วิธีเปลี่ยนตัวคันเร่งเนื่องจากเขม่าในรถยนต์ส่วนใหญ่

รถยนต์สมัยใหม่ประกอบด้วยระบบต่างๆ มากมาย ระบบเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อขนส่งหรือเคลื่อนย้ายวัสดุไปยังจุดหมายปลายทาง ยานพาหนะทุกคันมีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกันอย่างน้อยหนึ่งอย่าง: พวกเขาทั้งหมดต้องการระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบางประเภทเพื่อจ่ายน้ำมันเบนซินให้กับเครื่องยนต์และสร้างกำลัง เมื่อเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์แล้ว จะต้องผสมในลักษณะที่มีปริมาณอากาศและเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง เพื่อประสิทธิภาพและกำลังสูงสุด

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เป็นสมองของการทำงานเมื่อต้องการค้นหาความต้องการเชื้อเพลิงและอากาศภายในเครื่องยนต์ ใช้อินพุตร่วมกันจากหลายแหล่งในช่องเครื่องยนต์เพื่อกำหนดโหลดของเครื่องยนต์และให้อัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิงที่ถูกต้องเพื่อส่งกำลังที่ต้องการในขณะที่พยายามให้อยู่ภายในขีดจำกัดการปล่อยมลพิษและพยายามเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด .

• ความระมัดระวัง: หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) อาจเรียกอีกอย่างว่าโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECM), โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM), คอมพิวเตอร์, สมองหรือคำศัพท์อื่น ๆ ในอุตสาหกรรม

ECM จะส่งสัญญาณไปยังตัวปีกผีเสื้อเพื่อควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ และอีกสัญญาณหนึ่งส่งสัญญาณไปยังหัวฉีดเชื้อเพลิงเพื่อควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคือสิ่งที่ฉีดเชื้อเพลิงในปริมาณที่ต้องการเข้าสู่เครื่องยนต์

ตัวปีกผีเสื้อจะควบคุมปริมาณอากาศที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์โดยปีกผีเสื้อ ตำแหน่งปีกผีเสื้อกำหนดปริมาณอากาศที่ไหลผ่านตัวปีกผีเสื้อและอากาศเข้าไปในท่อร่วมไอดี เมื่อปิดวาล์วปีกผีเสื้อ แผ่นดิสก์จะปิดกั้นทางเดินทั้งหมด เมื่อวาล์วเปิดเต็มที่ แผ่นดิสก์จะหมุนเพื่อให้อากาศผ่านได้มากขึ้น

เมื่อตัวปีกผีเสื้ออุดตันด้วยเขม่า อากาศที่ไหลผ่านตัวปีกผีเสื้อจะถูกปิดกั้น การสะสมนี้ยังสามารถป้องกันไม่ให้คันเร่งทำงานได้อย่างถูกต้อง เนื่องจากจะป้องกันไม่ให้วาล์วเปิดหรือปิดอย่างถูกต้อง ลดความสามารถในการขับขี่ของรถ และอาจสร้างความเสียหายให้กับตัวปีกผีเสื้อได้

ส่วนที่ 1 จาก 1: การเปลี่ยนตัวคันเร่ง

วัสดุที่จำเป็น

• ปะเก็นมีดโกน
• คีมคละแบบ
• คละแบบไขควง
• ชุดซ็อกเก็ต
• ชุดประแจกระบอก

ขั้นตอนที่ 1: ค้นหาตัวเค้น. เมื่อเปิดฝากระโปรงรถ ให้ค้นหาตัวคันเร่ง โดยปกติ กล่องอากาศจะมีเครื่องฟอกอากาศและท่ออากาศที่เชื่อมต่อกับตัวปีกผีเสื้อ ตัวปีกผีเสื้อถูกติดตั้งไว้ระหว่างกล่องอากาศและท่อร่วมไอดี

