วิธีการปิดผนึกเพลา?

งานหลักของสารเคลือบหลุมร่องฟันคือการป้องกันการรั่วไหลของของเหลวนี้จากพื้นที่ปิดบางส่วน เช่นเดียวกับซีลเพลาซึ่งดักจับน้ำมันบนเพลาแบบอยู่กับที่และแบบหมุน ต้องได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสมและติดตั้งวัสดุปิดผนึกที่ทนทานต่อการสึกหรอและความผันผวนของอุณหภูมิ อย่างหลัง - ซึ่งน่ารู้ - มีภารกิจสำคัญอีกอย่างหนึ่ง นี่คือการปกป้องน้ำมันจากสิ่งสกปรกและความชื้นจากภายนอก

พวกเขาสร้างขึ้นอย่างไร?

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของซีลเพลาต้มที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือวงแหวนโลหะ เป็นโครงสร้างรองรับพิเศษสำหรับวัสดุปิดผนึกที่เหมาะสม นอกจากนี้สปริงยังมีบทบาทสำคัญซึ่งกดริมฝีปากปิดผนึกกับเพลาด้วยแรงที่เหมาะสม สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อเพลาหมุน เนื่องจากมีความเสี่ยงสูงสุดที่จะเกิดการรั่วของน้ำมันที่ไม่สามารถควบคุมได้ หลังไม่ออกมาเนื่องจากรูปร่างที่เหมาะสมของริมฝีปากปิดผนึกตลอดจนเนื่องจากการใช้สิ่งที่เรียกว่า เอฟเฟกต์วงเดือนแบบไดนามิก

NBR และอาจจะเป็น PTFE?

ซีลเพลาใช้วัสดุซีลที่แตกต่างกัน ตำแหน่งที่เคลือบหลุมร่องฟัน สภาพการใช้งาน (รวมถึงแรงดันน้ำมันที่กระทำต่อวัสดุอุดหลุมร่องฟัน) และอุณหภูมิในการทำงาน ด้วยเหตุนี้ ซีลเพลาแบบฟลูอิไดซ์จึงมีวัสดุการซีลหลายประเภท ตั้งแต่ยางไนไตรล์ (NBR) ไปจนถึงโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธของรุ่นก่อนคือความทนทานต่อการสึกหรอที่สูงมากพร้อมความทนทานต่อความผันผวนของอุณหภูมิในช่วง -40 ถึง +100 องศาเซลเซียสค่อนข้างดี ในทางกลับกัน กาวโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีนสามารถใช้งานได้ในสภาวะอุณหภูมิที่ไม่เอื้ออำนวยมากขึ้น tk -80 ถึง +200 องศาเซลเซียส นอกจากนี้ยังแสดงการต้านทานน้ำมันที่สูงมาก และในขณะเดียวกันก็มีความไวต่อการสึกหรอสูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับซีลที่ทำจากยางไนไตรล์ ช่วงของซีลเดือดยังรวมถึงการดัดแปลงยางอื่นๆ: โพลีอะคริลิกและฟลูออรีน ในกรณีของพวกเขา ข้อได้เปรียบคือทนต่ออุณหภูมิสูงได้สูง มีความทนทานปานกลางถึงอุณหภูมิต่ำ (ในช่วงตั้งแต่ -25 ถึง -30 องศาเซลเซียส) ซีล FKM ยังทนน้ำมันได้ดีอีกด้วย

รุ่นแรกหรือรุ่นที่สอง?

ซีลเพลามีลักษณะที่เรียกว่าทิศทาง มันเกี่ยวกับอะไร? หากเพลาหมุนตามเข็มนาฬิกาแสดงว่าเป็นซีลด้านขวา มิฉะนั้นจะติดตั้งซีลด้านซ้าย ปัจจุบันมีซีลของเหลวสองรุ่นในซีลเพลา พวกเขาได้รับการคัดเลือกอย่างพิถีพิถันโดยเฉพาะอย่างยิ่งยี่ห้อรุ่นและปีของรถตลอดจนพารามิเตอร์ของวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเช่นความหนาและเส้นผ่านศูนย์กลาง: ภายในและภายนอก ในกรณีของสารเคลือบหลุมร่องฟันรุ่นแรก จะใช้ปากปิดผนึกที่มีร่อง 3 หรือ 4 ร่อง ข้อเสียของพวกเขาซึ่งคนรุ่นต่อไปไม่มีอีกต่อไปคือริมฝีปากปิดผนึกนูน ความไม่สะดวกนี้สังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อประกอบซีลเมื่อต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเพื่อไม่ให้ขอบงอ ปัญหานี้ไม่มีอยู่กับแมวน้ำรุ่นที่สองอีกต่อไป ปากซีลที่นี่แบนและประกอบง่ายมาก เพียงเลื่อนซีลไปบนเพลา ไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษใดๆ นอกจากนี้ขอบของมันคือฟัน 5 หรือ 6 ซี่ อย่างไรก็ตาม อย่าลืมวางยาแนวในซ็อกเก็ตอย่างถูกต้อง แนวคิดคือการกำจัดการเคลื่อนไหวและสปริงตามแนวแกนที่เรียกว่า