วิธีขับรถเทอร์โบชาร์จเจอร์?

คุณขับรถเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือไม่? คุณจำเป็นต้องรู้ว่ากังหันไม่ทนต่อการจัดการที่ไม่ดี และความล้มเหลวของมันสามารถทำลายงบประมาณของคุณอย่างร้ายแรง ... ค้นหาวิธีใช้รถที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ค้นหาจุดอ่อนและประหยัด PLN หลายพันสำหรับการซ่อมแซมที่เป็นไปได้

คุณจะได้เรียนรู้อะไรจากโพสต์นี้

• สิ่งที่ต้องจำเมื่อขับรถเทอร์โบชาร์จเจอร์?
• ทำไมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำจึงมีความสำคัญในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์?

พูดสั้น ๆ

เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นอุปกรณ์ที่ชาญฉลาดในความเรียบง่าย - มันซ้ำซากช่วยให้คุณเพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ แม้ว่ากังหันได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานของไดรฟ์ แต่ความเป็นจริงมักไม่ตรงกับสมมติฐานของผู้ออกแบบ คนขับส่วนใหญ่จะตำหนิ สาเหตุส่วนใหญ่ของความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือลักษณะการขับขี่ที่ไม่ดีและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองที่ผิดปกติ

ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะสตาร์ท

เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นส่วนประกอบที่มีโหลดสูง ส่วนหลัก - โรเตอร์ - หมุน ด้วยความเร็วสูงถึง 200-250 รอบต่อนาที... เพื่อเน้นสเกลของตัวเลขนี้ เอาเป็นว่า เครื่องยนต์เบนซินมีความเร็ว 10 รอบต่อนาที ... และยังร้อนมากอยู่ ก๊าซไอเสียไหลผ่านกังหัน อุณหภูมิเกินหลายร้อยองศาเซลเซียส.

คุณสามารถดูได้ด้วยตัวคุณเอง - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ใช่เรื่องง่าย เพื่อให้เธอสามารถทำงานได้ ต้องหล่อลื่นและระบายความร้อนอย่างต่อเนื่อง... น้ำมันเครื่องนี้มาจากน้ำมันเครื่องที่ไหลผ่านตลับลูกปืนปลอกที่รองรับโรเตอร์ภายใต้แรงดันสูง ทำให้เกิดฟิล์มน้ำมันบนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมด

ดังนั้นจำเกี่ยวกับ อุ่นเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์ก่อนเครื่องขึ้น... อย่าขับรถออกไปทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่รอ 20-30 วินาที ซึ่งเพียงพอสำหรับน้ำมันที่จะเข้าถึงทุกซอกทุกมุมของระบบหล่อลื่น และปกป้องส่วนประกอบกังหันจากแรงเสียดทาน ในช่วงเวลานี้ คุณสามารถคาดเข็มขัดนิรภัย เปิดใช้งานรายการเพลงโปรด หรือค้นหาแว่นกันแดดที่ด้านหลังช่องเก็บของ ในไม่กี่นาทีแรกของการขับรถ พยายามอย่าให้เกิน 2000-2500 รอบต่อนาที... เป็นผลให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นตามปกติและน้ำมันได้รับคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุด

ห้ามดับเครื่องยนต์ร้อน

หลักการตอบสนองที่ล่าช้ายังใช้กับการตรึงไดรฟ์ด้วย เมื่อมาถึงห้ามดับเครื่องยนต์ทันที – ปล่อยให้เย็นลงเป็นเวลาครึ่งนาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการขับขี่แบบไดนามิก เมื่อออกจากทางด่วนเข้าสู่ที่จอดรถหรือมาถึงจุดหมายบนถนนบนภูเขาสูงชัน ให้ชะลอความเร็วลงอย่างช้าๆ โดยลดความเร็วเครื่องยนต์ลง การปิดไดรฟ์ส่งผลให้ระบบจ่ายน้ำมันปิดทันที หากคุณดับเครื่องยนต์กะทันหันด้วยกังหันที่เร่งความเร็ว โรเตอร์ของมันจะหมุนอีกสองสามวินาทีจนเกือบ "แห้ง" บนเศษฟิล์มน้ำมัน นอกจากนี้น้ำมันที่ติดอยู่ในท่อร้อน ถ่านได้อย่างรวดเร็วอุดตันช่องทางและส่งเสริมการสะสมคาร์บอน

วิธีแก้ปัญหาอันชาญฉลาดในการป้องกันเทอร์โบชาร์จเจอร์จากการติดขัด - ตัวจับเวลาเทอร์โบ... นี่คืออุปกรณ์ที่ การดับเครื่องยนต์ล่าช้า. คุณสามารถถอดกุญแจสตาร์ทรถ ออกรถและล็อครถได้ - เทอร์โบไทเมอร์จะทำให้ระบบขับเคลื่อนทำงานต่อไปตามเวลาที่ตั้งโปรแกรมไว้ เช่น หนึ่งนาที จากนั้นจึงปิดเครื่อง อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ไม่ได้ช่วยให้หัวขโมยง่ายขึ้น ไม่รบกวนการทำงานของสัญญาณเตือนหรือทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ – เมื่อระบบกันขโมยตรวจพบการพยายามเข้ามาในรถ ให้ปิดสวิตช์กุญแจ

