อมกับการเปลี่ยนซีลและต้องเริ่มด้วยการไล่ลมวงจรไฮดรอลิก นับรอบ 150 € เพื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์คลัตช์ HS หรือกระบอกรอง

ตอนนี้คุณรู้อาการทั้งหมดของผู้ส่ง - ผู้รับของคลัตช์ HS แล้ว! หากคุณพบเห็นตัวใดตัวหนึ่ง ให้อ่านตัวเปรียบเทียบโรงรถของเรา เราจะช่วยคุณหาอู่ซ่อมรถในราคาที่ดีที่สุดเพื่อเปลี่ยนตัวส่ง-ตัวรับคลัตช์!