วิธีการเลือกระหว่างเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

การตัดสินใจซื้อรถใหม่มีหลายอย่างที่ต้องตัดสินใจ ทุกอย่างตั้งแต่การเลือกยี่ห้อ รุ่น และระดับการตัดแต่ง ไปจนถึงการตัดสินใจว่าการอัปเกรดสเตอริโอนั้นคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายเพิ่มหรือไม่ การตัดสินใจที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งที่คุณจะต้องทำคือ คุณชอบเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสีย และการทำความเข้าใจพื้นฐานของการส่งสัญญาณทั้งสองประเภทนี้เป็นกุญแจสำคัญในการตัดสินใจที่ถูกต้อง

เมื่อซื้อรถใหม่ คุณควรทดลองขับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ หากคุณไม่แน่ใจว่าจะเลือกเกียร์ไหน แม้ว่าเกียร์ธรรมดาจะทำให้คุณควบคุมรถได้มากขึ้นและสามารถปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ของคุณได้ แต่เกียร์อัตโนมัตินั้นเรียบง่ายและสะดวก

กระปุกเกียร์ที่เหมาะกับคุณจะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ทุกอย่างตั้งแต่วิธีขี่ไปจนถึงแรงม้าใต้กระโปรงรถ และไม่ว่าคุณต้องการความสะดวกสบายมากกว่าสมรรถนะหรือไม่ จะส่งผลต่อการตัดสินใจของคุณ

ปัจจัยที่ 1 จาก 5: วิธีการทำงานของเกียร์

อัตโนมัติ: เกียร์อัตโนมัติใช้ระบบเกียร์ดาวเคราะห์ เกียร์เหล่านี้ส่งกำลังไปยังล้อโดยใช้อัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน เกียร์ดาวเคราะห์ใช้เกียร์กลางที่เรียกว่าเกียร์ดวงอาทิตย์ นอกจากนี้ยังมีวงแหวนรอบนอกที่มีฟันเฟืองด้านในเรียกว่าเฟืองวงแหวน นอกจากนี้ยังมีเกียร์ดาวเคราะห์อีกสองหรือสามชุดที่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ขณะที่รถเร่งความเร็วได้

ระบบส่งกำลังของรถยนต์เชื่อมต่อกับทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นคลัตช์ระหว่างเกียร์และเกียร์ เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเมื่อรถเร่งความเร็วหรือเบรก

ด้วยมือ: เกียร์ธรรมดามีมู่เล่ติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ มู่เล่หมุนไปพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยง ระหว่างแผ่นดันกับมู่เล่คือแผ่นคลัตช์ แรงดันที่เกิดจากแผ่นแรงดันกดแผ่นคลัตช์กับมู่เล่ เมื่อคลัตช์ทำงาน มู่เล่จะหมุนจานคลัตช์และกระปุกเกียร์ เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ แผ่นแรงดันจะไม่กดบนดิสก์คลัตช์อีกต่อไป ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้

ปัจจัย 2 จาก 5: ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการโอนแต่ละครั้ง

มีความแตกต่างที่สำคัญมากระหว่างเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ และอาจมีข้อดีหรือข้อเสียขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณกำลังมองหา มาดูความแตกต่างที่สำคัญบางประการระหว่างสองระบบกัน เพื่อให้คุณตัดสินใจได้ว่าปัจจัยใดที่สำคัญสำหรับคุณ

ต้นทุนเริ่มต้นตอบ: ในเกือบทุกกรณี เกียร์ธรรมดาจะเป็นตัวเลือกที่ถูกกว่าเมื่อซื้อรถใหม่ การประหยัดจะแตกต่างกันไปตามรถยนต์ แต่คาดว่าจะลดราคาอย่างน้อย 1,000 ดอลลาร์สำหรับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

ตัวอย่างเช่น Honda Accord LX-S coupe ปี 2015 พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเริ่มต้นที่ 23,775 ดอลลาร์ ขณะที่เกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นที่ 24,625 ดอลลาร์

