บริการรถยนต์ที่พวกเขา "รักษา" กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ
รัสเซียมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการทำความคุ้นเคยกับเกียร์อัตโนมัติและเพิ่งเริ่มเปลี่ยนไปใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถ "เรียนรู้วิธีการทำอาหาร": "ความทุกข์ยาก" ใด ๆ ของ AKP ทำให้เกิดพายุแห่งความขุ่นเคือง เสียงกรีดร้อง เสียงคร่ำครวญ และการเดินทางไปยังสถานีบริการ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ทุกอย่างค่อนข้างง่ายกว่าที่คิด รายละเอียดเกี่ยวกับพอร์ทัล "AvtoVzglyad"
รถใช้แล้วคือขุมสมบัติของของขวัญที่ซ่อนอยู่ ไม่ว่าจะสตาร์ทไม่ติด จะเริ่มกระตุกขณะเดินทาง หรือแม้แต่ปฏิเสธที่จะ "ออกจากสีน้ำเงิน" และหากมีการกำหนดค่าแบบ "อัตโนมัติ" มันจะกลายเป็นเรื่องที่น่ากลัวเพราะการซ่อมเกียร์ดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ เมื่ออดทนต่อความเครียดในช่วง 5 นาทีแรก ปัญหามักจะแก้ได้ด้วยตัวเอง
ลองนึกภาพสถานการณ์ที่หลายๆ คนรู้กันดี: เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง จะเกิดการกระตุกแบบเฉพาะตัว ความเร็วทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า เกียร์ไม่เปลี่ยน คนขับสมัยใหม่โดยเฉลี่ยจะคิดอย่างไร ใครจะรู้ว่าต้องใส่กุญแจที่ไหนและเติมน้ำมันด้วย "เครื่องซักผ้า" ที่ไหน? ถูกต้อง - มันหัก กิจกรรมสมองอีกเล็กน้อยจะบอกคุณว่าปัญหาอยู่ในการส่งผ่าน และมีราคาแพงมากเสมอ ปัญหา, ปัญหา, บัตรเครดิตของฉันอยู่ที่ไหน?
บริการรถยนต์และสถานีบริการอื่นๆ ตระหนักดีถึงพฤติกรรมนี้ พวกเขายินดีให้ความช่วยเหลือในการอพยพ จากนั้นพวกเขาจะซ่อม "ในราคาถูก" พวกเขาจะเขียนรายการอะไหล่ กองเหล็กเก่าที่ชำรุดไว้ในท้ายรถ - มักจะมาจากรถคันอื่นเลย - และพาพวกเขาไปที่แคชเชียร์อย่างสนุกสนาน และท้ายที่สุดรถจะไปทุกอย่างจะเข้าที่ เฉพาะตอนนี้ซึ่งบ่อยครั้งที่ตัวเกียร์อัตโนมัติเองรวมถึงส่วนประกอบและชุดประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดไม่ได้ถูกถอดออก ท้ายที่สุด สำหรับการซ่อมแซม ทั้งหมดที่จำเป็นคือการเปิดประทุน
เคล็ดลับในสามในสี่กรณีคือเราได้เรียนรู้วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์แล้ว แต่เรามักจะลืมเรื่อง "กล่อง" เช่นเดียวกับตัวกรองซึ่งอาจมีสองตัวในกล่อง แต่มันไม่ค่อยมาถึงพวกเขาที่รักส่วนใหญ่กระบวนการ "ซ่อมแซม" นั้น จำกัด อยู่ที่การดึงหัววัดออกซึ่งแน่นอนว่าจะแห้งสนิท ในเกียร์อัตโนมัติไม่มีน้ำมัน ดังนั้นจึงไม่มีแรงดัน และนั่นคือการกระตุก
และที่จริงแล้วการซ่อมแซม: ใส่กรวยเข้าไปในคอของก้านวัดระดับน้ำมันซึ่งเท ATF ที่ถูกที่สุด - น้ำมันเกียร์ หลังจากเปลี่ยนเกียร์อย่างระมัดระวังสำหรับเกียร์แต่ละเกียร์แล้ว น้ำมันจะถูกเติมเข้าไปอีกครั้งและเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง และหลายครั้งจนกระทั่งกล่องหยุดดึง อันที่จริงความจุของการส่งกำลังอยู่ระหว่าง 8 ถึง 12 ลิตรซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ขับขี่หลายคนไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นี้ตรงไปตรงมามีราคาแพง จึงเกิดปัญหา
ระบบเกียร์แบบเก่า ระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึง "ไดโนเสาร์" สี่หรือห้าสปีด มีความน่าเชื่อถืออย่างเหลือเชื่อ และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำลาย นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขามักจะมีราคา 20-30 รูเบิล - ไม่มีใครต้องการมันจริงๆ "กล่อง" ดังกล่าวสามารถเอาชีวิตรอดจากความประมาทของเจ้าของได้อย่างง่ายดายและหลังจากเพิ่ม "การส่ง" ตามจำนวนที่ต้องการแล้วก็ยังคงทำงานต่อไป นั่นคือการซ่อมแซมทั้งหมด ซึ่งด้วยความรู้ กระป๋องและกรวย ATF สามารถทำได้ตรงข้างถนน ดีหรือไปที่สถานีบริการและจ่าย "เต็มหน้าที่" ให้กับแคชเชียร์
