วิธีทดสอบแรงกด

การทดสอบแรงอัดช่วยวินิจฉัยปัญหาต่างๆ ของเครื่องยนต์ หากการทดสอบกำลังอัดต่ำกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิต แสดงว่ามีปัญหาภายในเครื่องยนต์

เมื่อเวลาผ่านไป คุณอาจสังเกตเห็นว่ารถของคุณทำงานได้ไม่ดีเท่ากับตอนที่คุณซื้อมาครั้งแรก อาจเกิดการหยุดชะงัก สะดุด หรือพลาดพลั้ง อาจทำงานหยาบเมื่อไม่ได้ใช้งานหรือตลอดเวลา เมื่อรถของคุณเริ่มทำงานด้วยวิธีนี้ ผู้คนจำนวนมากคิดถึงการปรับจูน การเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟหรือบูทจุดระเบิดสามารถแก้ไขปัญหาได้ - หากนั่นคือปัญหา ถ้าไม่เช่นนั้น คุณอาจเสียเงินไปกับชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็น การรู้วิธีการวินิจฉัยเพิ่มเติม เช่น การทดสอบแรงอัด สามารถช่วยให้คุณวินิจฉัยเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้อง ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดเงินได้ เพราะคุณจะไม่ต้องซื้อชิ้นส่วนที่คุณอาจไม่ต้องการ

ส่วนที่ 1 จาก 2: การทดสอบแรงอัดวัดอะไร

เมื่อทำการวินิจฉัยปัญหาเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ สิ่งสำคัญคือต้องทำการทดสอบกำลังอัด เนื่องจากจะทำให้คุณทราบสภาพโดยรวมของเครื่องยนต์ ขณะที่มอเตอร์ของคุณหมุน จะมีสี่จังหวะหรือการเคลื่อนไหวขึ้นและลง:

จังหวะไอดี: นี่เป็นจังหวะแรกที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ ในช่วงจังหวะนี้ ลูกสูบจะเคลื่อนที่ลงในกระบอกสูบ ทำให้สามารถดึงส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้ามาได้ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงนี้เป็นสิ่งที่เครื่องยนต์ต้องการเพื่อให้สามารถผลิตกำลังได้

จังหวะการบีบอัด: นี่เป็นจังหวะที่สองที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ หลังจากดึงอากาศและเชื้อเพลิงเข้าไประหว่างจังหวะไอดี ตอนนี้ลูกสูบถูกดันกลับเข้าไปในกระบอกสูบ โดยบีบอัดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงนี้ ส่วนผสมนี้ต้องได้รับแรงดันเพื่อให้เครื่องยนต์ผลิตกำลังได้ นี่คือทางเลี้ยวที่คุณจะทำการทดสอบแรงอัด

จังหวะไฟฟ้า: นี่เป็นจังหวะที่สามที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ ทันทีที่เครื่องยนต์ถึงจุดสูงสุดของจังหวะการอัด ระบบจุดระเบิดจะสร้างประกายไฟที่จุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิง/อากาศที่มีแรงดัน เมื่อส่วนผสมนี้ติดไฟ จะเกิดการระเบิดขึ้นในเครื่องยนต์ซึ่งดันลูกสูบกลับลงมา หากไม่มีแรงกดหรือแรงกดเพียงเล็กน้อยในระหว่างการอัด กระบวนการจุดระเบิดนี้จะไม่เกิดขึ้นอย่างถูกต้อง

รอบการเปิดตัว: ระหว่างจังหวะที่สี่และครั้งสุดท้าย ลูกสูบจะกลับสู่กระบอกสูบและบังคับเชื้อเพลิงที่ใช้แล้วและอากาศออกจากเครื่องยนต์ผ่านไอเสียเพื่อให้สามารถเริ่มกระบวนการใหม่ได้อีกครั้ง

แม้ว่ารอบทั้งหมดนี้จะต้องมีประสิทธิภาพ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือรอบการอัด เพื่อให้กระบอกสูบนี้มีการระเบิดที่ดี ทรงพลัง และควบคุมได้ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะต้องอยู่ที่ความดันที่เครื่องยนต์ออกแบบมา หากการทดสอบแรงอัดแสดงว่าแรงดันภายในในกระบอกสูบต่ำกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิตอย่างมาก แสดงว่ามีปัญหาภายในเครื่องยนต์

