วิธีกันเสียงซุ้มประตูรถยนต์ภายในและภายนอก
Содержание
องค์ประกอบหนึ่งของความสะดวกสบายในการขับขี่รถยนต์คือความเงียบในห้องโดยสาร แม้ในระยะทางสั้น ๆ เสียงรบกวนก็ยังน่ารำคาญ และถ้าคุณอยู่ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้เป็นเวลานานก็จะเริ่มส่งผลกระทบต่อความปลอดภัย คนขับเหนื่อย สมาธิลดลง หนึ่งในสาเหตุหลักของความรู้สึกไม่สบายทางเสียงคือซุ้มล้อ
ฉนวนกันเสียงของซุ้มประตูรถยนต์มีไว้เพื่ออะไร?
เครื่องยนต์สมัยใหม่นั้นเงียบมากแม้โหลดและความเร็วสูง แต่สิ่งนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับยาง และไม่ใช่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์แบบของการออกแบบ
ในการผสมผสานระหว่างล้อกับถนน ปัจจัยที่สองจะปรากฎอยู่เสมอ ไม่ว่าจะซื้อยางราคาแพงแค่ไหน
แหล่งเสียงหลายแหล่งทำงาน:
- ดอกยางซึ่งมีลายนูนอยู่เสมอ โดยมีช่องว่างขนาดใหญ่เพื่อระบายน้ำออกในสายฝน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากยางเป็นแบบสากล พร้อมร่องและดอกยางที่พัฒนาแล้ว
- ความขรุขระของผิวถนนไม่สามารถทำให้ราบเรียบได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากจะส่งผลเสียต่อการยึดเกาะของรถกับถนน
- การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกบนถนน, หินก้อนเล็ก ๆ และทรายใต้ล้อ;
- ในหน้าฝน ดอกยางจะบีบกระแสน้ำออกจากโซนสัมผัส บินด้วยความเร็วสูง รวมทั้งส่วนที่กระทบองค์ประกอบของพื้นที่ภายในซุ้มล้อ
- ลักษณะการออกแบบของส่วนโค้งมีเสียงสะท้อนเป็นแผ่นโลหะและพลาสติกของพื้นที่ขนาดใหญ่ได้รับการแก้ไขอย่างอ่อนและสร้างผลเช่นเดียวกับผิวของกลอง
เป็นปรากฏการณ์หลังที่สามารถบรรเทาได้อย่างมีนัยสำคัญในหลายวิธี:
- ให้การดูดซับเสียงของคลื่นกระแทกดับพลังงานในวัสดุหนืดป้องกันเสียง
- ขจัดปรากฏการณ์เรโซแนนซ์ในแผงบาง ๆ โดยการเพิ่มมวลและลดปัจจัยด้านคุณภาพเสียง
- ลดการถ่ายโอนพลังงานจากแหล่งภายนอกไปยังแผงโดยปิดด้วยวัสดุดูดซับแรงกระแทกและคลื่น
ผลกระทบของการประมวลผลส่วนโค้งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะกับรถยนต์ระดับประหยัดซึ่งผู้ผลิตแทบจะไม่ใช้มาตรการพิเศษด้วยเหตุผลด้านเศรษฐกิจ
โดยจำกัดให้ติดตั้งตู้ล็อกเกอร์ซับในบังโคลนพลาสติกและใช้ชั้นเคลือบป้องกันกรวดเล็กน้อย บางครั้งพวกเขาไม่ได้ทำอย่างนั้น เราต้องแก้ปัญหาด้วยตัวเองเพิ่มระดับของรถในแง่ของระดับเสียงในห้องโดยสาร
วิธีปิดเสียงซุ้มประตูในรถ
ทางที่ดีควรวางชั้นฉนวนกันเสียงทั้งสองด้านของบังโคลนและบังโคลนที่เป็นซุ้มล้อ ดังที่คุณเห็นจากรายการสาเหตุของเสียงรบกวน สิ่งนี้จะลดปัจจัยทั้งหมดของการเจาะเสียงผ่านแผงเฉพาะ
ภายใน
จากด้านข้างของถนน เส้นทางของเสียงจะต้องถูกปิดกั้นที่ระดับพื้นผิวของบังโคลน โดยหันไปทางด้านหลังโดยตรงไปยังพื้นที่ของร่างกาย แต่ปีกยังต้องการการประมวลผล เนื่องจากปีกยังส่งเสียงจากภายนอก เข้าสู่ห้องโดยสารทางอ้อมผ่านแผงด้านนอก นั่นคือควรปิดพื้นผิวทั้งหมดของช่องล้อ
การเคลือบมีสองวิธี - การใช้ชั้นของเหลวซึ่งบางส่วนแข็งตัวหลังจากการทำให้แห้งหรือการเกิดพอลิเมอไรเซชัน แต่ยังคงอยู่ในสถานะกึ่งนุ่มเช่นเดียวกับการวางด้วยวัสดุแผ่นดูดซับแรงสั่นสะเทือน ทั้งสองวิธีสามารถรวมกันเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์
สำหรับการใช้งานของเหลวจะใช้มาสติกต่างๆ และสารประกอบโพลีเมอร์หรือปิโตรเลียมอื่นๆ เพื่อให้ได้ชั้นที่หนาและทนทานพอสมควร ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าได้ผลดีที่สุดเมื่อใช้สารประกอบคอมโพสิตที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับซุ้มล้อ
ประกอบด้วยสารตัวเติมน้ำมันดิน-พอลิเมอร์ที่กระจายอยู่กับอนุภาคยางและวัสดุที่มีรูพรุนอื่นๆ ที่มีโครงสร้างจุลภาคของแก๊ส
