วิธีกำจัดเสียงนกหวีดของสายพานกระแสสลับ

ระหว่างการทำงานของรถ เจ้าของต้องเผชิญกับปัญหามากมาย รวมถึงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์กับสายพานกระแสสลับ เขาเริ่มดูเหมือนไม่มีเหตุผล "ผิวปาก" และเดาทันทีว่าทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้นไม่ใช่เรื่องง่าย ในกรณีของเรา เราไม่ได้พูดถึงเข็มขัดที่ชำรุดหรือเก่า ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ - ฉันแทนที่ทุกอย่างแล้ว ไม่ ทุกอย่างน่าสนใจกว่ามาก และในเรื่องราวนักสืบภาษาอังกฤษที่น่าตื่นเต้น เราจะมองหาความสัมพันธ์เชิงสาเหตุ

ตรวจสอบสายพานและค้นหาสาเหตุที่สายพานส่งเสียงหวีด

เหตุใดสายพานกระแสสลับใหม่จึง "ผิวปาก"? ตามที่ปรากฏ มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ และทั้งหมดแสดงไว้ด้านล่าง

สั้น ๆ เกี่ยวกับเข็มขัดแขวน

สายพานไดรฟ์เป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปในการถ่ายโอนการหมุนไปยังโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วิธีนี้ใช้มาเป็นเวลานานและแตกต่างจากวิธีอื่นในความเรียบง่าย: มีรอกเพียงสองตัวบนเพลาซึ่งเชื่อมต่อด้วยสายพาน

ตัวเข็มขัดเองมีหน้าที่รับผิดชอบมากมาย เป็นผู้รับผิดชอบในการส่งการหมุนจากรอกไปยังรอก ควรรู้ไว้ เข็มขัดส่วนหนึ่งแน่นกว่าอีกส่วนหนึ่ง. เป็นความแตกต่างระหว่างแรงตึงที่กำหนดแรงฉุดลากและค่าสัมประสิทธิ์

สายพานให้การส่งสัญญาณที่ชัดเจนและทำงานเงียบ ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงสามารถทนต่อการโหลดเป็นเวลานาน กระแทกและกระตุกให้เรียบ มีขนาดกะทัดรัด ใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้งานส่วนประกอบที่สำคัญหลายอย่างของรถยนต์ได้พร้อมกัน ได้แก่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊ม คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ และปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์

โรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องหมุนตลอดเวลา สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการเชื่อมต่อสายพานกับเพลาข้อเหวี่ยง รอกที่ขันเข้ากับเพลาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเพลาข้อเหวี่ยงนั้นเชื่อมต่อกันด้วยสายพานซึ่งต้องมีความยืดหยุ่น

"ผิวปาก" ของเข็มขัดคล้ายกับเสียงดังกราวที่น่าขยะแขยง เกิดจากการที่สายพานหลุด เสียงจากนกหวีดนั้นไม่น่าพอใจและสามารถได้ยินได้ในระยะไกล แน่นอนว่าคุณไม่ควรขับรถในสถานการณ์เช่นนี้

เสียงนกหวีดเข็มขัดและสาเหตุ

เจ้าของรถบางคนอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่า สายพานมีคุณภาพไม่ดี และดำเนินการเปลี่ยน แต่ทุกอย่างเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง ด้วยเหตุนี้ เพื่อไม่ให้เสียเวลาอันมีค่าและเสียเงินเพิ่ม ขอแนะนำให้ตรวจสอบสายพานทั้งหมด การวิเคราะห์สภาวะที่มีเสียงนกหวีดปรากฏขึ้นเป็นการตัดสินใจที่มีประโยชน์ที่สุดสำหรับเจ้าของรถ

เช็คลงมาดังต่อไปนี้:

• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายพาน (เราเห็นด้วยกับเวอร์ชันที่ทุกวันนี้ แม้แต่ผลิตภัณฑ์ใหม่ก็อาจมีคุณภาพต่ำได้)
• ตรวจสอบความตึงเครียด (อย่างที่ทราบกันดีว่าเสียงแหลมของสายพานมักเกิดขึ้นเนื่องจากความตึงอ่อน)
• มีการตรวจสอบความสะอาดของเพลา (อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับ "ผิวปาก" ตามรายละเอียดด้านล่าง);
• มีการตรวจสอบเส้นรอกสองเส้นสำหรับซม. ด้วย.

ห้าเหตุผลพื้นฐานที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่งเสียงหวีด

ต่อไปนี้เป็นรายการสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของเสียงผิวปากของสายพานกระแสสลับ:

1. ความสะอาดของชิ้นส่วนรถยนต์เป็นกฎสำคัญที่เจ้าของรถต้องปฏิบัติตาม น้ำมันซึ่งเป็นการสุ่ม ตีเข็มขัด หรือเพลาทำให้เกิดสารภาพอันไม่พึงประสงค์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสายพานสูญเสียการยึดเกาะเดิมบนพื้นผิวของเพลาและลื่น
   หากคุณถอดเข็มขัดออกแล้วค่อยเอาคราบน้ำมันออกด้วยเศษผ้าที่แช่ในน้ำมันเบนซินอย่างระมัดระวังปัญหาจะสามารถแก้ไขได้
2. เข็มขัดอาจหย่อนคล้อยและ ความตึงเครียดที่อ่อนแอ จะทำให้เกิดเสียงนกหวีด วิธีแก้ปัญหาค่อนข้างชัดเจน - จำเป็นต้องมองใต้ฝากระโปรงหน้า ตรวจสอบว่าเข็มขัดรัดแน่นแค่ไหน และถ้าอ่อนก็ให้ขันให้แน่น
3. นกหวีดเริ่มได้ เนื่องจากสายรอกไม่ถูกต้อง. ดังที่คุณทราบ รอกสองตัวจะต้องอยู่ในแนวเดียวกันอย่างเคร่งครัด และความลาดเอียงเล็กน้อยจะทำให้เกิดเสียงที่ไม่พึงประสงค์
   จำเป็นต้องตรวจสอบการอ่านและตั้งค่ารอกตามต้องการ
4. เข็มขัดรัดเกินไป ยังสามารถนำไปสู่การผิวปาก เจ้าของรถคงทราบดีว่าสายพานที่แข็งมากทำให้รอกไม่สามารถหมุนได้ตามปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะสังเกตเห็นสถานการณ์นี้ในฤดูหนาวและเสียงนกหวีดจะหยุดทันทีที่เครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้นและสายพานกลับคืนสู่สภาพเดิม
5. แบริ่งล้มเหลว อาจทำให้สายรัด "นกหวีด" เราเปลี่ยนแบริ่งเป็นอันใหม่หรือคืนสภาพด้วยจาระบีแบริ่ง

บทบัญญัติข้างต้นเป็นบทบัญญัติหลัก แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะมีเหตุผลอื่นไม่ได้ สิ่งสำคัญที่สุดคือการตอบสนองต่อปัญหาอย่างทันท่วงทีและดำเนินมาตรการเร่งด่วนเพื่อขจัดปัญหาเหล่านั้น แล้วคุณจะลืมไปว่าเข็มขัดกระแสสลับส่งเสียงหวีดหวิวอย่างไร