การประหยัดยังขยายไปถึงรถยนต์ที่ใช้แล้ว ในขณะที่การค้นหารถยนต์มือสองสองคันนั้นค่อนข้างยาก การค้นหาอย่างรวดเร็วบน AutoTrader.com พบว่า 2013 Ford Focus SE Hatch พร้อมเกียร์ธรรมดาราคา $11,997 และ SE Hatch ระยะเดียวกันที่มีระบบอัตโนมัติอยู่ที่ $13,598

• ความระมัดระวัง: การประหยัดต้นทุนควรเป็นหลักการง่ายๆ ไม่ใช่เรื่องยาก โดยเฉพาะในรถราคาแพงหรือรถสปอร์ต เกียร์ธรรมดาจะมีราคาเท่าเดิมหรืออาจจะมากกว่านั้นด้วยซ้ำ

ในกรณีอื่นๆ เกียร์ธรรมดาอาจไม่เหมาะด้วยซ้ำ ไม่มีเกียร์ธรรมดาสำหรับ 67% ของรุ่น 2013

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานตอบ: อีกครั้ง เกียร์ธรรมดาเป็นผู้ชนะในหมวดหมู่นี้ เกียร์ธรรมดามักจะประหยัดน้ำมันได้ดีกว่าเกียร์อัตโนมัติเกือบทุกครั้ง อย่างไรก็ตาม ช่องว่างจะแคบลงเมื่อเกียร์อัตโนมัติเข้าเกียร์มากขึ้นและซับซ้อนขึ้น

ตัวอย่างเช่น 2014 Chevrolet Cruze Eco ได้รับ 31 mpg รวมกับเกียร์อัตโนมัติภายใต้ประทุนและ 33 mpg สำหรับเกียร์ธรรมดา ตาม FuelEconomy การประหยัดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงต่อปีคือ $ 100 เลวทรามต่ำช้า

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน: เกียร์อัตโนมัติมีความซับซ้อนและมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้จำนวนมาก ด้วยเหตุนี้จึงมักจะมีราคาแพงกว่าในการบำรุงรักษา คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตามปกติและค่าใช้จ่ายจำนวนมากหากการส่งล้มเหลว

ตัวอย่างเช่น ความจำเป็นในการเปลี่ยนหรือสร้างเกียร์อัตโนมัติใหม่มักจะมีค่าใช้จ่ายหลายพัน ในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนคลัตช์จะมีค่าเป็นร้อย

• ความระมัดระวังตอบ: ในที่สุด เกียร์อัตโนมัติจะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม และแทบจะไม่มีอายุการใช้งานของรถเลย

เกียร์ธรรมดานั้นง่ายกว่ามากและมักจะทำงานได้อย่างไม่มีที่ติตลอดอายุการใช้งานของรถ ซึ่งต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่ามาก ในกรณีส่วนใหญ่ จะต้องเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ภายในอายุรถ แต่โดยทั่วไปค่าบำรุงรักษาจะต่ำกว่า เกียร์ธรรมดาใช้น้ำมันเกียร์หรือน้ำมันเครื่องที่ไม่เสื่อมสภาพเร็วเท่ากับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF)

อีกครั้ง นี่ไม่ใช่กฎที่ยากและรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถสปอร์ตราคาแพงที่ค่าคลัตช์และเกียร์ธรรมดาอาจสูงมาก

ไม่ว่าเราจะพูดถึงค่าใช้จ่ายล่วงหน้า ค่าใช้จ่ายในการวิ่ง หรือแม้แต่ค่าบำรุงรักษา เกียร์ธรรมดาคือผู้ชนะที่ชัดเจน

ปัจจัย 3 จาก 5: กำลัง

มีความแตกต่างบางประการในวิธีที่เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาส่งกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อ และอาจส่งผลให้ระบบส่งกำลังประเภทหนึ่งมีความได้เปรียบเหนือกว่าอีกประเภทหนึ่ง ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะได้รับกำลังสูงสุดจากรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา แต่มีข้อเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสะดวกสบาย

