วิธีเปลี่ยนลิงค์ตรงกลาง (แบบลากได้)

หรือที่เรียกว่าก้านผูก ลิงค์กลางเชื่อมต่อก้านผูกเข้าด้วยกันเพื่อให้ระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างราบรื่น

ลิงค์กลางหรือที่รู้จักในชื่อฉุดลิงค์ อยู่ในระบบบังคับเลี้ยวและกันสะเทือนของรถ ลิงค์กลางเชื่อมต่อก้านผูกส่วนใหญ่เข้าด้วยกันและช่วยให้ระบบบังคับเลี้ยวทำงานประสานกัน ลิงค์กลางที่ผิดพลาดอาจทำให้พวงมาลัยหย่อนและบางครั้งอาจสั่นสะเทือนขณะขับขี่ หลังจากเปลี่ยนลิงค์กลางหรือส่วนประกอบบังคับเลี้ยวแล้ว ขอแนะนำให้ปรับแคมเบอร์

ตอนที่ 1 จาก 6 : ยกและยึดหน้ารถ

วัสดุที่จำเป็น

• เซ็นทรัลลิงค์
• คีมตัดแนวทแยง
• ชุดบริการด้านหน้า
• เข็มฉีดยา
• ค้อน - 24 ออนซ์
• ขั้วต่อ
• แจ็คสแตนด์
• วงล้อ (3/8)
• วงล้อ (1/2) - 18" ความยาวก้าน
• แว่นตานิรภัย
• ชุดซ็อกเก็ต (3/8) - เมตริกและมาตรฐาน
• ชุดลูกบ๊อกซ์ (1/2) - ลูกบ๊อกซ์แบบลึก หน่วยเมตริก และแบบมาตรฐาน
• ประแจแรงบิด (1/2)
• ประแจแรงบิด (3/8)
• ชุดประแจ - เมตริก 8 มม. ถึง 21 มม
• ชุดประแจ - มาตรฐาน ¼” ถึง 15/16”

ขั้นตอนที่ 1: ยกด้านหน้าของรถ. ยกแม่แรงและยกรถแต่ละด้านให้อยู่ในระดับความสูงที่สบาย วางแม่แรงในตำแหน่งที่ต่ำกว่า ยึดแม่แรงและเคลื่อนแม่แรงออกไปให้พ้นทาง

ขั้นตอนที่ 2: ถอดฝาครอบ. ถอดฝาครอบที่อาจติดอยู่ด้านล่างที่ขัดขวางการเชื่อมโยงตรงกลาง

ขั้นตอนที่ 3: ค้นหาลิงค์กลาง. ในการค้นหาจุดศูนย์กลาง คุณจะต้องค้นหาระบบบังคับเลี้ยว เฟืองบังคับเลี้ยว ปลายคันชัก ไบพอด หรือแขนกลาง การค้นหาชิ้นส่วนเหล่านี้จะนำคุณไปสู่ลิงก์กลาง

ขั้นตอนที่ 4: ค้นหาลิงก์ลากและวาง. ปลายก้านเชื่อมต่อจาก bipod กับสนับมือพวงมาลัยขวา

ส่วนที่ 2 จาก 6: การลบ Center Link

ขั้นตอนที่ 1: เครื่องหมายอ้างอิง. ใช้เครื่องหมายเพื่อทำเครื่องหมายตำแหน่งของลิงค์ตรงกลาง ทำเครื่องหมายที่ปลายด้านล่าง ด้านซ้าย และด้านขวาของที่ยึดก้านผูกและที่ยึดขาสองข้าง สิ่งนี้สำคัญมากเพราะสามารถติดตั้งลิงค์กลางกลับหัวได้ ซึ่งจะทำให้ส่วนหน้าขยับได้มาก

ขั้นตอนที่ 2: เริ่มลบลิงค์กลาง. ขั้นแรก ให้ถอดหมุดแบบผ่าออกด้วยมีดคัตเตอร์แนวทแยงคู่หนึ่ง อะไหล่ส่วนใหญ่มาพร้อมกับฮาร์ดแวร์ใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฮาร์ดแวร์เปิดอยู่ ไม่ใช่ทุกด้านที่ใช้หมุดแบบผ่า พวกเขาอาจใช้น็อตล็อคที่ไม่จำเป็นต้องใช้หมุดย้ำ