หากรถของคุณมีระบบสตาร์ท/หยุด อย่าลืมปิดเครื่องเมื่อคุณวางแผนจะขับแบบไดนามิก เช่น บนทางหลวง เครื่องยนต์ดับกะทันหันขณะรอที่ประตูหรือทางออก ภาระหนักบนเทอร์โบชาร์จเจอร์. ผู้ผลิตกำลังตระหนักถึงสิ่งนี้อย่างค่อยเป็นค่อยไป - รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งกลไกที่ไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์ดับเมื่ออุณหภูมิของกังหันสูงเกินไป

สมาร์ทกับการขับขี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

เป้าหมายประการหนึ่งของการเปิดตัวเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย ปัญหาคือการชาร์จแบบเทอร์โบและการขับขี่แบบประหยัดพลังงานไม่ได้มาคู่กันเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการขับขี่แบบประหยัดหมายถึงรอบต่ำแม้ภายใต้ภาระหนัก เขม่าที่หลุดออกมาแล้วบางที ปิดกั้นใบพัดซึ่งควบคุมการไหลของไอเสียซึ่งรบกวนการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ หากรถของคุณติดตั้งตัวกรอง DPF อย่าลืมเผาเขม่าเป็นประจำ - การอุดตันของตัวกรองจะนำไปสู่ความล้มเหลวของกังหันไม่ช้าก็เร็ว

เปลี่ยนไส้กรองเป็นประจำ

การใช้งานที่เหมาะสมเป็นสิ่งหนึ่ง การดูแลก็สำคัญเช่นกัน เปลี่ยนไส้กรองอากาศเป็นประจำ ใช่ องค์ประกอบเล็กๆ นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อสุขภาพของกังหัน หากอุดตันประสิทธิภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะลดลง ในทางกลับกัน หากไม่เป็นไปตามหน้าที่และปล่อยให้อนุภาคสิ่งสกปรกผ่านเข้าไป อนุภาคสิ่งสกปรกสามารถเข้าไปในกลไกของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้ ในองค์ประกอบที่หมุน 2000 ครั้งต่อนาที แม้แต่ก้อนกรวดเล็กๆ ก็สามารถสร้างความเสียหายได้

ประหยัดน้ำมัน

ใครไม่หล่อลื่นไม่ขับ ในรถยนต์ที่อัดมากเกินไป วลีนี้ ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่ เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การหล่อลื่นที่เหมาะสมเป็นพื้นฐานในการรักษาประสิทธิภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้เต็มประสิทธิภาพ หากตลับลูกปืนธรรมดาไม่ได้รับฟิล์มน้ำมันอย่างเหมาะสมก็จะยึดได้อย่างรวดเร็ว จุดที่มีราคาแพง

ปิด I สังเกตระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง. อย่าให้ใครบอกคุณว่าคุณสามารถขยายได้ถึง 20 หรือ 30 กิโลเมตรโดยไม่ต้องรับโทษ สิ่งที่คุณประหยัดได้จากการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นไม่บ่อย คุณจะใช้จ่ายไปกับการสร้างใหม่หรือเปลี่ยนเทอร์ไบน์ - และมากกว่านั้น น้ำมันรีไซเคิลที่เต็มไปด้วยสิ่งเจือปนไม่ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เคลื่อนไหว ไดรฟ์เทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ชอบกินน้ำมันในบางครั้งเช่นกัน - นี่ไม่น่าแปลกใจ ดังนั้น ตรวจสอบระดับเป็นระยะๆ และเติมระดับหากจำเป็น

ใช้น้ำมันที่ระบุโดยผู้ผลิตเสมอ มันเป็นสิ่งสำคัญ น้ำมันสำหรับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จต้องมีคุณสมบัติบางอย่าง - ความหนืดและความลื่นไหลที่เหมาะสมหรือ ความต้านทานสูงต่อการก่อตัวของเงินฝากที่อุณหภูมิสูง... จากนั้นจึงมั่นใจได้ว่าจะไปถึงทุกซอกทุกมุมของระบบหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสม และสร้างฟิล์มน้ำมันที่มีความหนาสูงสุดในทุกส่วน

การขับรถเทอร์โบชาร์จเป็นความสุขอย่างแท้จริง ในเงื่อนไขเดียว - หากกลไกทั้งหมดทำงาน ตอนนี้คุณรู้วิธีขับรถแล้ว เพื่อไม่ให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานมากเกินไป ดังนั้นคุณจะรักษารถให้อยู่ในสภาพดีได้นานๆ ได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณดูที่ avtotachki.com - เรามีน้ำมันเครื่องสำหรับคุณจากผู้ผลิตที่ดีที่สุดที่จะให้สภาวะการทำงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกังหัน

ตรวจสอบรายการชุดเทอร์โบชาร์จเจอร์ต่อไปนี้ ➡ 6 สัญญาณของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานผิดปกติ

unsplash.com