รถยนต์ขนาดเล็กตอบ: หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ เกียร์ธรรมดามักเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด รถระดับเริ่มต้นที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 4 สูบจะได้รับเกียร์ธรรมดา วิธีนี้จะช่วยให้คุณได้รับประโยชน์สูงสุดจากกำลังที่จำกัดของรถ ซึ่งจะช่วยเมื่อแซงและขึ้นเนิน

เกียร์อัตโนมัติจะเลือกเกียร์ที่ดีที่สุดสำหรับสถานการณ์ที่กำลังเผชิญอยู่ แต่ส่วนใหญ่มักถูกตั้งโปรแกรมให้ผิดพลาดเพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน ซึ่งมักส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนเกียร์มากเกินไป ซึ่งเป็นการสิ้นเปลืองพลังงานของเครื่องยนต์

ในทางกลับกัน คู่มือนี้จะปล่อยให้การตัดสินใจเหล่านี้ขึ้นอยู่กับคุณ ช่วยให้คุณได้รับกำลังทั้งหมดที่มีอยู่จากเกียร์ก่อนที่จะเปลี่ยนเกียร์ นี่อาจเป็นข้อได้เปรียบอย่างแท้จริงเมื่อคุณพยายามแซงรถคันอื่นหรือขึ้นเนินยาว ระบบอัตโนมัติมักเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไป ทำให้คุณติดขัดเมื่อคุณต้องการกำลังสูงสุด

เมื่อคุณเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่มีพลังมากขึ้นเช่น V-6 หรือ V-8 เกียร์อัตโนมัติอาจเหมาะสมกว่า

ยานพาหนะที่มีกำลังสูง: รถสปอร์ตทรงพลังมักจะได้ประโยชน์จากเกียร์ธรรมดาเช่นกัน แม้ว่ารถยนต์แปลกใหม่หลายคันจะเปลี่ยนมาใช้เกียร์ธรรมดาอัตโนมัติแล้ว

อีกครั้งมันลงมาที่การควบคุมพลังงาน เกียร์ธรรมดาช่วยให้คุณบีบกำลังทั้งหมดออกจากเกียร์ก่อนที่จะเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติมักจะเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไป นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมเวลาในการเร่งความเร็วระหว่างเกียร์ธรรมดากับเกียร์อัตโนมัติจึงมีความแตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้นหากเวลาเร่งความเร็ว 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงมีความสำคัญต่อคุณ เกียร์ธรรมดาคือตัวเลือกที่ดีที่สุด

กฎนี้ไม่ใช่กฎที่ยากและรวดเร็ว แต่ถ้าคุณซื้อรถที่แปลกใหม่ คุณจะต้องตั้งโปรแกรมระบบนำทางอัตโนมัติเพื่อใช้งานทุกเกียร์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด แต่นั่นจะสร้างความแตกต่างให้กับรถยอดนิยมได้อย่างแน่นอน

ปัจจัย 4 จาก 5: ไลฟ์สไตล์

ความจริงก็คือเครื่องนั้นใช้งานง่ายและสะดวกกว่า เมื่อเลือกระหว่างเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ คุณควรพิจารณาไลฟ์สไตล์และสไตล์การขับขี่ของคุณอย่างรอบคอบ

หยุดและไปตอบ: เกียร์ธรรมดาอาจเป็นปัญหาสำหรับผู้ที่ต้องเดินทางไปทำงานเป็นเวลานานในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน การเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องและการเหยียบแป้นคลัตช์อาจทำให้เหนื่อยได้ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในบางกรณีโดยเฉพาะในรถที่มีคลัตช์หนักๆ จะปวดที่ขาหรือข้อต่อ