ขั้นตอนที่ 3: ถอดน็อตยึด. เริ่มต้นด้วยการถอดน็อตที่ยึดปลายด้านในของก้านผูกออก

ขั้นตอนที่ 4: การแยกก้านผูกด้านใน. หากต้องการแยกก้านผูกด้านในออกจากตัวเชื่อมตรงกลาง คุณจะต้องใช้เครื่องมือถอดก้านผูกออกจากชุดอุปกรณ์เพื่อแยกก้านผูกออกจากข้อต่อตรงกลาง เครื่องมือแยกจะจับตัวเชื่อมตรงกลางและบังคับแกนลูกปืนปลายก้านผูกที่ยื่นออกมาจากตัวเชื่อมตรงกลาง ในการทำงานกับตัวคั่น คุณจะต้องมีหัวและวงล้อ

ขั้นตอนที่ 5: การแยกแขนระดับกลาง. ถอดสลักสลัก (ถ้ามี) และน็อต ในการแยกแขนตึง ชุดจะมีตัวคั่นแรงตึงด้วยกระบวนการเดียวกันในการกดเข้าและแยกปลายก้านผูก ใช้ซ็อกเก็ตและวงล้อเพื่อออกแรงกดและแยกแขนยึดออกจากข้อต่อตรงกลาง

ขั้นตอนที่ 6: การแยก Bipod. ถอดหมุดเกลียวออก หากมี และน็อตยึด ใช้ตัวแยก bipod จากชุดบำรุงรักษาส่วนหน้า ตัวดึงจะติดตั้งตัวเชื่อมตรงกลางและแยกก้านสูบออกจากตัวเชื่อมตรงกลางโดยใช้แรงกดด้วยซ็อกเก็ตและวงล้อ

ขั้นตอนที่ 7: ลด Center Link. หลังจากแยก bipod ออกแล้ว ลิงค์กลางจะถูกปลดออกและสามารถถอดออกได้ ให้ความสนใจกับวิธีการถอดออกเพื่อไม่ให้คุณติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง การสร้างเครื่องหมายถูกจะช่วยได้

ส่วนที่ 3 จาก 6: ลบลิงก์ลาก

ขั้นตอนที่ 1: ถอดล้อหน้าขวา. ถอดล้อหน้าขวาออก ต้องหาคนช่วยเบรคเพื่อปลดล๊อก สิ่งนี้จะทำให้ข้อต่อและปลายดึงออก

ขั้นตอนที่ 2: การแยกแรงฉุดออกจากขาสองข้าง. ถอดหมุดเกลียวออก หากมี และน็อตยึด ติดตั้งตัวดึงจากชุดบริการด้านหน้า ใช้วงล้อและหัวเพื่อออกแรงและแยกออก

ขั้นตอนที่ 3: แยกลิงค์ลากออกจากสนับมือพวงมาลัย. ถอดสลักสลักและน็อตยึด เลื่อนตัวดึงจากชุดปลายด้านหน้าไปบนสนับมือพวงมาลัยและสตั๊ดก้านผูก แล้วกดก้านผูกออกในขณะที่ออกแรงด้วยวงล้อและซ็อกเก็ต

ขั้นตอนที่ 4: ลบลิงค์ลาก. ลบและกันการลากลิงค์เก่า

ส่วนที่ 4 จาก 6: การติดตั้ง New Center Link

ขั้นตอนที่ 1: จัดแนวทิศทางการติดตั้งของลิงค์ตรงกลาง. ก่อนติดตั้งลิงก์ศูนย์ใหม่ ให้ใช้เครื่องหมายอ้างอิงที่สร้างบนลิงก์ศูนย์เก่าให้ตรงกับลิงก์ศูนย์ใหม่ สิ่งนี้ทำเพื่อติดตั้งลิงค์กลางอย่างถูกต้อง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการติดตั้งศูนย์ที่ไม่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 2: เริ่มติดตั้งลิงค์กลาง. เมื่อตัวเชื่อมตรงกลางอยู่ในตำแหน่งสำหรับการติดตั้ง ให้จัดแนวและติดตั้งก้านต่อเข้ากับตัวเชื่อมตรงกลาง ขันน็อตยึดให้แน่นตามแรงบิดที่แนะนำ คุณอาจต้องขันให้แน่นมากกว่านี้เพื่อจัดตำแหน่งสลักเดือยให้ตรงกับรูที่สลักบนแกน