ส่วนที่ 2 จาก 2: ทำการทดสอบการบีบอัด

วัสดุที่จำเป็น:

• เครื่องทดสอบแรงอัด
• เครื่องมือสแกนคอมพิวเตอร์ (เครื่องอ่านโค้ด)
• วงล้อที่มีหัวและส่วนต่อต่างๆ
• คู่มือการซ่อม (กระดาษหรืออิเล็กทรอนิกส์สำหรับข้อมูลจำเพาะของรถ)
• เบ้าหัวเทียน

ขั้นตอนที่ 1: จัดตำแหน่งรถของคุณให้ปลอดภัยสำหรับการตรวจสอบ. จอดรถบนพื้นราบและเหยียบเบรกมือ

ขั้นตอนที่ 2: เปิดประทุนและปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงเล็กน้อย. คุณต้องการทดสอบด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นเล็กน้อย

ขั้นตอนที่ 3: ค้นหากล่องฟิวส์หลักใต้กระโปรงหน้ารถ. มักเป็นกล่องพลาสติกสีดำขนาดใหญ่

ในบางกรณีก็จะมีจารึกแสดงไดอะแกรมของกล่องด้วย

ขั้นตอนที่ 4: ถอดฝาครอบกล่องฟิวส์ออก. ในการทำเช่นนี้ให้ถอดสลักออกแล้วถอดฝาครอบออก

ขั้นตอนที่ 5: ค้นหารีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงและถอดออก. ทำได้โดยจับและดึงขึ้นจากกล่องฟิวส์โดยตรง

• ฟังก์ชั่น: ดูคู่มือการซ่อมหรือแผนภาพบนฝาครอบกล่องฟิวส์เพื่อค้นหารีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 6: สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้ทำงานจนกว่าจะดับลง. นี่หมายความว่าเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหมด

• คำเตือน: หากคุณไม่ปิดระบบเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงจะยังคงไหลเข้าสู่กระบอกสูบในระหว่างการทดสอบกำลังอัด สิ่งนี้สามารถชะล้างสารหล่อลื่นออกจากผนังกระบอกสูบ ซึ่งอาจนำไปสู่การอ่านค่าที่ไม่ถูกต้องและแม้แต่ความเสียหายต่อเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 7: ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากคอยล์จุดระเบิด. ใช้นิ้วกดสลักแล้วถอดขั้วต่อออก

ขั้นตอนที่ 8: คลายคอยล์จุดระเบิด. ใช้วงล้อและซ็อกเก็ตที่มีขนาดเหมาะสม ถอดสลักเกลียวขนาดเล็กที่ยึดคอยล์จุดระเบิดเข้ากับฝาครอบวาล์ว

ขั้นตอนที่ 9: ถอดคอยล์จุดระเบิดออกโดยดึงออกจากฝาครอบวาล์วตรงๆ.

ขั้นตอนที่ 10: ถอดหัวเทียนออก. ใช้วงล้อที่มีส่วนขยายและเบ้าหัวเทียน ถอดหัวเทียนทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์

• ฟังก์ชั่น: หากไม่ได้เปลี่ยนหัวเทียนมาระยะหนึ่งแล้ว ก็ถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว

ขั้นตอนที่ 11: ติดตั้งเกจบีบอัดในพอร์ตหัวเทียนพอร์ตใดพอร์ตหนึ่ง. ลอดผ่านรูแล้วขันให้แน่นด้วยมือจนสุด

ขั้นตอนที่ 12: หมุนเครื่องยนต์. คุณควรปล่อยให้มันหมุนประมาณห้าครั้ง

ขั้นตอนที่ 13: ตรวจสอบการอ่านมาตรวัดการบีบอัดและจดบันทึก.

ขั้นตอนที่ 14: กดดันมาตรวัดการบีบอัด. กดวาล์วนิรภัยที่ด้านข้างมาตรวัด

ขั้นตอนที่ 15: ถอดมาตรวัดกำลังอัดออกจากกระบอกสูบนี้โดยคลายเกลียวออกด้วยมือ.