เส้นโค้งการเรียนรู้: ในขณะที่ขับเกียร์อัตโนมัติค่อนข้างง่ายและตรงไปตรงมา มีช่วงการเรียนรู้บางอย่างกับเกียร์ธรรมดา ผู้ขับมือใหม่อาจประสบกับการพลาดกะ กระตุก กระตุก และหยุด นอกจากนี้ การเริ่มต้นบนเนินเขาอาจดูน่ากลัวเล็กน้อย จนกว่าคุณจะจับได้ถนัดมือ

สนุก: ปฏิเสธไม่ได้ว่าการขับรถเกียร์ธรรมดาเป็นเรื่องน่ายินดี โดยเฉพาะบนถนนที่คดเคี้ยวซึ่งไม่มีการจราจร เกียร์ธรรมดาให้ระดับการควบคุมรถที่ไม่มีในระบบอัตโนมัติ น่าเสียดายที่พวกเราส่วนใหญ่ไม่ได้ขับทุกวันในสภาพเหล่านี้ แต่ถ้าคุณทำอย่างนั้น เกียร์ธรรมดาอาจเป็นรถที่คุณต้องการ

ไดร์เวอร์โฟกัส: เกียร์ธรรมดาต้องการความเอาใจใส่มากกว่านี้ เปลี่ยนเกียร์ เหยียบคลัตช์ ละสายตาจากถนน และตัดสินใจว่าเกียร์ไหนเหมาะกับสถานการณ์ เกียร์อัตโนมัติจะเข้ามาแทนที่ฟังก์ชันเหล่านี้ทั้งหมดโดยอัตโนมัติ

แม้ว่ารัฐส่วนใหญ่จะผิดกฎหมาย แต่หากคุณส่งข้อความหรือใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ ระบบเกียร์ธรรมดาก็เป็นแนวคิดที่แย่มาก การเล่นกลกับโทรศัพท์ พวงมาลัย และการเปลี่ยนเกียร์สามารถสร้างสถานการณ์การขับขี่ที่อันตรายได้อย่างแท้จริง รถเกียร์อัตโนมัติจะแก้ปัญหานี้ได้

ปัจจัยที่ 5 จาก 5: พิจารณาเกียร์กึ่งอัตโนมัติ

หากคุณยังไม่แน่ใจ มีตัวเลือกกลางที่ให้คุณเปลี่ยนเกียร์เองเมื่อต้องการและคืนรถเป็นแบบอัตโนมัติเมื่อคุณไม่ต้องการ เกียร์กึ่งอัตโนมัติ (SAT) มีหลายชื่อ ทั้งเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ การเปลี่ยนเกียร์หรือเปลี่ยนเกียร์

ไม่ว่าจะเรียกว่าอะไร SAT เป็นระบบเกียร์ที่ให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ทุกเมื่อที่ต้องการ แต่ไม่มีแป้นคลัตช์ ระบบใช้ระบบเซ็นเซอร์ โปรเซสเซอร์ แอคทูเอเตอร์ และนิวแมติกส์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ตามอินพุตจากกลไกการเปลี่ยน

ยานพาหนะเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้ค่าเริ่มต้นเป็นเกียร์อัตโนมัติโดยมีตัวเลือกให้เข้าสู่โหมด SAT แม้ในโหมด SAT รถจะเข้าเกียร์แทนคุณหากคุณพลาดการเปลี่ยนเกียร์หรือเปลี่ยนเกียร์ไม่ทันเวลา จึงไม่เป็นอันตรายต่อเกียร์ รถยนต์เหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการฝึกเปลี่ยนเกียร์แบบ rev-match โดยไม่ต้องกังวลเรื่องคลัตช์

ตอนนี้คุณควรตระหนักถึงข้อดีและข้อเสียของตัวเลือกการส่งสัญญาณแบบต่างๆ ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาต้องตัดสินใจแล้ว ทดสอบรถหลายครั้งเท่าที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าคุณรู้สึกสบายไม่เฉพาะกับรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระปุกเกียร์ด้วย