ขั้นตอนที่ 2: ถอดท่อหรือท่ออากาศที่เชื่อมต่อกับตัวปีกผีเสื้อ. ใช้ไขควงเพื่อถอดท่ออากาศหรือท่อต่างๆ ที่เชื่อมต่อกับตัวปีกผีเสื้อ ท่อหรือท่อบางชนิดยึดไว้กับที่ ในขณะที่บางท่ออาจยึดไว้กับที่ด้วยที่หนีบหรือขันเกลียวเข้ากับตัวเรือน

ขั้นตอนที่ 3: ถอดการเชื่อมต่อไฟฟ้า. ถอดการเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมดออกจากตัวเค้น การเชื่อมต่อที่พบบ่อยที่สุดคือเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อและวาล์วควบคุมรอบเดินเบา

• ความระมัดระวัง: จำนวนและประเภทของการเชื่อมต่อขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

ขั้นตอนที่ 4: ถอดสายคันเร่ง. โดยทั่วไป ทำได้โดยเปิดคันเร่งไว้จนสุด ดึงสายเคเบิลที่เปิดออกจนสุดจนหย่อนยานเล็กน้อย แล้วสอดสายเคเบิลผ่านช่องเปิดในข้อต่อปีกผีเสื้อ (ดังในภาพประกอบด้านบน)

ขั้นตอนที่ 5: ถอดฮาร์ดแวร์ติดตั้งตัวปีกผีเสื้อ. ถอดฮาร์ดแวร์ที่ยึดตัวปีกผีเสื้อเข้ากับท่อร่วมไอดี เหล่านี้อาจเป็นสลักเกลียว น็อต แคลมป์หรือสกรูประเภทต่างๆ

ขั้นตอนที่ 6: แยกตัวปีกผีเสื้อออกจากท่อร่วมไอดี. เมื่อถอดตัวยึดตัวปีกผีเสื้อออกแล้ว ค่อยๆ แงะตัวปีกผีเสื้อออกจากท่อร่วมไอดี

คุณอาจต้องค่อยๆ แงะตัวเค้นออกจากที่นั่ง เมื่องัดชิ้นส่วนเหล่านี้ ระวังอย่าให้ชิ้นส่วนหรือพื้นผิวการผสมพันธุ์เสียหาย

ขั้นตอนที่ 7: ลบปะเก็นที่เหลืออยู่. ก่อนติดตั้งปะเก็นตัวปีกผีเสื้อใหม่ ให้ตรวจสอบหน้าแปลนของตัวปีกผีเสื้อบนท่อร่วมไอดีเพื่อหาสิ่งตกค้างหรือวัสดุปะเก็นที่ติดอยู่

ใช้ที่ขูดปะเก็น ค่อยๆ ดึงวัสดุปะเก็นที่เหลืออยู่ออก ระวังอย่าให้เกิดรอยขีดข่วนหรือเซาะพื้นผิวการผสมพันธุ์

ขั้นตอนที่ 8: ติดตั้งปะเก็นตัวปีกผีเสื้อใหม่. ใส่ปะเก็นตัวปีกผีเสื้อใหม่บนท่อร่วมไอดี ให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่ารูทั้งหมดในปะเก็นตรงกับท่อร่วมไอดี

ขั้นตอนที่ 9: ตรวจสอบตัวปีกผีเสื้อสำรอง. ตรวจสอบตัวคันเร่งใหม่ด้วยสายตาและเปรียบเทียบกับตัวคันเร่งเก่า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวปีกผีเสื้อใหม่มีจำนวนและรูปแบบของรูยึดเท่ากัน เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อไอดีเหมือนกัน รูอุปกรณ์เสริมเดียวกัน และจุดยึดเหมือนกันสำหรับอุปกรณ์เสริมและขายึด

ขั้นตอนที่ 10: โอนชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมด. ย้ายทุกส่วนจากตัวปีกผีเสื้อที่ถูกถอดไปยังตัวปีกผีเสื้อใหม่ ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อหรือวาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบา (ถ้ามีติดตั้ง) อาจถูกเปลี่ยน ณ จุดนี้