การมีตัวทำละลายทำให้คุณสามารถทำงานกับเครื่องพ่นสารเคมีและคอมเพรสเซอร์ จากนั้นมันจะระเหยและส่วนประกอบจะเกาะติดกับพื้นผิวอย่างแน่นหนา ในขณะที่ทำให้ชิ้นส่วนมีความทนทานต่อการกัดกร่อนเพิ่มเติม
วิธีที่สองประกอบด้วยการวางพื้นผิวด้วยเสื่อดูดซับเสียงที่ทำโดยใช้เทคโนโลยีแซนวิช เป็นการผสมผสานระหว่างชั้นอ่อนที่ดูดซับแรงกระแทกกับแผ่นเสริมแรงและแผ่นสะท้อนแสง อุปกรณ์ป้องกันการสั่นสะเทือนดังกล่าวมีจำหน่ายทั่วไป มีความแข็งแกร่ง และคุณสมบัติที่จำเป็นอื่นๆ ทั้งหมด
การมีสารเคลือบจากโรงงานทำให้งานยุ่งยาก ไม่แนะนำให้ถอดออก แต่ไม่ควรใช้แซนวิชหนักๆ กับมันเสมอไป แรงยึดเกาะกับโลหะไม่เพียงพอ ในกรณีเหล่านี้ ปัญหาได้รับการแก้ไขเป็นรายบุคคลโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์
เป็นไปได้ที่จะทาของเหลวสีเหลืองอ่อนกับโลหะที่ได้รับการป้องกัน และวางล็อกเกอร์ด้วยแผ่นป้องกันการสั่นสะเทือน แต่วัสดุของมันต้องให้การยึดเกาะของชั้นกาวซึ่งไม่สามารถทำได้เสมอไป
บังโคลนบางตัวทำจากวัสดุที่มีรูพรุนซึ่งไม่มีอะไรจับ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนตู้ล็อกเกอร์ราคาถูกจากโรงงานเป็นตู้ที่ทนทานกว่า คุณจะต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับการยึดในช่อง
ภายนอก
ภายนอกเพียงแค่วางแผงป้องกันการสั่นสะเทือนไว้เหนือส่วนโค้ง เพื่อให้ได้ผลสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้ผสมผสานเทคโนโลยี XNUMX อย่าง คือ วัสดุป้องกันเสียงรบกวนกับระบบลดแรงสั่นสะเทือน
ที่นี่ไม่มีอันตรายจากกรวด ดังนั้นข้อกำหนดด้านความแข็งแรงจึงเข้มงวดน้อยกว่า ด้านนอกยังสามารถเคลือบด้วยสีเหลืองอ่อนเพื่อป้องกันความชื้นและทำให้เสียงเบาลง
ลำดับการทำงาน
ทางที่ดีควรทำการรักษาในรถใหม่จนกว่าพื้นผิวทั้งหมดจะอุดตันด้วยสิ่งสกปรกในระดับไมโครการยึดเกาะของชั้นโรงงานจะไม่แตกและยังไม่เริ่มการกัดกร่อน
- พื้นที่ใต้ซุ้มประตูถูกปล่อยออกจากบังโคลนบังโคลนและแผงป้องกันพลาสติกอื่น ๆ ให้ได้มากที่สุดซึ่งรถถูกแขวนล้อถูกถอดออกฮับปิดจากมลภาวะ
- Niches ถูกล้างให้สะอาดแห้งและล้างไขมัน การปนเปื้อนใด ๆ จะทำให้การยึดเกาะของการป้องกันกับโลหะลดลง
- ในกรณีของการเคลือบด้วยของเหลว จะใช้การพ่น จากนั้นเช็ดให้แห้งและทาสีเพื่อป้องกันความชื้น
- การป้องกันที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นประกอบด้วยสองชั้น - การแยกการสั่นสะเทือนและแผ่นป้องกันเสียงรบกวน ขั้นแรกให้ติดแดมเปอร์แรงสั่นสะเทือนตามคำแนะนำของวัสดุ โดยปกติจะต้องทำให้ร้อนด้วยเครื่องเป่าผมอุตสาหกรรมเพื่อให้ยึดติดกับพื้นผิวได้อย่างนุ่มนวล แผ่นงานถูกตัดล่วงหน้า
- มีการป้องกันเสียงรบกวนเหนือการแยกการสั่นสะเทือน ซึ่งเป็นแผ่นที่เบากว่า ภายนอกสามารถป้องกันด้วยสีเหลืองอ่อนหรือป้องกันกรวด
- ตู้เก็บของได้รับการประมวลผลในลักษณะเดียวกัน ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัสดุของตู้รองรับการติดกาวโดยใช้เทคโนโลยีนี้ การปกป้องสากลชั้นเดียวก็เพียงพอแล้วที่นี่ แผ่นบังโคลนรถที่ยืดหยุ่นได้จะไม่รับน้ำหนักมาก
- การยึดของล็อกเกอร์เสริมด้วยสกรูยึดตัวเองเพิ่มเติม สถานที่ที่สัมผัสกับโลหะจะต้องได้รับการปกป้องด้วยสารประกอบที่เจาะทะลุสำหรับโพรงที่ซ่อนอยู่
ถ้าคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ความเสียหายที่เกิดจากการติดตั้งฉนวนกันเสียงที่ไม่รู้หนังสือนั้นง่ายต่อการประเมินค่าต่ำไป
หากการเคลือบทำให้ชั้นป้องกันของโรงงานลอกออก จะเกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็วและไม่สังเกตเห็นได้ในทันทีเสมอไป
ส่วนต่างๆ ของร่างกายจะได้รับความเสียหายอย่างไม่อาจเพิกถอนได้ และล็อกเกอร์ขนาดใหญ่ที่หลุดออกมาก็สามารถเริ่มเหตุฉุกเฉินได้