ขั้นตอนที่ 16: ทำซ้ำขั้นตอนที่ 11-15 จนกว่าจะตรวจสอบกระบอกสูบทั้งหมด. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้บันทึกการอ่านแล้ว

ขั้นตอนที่ 17: ติดตั้งหัวเทียนด้วยวงล้อและซ็อกเก็ตหัวเทียน. ขันให้แน่นจนแน่น

ขั้นตอนที่ 18: ติดตั้งคอยล์จุดระเบิดกลับเข้าไปในเครื่องยนต์. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูยึดของพวกเขาตรงกับรูในฝาครอบวาล์ว

ขั้นตอนที่ 19: ติดตั้งสลักเกลียวติดตั้งตัวแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยมือ. จากนั้นขันให้แน่นด้วยวงล้อและเบ้าจนแน่น

ขั้นตอนที่ 20: ติดตั้งขั้วต่อไฟฟ้าเข้ากับคอยล์จุดระเบิด. โดยดันให้เข้าที่จนกว่าจะคลิก แสดงว่าล็อคเข้าที่แล้ว

ขั้นตอนที่ 21: ติดตั้งรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงลงในกล่องฟิวส์โดยกดกลับเข้าไปในรูยึด.

• ฟังก์ชั่น: เมื่อติดตั้งรีเลย์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุดโลหะบนรีเลย์อยู่ในแนวเดียวกับกล่องฟิวส์ และค่อยๆ กดเข้าไปในกล่องฟิวส์จนสุด

ขั้นตอนที่ 22: หมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งการทำงานแล้วปล่อยทิ้งไว้ 30 วินาที. ปิดและเปิดใหม่อีกครั้งเป็นเวลา 30 วินาที

ทำซ้ำสี่ครั้ง วิธีนี้จะทำให้ระบบเชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 23: สตาร์ทเครื่องยนต์. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันทำงานในลักษณะเดียวกับก่อนการทดสอบการบีบอัด

เมื่อคุณทำการทดสอบการบีบอัดเสร็จแล้ว คุณสามารถเปรียบเทียบผลลัพธ์ของคุณกับสิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำได้ หากการบีบอัดของคุณต่ำกว่าข้อกำหนด คุณอาจประสบปัญหาอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:

ปะเก็นฝาสูบเจาะ: ปะเก็นฝาสูบที่เป่าอาจทำให้เกิดการอัดต่ำและปัญหาอื่นๆ ของเครื่องยนต์ได้ ในการซ่อมปะเก็นฝาสูบที่ขาด จะต้องถอดส่วนบนของเครื่องยนต์ออก

บ่าวาล์วสึก: เมื่อบ่าวาล์วเสื่อมสภาพ วาล์วจะไม่สามารถนั่งและซีลได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป สิ่งนี้จะคลายแรงกดอัด สิ่งนี้จะต้องมีการสร้างใหม่หรือเปลี่ยนหัวถัง

แหวนลูกสูบสึก: ถ้าแหวนลูกสูบไม่ซีลกระบอกสูบ กำลังอัดจะต่ำ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเครื่องยนต์จะต้องถูกแยกออก

ส่วนประกอบที่แตกตอบ: หากคุณมีรอยร้าวในบล็อกหรือที่หัวถัง จะทำให้แรงอัดต่ำ ต้องเปลี่ยนส่วนใดส่วนหนึ่งที่แตกร้าว

แม้ว่าจะมีสาเหตุอื่นของการบีบตัวต่ำ แต่สาเหตุเหล่านี้เป็นสาเหตุที่พบได้บ่อยที่สุดและจำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยเพิ่มเติม หากตรวจพบกำลังอัดต่ำ ควรทำการทดสอบการรั่วของกระบอกสูบ ซึ่งจะช่วยในการวินิจฉัยสิ่งที่เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ หากคุณคิดว่าคุณทำการทดสอบนี้ด้วยตัวเองไม่ได้ คุณควรขอความช่วยเหลือจากช่างที่ได้รับการรับรอง เช่น จาก AvtoTachki ซึ่งสามารถทำการทดสอบการบีบอัดให้คุณได้