ขั้นตอนที่ 3: การติดตั้งสลักแบบผ่า. หากจำเป็นต้องใช้สลักแบบผ่า ให้สอดหมุดตอกแบบใหม่เข้าไปในรูของแกนไบพอด ดึงปลายด้านยาวของสลักสลักและงอขึ้นและรอบๆ แกนและงอปลายด้านล่างของหมุดสลักลง ยังสามารถตัดให้เรียบด้วยน็อตโดยใช้คีมในแนวทแยง

ขั้นตอนที่ 4: ติดตั้งลิงค์กลางไปยังลิงค์กลาง. ติดแขนตรงกลางเข้ากับข้อต่อตรงกลาง ขันน็อตให้แน่นตามข้อกำหนด ใส่พินและยึดให้แน่น

ขั้นตอนที่ 5: ติดตั้งปลายคันเร่งด้านในเข้ากับลิงค์ตรงกลาง. ติดปลายด้านในของก้านผูก แรงบิดและแรงบิดของน็อตยึดตามข้อกำหนด และยึดหมุดเกลียวให้แน่น

ส่วนที่ 5 จาก 6: การติดตั้ง Drag . ใหม่

ขั้นตอนที่ 1: แนบลิงก์ลากไปที่ข้อต่อ. ติดแถบเลื่อนเข้ากับข้อเหวี่ยงพวงมาลัยและขันน็อตยึด ขันน็อตยึดให้แน่นตามข้อกำหนดและยึดสลักแบบผ่า

ขั้นตอนที่ 2: ติดก้านเข้ากับตัวจัดการ. ติดข้อต่อเข้ากับข้อเหวี่ยง ติดตั้งน็อตยึดและแรงบิดตามข้อกำหนด จากนั้นยึดสลักแบบผ่า

ส่วนที่ 6 จาก 6: หล่อลื่น ติดตั้งแผ่นกันกระแทกและช่วงล่าง

ขั้นตอนที่ 1: หล่อลื่นด้านหน้า. ใช้ปืนอัดจารบีแล้วเริ่มหล่อลื่นจากล้อขวาไปทางซ้าย หล่อลื่นปลายก้านผูกด้านในและด้านนอก แขนตรงกลาง แขนขาสองข้าง และในขณะที่คุณหล่อลื่น ให้หล่อลื่นข้อต่อลูกหมากบนและล่าง

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งแผ่นป้องกัน. หากถอดแผ่นป้องกันออก ให้ติดตั้งและยึดด้วยสลักเกลียว

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้งล้อหน้าขวา. หากคุณถอดล้อหน้าขวาเพื่อเข้าถึงข้อต่อ ให้ติดตั้งและบิดตามข้อกำหนด

ขั้นตอนที่ 4: ลดรถลง. ยกรถด้วยแม่แรงและถอดฐานรองแม่แรงออก ลดระดับรถลงอย่างปลอดภัย

ศูนย์กลางการเชื่อมโยงและการยึดเกาะเป็นสิ่งสำคัญมากในการขับขี่ ลิงค์กลาง/รถแทรกเตอร์ที่สึกหรอหรือเสียหาย อาจทำให้หลวม สั่นสะเทือน และเคลื่อนตัวไม่ตรงแนว การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอตามคำแนะนำเป็นสิ่งสำคัญต่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยของคุณ หากคุณต้องการมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนตัวเชื่อมหรือแกนกลางให้ผู้เชี่ยวชาญ มอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง AvtoTachki คนใดคนหนึ่งเปลี่ยนแทน