ขั้นตอนที่ 11: ติดตั้งตัวปีกผีเสื้อสำรอง. วางตัวปีกผีเสื้อสำรองบนท่อร่วมไอดี ติดตั้งฮาร์ดแวร์ที่ยึดตัวเค้นให้เข้าที่ ติดตั้งสายคันเร่งอีกครั้ง ติดตั้งสายยางและสิ่งของอื่นๆ ที่ถอดออกระหว่างการแยกชิ้นส่วนกลับเข้าที่

ขั้นตอนที่ 12: เชื่อมต่อขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมด. เชื่อมต่อขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมดเข้ากับส่วนประกอบที่เหมาะสม เชื่อมต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออีกครั้ง ต่อวาล์วควบคุมรอบเดินเบา (ถ้ามีติดตั้ง) และจุดต่อทางไฟฟ้าอื่นๆ ที่ถอดออกระหว่างกระบวนการถอด

ขั้นตอนที่ 13: ทำการติดตั้งรายการสนับสนุนอื่นๆ ให้เสร็จสิ้น. เพื่อให้การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ ให้ต่อท่อ แคลมป์ ท่อ และท่ออากาศทั้งหมดที่ถูกถอดออกระหว่างการถอดประกอบกลับเข้าที่ นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณต่อท่อร่วมไอดีเข้ากับกล่องแอร์บ็อกซ์

ขั้นตอนที่ 14: มองไปรอบๆ พื้นที่ทำงานของคุณ. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบการทำงานของตัวปีกผีเสื้อ ให้ตรวจสอบบริเวณรอบๆ ตัวปีกผีเสื้อและตรวจดูให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้พลาดอะไรไป ใช้เวลาสักครู่เพื่อให้แน่ใจว่าท่อทั้งหมดเชื่อมต่อใหม่ เซ็นเซอร์ทั้งหมดเชื่อมต่อใหม่ แคลมป์และฮาร์ดแวร์อื่นๆ ทั้งหมดได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างเหมาะสม

ขั้นตอนที่ 15: สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบการติดตั้ง. เมื่อคุณแน่ใจว่าทุกอย่างติดตั้งถูกต้องแล้ว ให้เปิดสวิตช์กุญแจและสตาร์ทเครื่องยนต์ ฟังเสียงที่ฟังดูผิดปกติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเร่งตอบสนองต่ออินพุตเหยียบและ RPM นั้นเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน ตรวจดูใต้ฝากระโปรงขณะเครื่องยนต์ทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยรั่วหรือการทำงานผิดปกติ

ขั้นตอนที่ 16: การทดสอบบนถนน. เมื่อการติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ ให้ทำการทดสอบบนถนนกับรถของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง ดูเซ็นเซอร์สำหรับสิ่งผิดปกติ

ตัวเค้นเป็นหนึ่งในองค์ประกอบเหล่านั้นของรถสมัยใหม่ที่มีผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานที่เหมาะสมของรถ เมื่อตัวปีกผีเสื้ออุดตันด้วยคาร์บอน ยานพาหนะอาจประสบปัญหาตั้งแต่ขาดเชื้อเพลิง สูญเสียประสิทธิภาพ หรือแม้กระทั่งใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง

หากคุณรู้สึกว่าคุณต้องการความช่วยเหลือในการเปลี่ยนเค้นปีกผีเสื้อหรือวาล์วควบคุมรอบเดินเบา ณ จุดใด ๆ ของกระบวนการ โปรดติดต่อช่างเทคนิคมืออาชีพ เช่น ช่างจาก AvtoTachki AvtoTachki จ้างผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมและผ่านการรับรองซึ่งมาที่บ้านหรือที่ทำงานของคุณและดำเนินการซ่อมแซมให้คุณ